车神代言人(校对)第128部分在线阅读

　　很快，一向比较严肃的德国老头子，嘴角开始小幅度的上扬。
　　这一刻，他才真正感觉到张一飞这小子，跟自己是同一类人。
　　三点四十钟，霍根海姆站的正赛开始，赛事指挥中心发出指令，所有车手通过维修通道，进入到发车准备区。
　　这一次，张一飞第一个从维修站出来，停在发车准备区的首发车位，也就是俗称的杆位。
　　看到张一飞的赛车停在杆位上，现场观众发出了一阵阵掌声跟喝彩声音，甚至观众席还出现了几面红旗。今天张一飞的支持者，相比较排位赛阶段，又有着数倍的提升。
　　要知道排位赛时候，哪怕张一飞经过各种媒体事件，知名度跟热度有一定提升，但那些都不是实力的证明，更像是一种“炒作”热度。
　　加上海德堡只能算作德国的一个小城，能有一百来位华人华侨支持者，已经算得上很难得场面。
　　而今天这个架势，张一飞估摸着得有两三百人的数量。虽然这相比较一万两千名观众总数，依然只是很少的一部分，但张一飞已经很满足了，至少他不是一个人在战斗。
　　停在杆位上面，张一飞伸出自己的手臂，朝着观众区招手示意了一下，这就是“胜利者”才有的殊荣。之前排位赛靠后的时候，张一飞都不好意思招手。
　　他的这个举动，让观众席的欢呼声更热烈了，甚至很多老外车迷，都大声的喊着“飞”这个名字。
　　“快看，张一飞停在首发车位，真没想到有朝一日，能看到咱们中国车手拿到杆位！”
　　“看你这出息，这算什么，飞他可是能进入F1的车手！”
　　“现在说进入F1太早了一点吧，能拿到霍根海姆站冠军就很不错了。”
　　“人有多大胆，地有多大产懂不？”
　　“没错，这点梦想都没有，那跟咸鱼有什么区别？”
　　场下的华人观众都很激动，毕竟这是第一位在欧洲赛道，拿到了杆位的中国车手。
　　不过很快赛道上面就响起了更加猛烈的欢呼声音，这种情况让张一飞下意识的朝着身边看了过去，马萨正驾驶着他的3号赛车，停在了张一飞右后方。
　　排位赛的时候，马萨虽然发生了撞车事故，但那个时候比赛进程已经超过了百分之七十五，按照国际汽联的规定，依然可以算有效完赛。
　　而且排位赛看的是最快圈速，马萨依然以1分47秒172的成绩，拿到了排位赛第二。
　　昨天的那一场事故，因为最后的紧急刹车加上各种防护装备的保护，马萨只是受到一点轻微伤，并不影响今天的正赛。
　　但无论如何，经历了这么一场赛车事故，马萨第二天依然出现在赛道上面，这种精神就值得观众为他鼓掌。
　　更别说马萨本身就是这一届雷诺2000欧洲杯人气最高的车手，他在赛道上面疯狂追赶记录的举动，也赢得了很多车迷的尊重，今天这种热烈的欢呼声音也就不足为奇。
　　看来自己观众基础还是差了许多啊。
　　张一飞嘴中嘀咕了一句，他倒不是羡慕马萨，只是单纯的感慨罢了。
　　第三顺位的是库比卡，他这次排位赛成绩是1分47秒319，仅比赛道记录慢了0.002秒。
　　可以说昨天的排位赛，很多人都是憋了一口气，想要拿到杆位证明自己。这种竞争压力之下，让整体成绩都有夸张的提升，如果放到蒙扎站，库比卡这样的速度都能拿到杆位。
　　排名第四的并不是苏亚雷斯，而是一个之前张一飞没注意到的选手，名字叫做斯科特·迪克森，以非常微弱的差距落后库比卡。
　　这名选手的出现，倒是让张一飞很意外，他本以为苏亚雷斯或者马诺车队的马基纳会冲上来，结果被一个自己没关注的选手拿到排位赛第四。
　　张一飞扫视这几眼，除了看人之外，更多是看轮胎。除了自己选择湿地胎，马萨、库比卡、甚至是第四的迪克森，都选择了湿地胎，而不是全雨胎。
　　看来大家都有着同样的野心，以及对于冠军的渴望！
　　就在张一飞四处打量的时候，马萨也把目光看向了张一飞，两个人就这么对视了起来。
　　只见这个时候马萨举起右手，比划出一个“1”的手势，他的意思很明显，这一次要拿到冠军。
　　看到马萨的动作，张一飞脸上出现一种玩味笑容。
