美利坚纵享人生(校对)第1006部分在线阅读
舒伯格说欠缺有效整合是对的,虽然新时代文旅集团正式挂牌了,但外界对这个名字知之甚少,更是有很多非金融行业的精英们不知道安曼已经易主,而新东家和最近声名鹊起的飞机租赁公司是一家。
这可能是宣传不到位导致的,如果有时间仔细梳理一番,应该会好很多。
但舒伯格显然有更好的计划:“BOSS,如果可以的话,我希望直接在APP开通端口。”
杨橙怔了下:“不是已经开通了吗?”
“不不,我的意思是让头条APP的用户,可以直接在APP里面下单,而不是跳转到我们的页面,太麻烦了,对于时间就是金钱的高收入人群来说,重新注册下单是一件很繁琐的事情,有时候他们只是一个念头的冲动,热情劲儿过了,就懒得再出去玩了。
我们现在要做的是简化下单流程,抓住那些犹豫未决,有选择困难的客户。
根据系统记录显示,有相当一部分人群浏览了我们的网站后,在下订单前关闭了页面,可能是相对复杂的过程消磨了他们的热情。”
杨橙紧皱着眉头:“程序还能再简化吗?”
“能!比如直接在每一幅竞选的宣传广告上下链接,直接跳转到订单页面,一个证件号即可完成整个订单流程,而且我们应该直接用价格来告诉顾客房间档次不同,而不是用一个个复杂难以理解的房间名,来考验潜在客户的耐心。”
杨橙倒是觉得他说的很复杂,其实他的意思很简单,直接退出一个个旅游套餐,比如999美元,即可享受达美航空商务舱加安曼某套房的组合,当然,这个价格只是个例子,具体的价格设置还要研究后决定。
这样做有一个好处,能够保留神秘感,让旅客从踏出家门的那一刻起,始终保持着对未知下一站的好奇心,就像是人们都对拆快递抱有一种很奇妙的期待。
“好主意,可以试运行一段时间看看效果,不过眼下还是先把BELMOND拿下再说。”
“是,BOSS,我这就去安排。”
……
两人出门后,素素进来报告说:“BOSS,达美航空CEO巴斯蒂安先生请求见面。”
“他在纽约?”
“是的,马上就到公司了。”
“嗯,直接带他上来吧。”
杨橙猜测着应该是为了意大利航空的事情。
果然,巴斯蒂安带来了一个不是太好的消息。
“杨先生,意大利政府在私下里暗示了几家他们本土企业,希望能够出面收购意大利航空,他们依然希望把载旗航空留在本土。”
杨橙一听就不爽了,这不是脑残吗?为了面子丝毫不顾及意大利航空数千名员工的死活?
“谈判还在继续吗?”
“是的,双方在扯皮,为了债务的问题。”
杨橙沉吟道:“那就暂停谈判吧,告诉意大利政府,我们不是非收购不可,我们有更好的选择。”
巴斯蒂安也没把意大利航空放在心上,多了不过是锦上添花,正如杨橙所说,不是非意大利航空不可。
“杨先生,这次来纽约跟你见面,主要是为了炼油厂的事情,我们在宾州的炼油厂已经达到饱和,当初收购宾州炼油厂为我们节省了30%的燃油开支,这也是当初达美航空能够走出阴霾的关键因素。”
杨橙打断道:“你不会还想收购炼油厂吧?如今北海石油提供给我们的低价航空燃油,现在国际油价在40美元一线徘徊,根本没必要再投资炼油厂降低成本吧?”
巴斯蒂安不由苦笑道:“油价低对我们航空业来说,并不是好事,历史证明了每一次油价低谷,航空公司的利润也随之跌到谷底。
2001-2005年,美国航空业连续5年大幅亏损,合计亏损600多亿美元;2008年,又发生了近300亿美元的巨额损失;近两年达美航空不断扩张,得益于跟北海石油的合作,我们在整个行业净利润出现负增长的情况下,实现了稳步增长的壮举,整个行业为之侧目,这都是杨先生你的功劳。”
杨橙摆摆手:“说正经的。”
这些家伙,真以为自己这么喜欢听马屁吗?
