造车(校对)第244部分在线阅读

　　尹庆勋就此回答道。
　　中华汽车现在已经拥有438家4S店，他们成为韩皓在国内的强力同盟军。
　　本田汽车引入中国的4S店模式，真是极大方便了主机厂，不但转嫁了成本还能极大减少渠道投资。
　　像中华汽车，只要把车往4S店一卖，就完成了资金回笼，把压力全部转嫁到4S店身上。尤其是销量不好的时候，可以把车辆向4S店压货，把库存甩给他们。
　　原来中国汽车销售渠道都是汽贸市场，主机厂无力把控整个市场，容易有串货现象发生。现在都是直营的4S店，价格体系被主机厂牢牢把控着，串货极少出现，一经发现会被处罚。
　　一家4S店至少投资需要500万，中华汽车438家店的投资总额高达20多亿。如果由主机厂建设的话，不但进展缓慢而且成本巨大。现在这些资金和风险都由4S店的投资加盟商承接了过去，他们免费帮忙主机厂建立覆盖全国的销售渠道，同时还要忍受着主机厂的压货剥削。
　　做生意，用别人的钱最好，尤其还能把风险转嫁到别人身上更是绝妙。
　　这也解释了为何现在国内所有汽车品牌都在大力发展4S店，因为这对主机厂来说百利无一害。
　　当然，4S店的投资商也不是傻瓜，现在加盟知名品牌的4S店业务，基本都稳赚不赔。像广汽雅阁的4S店就号称一年回本，第二年盈利，今后都是纯利。
　　中华汽车的“秦”和“唐”一路热销，偶尔还能加一些价售卖，4S店靠卖车也挣到了钱。跟广汽本田比不了，但至少在国产品牌来说算是一流。
　　中华汽车好不好，4S店的老板们最有发言权。车受不受顾客欢迎，售后质量如何，都在4S店有一手资料。
　　因此，现在中华汽车准备上市，他们熟知内情当然希望能认购一些股票投资。
　　经过尹庆勋的计算，定下每家4S家最多允许认购100万金额的股权，集体加起来将占去韩皓减少3％的份额。
　　当然，集团员工也能优先认购中华汽车的股份，他们也占用了5％的股权比例。
　　和中华集团一同成长的老员工都得到认购股票的资格，金额按级别从10—40万不等，这算是对他们多年努力工作的奖励。
　　这样一来，公众持股数量将突破35％，上市募集资金也将进一步提高。
　　一旦中华汽车成功上市，韩皓的身家将凭空多出百亿资产，中国内地首富的地位将会进一步稳固。
　　位于南粤省的广府市，再次成为全国瞩目的焦点。
　　现代汽车为了报复首汽和奔驰合资，决定南下跟广汽成立商用车合资公司。
　　依照中国的汽车产业政策，国外品牌可以在乘用车和商用车领域分别拥有两大合作伙伴。
　　现代起亚合并后算是一家企业，有了首汽和悦达两大合作伙伴后，现代在乘用车领域已经用完了名额。
　　但是商用车方面却是空白，人们原以为现代会和江淮汽车先成立商用车的合资公司，毕竟双方在江淮瑞风方面有深度合作。没想到却被广汽抢了先，率先公布了和现代的合资，成立广汽现代商用车公司。
　　为何江淮没能和现代合资呢？
　　这是因为现代汽车看见江淮实力孱弱，要求江淮放弃自家商用车品牌后才答应合资，明摆着想欺负江淮汽车。
　　这样的要求被江淮汽车拒绝了，一旦答应就会完全成为现代汽车的代工厂，丧失自主权可不是好事。
　　至于广汽方面，现代急于给奔驰脸色看，没有过多要求便匆忙达成了合资协议。
　　国外品牌在中国的乘用车领域所向披靡，但在商用车方面却战绩不佳，奔驰跟亚星、东南汽车的合资公司都半死不活。
　　卡车领域，还是一汽、东风两家的天下；客车领域，也被大小金龙、宇通青年客车主导。
　　这是因为卡车、客车属于中学生阶段，跟轿车的大学生阶段相比，我们国内跟国外技术差距不算很大。尤其商用车都是当做工具使用，国内消费者更加看重性价比，对技术溢价敏感度不高。
　　南粤省广府市，这里已经成为日系汽车进入中国的大本营，本田、日产的合资工厂都落地与此，并且带动了大批日系汽车零配件企业进驻。
　　利用一汽兼并了曾经两大合资伙伴，现在丰田汽车手中再次握有一个合资名额。
　　丰田章男悄然来到广府市，希望能把第二颗棋子落在此处。
　　南粤省是日系车销售的根据地，这里日系车颇受消费者追捧，加上又在广府市形成了产业集群，丰田落地于此属于正确选择。
　　广汽集团和本田汽车合作很愉快，但还想找另一家合资伙伴扩大发展规模，这个时候丰田的出现，对双方来说是天作之合。
　　之前一汽一直想要的中高级轿车佳美，就是丰田章男送给广汽的礼物。这个丰田的接班人一早就做好了跟广汽合资的准备，现在是他中国战略的收官阶段。
　　不顾一汽的反对，丰田公司选择和广汽成立合资公司，双方将在中国投产佳美轿车，未来还将引入其他国外车型。
　　这个时候，一汽老总竺天峰才知道，自己被丰田方面摆了一道，不知不觉成为对方手中的刀，替其砍平铺垫了跟广汽合资的道路。
第七十三章
上市搁浅
　　继南北大众后，南北丰田终于成型，丰田章男出色完成了他在中国的战略布局，展现出一位杰出领导者的大局眼光和超凡手段。
