巨浪(校对)第46部分在线阅读

　　只是，在紧迫的战争局势的压力下，美国海军根本等不起，只能在蒙大拿级服役之前又订购了一批依阿华级战列舰，并且通过增加排水量，降低速度的方式，增强了依阿华级战列舰的防护性能。
　　虽然该级战列舰也被称为依阿华Ⅱ级战列舰，但是其改进力度明显不如省级乙型。
　　至少，美国海军没有为其安装第四座炮塔，也没有增大舰体的宽度。
　　另外，依阿华Ⅱ级战列舰仅建造了八艘，远不如省级乙型的十二艘。
　　即便美国海军重点发展的蒙大拿级战列舰赶在了帝国海军下一代战列舰之前建成服役，可是美国海军在兵力上，特别是主力舰方面已经处于明显的劣势。
　　由此可见，省级乙型战列舰对帝国海军有着多么重大的意义。
　　因为紧张的战局，所以省级乙型战列舰并没有在战争期间像帝国海军所设想的那样，在大修中换装450毫米口径舰炮。战争结束之后，帝国海军也没有足够的财力为其换装主炮。如此一来，省级乙型战列舰并没有升级为更强大的“超战列舰”。
　　当然，从严格的意义上讲，省级乙型并不是帝国海军“梦寐以求”的超级战列舰。
　　主要就是450毫米口径舰炮的研制工作非常不顺利，拖的时间太长。即便帝国海军按照战时要求订购了十二艘省级乙型战列舰，可是也没有放弃对“超战列舰”的追求，可以说，只有装备了450毫米口径主炮的“超战列舰”才能对敌人拥有压倒性的优势。
　　也正是如此，在订购第二批省级乙型战列舰的时候，帝国海军就盯上了下一级战列舰。
　　如果不是美国新增订了6艘依阿华级战列舰，帝国海军当时很有可能取消第二批省级乙型战列舰的订单，转而建造更好的战列舰。
　　由此可见，省级乙型战列舰也算得上是战时情况下的产物吧。
　　当然，其在战争中做出的贡献是毋庸置疑的。因为“超战列舰”出现的时间太晚了，所以直到战争结束，省级与省级乙型战列舰都是帝国海军当之无愧的绝对主力，其在战场上发挥了无可替代的作用！
超战列舰——海军元帅级战列舰
　　按照服役时间：陈渊洋号，杜尚翡号，朱孝儒号，袁承宗号，柳言志号，郑成功号，陈博渠号，李景文号，郭世涛号，李弘博号，郑嗣祖号，柴锦芳号。
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　　在战争的首要需求下，帝国海军一直在努力建造尽可能多的战列舰。
　　省级乙型设计成功之后，江南造船厂还针对其一些小缺陷做了改进，设计出了省级丙型战列舰，并且得到了海军的认可。
　　海军甚至做好了采购的准备工作，其第一批六艘的拨款都已到位了。
　　当时，海军还为这六艘战列舰命了名，即：陕西号，蒙古号，海南号，狮城号，山西号与琉球号。
　　可以说，万事俱备，就欠海军最后的订购合同了。
　　也就在这个时候，七十五年型450毫米口径舰炮正式研制成功。虽然炮塔设计还没有完成，但是一般都是在战舰设计与初级建造时才进行炮塔设计的。相对而言，炮塔设计要比舰炮设计简单得多，基本上没有什么技术难题。
　　让江南造船厂无法相信的是，青岛造船厂竟然在第一时间拿出了战舰的详细设计图纸。
　　也就是说，青岛造船厂一直在暗中进行采用450毫米口径主炮的战列舰的设计工作，其前期投入不可说不大。
　　即便海军一直将江南造船厂当作最主要的合作伙伴，可是海军需要的是最好的战舰。
　　全面审核了青岛造船厂的设计方案之后，海军决定放弃采购江南造船厂设计的省级丙型战列舰，再加上一笔拨款，直接采购六艘新式战列舰。当时，海军已经将采用450毫米口径主炮的战列舰归为“超战列舰”。如同当年帝国海军将采用350毫米口径主炮的无畏舰划为“超无畏舰”一样，这一划分标准也得到了大部分国家的认可。
　　当然，因为设计经验方面的欠缺，青岛造船厂的设计方案有不少的毛病。
