山沟皇帝(校对)第1428部分在线阅读

　　大唐的陆地运输体系里，甭管是货运还是客运，中短途用马车，长途用火车已经是成为了人们的共识。
　　为了让马车更好的行走，大唐甚至很早的时候就开始搞路面硬化，以至于现在出现水泥官道或沥青官道，松江府的那一条上百公里的高等级沥青马路，就是马车运输在帝国运输体系里重要性的象征。
　　当年开始修这条沥青马路，可不是为了跑汽车的，而是为了跑马车的。
　　在江南道部分地区，尤其是松江府内的主要道路都已经是完成了水泥化或者沥青化，众多马车穿梭运输各种商品。
　　马车的巨大影响力，也是直接影响到了到了中原汽车公司和杭州动力机械公司，都是不约而同的以现有的四轮马车作为基础来制造汽车。
　　这也是两款车为什么带有浓郁的马车风格的原因。
　　不过这种马车风格，也和李轩印象中历史上的欧洲先出来的原始汽车都是三轮，或者简便四轮不太一样。
　　大唐的四轮马车、尤其是私人四轮马车和原时空里的欧洲的同级别马车还是有区别的，比如说座位安排上就不一样，比如说空间上。
　　同时权贵们为了舒适性，都会选择比较大比较长的车厢，普遍采用四马！
　　其实如果可能的话，这些权贵们甚至都想要用五匹甚至六匹马的马车，那样车辆可以做的更加豪华舒适。
　　但是！
　　大唐有明确的礼仪规定，天子驾六，诸王驾五，臣民驾四，还有个不成文的规定就是圣天子驾十二。
　　严格上来说，只有圣天子车驾才能采用六匹马，各郡王亲王的车驾可用五匹马，其余人等，最高只能使用四马，再多那就是逾越了。
　　大唐毕竟是一个君主制帝国，而且还是一个自诩秉承周礼，以孝治国的国度，所以在礼仪方面是非常重视的。
　　不过，这种马匹的限制只局限于私人马车，载客用的公共马车，运货的货运马车等车辆，不在限制之列。
第1910章
双轮自行车
　　大唐很多城市的公共马车线路里，有一些公共马车公司也会打造超大型的六马马车，以单趟运输更多的乘客，以乘客乘车难的问题。
　　如果你有钱，完全可以找马车公司租上一辆这种超大型的公共马车，然后一个人坐在上面享受天子驾六的感觉。
　　只是这种行为在当代大唐人看来算是非常的丢脸，非常的不体面的，真干了，官方懒得找你麻烦，但是你以后自己都很难混了。
　　一个失去了体面的大唐人，在当代的大唐社会里是很难混的。
　　最近几十年随着国力的提高，子民生活水平的提高，更重要的是吊打全球所带来的国民自信大幅度提高，让大唐人开始注重一些以往根本不会去注重的事。
　　尤其是礼仪方面，更是到了近乎病态的程度。
　　随便个普通人出门，都会换上一套职业装或者长袍，把头发梳理的干净整洁，带上一杆手杖或者折扇。
　　因为这些年文人雅士们一直在鼓吹，着装整齐不仅仅是为了自己，更是为了体现对别人的尊重。
　　如果你穿的一身邋遢去拜访好友，放在以往的某些时候，兴许会说你有什么君子之风，不拘小节。
　　但是现在，人家会觉得你这是在羞辱他！
　　怎么说呢，如今大唐整个社会都把体面两个字挂在嘴边，说白了就是吃饱了撑着！
　　以前天天饿肚子，现在能吃饱饭了，就开始想要其他一些乱七八糟的东西。
　　酒足饭饱思啥啥也！
　　这马车，在最近二十年里，同样也是大唐社会里‘体面’的一个象征。
　　能不能拥有私人马车，能拥有什么样的私人马车，这几乎就是判断此人的社会地位高低的最直接标准，普通人自然是别指望能够拥有私人马车，他们大部分甚至日常都舍不得乘坐公共马车，因为公共马车或者公共火车的价格虽然不算太贵，但是经常做也坐不起。
　　普通中产阶层，日常出行实际上也是只能依赖公共马车或者公共火车之类的，当然了必要时候他们也能乘坐出租马车。
　　但是，哪怕是收入比较高的中产家庭，也很难拥有一辆私人马车。
　　而愿意并不是说因为马车本身有多贵，其实马车有贵有便宜，除了专门面向中产和富豪接触的高端马车外，普通马车其实不用多少钱，不外乎就是木架子加两个车轮而已，广阔的农村地区一大把的各种简陋马车。
　　但是一个体面的士绅，是绝对不会去乘坐那些简陋无比的马车的，他们宁愿乘坐公共马车或者乘坐出租马车，实在不行，走路也比这好！
　　通常来说，在大唐里，一辆比较体面的双轮马车，最少也需要上百唐元。但是有了车还不行，你还得还有马，还得请一个专门的车夫兼顾马夫。
　　这一匹马购买的价格不便宜不说，吃的还贵。
　　车夫兼马夫的薪资也不低。
　　这林林总总加起来，一年的花销可大了去。
　　此外还有一个很关键的就是，养马你得有马厩，仅仅是这一点，对于没有独立庄园的人家来说，就是一个无法解决的难题。
