剑桥中国史(套装全11卷)(校对)第1095部分在线阅读

[75]乔治·贾米森：《中国的土地占有与农村人口状况》，载《皇家亚洲学会华北分会会刊》，23（1889年），第59—117页。
[76]《农情报告》，5.12（1937年12月），第330页，见李文治和章有义编《农业史》，3，第728—730页。
[77]迈尔斯：《中国的农民经济》，第223页。
[78]天野元之助：《农业经济》，1，第299页。
[79]卜凯：《中国土地利用》，第333页。
[80]国民政府主计处统计局：《中国租佃制度之统计分析》，第59页。
[81]校注：永佃制分土地的使用权与所有权，佃户一次交地主银若干，可获得一定数量土地的永佃权，即具有使用土地的田面权；而土地的所有权仍属地主；此土地之田赋仍归地主交付。此制盛于苏州地区及江南各地。
[82]全国土地委员会：《全国土地调查报告大纲》，第46页。
[83]内政部：《内政年鉴》，3，《土地》，第12章，（D），第993—994页。陈正谟发现，押租流行于1933—1934年报告中30％的地区，6％以上的地区有过这种现象。陈正谟：《中国各省的地租》，第61页。
[84]全国土地委员会：《全国土地调查报告纲要》，第44页。
[85]国民政府主计处统计局：《中国租佃制度之统计分析》，第43页。1924年与1934年比较，数据的变化极小，没有重要意义。
[86]卜凯：《中国土地利用》，第462页；《农情报告》，2.4（1934年4月），第30页，见《中国近代经济史统计资料选辑》，第342页；全国土地委员会：《全国土地调查报告纲要》，第51页。
[87]同上书，第462页；76％的农户借债是为了“非生产性目的”；天野元之助：《农业经济》，2，第219—220页，引用了七项全国和地方研究。
[88]《农情报告》，2.11（1934年11月），第108—109页，见《经济统计月志》，1.11（1934年11月），第7页。
[89]《经济统计月志》，1.11（1934年11月），第2页。
[90]李文治、章有义编：《农业史》，3，第206—214页；天野元之助：《农业经济》，2，第308—348页。
[91]卜凯：《中国土地利用》，第233页。
[92]校注：原子式的农村部门，有的译作“原始状态的农业部门”。
[93]见李文治、章有义编《农业史》，2，第559—580页；3，第9—65页；天野元之助：《农业经济》2，第1—158页。
[94]迈尔斯：《中国的农民经济》，第278—287页，简略地叙述了1937—1949年间华北农村经济所遭受的混乱状况与破坏。
[95]中央农业部计划司：《两年来的中国农村经济调查汇编》，第141—144、149—151、160—161、226—236页。
[96]刘大钧：《中国工业与财政》，第197—219页；顾琅：《中国十大矿厂调查记》，3，第49页。
[97]校注：北京至沈阳的铁路，在北京政府时期，称为京奉铁路；京指北京，奉指奉天。日后的辽宁省此时称奉天省。国民政府时期，改称京奉铁路为北宁铁路。北指北平（国民政府改称北京为北平），宁指辽宁（国民政府改称奉天省为辽宁省）。
[98]美国银行公会、商业和海事委员会：《中国，一次经济调查，1923年》，第16页。
[99]全国经济委员会、公路总局：《中国的公路》。
[100]《中国近代经济史统计资料选辑》，第172—180页，其他资料估计的英里数，与此略有不同。
[101]校注：中东铁路为清末中俄共同投资兴建，实权悉操之于俄人，初名东清铁路；民国后，更名东省铁路，亦称中东铁路。
[102]张嘉璈：《中国为铁路发展而奋斗》，第170—171页，表Ⅲ。
[103]侯继明：《中国的外国投资和经济发展》，第32、39—42页。
[104]《中国近代经济史统计资料选辑》，第210页。
[105]中国情报部：《中国手册，1937—1945年》，第217页。
[106]满铁调查部：《华中的帆船贸易》，第134—135页。
[107]杨端六等：《六十五年来中国国际贸易统计》，第140页。
[108]《中国近代经济史统计资料选辑》，第228—229、235—236页。
[109]贾士毅：《民国财政史》，1，第45—77页。
[110]斯坦利·F.赖特：《辛亥革命后中国的海关收入》（1935年第3版），第440—441页。
[111]P.T.陈：《财政》，见《中国年鉴，1935—1936年》，第1298—1299页。
[112]千家驹：《旧中国公债史资料，1894—1949年》，第366—369页。
[113]贾德怀：《民国财政简史》，第697—698页；柏井象雄：《中国近代财政史》，第63—64页。
[114]C.M.张：《中国地方政府的支出》，见《中国经济月报》，7.6（1934年6月），第233—247页。