大国航空第496部分在线阅读
不过呢，这对起落架的设计，制造，是一个很大的考验，己方设计的十号工程的战机，最大的难关是飞控系统，但是起落架绝对也是一个不大不小的难关，因为国内根本就没有相关的研发经验，材料要好，加工精度要高，是个很大的挑战啊！
宋老的目光再向上，就可以看到它的机翼了，鸭翼和机翼是重叠的，这是近距耦合的布局，这种布局能够最大限度地提高涡流的利用率，这个应该是和他们的幼狮战斗机的类似的，是他们的一种技术的传承，只不过是把固定的鸭翼变成了可动的鸭翼而已。
但是，用专业的眼光来看，宋老并不觉得这样的设计是最好的，不过呢，这是人家的飞机，人家怎么设计，那是有人家的道理的，己方来这里，是来学习的，取其精华，去其糟粕。
有什么缺点呢？宋老有着十几年的风洞经验，对这种耦合方式是深有体会的，鸭翼距离太近，那抬头太猛难于控制，而且耦合作用强虽然可以提高飞机的机动性，但是涡流的出现同样会带来了巨大的阻力，这个机翼看起来很复杂，不过呢，性能就不清楚了。
接着，就看到了后面，后机身看起来倒是不错，应该是使用了面积率来进行修行了。
面积率是指飞机在跨音速或超音速飞行时，零升力激波阻力（简称波阻）与飞行器横截面积之间的关系。
所以，面积率有两种，跨音速面积率和超音速面积率，应用这些，就是为了降低飞机的阻力的。
用具体专业的语言来说，当飞行器的飞行速度接近1倍音速时，零升力波阻是飞行器横截面积分布的函数，而且近似等于具有相同横截面积分布的旋成体的零升力波阻。这样可根据最小波阻旋成体的截面积分布来调整飞行器的横截面积，以减小波阻。
说了半天，没有人能懂，但是说的简单些的话，那就是要把尾翼与机身连接区的机身横截面积，做成向内凹的形状，这就是“蜂腰”形机身。
至于超音速面积率，就更复杂了，决定超音速飞行的飞行器零升力波阻的截面积是在给定飞行马赫数下通过机身纵轴上某点的后马赫锥的切平面（亦称马赫平面）所切割的飞行器截面积。
现在，贸然地追求更高的速度，已经被认为是一种错误的方向了，战斗机的空战，主要都发生在跨音速的区间，所以，这个跨音速面积率是最常用的了。
现在眼前的这种狮战斗机，主要用来做炸弹卡车的，所以就做成了这种蜂腰的形状了。
当然，也不用特别夸张，在降低跨音速阻力的降低，但是也会带来超音速和亚音速阻力的负面效果。
整个飞机的设计，是一个折中的结果，要用这种面积率来修型，但是不要偏激。
现在，宋老在品味着这架样机的模型，和图纸上或者计算机上相比，还是实物的视觉冲击力更大。它更加容易在大脑里形成最直观的映象，让人有种耳目一新的感觉。
这个时代，还没有类似的战机呢，台风还在协调之中，鹰狮还在计划阶段，而眼前的这种飞机，已经是即将进入原型机研制的鸭式布局的战机了。
“我记得，美国的工程师说过，最好的鸭翼是装在敌人的飞机上的。”秦风突然从嘴里冒出这句话来了。
他是想到什么就说什么，没啥讽刺的意思，毕竟己方的型号也是用鸭式布局的。
很多人在解释这句话的时候，都会说鸭翼会破坏隐身性之类的说法，但是呢，这个说法在歼十没出来之前，就已经很流行了。
听到了秦风的话，一旁的拉莫尔立刻就说了一句：“那是他们落伍了，他们还沉浸在稳盘的世界里，以后的空战，将会是瞬盘取胜了，等到我们这款飞机出来了，我很想和他们比一比，看看谁的飞机更厉害！”
别看它是作为炸弹卡车设计的，但是，要比空战格斗的话，它也是有实力的！
===第五百零九章
很会做生意===
战机的格斗，是多方面的，在以前的空战中，讲究的是双方的持续对抗，所以，稳定盘旋很重要，大家相互追着转两三圈，看看谁转的更快，谁就能取胜，这就是稳定盘旋的时代。
很明显，犹太人是最会做生意的，他们敏锐地发现了中队装备中的薄弱地方，就是缺乏先进的机载雷达！
所以呢，他们这款雷达虽然是在研制之中的，也可以拿出来卖钱了，要价也不高，才一千五百万而已。
但是呢，这话进入大家的耳朵里，都像是雷鸣一般，什么，一千五百万，就购买一套雷达设备？
这得有多贵？
美国人给推销的f16战机，一架才一千万而已，虽然发动机不给力，但是别的都是好东西啊，全套才一千万，在你们这里，仅仅一台雷达，就要这么多？
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===第五百一十章
电子系统是不断发展的===
听到了这个价格的时候，所有人的脸上都是难堪的。
如果自己不能生产的话，那就只能是从国外购买，但是国外的要价，实在是太高了，高到让人难以承受，如果有钱的话，空军早就去买幻影2000去了，何必要折腾这么几年呢。
似乎是意识到了大家的难堪，沃德在一旁继续开始讲解起来了。
“随着技术的发展，电子系统的价格，是越来越昂贵的，这是一个不变的规律，当年在二战的时候，飞机上有个无线电的电台，就已经很奢侈了，但是现在呢，飞机上的航电设备是很多的，比如说它的雷达设备，探测的距离要越远越好，精度要越高越好，它的雷达告警接收机，要具有全向告警的能力，要给飞行员更多的提示，它的机载计算机，要处理诸如大气数据传感器，机载陀螺等等很多的数据，这些都会造成它的价格水涨船高。”
沃德是在解释为什么这么贵呢，既然贵，那就是一定有贵的道理的。
“我们现在的雷达，还没有研制出来呢，我们现在仅仅在雷达上，就已经投入巨资了，想要把它搞成熟，还是需要资金的，贵方已经开始和国外合作了，也知道，研发的成本，最终都是要分摊到产品上去的，否则的话，根本就无法实现良性的发展。”沃德介绍得很清楚了：“尤其是，其中的芯片，每一次的升级，都会带来雷达性能的脱胎换骨的变化，比如，你们应该知道，AWG-9雷达，这款雷达在投入使用的时候，是七十年代，现在已经过去十几年了，保留它的发射机和天线，改进它的后期处理系统，就可以让它的性能有很大的提升，以前它只有低重复频率和中重复频率，这次改进之后，就拥有高重复频率了，后期的处理能力越强大，雷达的性能就越好，但是同时，也会带来价格的升高。”
当沃德在说这话的时候，随行来的几名雷达专家的心中，已经有如明镜了，他们找到了解决问题的办法了。
现在他们的雷达，性能总是不稳定，同时也达不到设计目标，如何才能提高呢？最重要的解决办法，还是在后期的处理电路上，增加这些处理电路的性能，就可以让雷达的性能继续提高的！
毕竟，电子技术是不断在发展的，摩尔定律给电子工程师们指明了一个很广泛的前景，他们可以有越来越好用的芯片设备的，只要等待时间，就会有性能更强劲的芯片的。
“同时，同一套雷达，只要换用不同的天线，也能实现不同的功能，如果贵方引进了我们的雷达设备，而且以后要是打算仿制的话，缩小雷达天线，还是能装进贵方的歼七的机头里面去的，这是脉冲多普勒雷达，会让歼七的性能提升一大截的，贵方的歼七战机的出口前景是很好的。”