造车(校对)第243部分在线阅读

　　机场接机时，一位年轻的奥组委工作人员在乘坐中华“秦”时向同事抱怨道。
　　“所以啊，大伙听到中华集团也想参与奥运赞助投标时都私下笑他们太傻，不知道自己几斤几两就来凑热闹。奥运会这样关系到国家形象的大会，肯定不允许出现任何小问题。你想想看，要是轿车半路抛锚，把外国友人落在半路赶不上比赛怎么办？这次我们来江州，多半是走走形式回去好交差。”
　　身旁的奥组委工作人员如此回答道。
　　如果现在让奥组委工作人员投票的话，中华集团肯定是第一轮出局的淘汰者。
　　“我说你们两个忘记领导离京前的交代没有，不要乱摆显和高人一等。你们啊，一点都不注意国家政治风向。前些日子总理特意前来中华集团视察，后来就立马出台了扶持国有自主品牌的规定，这些新闻到底背后反映了什么还不清楚吗？”
　　另一位年纪稍长的奥组委工作人员开口说道。
　　“问题是大众背后站着一汽和上汽，还有现代后面站着首汽，这些合资品牌从某种程度上说也属于国产车啊！无论是拼产品，还是拼后台，中华集团都没有胜出的资格。
　　发展自主品牌是应该，但现在国产车是什么素质你又不是不知道。咱们奥组委过不了多久就得宣布投标胜出结果，时间不等人啊！2018年的话我不敢说，但2008年我觉得任何国产车都没戏。”
　　趁着没外人的时候，这些奥组委离京的工作人员私下讨论道。
　　浙海省政府还是相当重视奥组委的来人，高官周南生亲自出面接待了他们一行十多人。尽量为中华集团拉拉票，虽然他自己也知道最终决定权在更高层，但还是做足了样子。
　　本来以为中华集团不过是浙海省的乡镇工厂企业，但来到江州的中华集团汽车工业园区，磅礴现代化的工厂以及极富未来科技感的研究院大楼，让这群来自首都的工作人员们傻了眼。
　　这样大手笔的厂区，在整个中国都可以说是数一数二，比之国外模范工厂都毫不逊色。
　　看到许多外国人在其中进进出出，如果不是周围都是中国汉字，他们都得以为来到了国外。
　　简单一圈游览下来，来自首都奥组委的工作人员们开了眼界，原来认为国产车工厂又破又烂的固有印象不翼而飞，这里确实有着不一般的中国汽车风貌。
　　“我得承认，这里比国内现代和大众工厂都要更加先进漂亮。我对自己之前说的话收回一半，不过最终结果仍未改变。因为中华集团的轿车跟合资品牌相比还是有非常大差距。工厂再漂亮，最终比拼的还是产品。”
　　之前认为奥组委绝对不会选择国产车的工作人员开口辩解道。
　　鹬蚌相争，渔翁得利，大众和现代汽车明争暗斗之时，双方都开始警惕冒出来的中华集团。尤其在中国政府宣布扶持发展国产自主汽车品牌之后，这股威胁上升到更高的层面。
　　如果说之前还没有把中华集团列入主要竞争对手的话，其优先度还排在丰田汽车、奔驰汽车之后，但随着局势明朗化，中华集团已经成为不容忽视的对手。
　　大众优势是进入中国市场早，凭借南北合作伙伴在中国轿车市场处于霸主地位。现代优势是合资大本营落户在首都，奥运会的主办城市，拥有地利之优势。
　　“我们必须让政府明白，一汽大众、上汽大众也和国有自主品牌一样，为中国提供了就业、税收，让人民享受到美好生活。某种程度上，合资品牌汽车也是在中国生产的汽车，属于国产车的一种类型。
　　不扭转这样舆论的话，我们胜出的几率会跌破50％。”
　　负责大众奥组委公关项目的国际咨询公司如此分析道。
　　至于现代汽车方面，同样把中华集团列入重点威胁对象。
　　“我们从首都消息人士得到的情报，中华集团已经得到某些政府高层的信任和支持。不过他们唯一的弱点就是汽车质量和自身实力有所欠缺，跟我们和大众相比处于下风。