　　马萨是很强，巅峰期在F1里面都能算站稳脚跟的，只不过冠军不是你马萨承包的，这一站我张一飞也打算拿拿，让你体验一下，站在冠军左边的是一种怎样的滋味！
第200章
挑战强者
　　二十名正赛车手停在车位后，车手团队成员也都纷纷围靠上来，做着最后的赛前准备。
　　与此同时，记者们也趁着这个赛前准备机会，开始采访一下车手，看看他们对于这一站比赛有什么想法跟目标。
　　张一飞作为杆位选手，理所当然应该是被关注的重点，只是让他没有想到的是，这群记者首选目标，居然是排在第二的马萨。
　　这就让张一飞有点郁闷了，自己没拿到杆位的时候没人采访，结果现在都是杆位选手了，居然还不是第一关注对象？
　　这群赛事记者同样有他们的理由，马萨赛道事故可是引发了很大关注，加上又被张一飞抢夺杆位，所以记者们都想知道，现在马萨的想法。
　　“马萨，昨天赛道事故对你今天的发挥有影响吗？”
　　“没什么影响，昨天只是一天轻微伤。”
　　马萨的语气很平和，这也符合他的相对温和的性格，要知道他未来做二号车手的时候，都算得上是合格的“僚机”。
　　“那你对今天正赛有什么目标？”
　　“冠军！”
　　马萨毫不犹豫的说出这个词，谁都有年轻气盛的时候，他已经憋了一口气。
　　“冠军？中国车手飞在之前采访过程中，也说过这是他必须要拿到的头衔，你对于这一点怎么看？”
　　“那就让他这一站赢我。”
　　听到这话，很快有一名记者来到张一飞旁边，把话筒对准他问道：“飞，马萨对于这一站冠军势在必得，你有什么看法？”
　　“没什么看法，他赢不了。”
　　当这句话说出来，通过镜头传递到赛道转播大荧幕上，全场都是发出一片哗然。
　　认同的、反对的、欣赏的、谩骂的，反正各种声音都有。
　　对于这些喧嚣，张一飞早就已经习惯，相比较以往自己说点什么大话，各种嘲讽跟嘘声就出来，今天只是争论，这也算得上是一种进步不是吗？
　　至少，有人开始认同自己的实力了。
　　“这么有信心吗，你会不会小看对手了？”
　　张一飞听到这句话，脸上露出嘲弄笑容：“是很多人小看我了。”
　　没错，这才是现实，想拿冠军有什么问题，为什么会有这么多的质疑。
　　当马萨说出他要拿冠军的时候，怎么没人用这种怀疑的语气提问，难道不是因为认为马萨有这个实力，没有什么好怀疑的吗？
　　今天张一飞就是想让这些人看看，什么叫做绝对的实力！
　　面对张一飞这样的回答，采访记者还要想多问两句，不过这个时候赛道哨音已经响起，无关人员开始离开赛道。
　　陈志跟丰田技术人员，也是惯例的跟张一飞道了一声加油，然后穿过护栏离开赛道。
　　就只留下科塞尔这个比赛工程师，还有阿虎带着外置点火系统站在车尾。
　　虽然张一飞等待熄火的可能性相当低，但这种事情都是不怕一万，就怕万一的，带着外置点火电池的技师，永远都是最后一个离开赛道的。
　　“这些记者总是喜欢问一些无聊问题。”
　　科塞尔吐槽了一句，刚才他就站在赛车旁边，自然这些提问都是听到耳中，他那性格自然是很烦这些叽叽歪歪的提问。
　　“我倒觉得很有意思。”
　　张一飞冷笑着回了一句，记者提问从来都不是为了自己，而是代表着他们身后的观众群体。
　　他能问出这样的问题，自然是有很多人带着质疑的目光，张一飞倒想看看，他们能质疑多久。
　　“对了，这次正赛，你还没有什么比赛策略吗？”
　　张一飞回到正题上面，科塞尔好像除了过问轮胎之外，就没有说出一点建设性意见。
　　好歹也是自己的比赛工程师，这也太划水了一点吧。
　　“你想要什么策略？”
　　“我要知道什么策略的话，还需要问你？”
　　张一飞简直有点无语，之前山本右京觉得自己不是一个合格的比赛工程师，是因为他不善于沟通，话比较少，不知道说什么。
　　结果科塞尔这德国老头，还不如山本右京呢，直接就是懒得说！
　　“策略就是别松油门，有多快跑多快。”
　　“靠，敢情玩命的不是你啊。”
　　“换我上去，我会比你还玩命。”