大国航空第238部分在线阅读

林将军是爱酒的，听到了米多上校这么说，林将军的眼皮子眨了眨，很快就平和下来了，这个赌，是没必要打的，因为人家信心十足。
新歼必须要搞电传操控，只要系统设计完美，那对飞行员来说，简直就是可以进行无忧飞行的。
林将军又想起了国内的项目来，601所的那个项目，依旧采用液压控制，根本就不能满足对未来的空战需要啊，飞行员需要从繁琐的飞行中解放出来，把更多的精力用在作战上啊。
林将军的心中暗暗地想到。
秦风也在认真地记录，是吗？到时候，我倒是要试一试，看看到底能不能进入螺旋！
反正，看他们这个信心十足的样子，即使是进入螺旋，他们也一定能改出来吧？
“好了，我们接着介绍，这款飞机的正常飞行过载是9g，不过在用力拉杆的情况下，操作系统会解锁限制，可以实现最大不超过11g的过载。”
9g，11g，这些数字，在米多上校的嘴里，说得似乎很轻松，但是，两人都愣住了，那么大的过载？
没错，f16也能达到这样的过载，但是，那只是对外公布的数据而已，实际情况如何，谁都不知道。
现在，己方即将试飞的这款飞机，可以拉到11g的过载？
这样的情况下，身体能受得了吗？
“在试飞中，我们也可以试试，当然，如果贵方觉得危险，那就算了。”米多上校说道。
“必须要试试。”秦风跟着回答道，对方的问话，也许是无意的，但是，秦风知道，绝对不能让他看低了己方。
战机在飞行中，会拉出各种过载来，负过载的情况下，全身的血液涌向大脑，会让人满脸通红，大脑的血管随时会爆掉一样，这个时候两眼也会充血，甚至眼前看到的是一片猩红，这就是红视。
而在正过载的情况下，全身的血液，又会向下身流动，这个时候，大脑就会缺血，眼前就会发黑。如果过载太大，那人甚至会因为大脑缺血而晕过去。
那么，如何避免这种情况呢？
首先当然就是锻炼，飞行员的身体素质，要求的是相当高的，经过各种耐力训练，来锻炼飞行员的身体抗过载能力。
战斗机飞行员，都是百里挑一的，和运输机，客机的选拔标准不同，这就是一个很大的原因。
所以，有人说现在的运输机，客机的飞行员，一旦在战争时期，可以随时去调到战斗机部队里去，这只是一个想象而已，由于身体条件不同，根本就不可能胜任的。
当然，随着技术的进步，也会有技术的手段来解决，这就是抗荷服。
由发动机压气机或其他气源引来的气体，经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气，气囊膨胀，拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。对抗压力还可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飞行员一定的抗过载能力，但是真正的抗过载，还得靠人体自己来抵挡。
秦风当然不会认输，虽然在驾驶国产战机的时候，最多也就拉到6到7个过载，但是，秦风坚信，自己是可以承受住考验的。
“好了，我们接着来介绍发动机。”
===第二百二十一章
M53发动机===
就在秦风听着米多上校的介绍，准备为试飞做准备的，其他的考察团的成员，正在达索公司的工厂进行参观。
布瓦洛带着他最大的潜在客户，来到了图鲁兹工厂，这里是达索公司的生产基地，幻影f1战机正在进行有条不紊地生产之中。
整个工厂干净整洁，而且，对方的管理相当到位，每一个部件，都有专门的摆放位置，每一道的工序，都会进行记录。
众人都看得很认真，这样的质量管理体系是相当好的，谁的工作没有做好，可以随时追查到具体的责任人，而不像国内，乱糟糟的，根本就不知道是谁的失误引起来的。
大家看得很认真，很快，就来到了总装车间，这里，已经有一架完成装配的幻影2000战机。
“我们的战机，使用的是m53发动机，这是一款优秀的涡轮风扇发动机。”布瓦洛给大家介绍道。
现在，航空发动机的最顶端的技术，已经是被英美垄断，ge和罗罗两个大公司的实力，没有人可以比的。
而法国人发展航空发动机工业的道路，也是不平坦的，他们的努力，更值得国内借鉴。
法国的航空工业建立较早，但在二战前一直缺乏高水平的活塞发动机，致使法国战斗机性能平平，后来又因为被德国占领，可以说，丧失了宝贵的发展机会。
要知道，世界大战中，技术的进步，足以比得上平时的五十年！
战争结束后，法国人急切地发现，美国、苏联和英国早已开始了喷气推进技术的研究，而且都把自己的喷气式飞机送上了天。法国明白，如果不想落后，首要必须解决喷气推进问题。
法国人找到了bmw003，在德国法占区瑞肯巴赫的原道尼尔工厂为他建立了研发设施，研究队伍很快扩大到200人。这个研究团队被称作“瑞肯巴赫航空技术工作室”，缩写为”阿塔”。
从一开始，也许是仿制的，但是很快，他们就开始自研了，从1945年的”阿塔”101，到1969年的”阿塔”9k-50，法国人花了24年时间，从1吨级推力一直发展到7吨级推力。
7吨级推力喷气发动机被视为一国涡轮喷气发动机技术的标志和重要里程碑。自此法国人终于在喷气发动机研制领域中跻身美、英、苏强国之列，组成了第一集团4强俱乐部。
再看看国内呢？一直都是在仿制，仿制，根本就没有自己完全地走过一个型号，没有这样的科学研究，所以，国产的动力系统，是不可能成功出来的，更何况，国内还是属于急功近利的，连涡喷的技术都没有吃透，就把指标瞄准了世界一流的涡扇发动机的数据上，这根本就不可能轻易成功的。
再接着，世界上的动力系统，已经向涡扇发动机转变了，法国也不会甘于落后的，1967年，斯奈克玛开始打造法国喷气发动机发展史上的第二个里程碑——m53涡扇发动机。