大国航空第683部分在线阅读

在国内，制造飞机的时候，站着一个凳子就能够得着总装了，爬上爬下都可以，但是在这里，总装苏27的话，绝对是不行的。
这架飞机有多大？几乎算是战斗轰炸机的水平了！一个个的脚手架，围绕着飞机，一个工位上，前面的机头有一个一层楼高度的脚手架，这样才能够站在那里，对机头的部位进行装配，两边侧面，脚手架足足有两层楼高，这样站在上面，才能够得着座舱！
这样看起来，就够壮观的了。机体的蒙皮也已经装配好了，是黄色的，看起来很奇怪。
上次来，已经看过米格29的工厂了，和苏27的工厂相比，米格29的明显要小一圈的，当大家绕到后面的时候，对着尾部的发动机，也开始研究起来。
“我们这款战斗机，使用的是礼炮厂的al31发动机。这种发动机的最大推力12吨，是世界上最可靠的发动机。”西蒙诺夫说道。
留里卡集团的礼炮厂，主要是生产航天发动机的，同时也生产航空用的发动机，为了这台发动机，他们也是折腾了很多年，从1973年开始，一直到了1985年才算是合格，开始大批量地生产装配，如果没有这种先进的发动机，也满足不了这款杰出的战斗机啊。
推力12吨，用在己方的歼十上，那是再好不过的了，这次出访，宋老依旧没有过来，对宋老来说，现在最重要的任务就是打造金属样机，歼十工程就是他的全部。
对于歼十用什么发动机，他现在也是服从上级的安排，如果真的要用al31发动机的话，那他也会认真地区考虑配套，哪怕这样会导致战机有大的改动。
这款发动机，出现在秦风的眼里，秦风对它是相当痴迷的，发动机的技术含量有多高，看看它有多少产品就知道了，到目前为止，全球只有美国和苏联拥有大推力的发动机！欧洲所有的发动机，都是推力七八吨的中推，研发大推，只有最强大的国家才能够做到。
“我们如果进口了这种飞机，那一定得进口一定的配套发动机才行，这种发动机的寿命如何？”林将军问道。
空军是主要的用户，对装备一定要了解清楚，这次来，就是来了解装备的，按照一贯的印象，苏联战机发动机的寿命都是很短的，这样的话，在一次全寿命的期间，要几次更换发动机，这也是个不小的成本。
相比最初的采购成本，西方更加重视全寿命成本，他们的很多发动机的寿命都超过了一千小时，甚至是三千小时，和机体的寿命相同，这样就省去了很多后期的维护成本。
对发动机的寿命，是有不同的理解的，战争时期，几十个小时可能飞机就被击落了，寿命太高也没用，但是在和平时期，频繁地更换发动机，会带来沉重的负担。
“现在这款发动机的寿命是三百小时，不过礼炮厂很快就会将它提高到500小时。”西蒙诺夫说道。
对苏联来说，500小时的寿命，已经很不错了，而且，并不是说500小时之后就不能飞了，500小时之后，发动机就要进入大修厂，彻底拆开维修，更换那些磨损的部件，检查每一个叶片是否完好，这就是发动机的翻修，翻修之后，就可以再飞500小时，这样，总寿命就能有一千小时了。
“太短了。”林将军说道：“如果我们要采购这种飞机的话，那我们一定要采购配套的大修厂。”
如果没有大修厂，那就会受制于人，等到发动机飞到了寿命，就得送到苏联来大修，如果以后国际形式变化，和苏联的关系闹僵，那苏联不给大修，飞机就都报废了。
林将军也是努力地抑制自己的冲动，没有说出引进发动机制造厂的事情来，毕竟，现在的苏27也仅仅是纯进口的，没有谈到引进生产线呢，既然没有引进生产线，当然就不会引进发动机的生产线了。
在以前的时候，每次引进都是配套的，机体和发动机一起引进，现在的话，那就是以后的项目了，不过现在，必须要先谈妥一点，就是发动机的大修厂！
