重生于火红年代(校对)第219部分在线阅读

　　这款飞机出来后，南沙海战之后突然觉得南海要多看看的海军同志也对这架慢悠悠成本低航程远的巡逻机有了兴趣，订单不大虽然只有几架飞机，但也是一个不错的开始。
　　让人愤怒的是民用领域的支线飞机设计合作，竟然也被美帝暂停了，这种情况下，华飞的支线飞机计划立刻就停顿下来。
　　麦道手把手的教导没有了倒是其次，预计装在支线飞机上的众多子系统还能不能从美帝获得，谁都不知道，这还怎么继续下去？
　　面对这么巨大的损失，孙祖杰倒不太在乎，他的目标就是学会支线飞机设计，这一块有两年时间华投学到的东西真是太多了。
　　引进的设计规范和一大堆设计软件只要吃透了华飞就算出师了，这一点孙祖杰相信中国人的聪慧；
　　除此之外，在麦道的技术指导下C808的设计也挺顺利，具体方案已经通过专家组的审核，所以孙祖杰要求设计研究院不要管那些子系统问题，继续干下去，必须在两年内完成飞机的详细设计工作。
　　两年之后，中国大局一定，这些子系统还是买得到的，除非美帝飞机不想来中国，到时候就可以进行样机生试飞，可以说一点都不耽误。
　　至于军工这一块的合作只要是出口，就算到时候美帝不行，欧洲不一定不可以，没想象的那么严重。
　　但是孙祖杰并没有说这些，他说了一通困难之后，就是不断得庆幸：“首长，幸亏我们在运十上面留了一手，要不然这一次损失就大了。
　　现在虽然支线飞机停了下来，但是我们完全按照运十图纸要求制造出来的飞机很快就可以再次试飞，就算新运十不能用于民航，至少军用特种飞机的需求还是可以满足的。”
　　廖总倒没有孙祖杰那么乐观，空军虽然未来有军用特种飞机的计划，但是很明显现在不是当务之急，他们首先需要解决的是第三代战斗机的引进和研制。
　　面对廖总的疑问，孙祖杰的回答很干脆：“波音707系列是一个非常出色的特种飞机平台，我们既然已经走到这一步了，就一定要走下去。
　　未来海空军就算不需要，我们也可以把运十当作我们的技术验证平台，毕竟国产大飞机总要造的。”
　　在六七十年代，中国启动了四个七字头的大项目，战略核潜艇，秦山核电站，歼十战斗机后来都成功了，为什么运十唯独失败了？
　　根本原因就是战略紧迫性不足，谁也想不到未来会在民用飞机上花那么多钱，所以孙祖杰就算硬挺着也得把运十支撑下去。
　　现在飞机那个壳子都造不出来，不要紧，过两年老毛子千古之后，从那边搞来人或者图纸总有机会的，他有很大的把握在九十年代就能解决这个问题。
　　剩下来的就是飞控和航电系统，这个在未来同样也会被攻克，就算落后一点差一点也问题不大，所以他也不会太担心，当然最难的是发动机，斯贝发动机也是可以用于运十的，虽然航程会惨不忍睹，但是总可以用，他也不着急，很有耐心往里面填钱。
　　通过运十小步快走，不断验证，等到真正启动大飞机制造时，就会水到渠成，所以孙祖杰的态度极其坚定。
　　至于西方的适航证，确实很重要，但是他也不奢望干线飞机能够轻易地拿到。国际航班飞不了，就先飞国内航班，国内民航所需要的一百五十座飞机和货运飞机，他要是能解决一部分需求就是巨大的成功，路总要一步步走得。
　　两位老总见状也没说什么，与以前的领导人不同，作为工科出身的领导，他们能够理解孙祖杰的做法，既然交给孙祖杰了，就由他折腾吧，反正短时间内国家不会出钱，他要扛不住自然会收缩。
　　两位老总就想起了出钱的铁马金戈，廖总叹息道：“这款药国内卖了三年多了，可是美帝那边还没有批下来。”
　　孙祖杰笑着说道：“他们等着我们让步才会批准，但是我们不能白让步；
　　这样一个重磅炸弹，一旦上市，欧美市场每年有几十亿美元的收入，所以美帝要想窃取，必须拿出交换的筹码。”
　　闵总眼前一亮：“看来这是一个很大的筹码，要充分利用上。”
　　孙祖杰点点头：“让美帝的医药巨头去说服政府吧，不过华飞要靠着这款药的海外收入造飞机，我的要求不高，每年敲个一亿美元回来，我们的大飞机项目就不需要国家出钱了。”
　　“你这还是要求不高？哈哈，看来谈判的同志压力不小哇！”
　　孙祖杰不以为然地说道：“如果不是现在这么困难，我绝对会要得更多，没办法现在也只能这样了！”
　　两位老总点点头，廖总接着问道：“你推动的那个多国合作的强七项目，听说一直停滞不前，外方不认同空军的方案？”
　　孙祖杰点点头：“争论了很久，外方坚决不认可空军并座的方案，拖到今年空军让步了，没想到出了这么一档子事情。
　　目前谈得还不错，发动机还是用涡扇九，关键的航电系统先尽量采用这些年我国接触过的西方成熟产品。
