大国航空第603部分在线阅读

谁来主导？是屠老和是宋老？两人的私下关系都是很不错的，当年虽然因为米格21f的测绘仿制，两人是闹过意见的，但是总体来说，合作还是非常不错的，正是因为两人的合作很好，也才让上级当年新歼定点成都这个决定的考虑中，成为了加分项。
而且，秦风也是知道历史的，在当年，132厂一直都是想要兼并611所的。
那是在七十年代的时候，当时，歼九从重点项目，转入了课题研究，几乎就是被放弃了，而当时，132厂因为生产歼七，还算是比较不错的单位，而且，当时的屠老，就有一个很远大的想法，搞一款“超歼七”战机。
听这个名字，似乎和现在的超七有很大的类似，实际上，也是这样的，在1975年的5月，屠老在132厂的会议上，就提出了以后的一个方案采用单发斯贝发动机，两侧进气，具备拦射能力，可以说，这完全是瞄准了空军的需要来的，同时呢，还是自己搞，搞成了，皆大欢喜的。
但是呢，132厂自己的科研实力肯定是不够的，必须要捎带上611所才行，而就在当年的3月份，三机部就下达了一个行政命令，让611所与132厂结合，接受132厂的领导。
当时，宋老没有同意，对宋老来说，他还在专心致志地搞歼九呢，他对鸭式布局，那是情有独钟的，在这种情况下，第一次的合并最终不了了之。
而现在，则是第二次了，究竟是谁会主导呢？
“这次合并，最主要的目的，还是为了歼十。”林将军说道。
只要这么说，秦风就能够理解了，这次的关系中，611所肯定是要占据主导的了。
歼十是现在的国家的重点工程，这个工程并不仅仅是要做出一款新的战机，更是要通过大量引入西方化的技术手段标准和管理制度，实现战机设计、制造体系的全面转型和进化升级。
正是因为出于这个目的，上级才决定打破设计与制造的隔阂，摒弃其中的很多顽疾，切实可靠地提升研制工作的总体效率。
在这个思想下，主导起来的第二轮的合并，既然是为了研发歼十项目，那肯定不是132厂作为重点的，既然是611所承担了主要的研制任务，那肯定是611所来主导了。
当然了，宋老也不能完全地干涉到所有的项目，在超七上，依旧是屠老来领导的，这个项目，依旧是要借助屠老的手来实现的，甚至，还会对十号工程的研发有促进作用。
当然了，由于611所强大的科研力量，超七在研发的过程中，他们必然会干预，甚至会上一些主流的先进技术，比如说，看后世的发展，枭龙的前期样机，和后期的样机，已经完全不同了，不仅仅是上面最显眼的dsi鼓包进气道，更有一点很多人发现不了的，当年格鲁曼公司的方案是带锯齿小型边条，这种边条设计容易，风险小，但是并没有达到最优化的目标，在611的努力下，更换为性能更高的尖拱型大边条，这种大边条的效果更好，但是飞控难度和风险都急剧提升，如果还是靠132厂自己来搞的话，最多只能是枭龙01号机的标准而已，甚至是歼七cp的水准，不可能达到更高的水平的。
当年，132厂的设计室，自己还是有发挥的，后来的歼七f之类的，都还是他们自研出来的。
现在，听到了林将军的介绍，秦风点点头“是啊，宋老也是一个锐意改革的人，他提出来的竞争方案，虽然得罪了不少人，但是对型号来说，是最有利的。”
===第六百三十九章
超音速试飞===
这个合并，现在好处还没有完全体现出来，甚至因为合并，肯定还会导致一些同志的心中有牢骚，不过，这绝对是国内航空工业之中的一个重大的改革，这次合并，成都飞机工业公司才真正地破茧而出，向着全球都大名鼎鼎的成洛马迈进了。
稍稍卖弄一下，国内最好的两个飞机设计单位，成都的，叫做成洛马，军迷们都知道的，洛克希德马丁公司，是全世界响当当的大公司，也是军机研发的第一巨头，什么f22，f35等等，都是他们搞出来的，至于沈阳的，则获得了个沈霍伊的绰号，这个当然是把苏霍伊的帽子摘过来的，苏霍伊，是苏联，解体后的俄罗斯，最强大的军机研发机构了。）