虽然发动机的大修和生产是有很大的台阶的，但是，一步步地来，通过大修发动机，也可以积攒三代机发动机的经验啊，对国内肯定也是有好处的，而且，这也是很正常的要求。
“这个，我们做不了主，还得需要莫斯科方面答复。”西蒙诺夫说道。
林将军能够说一口流利的俄语，和西蒙诺夫的交流就是很通畅的，不需要翻译，而秦风就不行了，不知道两人在说啥，叽里咕噜的，但是能猜出来，肯定是在说发动机的事情了。
发动机，是航空工业的桂冠，国内现在研发涡扇十，困难是很大的，想要让歼十飞起来，最好还是引进配套的这种发动机啊。
当然，和屠老的问题一样，这种发动机的机匣是在发动机上面的，歼十是单发的飞机，维护都是从下面进行的，所以，必须要修改机匣的设计才行，这些就是以后的事情了。
现在，还是看苏27吧，这架飞机，看起来太高大了。如果坐上去，会是什么感觉？
“我们看到，这两台发动机中间的部位有一个尾椎，这个尾椎是干什么用的？”秦风提出了一个问题。
米格29没有，它的尾部就是两台平行放置的发动机，而苏27战机，两台发动机之间，有一个向后延伸的凸起，这个凸起就像是脊椎动物的尾椎骨一般，如果从远处看，还像是蜜蜂的钩子一般。
这个装置是干嘛用的？不会仅仅是为了有一个合适的空间放减速伞吧？
西蒙诺夫皱了皱眉头，果然，对方提出的这个问题，就很专业了，甚至说涉及到了机密，不过呢，现在这款飞机已经是成熟的飞机了，这些设计最终会被外界剖析出来的，所以现在说给对方听，那也不算什么的了。
“这个尾椎的作用有两个。”西蒙诺夫解释起来。</tent>
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===第七百三十四章
气动布局的先进===
三代机开始讲究了对涡升力的利用，这种飞机的外形，也变得越来越科幻起来，相比以前的简单的机身机翼尾翼搭积木一般的拼接，翼身融合让飞机看起来更漂亮，两边延伸的边条，体现着气动力学的最新的成就。
苏27的外形，就是如此的漂亮，它远远地超过了f-15，其实从本质上看，f-15的气动外形是最常规的，连边条都没有，但是f-15的性能照样很先进，这是因为美国拥有一流的发动机和一流的航电。
在航空系统里，就流传着一个真理，只要发动机给力，板砖都能飞上天，美国的发动机技术是最强大的，所以他们不用想各种特殊的手段，就能够让飞机的性能实现一个飞跃了，这点是其他国家难以望其项背的，哪怕是苏联也不行。
就拿三姨夫来说，这款发动机虽然也是12吨推力级别的大推力发动机，推重比也有78，但是苏联的标准下，这个推重比是干质量状态下的，将各种润滑油都加进去之后，推重比就降低到7以下了，除了推重比之外，耗油率，寿命，都无法和逆天的f100相比，至于到了后来，美国人有了先进的f119，那就更是外星科技一般，其他的国家根本就无法追赶，连后来的俄罗斯，都是无法搞出推重比为10的发动机来的。
当发动机的推力不足的时候，该怎么办？自然就是利用气动设计来弥补了，欧洲流行鸭式布局，苏联搞这种翼身融合，其实都是因为发动机不给力的一种结局。
当然，优良的气动布局，对飞机的性能是有很大的影响的，现在一个小小的尾椎，里面的学问也是很大的。
“我们的这款战机，气动布局先进，广泛地使用了涡流来提高升力，提高大迎角的性能，但是，气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎，这样就对飞行产生不利的影响，我们设计的这个尾锥的目可以让涡系气流附着在尾锥上，延缓其破裂的速度，进而改善飞行能力。”西蒙诺夫解释起来。
为什么呢？这个尾椎就是因为吹风洞的时候发现的问题，最后的一个补救措施啊。