我的投资时代第1245部分在线阅读

弗朗茨·冯·霍兹豪森笑眯眯的走到一旁，开始启动桌上的电脑和投影仪。
夏景行静静的看着这个家伙鼓捣各种设备。
弗朗茨是几个月前加入特斯拉，出任首席设计师的。
在此之前，这家伙曾担任过大众汽车公司助理首席设计师、通用汽车公司的设计总监、马自达北美设计中心的设计总监，在业内小有名气，领导设计了马自达RX-8、Tribute
、欧宝GT等不少经典车型。
按照常理，弗朗茨是看不上特斯拉这种小公司的。
可是这家伙陶醉于设计、构建和时尚之余，还非常喜欢收藏和驾驶汽车，是个重度汽车发烧友。
弗朗茨非常欣赏特斯拉的研发和设计理念，当特斯拉派猎头接触他的时候，这家伙毫无犹豫就同意了加入特斯拉，甚至还愿意自降一部分薪水。
夏景行非常看重弗朗茨，因为这家伙就是前世特斯拉的首席设计师，领导设计了Model
S/X/3/Y、Cybertruck、Sei等车型。
Model
X鸥翼门、电动皮卡Cybertruck的赛博朋克风格、特斯拉全系汽车的极简内饰……这些统统出自弗朗茨之手。
初代Roadster的外形和人们熟知的特斯拉外形，差异很大。
这是因为弗朗茨加入特斯拉较晚，没赶上初代Roadster的设计。
而且初代Roadster就是一个拼装车，从莲花跑车那里订了2500套底盘和外壳，除了销售出去的2450辆，另有50辆被拿去做各种实验和测试了。
鼓捣了两分钟，弗朗茨突然一拍手，“好了！”
夏景行和斯特劳贝尔抬起头，墙上挂着的投影幕布亮起，出现了Model
S的外形封面。
接着，屏幕一闪，出现了发布会上没出现的汽车详细构造图，整辆汽车被拆解成了车身、底盘、电机等不同部件。
“戴伦，你看，Model
S将采用承载式车身，这种车身设计具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能……
对电动汽车而言，电池是核心部件。
Model
S创造性地将电池平铺在底部，不仅能降低车辆重心，还将使操控性能更为强大。
同时，电池组由三层护甲保护，通过这一结构使车辆底盘更加安全……”
夏景行看着幕布中的一张张设计图，听着弗朗茨的详细介绍，不时点一下头。
对于Model
S，他和特斯拉公司都寄予了厚望，希望这款汽车能像一把尖刀划开燃油车对交通工具的垄断。
只要成功交付了第一辆Model
S，特斯拉的发展就算走上了正轨，可被视作真正的车企，现在只能叫组装汽车公司，和良心电脑一样。
介绍完，弗朗茨把视线从幕布转移到夏景行身上，微笑说：“戴伦，我去复兴手机和安卓交流的这段时间，给我感悟很深，也意识到了科技变革可能会对汽车业造成冲击。
于是，我把这些感悟注入了Model
S的内饰设计中。”
说完，弗朗茨点了一下鼠标，幕布中出现了一张汽车内饰照片。
“我的上帝，你是把复兴手机搬到汽车上了吗？”
斯特劳贝尔眼睛瞪得老大，表情很像小岳岳，他是真的被这张图片震惊了。
图片左边是一个方向盘，平平无奇，可右边中控的位置上却是一块竖放的超大显示屏，像个小电视似的。
斯特劳贝尔还注意到，竖放的显示屏中有几个图标，通话、地图、音乐等等，简直和复兴手机一模一样，这也是他为什么说把复兴手机搬到车上的原因。
夏景行瞟了斯特劳贝尔一眼，好歹是个CEO，别整天跟个没见过世面的乡巴佬一样。
他对Model
S的超前设计一点都不感到意外，因为正是他指点弗朗茨设计的这块中控大屏。
弗朗茨笑着说：“说把复兴手机搬到汽车上了也没错，复兴手机是3.5英寸，而这块大屏将近是它的五倍，17英寸，并且也是可以用手指触控的电容屏。
传统汽车的驾驶舱非常复杂，充满了按钮和开关。
而Model
S汽车内部就像是一个小起居室，墙上挂着一个等离子电视，剩下的就是支撑部分，非常都市化和简约。
这是一个非常大的改变，正如人们从按键式手机开始过渡到触屏式手机，同样的事情也应该在汽车行业发生。
在Model
S之前，从未有任何一辆汽车敢如此大胆地使用触摸屏来综合如此多的功能。
通过这块大屏幕，车主可以控制互联网浏览、空调、导航，媒体、灯光、电话、座椅加热、天窗开关、充电、悬架，以及车辆状况等各种信息，操作极为方便，并且容易掌握。
特斯拉作为一家以科技为驱动力的车企，我认为应该把互联网元素和智能理念融入到车辆，使它与众不同。
全新的内饰、全新的中控、全新的人车交互，这些都应该成为特斯拉的标志！
好的设计作品会说话，会告诉用户：特斯拉和那些烂大街的燃油车不一样。”