大国航空第81部分在线阅读

听到了秦风的话，资料管理员说道：“这资料可就多了啊。毕竟，咱们的歼-6，是前些年的主力。”
前些年的情况，大家自然是知道的，还有什么工厂重视质量？那绝对的问题频发啊。
歼-6战机，配套使用涡喷-6发动机，这是在苏制pд-9Б喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个系列型号，1959年7月定型，是中国第一款超音速航空发动机，除了装配于歼-6歼击机之外，还有强-5强击机。
涡喷-6系列发动机是国内生产数量最大的航空发动机，后世总产量高达29316台，
1961年开始实际批生产。
正好是这个特殊的年代，所以涡喷-6发动机的质量问题就贯穿六十和七十年代，造成大量飞行事故，直到八十年代初才彻底解决。
比如，原本质量就不咋地，结果还擅自修改发动机技术构造，缩小轴头，导致发动机大批故障，出现机毁人亡事故。
同时，它也在不断地改进，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。等到1983年的第四批改进型，才进入质量成熟期，不过这个时候，它已经处于淘汰的边缘了。
说起这款飞机的空中停车的事故，那就更是多不胜数了，资料管理员一边说，一边确认了秦风的确要看的话，签字，然后抽出来了厚厚的一摞。
保密规定，他们只能在这里看，不能把资料带回去。
于是，坐在旁边的小桌子上，秦风就慢慢地翻动起来了。
由于质量问题导致的空中停车，自己就不看了，自己要看的是由于机动动作导致的空中停车。
王扬在一旁跟着翻动，时间就在慢慢地过去。
半个小时后，秦风终于找到了第一篇。
六四年，空军某部，一名飞行员在做训练的时候，拉杆，侧转爬升，突然发动机停车，最后跳伞。
里面有详细的事故报告，下面还有一行分析。
当侧转的时候，进气道内气流畸变，造成了发动机熄火！
而且，是两台发动机同时熄火。
为何？
同样的机头进气布局，在内部没有阻隔，两台发动机共用进气道，这样，一旦进气不足，就会导致两台发动机的空气谁都不够用，最后双双发动机停车！
歼-6和歼-8相同的地方，就是都是双发动机战斗机，都是机头进气，同时，进气道没有分隔！
如果进气道从中间有隔板，各走各的，那最多就是一台熄火，现在是空气不够，大家都抢，所以要熄火，两台都熄火！
歼-8的空中熄火，肯定是有这方面的原因的，但是，具体的原因，还是要详细地分析数据才知道。
秦风没有立刻就走，而是继续寻找，又翻了半个小时，果然又找到一起，一模一样。
===第七十二章
偶然事故？===
“这可能是一次偶然事故。”
已经是下午五点多了，彻底地分析了战机的这次数据之后，一个人说道：“这是突发状况，没有什么征兆，哪怕就是我们的战机装备部队，也可能会出意外情况的，没有其他问题，明天的时候，我们接着继续试飞。”
“老刘的分析是有道理的，咱们仔细研究了数据，没有发现其他的问题，可能就是一起偶然情况，今天就到这里吧，咱们明天继续。”
大家没有头绪，谁都找不到问题，这可不像是以前的机身震颤什么的，有规律可循，有明显的状况，试飞也无法继续进行下去。
这个情况是偶然发生的，下次再做同样的动作，可能就没事了，这种情况下，如何解决问题也就无从谈起了，大家只能是放弃掉这个问题，继续接下来的科研项目。
毕竟，这款战机后续还有大量的试飞任务的，每天都是排的满满的。
“嘎吱。”就在这时，外面的门被推开了，秦风和王扬走了进来，秦风望着在场的人说道：“这是设计缺陷，绝对不是偶然事故。”
秦风这么一说，在场的人都愣住了，很快，老刘就皱起来了眉头：“设计缺陷？你又没有设计过飞机，怎么知道是缺陷？没错，上次你分析了咱们的液压油路有问题，那也是参照米格-23的机尾的，现在这情况，没有可比性。”
秦风的脸上很严肃：“我们歼-8战机，从试飞开始，发生的空中停车的事故还少吗？以前的不说，仅仅是去年，在试飞中就发生过四起！各位，在五百个小时里，发生四起空中停车，这意味着什么？几乎每一百个小时就发生一起，如果我们把它认为是偶然事故，我们忽视它，装备给部队，我们的部队每飞一百个小时就会面临一次空中停车事故！甚至更多，因为我们空军的飞行强度更大！”
现在，秦风在试飞团队中，已经开始慢慢地有地位了，随着他解决了几次问题，大家都知道他能干，算是技术型的试飞员了，这是其他人比不了的，而且，他的责任心很强，更是别人比不了的。
听到秦风说是技术问题，而且，他很明确地说，这样忽视空中停车这个问题，那是绝对不行的，把这样的战机交付部队，那部队不得隔三差五地摔机？
“尤其是，我们的飞机在空中停车之后，重新启动更加困难，我们的飞行员做不到试飞员的水平，他们就会更加危险。”
秦风的眼睛望着众人，最后望到了顾总的脸上：“顾总，我知道我们的试飞任务很紧张，但是，我们试飞，就是要发现问题的，我们绝对不能把这种严重的问题遗留下去！”
顾总脸上的表情很郑重：“是的，我们在试飞中发生过多次的空中停车，但是，每次的情况都不同，我们无法确定是什么原因造成的，秦风，你找到原因了？如果你找到了，那就给大家说说。”
不是不想解决，而是大家谁都没有找到问题，既然问题都找不到，那还怎么解决？
“我从咱们的歼-6战机上找到了教训。”秦风说道：“我们这次的空中停车，很可能和我们的机头进气的布局有关。”