动力之王(校对)第408部分在线阅读

　　陈耕当然不怕一拍两散，可民航局的几位领导，这会儿脚都软了：一拍两散？！真要是一拍两散，自己也只有乖乖的回家带孙子一条路了。
　　可要说按照国际标准来计算陈耕投入的这些资产的价值？
　　民航局也为难，不因为别的，实在是国内民航业的家底太薄了，如果陈耕真的肯拿六架波音波音737或者麦道—82以及2000万美元的先进来入股国内民航业改革之后的某个民航公司，他的这笔投入几乎能占到新公司总资产的70%以上！
　　这还怎么玩？
　　国家规定了外资在中外合资企业当中所占的股份绝对不能超过50%的啊。
　　所以说啊，要说万东他们有多大的私心，那其实也没有，实在是民航系统的家底太薄了。
　　在国内呆了这么些年，陈耕当然明白民航局的难处，可明白归明白，他却没有半步退让的意思：该是我的就是我的，我凭什么要让你啊？就因为你有难处？
　　但万东却被凯莉·希克斯这番话当中的威胁给吓到了：抵触与陈耕的合作？如果被高层首长们知道了，首长们会怎么想？会不会认为自己是在有意破坏中美合作？
　　没人敢戴这顶帽子。
　　万东急的鼻尖上瞬间冒汗：“希克斯小姐您误会了，我们不是这个意思……嗨！我直说了吧，我们有意在民航局六大地方管理局的基础上成立六家新的民航企业，现在我们国家只有140余架飞机，国内民航飞机的大致情况相信您也有所了解，您算算每家民航公司的财产能值多少钱？可我们国家也规定了，外资在一家企业当中所占的股份比例，最多不能超过50%，您说，我们能怎么办？”
　　说到后面，万东颇有几分破罐子破摔的意思：虽然有点丢人，现实的情况就是这样，国家的规定就是这样，你说，我们民航局能怎么办？
　　这世界上最怕的就是实话，万东一说大实话，凯莉·希克斯一时间也不知道该怎么说了：人家心里也清楚自家老板的这些投入的分量，但政策就是这么规定的，他们能怎么办？
　　但凯莉·希克斯毕竟是北卡大学教堂山的高材生，这点小事能难得住她？她抿嘴微微一笑：“您早说不就好了？既然你们有自己的难处，我们也理解……嗯，我们根据贵方的实际情况来调整出资额度和飞机数量，您觉得怎么样？”
　　这个办法不错，可想到六架波音737或者是麦道82变成了两架、三架，现金更是从2000万美元变成1000万乃至800万、500万，民航局的几位却是舍不得了：大家还指着这几家飞机撑门面呢。
　　说起来可怜，国内现在能够执行国际航线的飞机是什么呢？
　　十架波音707、五架伊尔—62以及一架波音747。
　　这十架波音707是1973年华美开始有限度的进行外交活动之后，于1973年订购的，第一架波音707于1973年8月正式抵达魔都，最后一架则于刚刚过去的3月份交付；
　　五架伊尔—62于1971年引进；
　　而唯一的一架波音747则是在1980年引进的，这架飞机也是华夏民航业的眼珠子、看家宝贝，家里最好的飞机了。
　　这就是华夏民航行业所有的看家宝贝，至于剩下的飞机么，里—^、伊尔—18、安—24、运—7……可想而知，在知道陈耕有意拿出6架波音737或者麦道—82这种标准的中短程干线飞机来跟国内合作的时候，民航系统的领导们有多高兴：咱们飞国内航线的时候，终于也有舒适的飞机了。
　　可现在，陈耕居然表示要降低数量？
　　那怎么能行？！
　　万东的脑袋摇的如同拨浪鼓：“不行不行，绝对不行……”
　　要说啊，人都是被逼出来的，在既不能让陈耕减少投资规模，也不能让陈耕在任何一家改制后的民航公司内所占的股份高于50%的情况下，着急之下，万东还真就想出来一个办法：“陈先生，要不您看这样成不成？您入股两家民航企业？”
