大国航空第67部分在线阅读

秦风这话把王主任说的愣住了，要是油路没问题，那为何又在油路上来改进？这到底是怎么回事？
顾总也是越听越糊涂：“秦风，到底你想到了什么，说出来让大家听一听啊。”
“是啊，到底是怎么回事？”这个时候，老王也不坚持了，当第二次依旧是油路压力不断变化的时候，他就知道这里面有古怪，而纠结是什么古怪，这个秦风居然给找到了？
而且，听他这个意思，居然还想出解决的办法来了？
这下还真是让老王刮目相看了，如果这个故障被秦风解决了，那自己也要低下头，向他道歉，自己佩服这样的人！
此时，已经是黄昏时分，就在机场的探照灯刚刚打亮的时候，秦风将自己的分析说了一遍，众人听得都是啧啧称奇。
“秦风，你这分析，听起来很邪乎啊。”
“再说，如果真是这样的问题，那咱们究竟要怎么解决？”
===第五十九章
18式===
问题已经想到了，但是，怎么解决可不容易。
按照秦风的说法，这属于高速下机尾乱流的作用，打在了垂尾上，导致方向舵小角度地摆动，带来的油压骤变和机身颤抖。
怎么解决？难道要修改后机身吗？这可是个大工程。
而且，很多时候，这东西都是没有计算公式的，必须要通过实验才知道，甚至吹风洞也吹不出这么细致的变化来啊。
一点点地修改后机身，一点点地试飞，那恐怕一年半载都搞不定的。
众人都在苦苦地沉思着，秦风想起了上次解决雷达的问题，顿时就有了主意。
204雷达受到了地面强烈的杂波，导致雷达失效，当时谁都解决不了，后来自己想到了米格21mf的进气锥，想到了那特殊的导电橡胶的涂层，这才如法炮制，解决了这个问题。
现在，己方的歼8在试飞中遭遇了这方向舵的颤动问题，这个问题想要解决，也可以找个例子来参考啊。
什么例子？
当然是米格23！
己方已经交换过来了一架米格23，这架飞机对601所来说，机头的参考价值很高，因为歼8必须要改两侧进气，才能容纳大口径的雷达，正好可以仿制过来，同时，在尾部，两架飞机虽然一个单发，一个双发，但是尾部都是高大的单垂尾，这同时也是唯一可以参考的对象了。
想到这里，秦风说道：“顾总，我建议咱们参考一下那架18式的垂尾设计，如何？”
骤然提起18式来，很少有人知道，其实，这所谓的18式，当然就是那架米格23，在弄回来之后，为了掩人耳目，就在机头临时急匆匆地用绿油漆刷了个18的标志，结果就变成18式了。
现在，秦风这么一说，顾总也是连连点头：“对，我们可以从18式上找找我们的液压操作系统中的差异。”
当年，国内也曾经得到过f4鬼怪的残骸，但是大家从未想过仿制，因为美国的体系和苏联的体系是不同的，国内一直走苏联体系，想要全盘推倒，搞西方的体系，那是不行的。
现在，米格23对国内的仿制意义是比较大的。
“秦风，老王，你们来，咱们去找找看。”顾总说道。
秦风顿时一愣，看着顾总那样子，难道那架米格23是在这里？
米格21mf，上级已经确定让成都来测绘仿制了，就在132厂里面停放着，拆开了测绘，而那架米格23，却是不能交给一个单位的。
有很多单位都在等着呢，机头，进气道，可变后掠翼，发动机，都是给不同的研究所的，这种情况下，放在某个单位里不合适，所以，就干脆放在试飞院了，大家都到试飞院里面来研究。
别看秦风已经来了试飞院很久，但是因为部门不同，这还是在国内第一次见到这架战机。虽然就在歼8的机库附近，但是没想到，这么久了，居然都不知道它的存在！
机头，一侧的机翼，已经都拆下来了，当走进去的时候，还有一群人在飞机旁边忙碌着，其中一个老者，正在拆开的机翼转轴部位，仔细地研究着。
“陆老？”秦风不由得喊道。
这名老者，就是上次去埃及的时候一同去的陆老，当时大家忙于工作，没有怎么交流，现在看到陆老，秦风一眼就认了出来。
“秦风啊，你来了。”陆老很是兴奋，说道：“你说两侧进气比机头进气好，阻力小，大家都不信，结果一做风洞，还真是你说对了，大家都很佩服啊，你说可变后掠翼怎么样？”
“老哥，你这不是为难小朋友么？”听到陆老这么问，屠老在一旁开始护短了。
陆老的年龄比屠老还要大7岁，可以说，是其他的总师的老哥了，也是航空工业的带头人，而且，科班出身，留过洋，在航空界内的地位很高。
现在，他也是洪都的负责人，前几年推出了强6的设计模型，就是打算搞可变后掠翼的，这次，米格23的到来，他当然也是相当的兴奋，早就开始了对米格23的可变后掠翼部分的测绘。
陆老最看重的就是可变后掠翼，但是，其他人的观点就不同了。
可变后掠翼曾经流行过，但是在用过之后，西方世界的航空界，主流方面又回到了常规布局上来，说明它是有缺陷的。
哪怕是顾总，当初仔细看了一番之后，发现米格23的机翼就靠着那一根不锈钢的转轴连接，顿时也就失去了兴致。