造车(校对)第263部分在线阅读

　　百闻不如一见，中华集团的此番亮相，让许多人重新认识了中国汽车业。
　　之前在车展开幕前，做过中国汽车节目的电视台主持人，当然也亲自来到现场参观并继续采访游客。
　　“我得承认，之前的节目有失偏颇，中国制造的汽车看上去并不是很糟糕。许多人看到实车，反倒有了购买意向，这真是我们之前节目始料未及的结果。
　　如果他们能保证日韩汽车的质量，采用中国的价格，那还真可能成为汽车界一股新力量崛起。
　　在这里，我想对欧洲广大汽车厂家说一句，中国人来了，你们可不能掉以轻心，他们可是有备而来！”
　　这次主持人在镜头前变换了一种说辞，他承认自己之前带有偏见，但现在认识到错误了。
　　看到外国游客纷纷驻足中华汽车展台，这让前来采访的庞大中国媒体团找到了非常好的采访素材。
　　来到国外，中华汽车受欢迎，让所有中国人脸上都有光。
　　“这样的景象，我跑了多年车展都不曾见过。原本还以为写两篇公关通稿随便瞎编，没想到都是货真价实的场景。
　　你说这是不是意味着，咱们中国汽车业算是有了一定江湖地位了？”
　　一位汽车媒体业的资深记者询问旁边的同行道。
　　“你还别说，刚才我碰到几位国外记者同行，大家经常跑车展也混个脸熟。这次他们对我竖起大拇指说，中国汽车还可以，比他们想象中要出色。能那么短时间发展到如此地步，算是优异成绩了。”
　　拿着相机的同行听了后如此回答。
　　媒体间也有自己的小江湖，这次中华集团代表中国汽车参展，一下子让中国记者有了靠山，国内汽车业再怎么不济也还能有产品拿得出手。
　　韩皓当然也现身车展，作为中华集团掌门人，他在简短致辞后就带人去参观其他品牌展台。
　　车展是一个互相交流的平台，也是窥探别人商业机密的公开场合。
　　就像许多厂家代表特意前来评估中华集团技术实力，韩皓也趁机看看国际竞争对手表现如何。
　　奥迪推出了全新的A6，标致推出了307，马自达推出M3等明星产品。
　　“前脸更为夸张，设计上突破了前保险杠的限制，采用的宽大、夸张的水箱格栅。这一方面可以增加水箱散热面积，另一方面，前脸设计也更醒目，让前保险杠上下两部分呼应起来，增加了整体感。”
　　赵春雷跟着韩皓身后，对着车展潮流总结道。
　　像他这样的设计师，必须时刻保持潮流敏感度和风向标，力争把国际流行元素结合到自己设计的产品之中。
　　“另外，全景式天窗成为让人眼前一亮，现在的天窗太过狭小，技术进步可以改进这一点体验。”
　　闭门造车弄不出好作品，必须多跟国外交流才能融会贯通自成一派，赵春雷现在愈发上道。
　　得知印度塔塔集团前来参展，韩皓特意来到他们展台参观。
　　印度是第二大人口大国，中国的今天说不定就是印度的明天，他们这个市场说不定是下一个金矿，因此在战略上韩皓对其相当重视。
　　跟中华集团热闹围得水泄不通相比，塔塔集团的展台异常冷清，本来就在一旁角落，加上又没有任何名气，这里除了工作人员就剩韩皓等中国人了。
　　Indigo和Marina两款小轿车，就是塔塔集团展示的车型。它们是两厢小型车，外形跟中国夏利差不多，还处于80年代风格。Marina是Indigo小轿车的旅行款，两者有血缘关系。
　　看到这样的产品，就知道为何印度人展台如此冷清了，他们的产品跟现在主流趋势格格不入，并不是游客喜欢的类型。
　　印度市场主要是微型车为主，毕竟经济不发达，购车首要考虑就是便宜能开就行。铃木在印度市场占据了半壁江山，他们的微车颇受印度人欢迎。
　　“中国的客人？”
　　看到韩皓等人西服胸前别着五星红旗的胸针，塔塔汽车工作人员认出他们的来历。
　　自从到国外老被当成日A本人和韩国人后，韩皓出国就主动佩戴五星红旗的胸针，告诉外国友人自己中国人的身份。
　　“是的，我们来参观贵方的产品。”
　　学好英语，此次派上了用场，韩皓坦然回答道。
　　“你们是中华集团的人？”
　　一位看上去像是主管的工作人员问道。
　　韩皓笑着点点头。
　　这时另一位工作人员拿了一份杂志给这位主管，指着其中彩图人物说着什么。
　　转头一看，韩皓看到图中人物正是自己，看来塔塔汽车方面认出了自己是中华集团的掌门人。
　　“尊贵的客人，我们老板对你早有耳闻，一直想登门拜访。现在他正在你们展台参观，我想他会很高兴能在这里碰见你。”
　　认出韩皓身份，塔塔汽车的工作人员态度立即热情许多。
　　作为两个最大的发展中国家和人口大国，印度和中国有许多可以相互借鉴的地方。
　　中华集团在中国异军崛起，这让塔塔汽车一早有了学习之意。
　　这次车展提供了难得机会让两家企业老板碰面，说不定会擦出合作的火花。
