我的投资时代第2264部分在线阅读

现阶段，五菱还不太方便转型新能源，还得再造几年燃油汽车。
那么光造微型汽车有点浪费资源，还得造两款轿车，权当做是练手了。
===1341、点亮科技树冠===
等到六月上旬的时候，柳城五菱集团、通用和魔都汽车集团三方的要求都得到了充分满足，收购之路圆满收官。
夏景行再次前往柳城，与上汽通用五菱原有的三方股东签署了股权转让协议。
复兴汽车集团一共斥资150亿人民币，收购了上汽通用五菱100%股权，并正式更名为复兴五菱，至此,
五菱成为复兴汽车旗下的一个子品牌。
这个收购价格并不算高，因为五菱汽车去年的净利润已经达到了10亿人民币量级。
相比于前世通用只花了5100万美元（约3.4亿人民币）就收购了上汽通用五菱10%股份，这个收购价格又算很高了。
因为通用在收购股份的时候，还附赠了轿车技术。
这技术具体值多少钱呢？
按夏景行的收购价计算，至少值12亿人民币。
不过夏景行与通用随后签署的技术授权协议，通用只收取了10亿人民币的技术授权费。
这可不是友情价，相反还被通用敲了一笔竹杠。
这也算是换取通用让步出让股权的条件之一。
由此也能看出，前世桂省方面为了推出宝骏这一品牌,
付出了多大的代价。
与此同时,
复兴汽车还履行了向柳城和桂省做出的承诺——投资一百亿人民币，帮助五菱进军轿车市场。
不过这一百亿也不是一次性到位的，首批到账只有40亿。
在复兴汽车都还没问世的情况下，五菱还是得再造几年燃油车。
而且五菱现在在微型车市场很有名气，但在轿车和suv市场，却连一款汽车都还没有推出。
宝骏的推出，算是填补了五菱在这一汽车细分领域的空白，同时也是五菱从低端市场到高端市场的一次尝试。
说是高端市场，其实也不高端，只是相较于三五万块钱的五菱系列，四到九万元的宝骏系列要高端那么一些。
不过放在轿车领域，宝骏又处于垫底的存在了。
这也是国产车的现状和困局，普遍售价不超过10万元。
10到30万元区间，则被各种合资品牌牢牢占据。
30万元以上的就更不用说了，在蔚来推出以前,
还没哪个国产品牌轻易尝试过。
夏景行承诺过向桂省投资一百亿人民币，这笔钱主要也是投给宝骏。
五菱品牌卖得挺好的,
神车马上就要出世了，根本不需要夏景行过多操心，以后借着神车的东风推出宏光i
ev就行了。
复兴汽车自不用说，复兴手机已经打响了复兴品牌，汽车品牌也要往高端走。
但夏景行自家人知自家事，汽车品牌不比手机，品牌形象很难塑造。
别说外国人了，就是在中国人自家眼里，国产汽车始终差点意思。
百年汽车工业，技术有时候都好追赶，品牌形象真不是一朝一夕能够扭转过来的。
因此，复兴汽车集团想要在即将到来的新能源时代中成功上位，尖端技术、销量、营收和利润体量，通通都要抓，通通都要强。
丰田、大众这些成功的车企集团其实已经打好了样，要搞多品牌战略。
依靠一款品牌打天下，始终无法兼顾销量和品牌。
在收购五菱之后，复兴汽车也顺利推出,
整个复兴汽车集团就会成为两头大中间小，缺乏向中端市场渗透的品牌。
严格意义上来说,
宝骏还是差了点意思,
很难承担打入中端市场的任务。
当然了，这是依据前世经验来看。
现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏，目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆，就像五菱在微型车市场那么深入人心。
不求最好，起码要在四到九万人民币售价区间做到最优，打造良好的品牌形象。
等到新能源大潮到来，宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。