　　你陈耕不是对华夏的民航业的未来有信心么，那成，我们让你入股两家民航公司，这总成了吧？！
　　嗯？！
　　万东的话让陈耕差点儿咬到自己的舌头：还有这样的好事？！
　　凯莉·希克斯也有点懵，下意识的扭头看向自家老板：老板，您不是说华夏的民航业非常非常的难进吗，您告诉我，接下来我该怎么跟他们谈？
　　陈耕楞了一下，才猛然意识到一个极有可能真实存在的事实：不是华夏不想在民航领域对外合作，而是现在的各大国企民航局头根本就看不上只能排在世界第35位的华夏民航市场！
　　也就是说，对于现在的华夏民航业来说，自己的到来，他们其实是巴不得的。
　　陈耕并不是非常的确定这一点，但意识到这一种情况的可能性之后，陈耕就恨不得抽自己两个耳光：经验主义害死人呐！
　　陈耕皱了皱眉头：“哦，这样啊……”
　　“嗯，”万东急忙点头，不过谨慎起见，他又小心翼翼的道：“但如果您要入股两家民航企业，在任何一家当中所占的股份都不能超过总股本的三成。”
　　可以在六大国航的两家中拥有三成股份？
　　如果不是怕被万东看出了端倪，陈耕几乎想要抱着肚子在地上打滚了：天上掉馅饼啊！
第593章
嚣张的民航局也有被人算计的时候
　　两家全国性航空企业三成的股份，实话实说，若非是现在华夏的情况特殊，还有求于陈耕，民航局是无论如何也不可能开出这样的条件的，虽然但以资产论，陈耕拿出来的这些东西确实值这么多，但别忘了还有一种东西，叫做准入门槛。
　　想要跨过门槛进入某个行业，那是要花钱买门票的。只是现在的民航局、或者说国内的绝大部分领导还没有这个意识，没想到除了事关国家安全的军工领域之外，自己居然还可以卖门票。
　　“这样啊……”陈耕本来是想要再装一装的，可为了避免夜长梦多，他犹豫了一下，故意做出一副勉为其难的样子，略显迟疑的点头：“成吧，就这样吧。”
　　有了陈耕的这句话，万东顿时就热泪盈眶：总算是哄到这祖宗答应了。
　　虽然这只是一个合作框架，具体的合作细节还需要慢慢谈，但如果这个框架谈不下来，他简直不敢想等着自己的将会是什么，现在好了，虽然距离最终的签约不知道要多久，但终归是达成了合作框架协议了不是么？
　　对了！
　　万东拍拍脑袋：自己差点儿忘了一件大事！
　　他急忙向陈耕问道：“陈先生，还有个事，您说的飞机和资金……这个……”
　　主动开口要东西，让万东有些不好意思。
　　“您说那六架飞机啊，你们先确定机型，到底是要波音737还是麦道—82，”陈耕立刻痛快的表示：“等华夏政府正式批复了我们刚刚达成的合作框架协议后，我保证在一个月内与波音公司或者麦道公司展开采购谈判，在谈判开始的六个月内达成采购协议，这些都可以写进我们的合作协议里面。
　　至于资金，届时会与飞机一起进来，这样可以吧？”
　　“可以，当然可以……”
　　有了陈耕的这番话，王东顿时笑的合不拢嘴：按照陈耕的意思，最多七个月、说不定三五个月就能与波音和麦道签订飞机的采购协议，这样的诚意还有什么好不满意的？
　　如果这番话是其他的外国人跟万东说的，万东立刻会本能的怀疑一下，但陈耕嘛，一口唾沫一个坑，“华夏人民的好朋友”的评价还是能当一些美元花花的。
　　本来谈到这儿也就差不多了，万东也准备走人，但陈耕忽然想起一件事：“对了，万副局长，有个事……”
　　“您说。”万副局长立刻点头。
　　“下个月，达美航空、西南航空、美国联航和美国航空这四家航空公司组织了一个二手飞机的拍卖活动，其中有一批拍卖品是波音737和麦道DC—9，机龄都在8到12年之间，”陈耕道：“您们有没有兴趣？如果你们有兴趣的话，我可以用买下6架新飞机的钱来买下一批飞机交给你们。”
　　8到12年机龄的飞机？