第九十二章
车展收获
　　塔塔集团是印度大型财团组织，家族式管理让其臃肿低效，在80年代中后期陷入经营困境。这个时候，拉坦－塔塔（简称拉坦）横空出世，身为第三代塔塔家族成员的他到美国深造管理学，回国后接班塔塔集团成为实际掌舵者。
　　凭借敏锐的嗅觉他力主大举进入钢铁行业，90年代初印度经济飞速发展对钢铁需求巨大，让塔塔集团迎来了新生。然后他抓住机遇大刀阔斧对集团进行现代化改造，让塔塔集团脱胎换骨，依靠钢铁行业获得的资金，分别进入电信、汽车、茶叶、IT等新兴行业，成为印度著名现代化企业。
　　现在塔塔集团最大的盈利点是钢铁公司，但是拉坦眼光看得非常长远，他希望在汽车领域有所作为。从钢铁到汽车，属于产业链向上发展，汽车带来的工业附加值更多，获取的利润更丰厚。
　　塔塔汽车虽然号称印度第二大汽车企业，但是竞争力不强，从其此次在车展推出的两款小车可见一斑。
　　而印度最大的汽车企业马鲁蒂铃木公司，产品竞争力比塔塔汽车要更强，销量也是遥遥领先。该公司是印方马鲁蒂和日方铃木的合资公司，不过铃木在其中占据了大股东54％的股份，合资生产的模式在印度取得巨大成功。
　　“合资公司对塔塔汽车来说属于非常可行现实的发展模式，显而易见马鲁蒂铃木就是我们的好榜样。”
　　为此拉坦曾跟丰田、大众探讨过合资问题，但最终因为各种原因谈不拢。这次车展，拉坦率团前来日内瓦参展，但风光却被中国人夺了过去。
　　他带着手下来到中华集团展台，看到了中国人展出的新车。
　　“这款车很不错，适合载人还可以载货，车型不大但功能很强大。”
　　跟其他人围着“唐”和“秦”打转不同，拉坦的目光集中在华夏宏光身上，他在其身上看到了极强的实用性。
　　一款小型MPV，能胜任各种场合工作，宜商宜家，不但合适中国国情，对印度来说也非常合适。
　　当然，拉坦还询问了华夏宏光的售价，得知可能在6万出头，这虽然贵了一些，但如果控制成本的话将在印度市场非常用竞争力。
　　“听说铃木在中国就是被这群中国人打败，铃木的微车无法跟他们竞争，市场份额在逐步下滑。”
　　手下把之前收集得到的消息告诉拉坦道，他还介绍了韩皓的情况。
　　“现在中华集团的所有人韩皓，是中国最有钱的富人，他的身家估计70亿美金，在亚洲都属于顶端的存在。”
　　对韩皓，拉坦略有耳闻，他对中国经济发展非常关注，知道中国首富是一位造汽车的年轻人。
　　“中国汽车市场已经成为全世界竞争最激烈的地方，全球汽车巨头都在其中插上一脚。中华集团可以在夹缝中发展起来，还开发出如此接地气的汽车，确实非同一般。
　　这次我们输给中国人，没有惋惜的理由，他们确实做得比我们好。”
　　拉坦承认这次车展己方技不如人。
　　当拉坦还想进一步看看中华集团展台的QQ车型时，被气喘吁吁赶来的手下拉住，告诉他当前韩皓正在塔塔汽车展台。
　　这可是极好的机会，能跟中华集团掌门人韩皓亲自对话，绝对不能错过，拉坦心中隐约觉得双方可能会有合作的可能性。
　　带着手下急忙走回塔塔汽车展台，拉坦远远就看到一位身穿灰色西服别着中国国旗胸针的华人青年，正气定神闲坐在椅子上看着资料。
　　韩皓，这个中国最有钱的人，拉坦第一眼就认出了对方身份。这样举重若轻的自信气质，绝非一般人能够展露出来，拉坦心知对方跟自己是同一类人。
　　英雄所见惺惺相惜，韩皓看到拉坦就知道对方也是一位商业强人。他在来之前，简单了解过塔塔集团的现状，对拉坦的能力也是赞不绝口。
　　“中印两国商业新领袖的直接对话！”
　　眼疾手快的塔塔汽车工作人员抓住机会，照下了韩皓和拉坦第一次握手的照片，回国后照片被登载在印度发行量最大的报纸之上，用了上述语言作为头版的标题。
　　拉坦称赞了华夏宏光的设计独到之处，他表示个人非常喜欢也非常看好，此款车型能够在中国市场热销。
　　“只有我们发展中国家的人，才会真正了解我们的国人需要什么样的产品。印度虽然发展步伐慢于中国，但对汽车产品的需求跟中国人非常相似。如果可以，我们非常欢迎中华集团的汽车进入印度，大家一起合资建厂生产。”
　　双方的时间都非常宝贵，因此拉坦趁韩皓在场，便把合资意向提了出来。
　　中华集团能在中国市场打败铃木，未尝不会在印度市场继续击败铃木，塔塔汽车与其合资看上去很有可行性。
　　想不到印度人如此主动，韩皓心想自己原本也想到印度市场看看，没想到就遇到塔塔汽车。
　　“我们对印度市场也很感兴趣，中国和印度国情很相近，经济发展程度类似，对汽车的需求也存在一定重合度。
　　如果考察效果满意，我们愿意与贵方进行更深程度的合作。”