巴斯蒂安悻悻的笑道:“与之相反,当油价快速上涨的周期,不管是美国还是中国,航空公司的利润却都迎来了增长。
所以眼下的低油价不仅不是机会,反而是大大的危机,我们必须要提前做好过冬的准备。”
杨橙叹了口气,这是近两天来,第几次听到行业寒冬的话题了?
看来全球的经济都出现了严重的问题,不仅仅是某一个行业。
巴斯蒂安以为杨橙没理解,进一步的解释道:“其实两者还真的相关,2001年,互联网泡沫刚刚破灭,又遭遇了911,全球各地的商旅需求急剧萎缩。
2008年,金融危机爆发,再次使得出行需求减少,航空需求出现负增长,航空公司只好缩减航班量,航班量不够,燃油需求就下降了,全球所有的燃油采购方同时减少订单量,价格自然就会下跌。”
杨橙点点头:“这些我明白,虽然直觉上,油价下跌可以降低燃油成本,间接提高了利润,但实际上油价低点往往是航空业的低谷,油价高点也是航空业的高点。
这是因为,油价的高低,往往反映的是全球经济景气度、航空需求景气度。
油价上涨周期往往意味着经济繁荣、需求旺盛,需求增加从而推高了油价,航空公司虽然成本增加了,但可以通过燃油附加费把一部分成本转移给乘客,这是此前周期中油价处于高位航空业仍抗压获得了好业绩的原因。
同理,油价下跌与社会需求衰退也是互为因果。”
巴斯蒂安抽空喝了口咖啡:“就是这个意思,除此以外,油价下跌的时候,航空公司还遇到另一种损失——燃油对冲亏损。”
燃油对冲是国际航空业的一个非常普遍的游戏玩法,简单来说就是航空公司一路目送油价上涨,自己经营成本越来越高,为了减少损失,在期货市场上做多原油,如果油价涨了,期货赚钱、成本亏钱,总体可以少亏一点,反之亦然。
在油价波动不大的时候,燃油对冲可以获得比较稳定的收益,降低成本,但是一旦油价跌幅较大,航空公司则可能会承担不小的经济损失。
达美航空可是原油期货市场的大玩家,最近这段时间因为油价持续处于低谷,达美航空在燃油成本支出方面的优势被几个老对手抹平,同时,大家也都在期货市场栽了跟头,这么一来,之前拉开的优势所剩无几,这令新一届达美航空的管理层,陷入了深深的恐慌,生怕一手好牌砸在自己的手里,以后还怎么在行业里混?
可再投资炼油厂就能解决目前的困境?
巴斯蒂安一副高深莫测的样子,凑过脑袋神秘兮兮的要说话,被杨橙笑骂着推了回去:“有什么话就说,这么大的办公室就我们俩,也没有窃听器,不用担心泄露商业机密。”
巴斯蒂安讪笑了一声:“习惯习惯了。”
清了清嗓子道:“唐纳德为了拉票,可是在私下里放出风声,准备推动税改法案,他推动的法案主要面向银行、能源和运输行业,我相信他不敢用这种事开玩笑,只要他敢反悔,下台只是几分钟的事情,所以……”
杨橙若有所思的点了点头,他想到理查德·德斌跟他提到过,西屋电气申请退税的事情。
第1696章
第十大炼油厂
唐纳德提议的税改,实际上并未引起美国整个商界的震动,大多数公司都倾向于不讨论自己能从税改中受益多少,因为税改的条款一直在变化,企业需要理解政策含义,也得仔细揣摩细微调整的差异,几乎每一届领导都会在税改方案上面做文章,大家见怪不怪。
只不过这一次,轮到能源和航空公司受益,为什么不提银行?因为华尔街永远都是受益方,不管谁上台都离不开华尔街的支持,自然也少不了他们的好处。
最有可能被调整的应该是企业税,当然还有跨国企业海外现金汇回美国本土后的相应减税。