　　最终，帝国海军还是责令青岛造船厂与实力最强大的江南造船厂共同完成设计，并且让大连造船厂，广州造船厂，高雄造船厂与马尾造船厂都派遣了工程师参与设计工作，以便在批量建造的时候减少麻烦，加快建造进度。
　　当时，为此事还闹出了一段小插曲。
　　因为海军指定汪华华为新式战列舰的总工程师，而汪华华是江南造船厂的总工程师，青岛造船厂认为海军偏袒江南造船厂，并且想借此让江南造船厂掌握青岛造船厂的核心技术，所以青岛造船厂将海军告上了法庭，要求海军修改设计工作安排，由青岛造船厂的工程师担任总工程师。
　　当然，战时情况下，青岛造船厂的“申诉”不会得到授理。
　　后经帝国议政院军事委员会与帝国内阁的调解，青岛造船厂撤消了诉讼，海军造船厂也增设了一个首席副总工程师的位置，并且由青岛造船厂派的首席副总工程师负责关键技术，汪华华只负责总体设计。另外，其他四家造船厂也都有一个副总工程师的名额，并且负责其主要技术的管理。
　　结果，在汪华华的主导下，青岛造船厂的原始设计方案几乎被彻底推翻。
　　比如，为了限制排水量，青岛造船厂采用了四座双联装炮塔。当时江南造船厂正在研制450毫米口径舰炮的三联装炮塔，所以汪华华将四座双联装炮塔改成了三座三联装炮塔，并且既用省级战列舰的设计经验，设置了三层式弹药舱。
　　另外，青岛造船厂过于重视速度，结果导致动力设备严重超标。在海军的要求下，汪华华将新式战列舰的速度指标修改为30节，从而大大减少了动力设备，用空出的空间，以及多余的重量增强了战列舰的生存能力。
　　当然，舰体宽度也直接扩大到了37米，而不是最初的35米。
　　因为改动巨大，所以副炮的设置，舰桥的设置都做了大范围的修改。可以说，重新设计之后，基本上看不到青岛造船厂提供的第一版设计的影子了。
　　当然，因为六家造船厂通力合作，所以新式战列舰的设计工作进展非常神速，在七十六年年底就基本上完成，这仅比海军要求的时间多了不到三个月。毫无疑问，对重新设计一款战舰来说，这绝对是一个非常了不起的成就。
　　此时，美国海军的蒙大拿级战列舰已经开工建造。
　　帝国海军再也等不起，拿到还没有进行最终修订的设计方案之后，海军就向六家造船厂下达了第一批六艘战列舰的订单，同时要求汪华华领导的设计团队必须在战列舰的建造过程中完成所有细节设计，不得因此耽搁建造进度。
　　为了与以前的战列舰进行区别，海军将该级战列舰命名为“海军元帅”级战列舰。
　　其主要性能为：
　　标准排水量：61500吨，满载排水量：70850吨，最大排水量：76450吨；总长：284米，水线长度：273.5米，型宽：37米，吃水：11.6米；定员：1947人（充当旗舰时为2094人）。
　　锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十五年型蒸汽轮机，功率：220000轴马力，推进：4轴4浆；航速：30节，续航力：18500海里/16节。
　　主炮：9门七十五年型450毫米/L50型舰炮（3×3），副炮：18门七十二年型150毫米/L52型舰炮（6×3），速射炮：20门七十一年型130毫米/L50型舰炮（10×2）。
　　主装甲带：350－480毫米，装甲甲板：220－270+80毫米，露天甲板：50毫米，装甲隔舱：150毫米，炮塔：240－640毫米，炮座：480－560毫米，司令塔：560－640毫米。
　　毫无疑问，除了速度之外，海军元帅级战列舰在各方面都超越了当时的战列舰。
　　“超战列舰”的称号绝对是当之无愧的。
　　当然，强大的战斗力需要付出高昂的代价，该级战列舰的采购价格竟然达到了省级乙型战列舰的二点四倍！其中，主要就是九门主炮的价格高得吓人。
