大国航空第241部分在线阅读
秦风的心莫名地激动了一下，跟着就平静下来，他的两脚松开刹车，就感觉到战机开始向前滑行了。
战机可以被牵引车牵引，同时也可以自己滑行，在自己滑行的时候，就如同一辆三轮车一样。
那么，它的方向盘在哪里？
战斗机是没有方向盘，方向把的，它的操作杆控制的是舵面，在地面是不起作用的。
控制战机转向的，就是脚下的两个方向舵，在空中，控制的是舵面，在地面上，控制的是两边的主起落架的机轮的刹车，刹单边的车轮，就能够实现转向的目的。
同时，在刹的时候，前面的起落架还会跟着对应转向，共同完成这个转弯的动作。
秦风当初在刚刚进入航校的时候，一次偶然的机会，飞过航校里面缴获的f86战斗机，只有这种西方的战斗机，才会采用这种脚刹车的方式，虽然已经好几年没有操作过了，但是基本原理还是有的。
两脚松开脚底的舵机，也就是刹车，战机在尾部发动机的推动下，开始向前滑行，然后，秦风看着自己的视频显示器，看着那前面的小路出现，就踩死了左边的刹车，幻影2000战机熟练地转向，向着跑道的方向而去。
此时，油门是处于慢车状态的，但是，秦风依旧可以感受到幻影2000战机是在加速的，速度越来越快，对他的滑行是不利的，所以，他不得不时而两脚一起踩刹车，让飞机慢下来。
就这样，一点点地滑向了跑道，当再次转向的时候，秦风稳稳地停在了起飞的位置。
对秦风的这个滑行，前面的米多上校给打满分，他竖起来了大拇指：“不错，现在，准备起飞。”
他知道苏联的战机，采用的不是这种方式，秦风第一次的操作，就如此的流利，实在是难得。
秦风深深地呼吸了一口，刚刚的滑行，他已经初步掌握了这款战机的地面操作特性，现在，该是空中操作了。
===第二百二十四章
优势明显===
由停机坪到起飞位置，秦风滑行了2000米，现在，在跑道的末端，秦风两脚踩死刹车，让他期待已久的起飞，终于开始了。
他知道，法国人可以如此放心地把操作权交给他这个第一次飞的新手，主要还是因为这种战机的优良的操作特性，电传操作系统中会进行限制，飞行员是不会做出危害到飞行安全的动作来的。
尤其是，这款战机的起飞也很容易，相比他们以前的米格-21，起飞特性很好的，让他们直观地感受一下，也能积累起对这种战机的好感来。
一般的三角翼战机，起降都需要很长的跑道，在欧洲，这可不是什么好事，一旦和苏联发生战争，苏联人随时会将各种导弹都扔过来，把跑道炸得支离破碎。
为何英国人会致力于研究鹞式垂直起降战斗机？就是想要离开跑道的依托啊，可惜研究了这么多年，最终发现现有的航空技术下，想要实现这种起降方式很难，得不偿失。
所以很快，他们就改变了策略，不是垂直起降，而是短距起降，类似于狂风战斗机，设计的时候，短距起降就是一个着重考虑的要素。
现在的幻影2000，突破了三角翼的这个缺陷，它的起飞，也是很快的。
打开加力之后，尾部的发动机立刻就咆哮起来，让秦风感觉到这款飞机已经按捺不住兴奋了，松开刹车，后背上顿时就传来了推背感。
没错，现在战机在推着秦风，跟着战机一起加速，虽然不如弹射起飞那么强烈，已经比以前的战机，包括双发的歼-8都要高了。
如果是普通人，现在恐怕已经两眼昏晕了，而现在，秦风只是感觉到了兴奋，肾上腺素不停地分泌，刺激着他，让他无比清醒。
战机在不停地加速，加速，秦风慢慢地向后带操作杆，就感觉到地平线开始变动了，他已经抬起来了前轮！
此时，可以继续看着显示器，看着前方的跑道，也可以用余光扫一眼平显，迎角在12度到14度之间，战机保持前轮离地，继续向前滑跑，接着，当速度达到了320千米每小时的时候，秦风感觉到整个战机的机身一轻，他已经轻巧地离开了跑道！
相比之下，以前飞的歼-7，需要加速到340千米每小时，甚至是370千米每小时才能离开跑道。
这个速度越低，说明战机的低速下的操控性能就越好。
从操作要领来说，应该会很容易掌握。
战机在不断地向上爬升，这个时候，是最考验发动机的推力，相比昨天的幻影4000来说，由于它采用了单发，所以爬升率要差一些，但是依旧比歼-7有较大的提升了。
在四千米的高度上，秦风拉平了飞机，此时战机已经到了海上。
“秦，你可以试试操作杆了，可以做任何的机动动作，放心，不会进入尾旋的。”米多上校说道。
于是，秦风毫不客气地将操作杆拉到了最后，这一拉，感觉到相当的轻松。
飞行员，需要进行体力锻炼的，甚至是飞行员中，还经常会进行掰手腕的比赛，为何？因为飞行员需要撸操作杆，而操作杆，是比较重的。
以前的时候，操作杆拉的是钢索，飞机速度越快，拉动舵面的时候，需要的力越大，再后来，就成了液压操作。这个时候，杆力的大小，决定于液压系统的助力。
歼-7就是这样的飞机，当操作歼-7战机的时候，将操作杆拉到最后，杆力为25千克。（再乘以9.8，就是多少牛顿，不是华雄不专业，是大家都这么说。）
25千克，意味着什么呢？这个时候的操作杆，就相当于是一袋白面，没错，那种大袋的白面，是50斤的。
在天空中飞行，手里撸着一袋白面，当然是考验飞行员的麒麟臂的了。
当年，曾有一架新出厂的歼-7飞机，在水平测量时，杆力、杆位移超差偏小，无法解决，只好作了超差处理。
当然不是报废，仅仅一个操作系统的问题，还不能浪费掉，只能是出厂说明了这架飞机的缺陷，然后塞给部队了。