对此,杨橙最关心的是能源领域的税务变化,因为石油和天然气公司实际的税率,在所有行业中高居第二,如果企业税能够获得见面,能源行业的利润将大大提高。
另外就是运输行业,减税后,运输行业能有更多的资金来提升设备和服务,航空业无疑受惠最多,节省下来的大笔资金将用于购买更多的飞机,来实现老旧设备的更新。
这点对于达美航空来说,无疑是重中之重,当初达美航空为了保命,购买了大批的二手飞机,只是得益于先进的翻修技术,令飞机看起来没那么糟糕,但零部件的老化是不争的事实,更换新飞机早就被提上了日程,恰逢税改,这笔支出如果可以从减免的税收中抵扣,集团的财务压力将大大降低,这毫无疑问是一件好事。
不仅如此,炼油厂也将受益,如若税改成功推动,现在投资炼油厂倒也不是坏事,至少在唐纳德在位的这几年,他不至于推翻自己的提案,打自己的脸,不过谁知道呢,这家伙喜怒无常,什么事都能干得出来,出尔反尔也不是一次两次了。
不过有意向没问题,目标却不好找,进入20世纪80年代后,随着技术进步、市场竞争加剧、环保要求不断提高,炼油行业进入微利时代,产业开始进行持续的结构调整。
在近几十年期间,美国炼油产能不再大规模的扩能,企业间兼并重组频繁,到现在美国的炼油企业仅剩下130余家,可供给达美航空选择收购的潜在目标,不足四分之一。
“你有好的收购目标吗?”杨橙问。
巴斯蒂安也是做足了准备来的:“我们的首选目标必须在东海岸,不能离宾州太远。”
“为什么是东海岸,中部不可以吗?”
“也不是不可以,但整体来看,东海岸地区炼油厂数量较少,大多集中在华盛顿和纽约附近,且规模偏小。
目前共有9家炼油厂,产能6200万吨/年,仅占美国总产能的7%,其中千万吨级以上的炼油厂只有3个,炼油厂平均规模700万吨/年。
超过一半的炼油厂只有简单的炼制流程,且东海岸属于原油匮乏区,缺少大油田,总产量仅有全美的1%,炼油厂用油主要依赖进口资源,通过水路从欧洲、北非及中东等地进口,物流条件较差。
而且受阿巴拉契亚山脉纵向隔断影响,整个东海岸的炼油厂很难得到中西部产油区的原油和油管线,成品油外运主要通过铁路和轮船。
但不得不说,东海岸的市场容量是全美最大的,为美国油品消费最大的地区,去年消费油品达到2.5亿吨,占美国消费总量的30%以上。
投资东海岸炼油厂,出产的成品油除了我们自用外,还能供给大片的城市,而且我们有北海石油供应原油,不用担心无油可炼的情况发生。”
杨橙翘着二郎腿,疑问道:“我记得东海岸地区的炼油厂是以布伦特原油计价吧?与以WTI原油计价的炼厂相比,毛利太小。”
“是的,当广阔的东海岸市场,将弥补差距。”
“好吧,那你有具体目标吗?”
“有,同样在宾州,美国东海岸最古老也是最大的石油炼厂——费城能源方案公司的费城炼油厂。
我收到消息,费城炼油厂正处于破产边缘,他们无力支付为符合美国环境保护署可再生燃料标准而支出的8亿美元。
根据美国环境保护署的要求,炼油厂必须将原油与可再生燃料混合或购买配额,此举将大幅增加炼油厂的生产运营成本。”
杨橙大为惊讶:“等等?这个环保标准是统一的吗?还是只针对某些污染超标的企业?”
“是统一的BOSS,过去10年以来,美国的炼油行业已经投入了大约470亿美元巨资用于环境保护项目,主要是用于生产更为有利于环境保护的低硫无铅汽油。