　　短短两年时间不到，在他主导下，丰田汽车就扭转了在中国的不利局面，跟中国最大的汽车公司和中国日系品牌经营最成功的汽车公司合作，形成南北两大战略基地，丰田在中国的腾飞指日可待。
　　作为丰田集团的接班人，丰田章男需要离开中国回到总部出任更高职务，以准备在2010年左右正式接班丰田集团。
　　不过他在离开之后，特意多做了一件事情，送给韩皓一件礼物。
　　“章男殿下，之前您不是反对，现在为何要在走之前办完这件事情呢？”
　　助手古美有些不理解询问道。
　　“兵者，诡道也。孙子兵法可谓是中国人最伟大的发明之一，它的思想内核永远都不会过时。
　　中华集团发展得太快了，我们必须对其加以重视。原本我以为爱信那边的动作会让他们有所止步，没想到他们很快找到德国人来替代。
　　之前一汽被我们认为是中国最厉害的汽车企业，我当时也是如此认为。但在中国这段时间，我发现中华集团才是最应该警惕的对手。用不了多久时间，中华集团就会超过一汽，成为中国汽车界的代表企业。”
　　丰田章男坐在榻榻米上，品味着来自江州的龙井茶说道。
　　“一汽没有核心竞争力，靠雇佣兵打仗，10年内我看不到他们发展的希望。反倒是中华集团，像韩国现代汽车一样，开始打造自己的竞争力，10年后将是我们在中国市场上的劲敌。
　　因此，中华汽车即将上市，我们送给他们一点贺礼算是感谢。”
　　中华汽车原本45天后在香港正式上市，但就在这个节骨眼上，丰田汽车就中华“秦”抄袭花冠的问题正式向法院提起了诉讼，要求中华集团赔偿20亿人民币。
　　这样一来，就等于活生生中断了中华汽车的上市路程，至少按照原本计划一个半月后登陆港股的计划是梦碎了。到底何时可以顺利上市，至少要等官司有个明确说法才行。
　　如果是小官司大可不予置否，但是丰田在敏感阶段提出高达20亿赔偿的大金额诉讼，这是必须要写入招股说明书的事项，无疑会严重影响股价和认购。
　　“我们必须等跟丰田的官司打完，才重启上市路程。不然现在上市的话，对股价和公司前景都是非常不利。我已经接到许多机构投资者的电话，他们都纷纷表示要重新考虑投资风险。
　　丰田公司真是毒辣，选择在我们最关键的时刻插上一刀，直接影响到我们今后几年的战略布局。”
　　尹庆勋如此劝告道。
　　“说实话，这段时间我总觉得哪里不踏实，没想到最终还是出了这档事。从铃木的庭审看，丰田应该同样告不赢我们，打完官司按照程序我们最快也得再耗费半年才能上市了。
　　他们跟广汽的合资公司刚被国家批准，丰田就使出这份招数，真是算计准确。迟一个月审批通过，估计就没我们什么事了。”
　　韩皓得知丰田提起上市前的重大诉讼，心知这是对方故意为之，一计不成又生一计。
　　从铃木起诉官司来看，这样的案件往往耗时一年多时间，只要丰田不同意调解，那么至少能拖住中华集团近两年内不能尽快上市。
　　原本可以借助股市获得大批资金扩张，现在看来暂时中华汽车只能滚动发展。两年时间，中国市场风云变幻之快，足够变成另一番天地了。
　　针对丰田的暗算，韩皓当然不能坐以待毙，他必须要发起反击。
　　首先，中华汽车将反诉丰田汽车不正当竞争，打压中华“秦”为其花冠上市铺路，另外还利用恶意诉讼阻止中华汽车顺利上市。
　　“我们将向丰田汽车索赔1亿元人民币，将来这笔赔偿款都将捐赠给贫困山区儿童上学使用。”
　　中华集团的律师在接受记者采访时如此说道。
　　其次，寻求政府帮忙，丰田汽车在中华汽车上市节骨眼上暗算，明眼人都知道是为了打压中国自主品牌。中华汽车是浙海省乃至中国的重点企业，希望能通过政府关系让丰田起诉案件尽快进入司法宣判程序，早日了结这桩案件。
　　在中国政府提出发展自主品牌之际，丰田汽车对中华汽车打压，这引发了国内舆论极大的关注。
　　《警惕跨国企业故意以知识产权为武器打压民资自主品牌》
　　由新华社李国安撰写的文章，把丰田汽车和中华汽车两者的恩怨细说了一遍，同时明确指出丰田方面动机不良。
　　《自主汽车品牌需要政府大力扶持，不然极易遭受跨国公司围剿》
　　另一篇由《经济日报》发表的社评文章，明确提出政府要承担起保护弱小国产品牌的重任，不能放任其被国外资本扼杀。
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　　就连韩皓也没想到，这一次国内媒体竟然异口同声一致支持中华汽车，对丰田的所作所为进行了严正谴责。
　　尤其这个时候，有媒体挖出来丰田为新上市的SUV——霸道，投放了一则图文广告十分耐人寻味。
　　一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，配图广告语为——“霸道，你不得不尊敬！”
　　石狮子有象征中国的意味，“丰田霸道”的广告却让它们向一辆日本品牌的汽车敬礼并鞠躬。
　　考虑到卢沟桥、石狮子、抗战三者之间的关系，这让一些心思细腻的中国人感到非常不舒服。
　　“这算不算是丰田汽车的傲慢，其中还包含着日方人员对中国的侮辱。”