　　我们必须扬长避短，着重发挥我们有承办大型赛事赞助的成功经验。”
　　在大众和现代纷纷加大了对奥组委公关力度后，奥组委一位负责人出面接受记者采访时谈道。
　　“赞助金额不会是唯一考虑的因素，还要对汽车品牌以及赞助赛事的经验进行考察，我们将优中选优为首都奥运会找到更合适的合作伙伴。”
　　此话一出，风向好像又偏向了合资品牌，中华集团没有任何赞助经验，自主品牌的光环也不大管用了。
第七十二章
上市前夕
　　在尹庆勋谋划下，中华汽车赴港上市的进程开始进入冲刺阶段，作为自主汽车品牌中的佼佼者，中华“秦”和“唐”都在各自细分领域占据前三甲，跟合资品牌打得有来有回。
　　今天，由机构投资者组成的考察团正式来到江州，他们将实地参观中华汽车以及跟韩皓面对面进行友好交流，以此决定是否认购中华汽车的股票。
　　预计中华汽车将在港股发行2.1亿股新股，其中90％即1.89亿股将以国际配售形式发售，其余10％即0.21亿股则于香港公开发售，公众持股量约为30％。
　　中华汽车这次以每股15.05港元至18.5港元发行新股，发售价的全面摊薄预测市盈率为9.88至13.76倍，上市集资总额在31.605亿港元至38.85亿港元之间，将主要用作研发全新车型，建立新的生产线，并提升及扩充发动机、变速器、零部件及配件的现有生产设施和工厂为主。
　　基金经理们来到中华汽车火热的生产线参观，尤其不少人特意前往工厂停车场查看，发现这里几乎空空荡荡，每下线一批新车就被板车运走发往全国各地，心里对中华汽车的估值不免高了几分。
　　看来“秦”和“唐”的火热并非虚言，工厂的停车场是最能反映市场好坏的存在，这些有经验的基金经理知道该如何视察真伪。
　　在汽车研究院，他们看到了第三代中华“秦”的开发进度，还有被誉为杀手锏的CVT变速器以及第二代盘古发动机的试机情况，所有的一切都表明中华汽车无论是现在还是未来，都做好了充分准备来应对激烈的竞争。
　　“我想请问，到底中华的CVT变速器什么时候可以量产商用？”
　　在机构投资者座谈环节，一位基金经理询问道。
　　CVT项目作为中国自主品牌第一家自动变速器，一旦它的研发成功量产化，将给中华汽车带来不可估量的收益。
　　“最乐观估计在18个月后应该可以小规模量产，CVT变速器需要长期的调试，这方面工作急不来。按照目前的进度看，我们成为中国第一家拥有自主变速器的自主品牌几乎成为定局。”
　　韩皓非常坦诚回答了对方的提问，将来公司上市这些重大事项都会对外披露。
　　“今后中华汽车将如何错开跟华夏汽车间的竞争，以及在‘秦’和‘唐’之后，新的车型研发将会主攻什么方向？”
　　又一名基金经理问出了大家都想知道的问题。
　　“从我们目前的产品分布可以看出，华夏品牌将主打中低端市场，以微面、皮卡、轻客等工具车为发展领域。而中华品牌将面向中高端市场，以轿车、SUV、MPV为今后发展的三大方向。
　　接下来的新车型发展，我们将重点研发小型、中高级轿车，一款小型SUV，还将立项中华MPV项目。
　　这些都将是未来5年的研发重点，力争每年都有一款新车型上市。”
　　作为独立的上市公司，将来中华汽车将有自己的发展规划，力争覆盖各种领域。
　　“我还要补充一点，就是中华汽车还将开始研发可以量产化的电动轿车，准备在2008年奥运会时试投放。”
　　凭借在电动摩托车上的积累，中华集团开始把电动轿车纳入正式规划，力争造出符合国情的电动轿车。
　　“华夏汽车被起诉侵权，会不会影响到中华汽车的上市？今后如何避免类似事件再次发生在中华汽车身上？”