　　结果，帝国海军准备用来采购两批该级战列舰的预算只订购了一批。
　　当然，这种巨大的付出换来的绝对是无人能匹的强大战斗力，同时也将当时最主要的竞争对手美国避入了绝境。
　　换句话说，蒙大拿级建造出来之后，就面临着落后挨打的局面。
　　其十六英寸主炮几乎不可能在常规交战距离内打穿海军元帅级的主装甲带。相反，海军元帅级的主炮可以轻易轰穿蒙大拿的装甲。
　　为此，美国海军不得不临时提高了蒙大拿级的防护标准，使其排水量彪升到了60000吨以上，速度也猛降到了27节，而不是最初设计时的33节（实际上，按照最初设计标准，蒙大拿级的速度也只有30节）。
　　更重要的是，海军元帅级拉开了“超战列舰”登上海战舞台的序幕。
　　当时，美国也在紧锣密鼓的研制十八英寸（相当于457毫米）口径的舰炮，而且最初打算用在蒙大拿级战列舰之上。只是美国也遇到了一样的问题，大口径舰炮的研制工作久拖无果，才不得不在蒙大拿级上继续使用十六英寸舰炮，并且为其增加一座炮塔。
　　显然，蒙大拿级的对手是省级乙型战列舰，而不是海军元帅级战列舰。
　　在此情况之下，美国海军不得不在主炮没有设计成功的情况下，提前展开了“超战列舰”的设计工作，这就是后来的波多黎各级战列舰。
　　可以说，美国的波多黎各级战列舰基本上全盘抄袭了海军元帅级的设计思路。
　　三座三联装十八英寸主炮炮塔，480毫米厚的主装甲带，28节的最快速度，以及超过了60000吨的排水量。当然，从另外一个角度看，波多黎各级也可以看作是蒙大拿级的衍生品。
　　另外，战争打到这个时候，美国已经很难跟上帝国的步伐了。
　　即便其十八英寸舰炮的设计工作在波多黎各级开工建造期间顺利完成，但是美国海军第一批订购的六艘波多黎各级战列舰的完工时间要比帝国海军订购的六艘海军元帅级晚了大概一年。
　　另外，帝国海军最终建造了十二艘海军元帅级战列舰，而美国只建成了六艘波多黎各级战列舰。显然，美国的国力已经在战争中严重透支了。
　　即便美国还在战争后期设计出了总统级，也是美国海军的第二种“超战列舰”，并且一口气订购了十二艘，可是在这个时候，即便有再多的战列舰，也不可能帮助美国赢得战争，更不可能帮助美国避免战败的结局。
　　从这个层面上讲，海军元帅级的出现，最终奠定了帝国海军在战场上的绝对优势地位。
　　当然，战争的要求是无止境的，帝国海军的追求也是无止境的。
　　即便已经看到了胜利的曙光，帝国海军也没有停止前进的步伐，更没有停止追求更强大战舰的脚步。
登峰造极——海洋级战列舰
　　按照服役时间：太平洋号，印度洋号，大西洋号，北冰洋号，爪哇海号，北海号（后两艘在战后服役）。
　　……
　　如果说海军元帅级战列舰开启了“超战列舰”的时代，那么帝国海军对这种战列舰并不是感到完全满意，最大的问题还是火力密度。
　　帝国海军已经认识到，九门主炮很难在海战中发挥出足够的火力密度。
　　提高火力密度的唯一办法就是增加主炮数量。虽然提高主炮的射击速度也能增强火力密度，但是提高射速的副作用非常大。比如，过快的射速对主炮身管的烧蚀非常严重，而在海战中，不管是近战还是远战，只有打击对象是敌人的战列舰，主炮就得全装药发射穿甲弹，而不可能减少装药量，以降低穿甲弹的穿透威力。射速过高，将导致炮管无法及时散热，从而导致膛线快速磨损，最终使炮管迅速报废。
　　另外，提高射速也不但不能保证炮击精度，还将迅速消耗炮手的体力与精力。
　　反正，当时没有任何一个国家考虑过提高战列舰的主炮射速。
　　如此一来，帝国海军在提出下一级战列舰的战术指标时，就明确提到，至少要增加两门主炮。显然，最可靠的方案像省级乙型战列舰那样，通过加长舰体，增加舰宽来增加一座三联装炮塔，使主炮的数量达到十二门。