造车(校对)第264部分在线阅读

　　韩皓答应了对方的邀请，在不久后到印度考察，合适的话跟塔塔汽车合资，把华夏汽车引入印度市场。
　　尽管印度市场去年汽车销量刚突破100万辆，但凭借12亿多的人口，韩皓认为印度值得现在开始投资。
　　跟北美、欧洲这样成熟壁垒高耸的市场不同，俄罗斯、东南亚、印度等国正是跨国汽车巨头布局的薄弱点，中华集团正好趁此时机进入。
　　相互留了联系方式，预定后不久后双方互访，韩皓结束了跟印度人的会谈。
　　“他非常聪明，也很果断，我喜欢和这样的人打交道。塔塔汽车必须抓住合资机会，不然会被铃木远远抛在后面。”
　　拉坦在韩皓走后，如此评价道。
　　光靠自己力量发展，塔塔汽车无法对抗铃木，得借助第三方力量。中华集团，就是第三方力量的完美选择。
　　回到中华集团展台，韩皓也对进入印度战略做了小结。
　　“团结一切可以团结的力量，我们才可以跟国际汽车巨头抗衡。再说了，农村包围城市，只要我们在发展中国家开花结果，将来进入发达国家便水到渠成。”
　　本以为参加日内瓦车展不过是为造声势，提高品牌影响力，没想到此次车展收获大大超出了韩皓的想象。
　　作为国际车展，自然吸引了来自全世界各地的汽车人士参加，包括一些有实力的经销商。
　　其中就有欧洲的MC汽车经销集团，他们看到来自中国的汽车物美价廉，便想看看能否把其进口到欧洲市场去。
　　“只要通过欧盟强制的碰撞验证，获得许可证，我们就可以在欧洲出售中华集团的汽车。当然，我们会在中东欧地区主推你们的产品，毕竟性价比是一大考虑因素。”
　　MC集团的销售主管主动找上门对韩皓介绍道。
　　他们希望得到中华集团在欧洲的独家经销权，承诺每年3万辆汽车的进口配额。尽管欧盟汽车进口关税达到10％，但扣除增加成本，中国车还是具有价格优势。
　　打入欧洲市场，门槛很高，光是碰撞结果就不可以控制，还有废气排放标准，更不用说欧盟其他国家的汽车保护政策。
　　韩皓对此表示谨慎乐观，能在欧洲开卖汽车估计经济利益一般，但是形象提升确实不错，这是可以考虑的地方。
　　除了欧洲之外，还有来自中东沙特、叙利亚，非洲利比亚，南美洲巴西等国家的经销商找上门，希望能跟中华集团开始合作业务。
　　另外前来采访车展的国外媒体，也都把中华集团展台作为必到一站，开始无偿帮忙介绍来自中国的汽车。
　　“车标的汉字明确告诉你，这是一辆来自中国的汽车。他们的中文含义，也代表着中国的意思。
　　这可真是大胆而又有趣的尝试，在中国影响力不断强大的今天，汉字可能是带领风潮的元素。
　　汽车看上去有中国文化的因素，设计中蕴含着……”
　　一位来自美国的记者在镜头前如此说道。
　　通过此次车展，借助媒体宣传把知名度打了出去，许多国外友人都知道中国有一家生产汽车不错的企业叫做中华集团。
　　在车展开幕当天，《新闻联播》就播放了中华集团作为中国汽车企业代表，第一次出现在国际顶级车展的盛况。
　　“中华集团展台成为整个日内瓦车展最热闹的地方，大家都被来自中国的汽车所吸引，其中‘唐’获得了本届车展十大最受欢迎车型之一。
　　中华集团代表中国汽车企业，勇于走出国门，参与全球竞争，展示自己的技术实力，值得我们国内同行学习和借鉴！”
　　《新闻联播》特意给了90秒新闻镜头给车展，大力宣传中华集团在国外引发的热潮。
　　接下来几天，全国主要媒体都出现了中华集团参加日内瓦车展获得高度赞扬的新闻报道。伴随而来，中华集团成为了为国争光的正面典型，另外汽车质量获得国外人士高度认可，也成为潜移默化的传播信息之一。
　　短短时间，中华集团旗下“华夏”和“中华”两大汽车品牌，跃居国内汽车自主品牌影响力前列，直逼国人老牌信仰——红旗。在量产型的汽车行列内，中华集团的两大品牌成为仅次于合资品牌的存在，成为不少消费者购买意向潜在选择。
　　品牌塑造不是一朝一夕，但日内瓦车展足足把中华集团品牌形象拉升一大截，已经开始和其他国产自主品牌拉开了距离。
第九十三章
宏光上市
　　借着日内瓦车展的余威，M1项目华夏宏光正式宣布上市。
　　如果把中华集团旗下两大品牌比作两兄弟的话，华夏品牌犹如家中的长子，早早懂事知道家里生活不易，总是默默付出干得多吃得少，还要承担着抚育家里弟弟的重任。而中华品牌则是被寄予厚望的小儿子，一出生就得到所有亲戚的看好，父母和大哥都一路呵护着其健康成长，掌声和光环一直陪伴身边。
　　跟大哥沉默寡言不同，弟弟显得活泼好动，每次折腾总会弄出不小阵仗。搞砸了，还有大哥出面负责收拾残局。
　　投射到现实，华夏汽车的经销商们总是在心中羡慕中华汽车的同行们，销售一辆中华品牌利润顶得上好几辆华夏品牌相加了。
　　尤其这两年，看着中华汽车噌噌发展，而华夏汽车止步不前。华夏品牌挣到的钱，几乎都拿去发展中华品牌了，许久没有推出让市场眼前一亮的新产品。
　　为此，私底下华夏汽车经销商不免抱怨声连连，华夏品牌作为老大哥，为中华品牌的崛起做出太多牺牲。