　　相对比之下，这年头想要拥有一辆马车，可比后世想要买一辆宝马奔驰难多了。
　　这也是为什么如今的大唐社会里，中产阶层很难拥有一俩私人马车的缘故。
　　一般只有富豪阶层，才能拥有一辆私人马车。
　　在当代的大唐社会里，判断一个家庭是不是真正的上流士绅家庭，其实很简单的。
　　首先看他住那，士绅家庭一般都不会住在真正的市中心或者商业区里的，人家一般都是住在比较僻静的部分地区，又或者干脆就是郊区。一个标准的上流家庭，通常在市区有备用的豪宅，嗯，这个是当旅馆用的，一般不住，只有进城办事的时候才住一下。
　　他们日常都是住在郊区或者更远的乡下老家。
　　因为他们不想死……
　　大唐的诸多城市，尤其是越发达的城市雾霾也就越严重，这个雾霾问题已经是引起了大唐各界的注意，很多地方城市已经是开始着手解决环境问题了，比如迁移污染严重的工厂，减少居民的煤球使用量，但然并卵！
　　大唐的整个工业体系，乃是社会体系，都是建立在蒸汽机之上的，建立在煤炭之上的。
　　每天所消耗的无数煤炭，才支撑起来了大唐的无数工厂在运转，无数居民，尤其是城市居民才能生火做饭烧水，不让或者减少煤炭的使用量，那是根本不可能的。
　　至于说通过技术手段降低污染力度，同时还能不大幅度增加成本，你也太高看大唐的科学技术了。
　　因为城市日渐严重的环境污染问题，再加上华夏传统的乡绅居于乡的，因此富豪们的日常住所，通常都是在郊区或者更乡下的老家，当然了，那都是大宅院，富丽堂皇的很。
　　除了郊区豪宅、市区住宅外，通常还会在外地，尤其是风景好的地方购置度假专用的宅院。
　　富豪如此，中产也会尽可能的住在郊区，节假日的时候也会带着家人外出旅行。
　　至于一年到头住在城市的，那都是社会里中底层的人，因为他们无法逃离城市。
　　马车数十年的发展过程里，很多方面都是看出来大唐整个社会的变迁的。
　　现在的汽车，同样也是大唐整体社会变迁的一个具体象征，因为某种程度上来说，汽车也只是马车的升级版本而已。
　　这个变迁过程里，有人恐惧，有人害怕，有人欣喜，有人期待。
　　而汉阳府，汉阳府内最大，同时也是大唐帝国内唯一拥有双轮踏板自行车的技术专利，在五年前推出了踏板自行车后，彻底引领了整个中产阶级年轻人潮流的‘李氏自行车公司’内。
　　一个年轻人看到报纸上的汽车描述之后，整个人的眼睛都是发亮了！
　　“就是它，就是它，这才是我的双轮自行车需要的！”
　　“蒸汽机太笨重，煤气机不安全，只有这个汽油机，才是唯一的解决方安！”
第1911章
次子们的成家立业
　　李育博拿着报纸兴奋的大喊起来：“有了它，我就能够造出真正的双轮自行车了，不需要脚踏就能够自己跑起来的自行车！”
　　不用多久，李育博就是拿着报纸出现在一间办公室内。
　　办公室内，李氏自行车公司的老板李阳东看着在个年轻次子，听着他说什么真正的双轮自行车，但是内心里却满是失望。
　　他这个儿子过于痴迷什么真正的自行车了，甚至为此都荒废了学业，去年为了折腾这个，躲在自己的实验室里一个多月都没去学校报到，以至于被湖广大学勒令退学，这事传遍了整个汉阳上流阶层，简直丢尽了他李家的所有脸面。
　　他李家好歹是士绅之家，在整个汉阳府里那都算得上是体面人家，他李东阳更是年轻的时候考入过陆军武学堂，在军中一直服役到三十多岁，最后以上尉军衔退役，退役后一度进入行政部门任职，不过没几年就是辞官回乡，最后接管家业，并且还创办了李氏自行公司。
　　他李阳东前半身的履历，才是一个标准的上层社会子弟的人生经历。
　　少年读书，青年报考军校，然后从军，等到中年时期退役从政或者从商，这个经历几乎是当代绝大部分上流家族子弟的标准经历。
　　其中从军经历更是不可或缺的。
　　这倒不是说他们愿意从军，实际上很多人也并不是真的想要从军，毕竟哪怕是去当军官那也是辛苦累人的很，而且还会被派遣到边疆或者干脆到海外服役。
　　其中的辛苦不是普通人能够想象的。
　　但是，大唐如今这个社会，从军却是上流社会子弟所必须有的一个经历，尤其是那些贵族继承人们，更是一个个都是想尽办法在军中立功。
　　因为大唐帝国里的贵族制度，采取的是减等世袭，哪怕是有极少数功臣会有承袭原爵数代的优待，又或者是减等至勋爵或男爵、子爵等世袭罔替。
　　但是这些获得优待的贵族是极少的，大唐如今有贵族五千多人，获得承袭原爵两代或三代的贵族，只有区区数十人，而减等世袭到勋爵等能够世袭罔替的，不足十指之数。