现在，这个脚步，才刚刚开始。
秦风对此是相当赞同的，正好各取所需，对整个航空工业的进步来说，绝对是有好处的，不过呢，但凡改革，总是要触动不少人的利益的，而这次，合并是以611所为主的，那对屠老来说，也是一个考验了。
秦风很想要见屠老一次，和屠老谈一谈，不过，秦风没有时间，因为，歼轰七的试飞，还在等着秦风，而对他来说，接下来的试飞，依旧是充满考验的。
但是，对秦风来说，这又是很幸福的一段时间，每天在完成试飞科目之后，都可以回到自己的妻子身边，回到自己的孩子身边了，小虎头这些天来，也有着很明显的进步，每天回家，看到父母都在的时候，小虎头是相当的幸福的。
一转眼，几个月就过去了。
“今天，是我们第一次飞超音速，秦风同志，一定要小心啊。”走上飞机前，陈老向着秦风说道。
由于是一架战斗轰炸机，不是纯粹的战斗机，所以，各种盘旋，机动之类试飞任务是很少的，在一点点地探索了飞行包线之后，亚音速的试飞，就算是逐渐地画上句号了，接着，就将进入超音速试飞了。
亚音速和超音速，是有很多的不同的，不少的控制方式，甚至都是相反的，用亚音速方式去控制，就会得到一个反的结果，所以，试飞一款新机型，危险性是很大的。
现在，秦风是第一次飞超音速，这对大家来说，心理压力都是很大的。
“不用担心，这次，估计要多烧一些燃料了。”秦风却很是放松，对他来说，飞超音速，也没有什么可担心的，尤其是，歼轰七用的发动机，那可是最可靠的，这些天来的试飞，几乎就没有遇到过任何的发动机带来的问题。
斯贝是成熟可靠的，只不过，这种发动机有一种怪脾气。
一般来说，涡扇发动机由于有外涵道，可以显著地降低耗油率，所以，是第三代战机的首选发动机，但是同时，也因为有这个外涵道，导致了迎风面积大，阻力大，所以，涡扇发动机不能到达更高的速度，这也是有目共睹的。
即使如此，一般的发动机，还是能够推动战机达到2马赫的速度的，比如f15，f16都是这样的，至于f14，因为有可变后掠翼的加持，甚至可以轻松地达到235马赫的速度，这还是在落后的tf30发动机的作用下。
但是呢，斯贝发动机是个例外，不知道为何，这种发动机到了高空高速的情况下，动力就会急剧地损失，在f4鬼怪上，就能体现得淋漓尽致。
这款飞机，本来是一款二代机，在美国，一直都是装备j79涡喷发动机的，可以说，这款发动机也算是美国在涡喷发动机领域内的杰作了，动力和可靠性啥的，都相当不错，不过，就在英国人引进技术生产的时候，英国人并不喜欢j79发动机，他们用自己的斯贝给替换了，这就是著名的斯贝鬼怪。
按说，斯贝发动机的推力并不比j79差，但是，英国人换装了斯贝发动机之后，最大速度反而比原版的鬼怪小了很多。
所以，最后得到的结论，斯贝并不适合给战斗机使用，因为在速度高的情况下，斯贝发动机的推力反而会大大降低，没错，就是这样的一个结局。
所以在国内，也从未想过要把斯贝当做战斗机的发动机来使用，首先体积就不同，不能给歼七或者歼八换装，再者，即使能换装了，这种飞机都是能飞到2马赫的，绝对承受不了太小的最高速度，尤其是歼八。
至于新研制的十号工程，需要的是推力超过12吨的大推，而斯贝的推力还不到10吨，只能算是一个有着大推个头的中推，不能满足需要的。
所以，前前后后地算下来，就只有歼轰七能用了，也正是因为有了斯贝，歼轰七才走下来了，否则，和其他的项目一样，肯定会被发动机给拖累下来的，没有发动机，什么都干不了。
歼轰七是一款重型飞机，自重很大，所以，在设计的时候，也没有指望它能飞个2马赫，设计的最高速度，只有17马赫，当然，这也得试飞才可以出来，究竟在试飞的时候会出现什么状况，那就是谁心中都没底了。