　　而且还是波音737和麦道DC—9这样先进的喷气式中短航程干线飞机？
　　万东的兴趣果然立刻就提上来了，这样的机龄就相当于二十七八岁的年轻人，只要好好保养，状态好的嗷嗷叫呢，他立刻问道：“这些飞机都还很新啊，他们为什么要卖？还有，价格大概是多少？”
　　不要觉得DC—9就比较落后，DC—9的最新型号可就是DC—9超级80，也就是刚刚推向市场的麦道—80，基本上，可以将麦道—80/90系列看做是第二代的DC—9。
　　“因为美国的经济不景气啊，”陈耕解释道：“这场石油危机对美国乃至整个西方世界的经济影响太大了，现在各行各业的经营压力都非常大，民航业这种重资产行业更是如此，在这种经济下行的状态下，这四家全美最大的航空公司的经营压力非常大，卖掉手中的部分资产以降低经营成本和压力也是必然的选择。
　　至于价格？按照以往的惯例，大概是新机价格的三成左右吧，最终的成交价大约是新机市场价的五到六成，但考虑到当前糟糕的市场环境，我估计市场价的一半就算是顶天了，说不定还有流拍的。”
　　只有8到12年机龄的波音737和麦道DC—9，竟然只有市场价的五成甚至不到？
　　这下子，不但是万东，所有在场的民航局的领导们瞬间全都心动了：这岂不是意味着之前买一架飞机的钱，现在可以买两架？这还不是最重要的，最重要的是这些飞机都是现货，不用等。
　　想到最多三五个月，华夏民航就有十二三架乃至十三四架波音737、麦道DC—9，民航局的领导们全都淡定不能了。
　　搁在二十多年后，华夏民航业是绝对看不上二手民航客机的，华夏各家民航企业的机龄平均不超过12岁，大把用了不超过12年的飞机被低价甩卖给了国外的航空公司。但现在的华夏就不同了，能花小钱办大事的才叫本事，在国家没钱的情况下，能以合资的形式从陈耕这里“骗”来6架波音737/麦道DC—9已经是一个足够让民航局吹好几年的牛X了，现在若是能够把飞机翻一倍……
　　好幸福啊！
　　已经有人幸福的眼睛里直冒小星星了。
　　也有人按捺不住心中的好奇，忍不住向陈耕问道：“陈先生，您对这里面的情况怎么这么清楚？”
　　“哦，我名下有一家专门做飞机拆解业务的飞机拆解公司，”陈耕说道：“现在业务的发展情况还不错，和欧美国家的那些航空公司也还算熟悉。”
　　“……”
　　谁能想到呢，在陈耕那些声名赫赫的公司之中，竟然还有个不起眼的飞机拆解公司？真是……
　　民航局的领导们一阵无语：您还真是猛不丁的就给我们点惊喜啊。
　　虽然很心动，但万东的脑袋也很冷静，他立刻表示：“这样，陈先生，我回去之后立刻就请示领导，您看行吗？”
　　“当然。”陈耕点头。
　　……………………
　　陈耕与民航局的合作一直备受高层的关注，这边，民航局与陈耕达成的这个合作框架协议后，在确定协议对双方都是公平、平等的之后，立刻以最快的速度对协议给予了批复——在已经做好了哪怕吃些亏也要签下这个协议的高层领导们看来，陈耕同意的这个合作框架协议实在是太够意思了，咱们不但没吃亏，似乎还有的小赚。
　　让陈耕有些吃惊的是，亲自来给自己送这份协议的，不但有民航局的领导，还有三机部、对外贸易部和军方的领导，这阵仗有点大了啊。
　　疑惑归疑惑，可陈耕心里明白，既然对方来了，那肯定就是找自己有事，既然是有事，那自己等着他们开口就是了：兵来将挡水来土掩呗。
　　一番寒暄之后，首先说明了自己来意的是对外贸易部的那位王局长，他客客气气的对陈耕说道：“陈先生，是这样的，您这次入股华夏民航的飞机和资本金，是否可以更改成6架二手的麦道DC—9或者波音737，剩下的那部分买新飞机的差价连同之前承诺的2000万美元一起有本金的形式支付给我们？”