　　不过华夏宏光的出现，让他们的抱怨开始烟消云散，这款连印度人都想引进生产的小型MPV，确实是市场上独一无二的存在。
　　当首次看到华夏宏光的样车时，各地华夏经销商们就一致看好这款车。
　　为什么呢？
　　因为这是华夏品牌中最像轿车的产品。
　　谁都知道轿车在中国卖得最火，但是华夏品牌现在产品规划被剔除在轿车行列之外，因为按照集团品牌分工，这是中华品牌独享的专利。
　　当然，有人会说不是还有华夏QQ吗？
　　作为一款微轿产品，市场上早有风声传出来，QQ会收归中华品牌统辖，今后华夏品牌在侧重于商务乘用车方面。微面、皮卡、轻客、MPV就是华夏品牌可以涉足的产品线。
　　QQ可是一大稳定利润来源，要是被中华品牌收走，华夏品牌的日子就更难过了。不管真假，消息一出华夏品牌经销商集体联名写信抗议，要求把QQ保留下来。
　　说实话，韩皓确实有过如此打算，这样一来可以明晰集团下面的产品线。但看到许多经销商集体抗议，他便推迟了此项打算。改革为何艰难，就是容易触犯既得者的利益。现在QQ能为经销商带来稳定收益，贸然改变肯定会引发反弹。今后随着车型的增多，QQ在利润比例中大幅下降，那么改换门庭遇到的阻力就会小很多。
　　因此，当华夏宏光现身国际车展后，更让经销商们等得心急，期盼这款小型MPV的到来。
　　果然不负众望，中华集团在车展结束后，便宣布华夏宏光即将在国内上市。
　　跟大微面表哥——华夏之光相比，新人华夏宏光享受到了更高的上市待遇。
　　上市发布会选择在首都长城脚下举办，无疑这是为了宣传“烽火长城”设计元素的绝佳场合。
　　刚从日内瓦回来赶稿写了好几天的媒体团们，休息大半个月后又接受到中华集团的邀请，共同来到万里长城脚下，见证一款中国神车的诞生。
　　夜幕降临，远眺而望，长城烽火台上燃起了熊熊烈火，山峰之间几大烽火台交相辉映，充分展现了烽火长城的壮观景象。
　　这般大手笔的操作让到场记者们惊呼不已，中华集团果然没人大家失望，展示了何为财大气粗。
　　当然长城作为文物，肯定不能让人真的在上面堆放篝火燃烧，这些都是邀请第三方特效公司做的灯光秀和模拟火焰，就连滚滚狼烟也是电影道具。
　　在举办上市仪式的山脚广场往山顶望去，夜色之中不仔细看难以看出真假。
　　“如果不是眼前这几辆新车，我还真以为回到了古战场当中。这还真是奇怪，在日内瓦车展看这款华夏宏光明明不显得很出彩，但今晚它们无疑是现场最闪亮的明星。”
　　一位资深的媒体记者如此说道。
　　“我倒觉得这款新车面世比电影明星要光彩多了，在长城脚下大手笔的上市仪式，足以秒杀任何一部电影的首映礼。”
　　站在身边的同行如此回应。
　　可以说，华夏宏光是华夏品牌继大微面华夏之光后，再次为中国市场打造独一无二定位的MPV产品。
　　在灯光映衬下，舞台中间的三辆银、白、棕不同颜色华夏宏光熠熠生辉。
　　正面采用“烽火长城”前脸造型，配合墙垛式大灯更具美感，给人一种时尚潮流的感觉。从车身侧面看，其整体采用优雅又不失刚劲的流畅线条来勾勒出饱满而精致的车身，并搭配简约刚劲的腰线设计，使得优雅的体态中流露出张力十足的动感。
　　“我觉得车身像一支飞出去的箭头，极具冲击力。你觉得像什么？”
　　受邀出席仪式的一位经销商代表就车身造型向身边的人问道。
　　“我看它像一台印钞机，能为我们带来源源不断的钞票。只要价格合适，华夏汽车的下一张王牌，无疑非它莫属。”
　　被问到同样是经销商的人回答道。
　　到底华夏宏光像什么，官方给出了正确答案。
　　“这是我们从攻城锤得到的启发，整个车身造型其实抽象来看犹如一个蓄势待发的攻城锤。我们希望华夏宏光能像锤子一般，攻破各种牢不可破的高山大河，势不可挡驰骋在祖国大地之上。”
　　仪式开始后，主设计师马晓飞如此介绍自己的得意之作。
　　“攻城锤？”
　　仔细一看，还真像，因此华夏宏光获得了攻城锤的外号。
　　华夏宏光其实是华夏之光的进化版，得益于开发第三代华夏之光积累的技术成果，M1宏光的底盘是在其基础上拉长，并参考了大微面上市后的市场反馈修改而来。
　　因此，M1项目进展非常快，在宏光的外观造型确定后，又参考了“秦”轿车内饰的设计成果，直接把第二代QQ的新动力系统拿过来，很快就实现了样车制造。
　　“如果说大微面第三代华夏之光是学到了1＋1=2，那么华夏宏光就是2＋2=4的成绩。我们仅用了140天就实现了样车落地，创造了一个国内不可复制的记录。
　　M1项目是我们集团多年来在汽车制造领域成果积累的综合体现，我们以并联方式开发直接采用集团内部成熟的设计方案，最终加以整合改进完成了这一个壮举。”
　　马晓飞在台上向大家介绍M1开发背后的故事。
　　这款由调研需求总结出来——“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型，经过集中资源攻关，得以超常规研发速度跟大家见面。