　　上市的静默期，往往是企业面临诉讼的爆发期，中华汽车的“秦”外观类似花冠，这让基金经理们有些担心。
　　“我们和铃木汽车的案件已经在首都法院开庭了两次，从庭审过程来看，我们败诉的几率很小。可能在年后，法院就会正式宣判。
　　‘秦’在上市前，我们聘请了国内顶尖的知识产权专家对其进行了专利规避操作，可以说并未侵犯丰田的知识产权。
　　刚才诸位也看到我们研究院全新车型的研发过程，今后中华汽车将打造自己独立设计开发的车型，犹如‘唐’一样，在世界上属于独一无二的存在。
　　未来侵权官司将越来越少，有的话也是我们起诉别人！”
　　庭审确实朝着有利中方的方向倾斜，这让韩皓松了一大口气。铃木方面拿不出足以证明华夏汽车抄袭的法律证据，因为华夏汽车所有的研发资料都有原始出处，可以证明是中方自行研发的成果。
　　……
　　基金经理们的问题非常专业和有针对性，韩皓都一一作答解除他们的疑虑。
　　经过交流，韩皓展现出杰出领导者的风范，这给了机构投资者非常大的信心。在汽车这样竞争激烈的领域，一个强有力的领导人可以为企业赢得更多加分。
　　中华汽车一旦上市成功，将获得新的融资途径，正好为新车型的研发投入提供弹药。
　　离开江州之际，前来考察的机构投资者们，至少有60％当场下定决心认购中华汽车的股票，余下其他人也保持积极姿态。只要中华汽车保持现在的发展速度，股票绝对会不断上涨，属于可以长期投资的蓝筹股之一。
　　送别这群机构投资者后，韩皓特意让尹庆勋留下来。这些天来，尹庆勋劳苦功高，为中华汽车上市进程立下汗马功劳。
　　“采埃孚的CVT业务可能要出售，我们得提前做好准备。这方面你是行家，将来融资和谈判都需要你出马。你可以先找一家有并购业务的外资银行进行前期调查，看看可行性如何？”
　　尽管和采埃孚达成了CVT供货协议，但韩皓却开始着手收购对方。
　　“我们两方不是刚达成协议吗？他们真的舍得卖掉CVT业务？”
　　尹庆勋一直忙着上市事项，对此关心不多。
　　“除了我们，他们的CVT业务找不到大客户了。一旦在中国市场发展不顺利，那就是他们出售之时。
　　将来我们来个釜底抽薪，断了他们的采购货源，主动权就掌握在我们手中。尤其是我们的CVT上市后，就有了足够筹码跟他们谈判。”
　　在三菱发动机强制搭售他们的4AT之际，需要采购发动机的国内自主品牌将优先购买物美价廉的三菱，并不会考虑采埃孚过多。因为独立采购CVT需要考虑发动机匹配问题，一般厂家没有这个技术实力。
　　一旦中华集团不采购CVT，那么采埃孚将陷入销路困境，届时并购的话难度就小多了。
　　“德国人原以为抓住个救星，没想到却是一个光明正大的圈套，由不得他们不钻进来。”
　　一想就明白了韩皓的用意，尹庆勋笑着说道。
　　“其实德国人也在赌，他们赌未来三年可以在飞速发展的中国市场找到CVT销路。一旦找到除了我们之外的大客户，就可以救活CVT业务。
　　万一失败的话，那就把CVT卖掉，本来他们就对其边缘化处理了。”
　　采埃孚方面是最后一搏，期望能在中国找到CVT新的发展空间。一旦CVT发展顺利，将来出售的话也能卖个好价钱。
　　“哦，许多旗下4S店和经销店的投资者也想购买中华汽车股票，你怎么看？”
　　韩皓就此询问自己的财务专家道。
　　“这是好事啊，把大家利益绑在一起形成共同体。我们吃肉，他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话，股票配额方面不够分，你可能要再出让一些股份了。”