　　某种意义上就是老外出钱，让国内航空业把这些年从西方得到的东西都拿出来整合学习一番，加深一下了解。
　　至于发射后不管的主动雷达中距弹，这些国家想多了，难度那么大，我们自己什么时候做出来还不知道。当然他们需要，愿意出钱的话，我们可以一起研制。”
　　听完了孙祖杰所说，两位领导也明白了大概：“这个项目很有启动的必要性？”
　　“空军确实有需求，不过我们国力有限，需要首先保证轰七的研发，所以这款飞机我的想法就是中枢不出钱，尽量让中东国家出钱。”
　　孙祖杰本来提强七就是想搞一款低配版的大黄蜂，定位是两代半的多功能战斗轰炸机，未来改进改进就是三代飞机，这样可以充分发挥洪都的长处，让洪都有机会参与到第三代飞机的研制当中。
　　可是土豪提出要求中国攻克电传飞控这一难关，考虑到未来歼十取得的进步，这一块也有攻克的希望。所以谁也没有想到搞到最后变成四大厂都可能掺和其中，变成了整个华航工业的学习消化创新工程，这样一来意义就更加重大了。
　　不过暂时没有中距蛋和精确制导炸弹，土豪们还是相当失望，所以中国谈判组正在想办法鼓动他们出钱一起研制，土豪虽然有些动心，但还是有些犹豫，中国研发实力到底怎么样，他们没底呀。
　　下个月艾哈迈德亲王就要带人过来，孙祖杰准备与他开诚布公的谈一谈，尽快敲定研发计划，拖了好几年了，再不动手，孙祖杰担心夜长梦多。
　　当然老亲王的到来还有一件重要目地，那就是孙祖杰打开伊拉克局面的钓鱼项目要结题了，似乎确实发现了不少基因上面的秘密，艾哈迈德亲王需要听取一下汇报，看看靠不靠谱，然后再决定什么时候用。
　　这一次验收会议，当年PCR的功臣都会一起参加，他们主要是从学术角度分析结果的正确与否。
　　当年的三个主要研究人员，目前是中国生物学领域的核心专家，都有相当不错的学术成绩，孙祖杰对此十分骄傲和自豪，所以他十分期待再次的见面。
第四百零一章
华夏重工
　　孙祖杰下一个汇报的就是华夏动力，随着整体经济形势的恶劣，本来孙祖杰以为华夏动力这个大坑会给他带来越来越大的压力，但出乎意料的是华动现在的日子竟然比之前还要好过的多。
　　此时华夏动力有五大项目，斯贝发动机及其航改机的国产化，用于燃气机车的涡轴发动机的国产化，南方动力的涡扇11的测绘仿制以及涡桨五的改进。
　　这么多项目除了涡桨五是孙祖杰的赚钱项目以外，其余都是国家拿过来坑孙祖杰的，相关单位给了他之后就没再拨钱，并且还要华投按时完成研发任务。
　　孙祖杰是实诚人，他没有想过讨价还价，而是想办法弄钱，目前支撑这些项目经费的是燃气机车和双层车底的进账，另外就是国内一半铁马金戈的收入，这样一来，每年就有好几亿的投入，让所有关注的人瞠目结舌，竟然比国家原来的投入还要大。就这样，在吴老的统筹下，这些钱慢慢转化成各种各样的成果。
　　斯贝发动机当初跟不列第亚人签约时，因为种种原因，竟然没有在合同中说明工艺细节要包教会，结果这给华夏动力带来了无穷无尽的麻烦。
　　不过孙祖杰同样运气好，他重新启动国产化之后，项目组很快就发现了这个问题，此时正好是中国与西方的蜜月期，所以虽然被罗罗公司又宰了一刀，但不管怎么说，只要花钱就能够解决问题已经是万幸。
　　到了现在，孙祖杰竟然意外的发现，这款发动机的国产化似乎有了不错的突破。
　　吴老给孙祖杰说了一句很放心的话，三年，最多不超过五年就一定可以完成国产化，这让孙祖杰大喜过望，老子牛逼大发了，斯贝国产化竟然有可能整整提前十年！
　　现在蜜月期结束了，各家单位学到了多少是骡子是马也该晾一晾了，孙祖杰意外的发现华投系竟然成了先进典型，备受上级的重视。
　　华飞从麦道那里掏到了不少宝贝，买到了很多先进设备，还通过巨嘴鸟的设计试飞把美军标摸了一遍，这样一来整个华飞管理和技术水准跃升为国内同行业第一。
　　而发动机领域在斯贝突破后，虽然战斗机因为斯贝加力一般不太用得上，但是其他很多飞机都可以用上这款发动机，轰六，轰七，甚至运十还有可能的强七都可以用，这零零碎碎的未来怎么也有几百架飞机了吧。
　　除了斯贝以外，孙祖杰还与老毛子搭上了线，运十竟然有老毛子帮忙，总算解决了大梁的安全。
　　而且孙祖杰还帮着介绍了一款老毛子的新式大航程战斗机苏27，让中国谈判代表团目标更加明确，就这款，那个连第聂伯河都飞不过去的燕子还是算了吧。
　　这种情况下，科工委海空军非常清楚他们有必要搞好与孙祖杰的关系，虽然雪中送炭难，但是锦上添花容易，所以华动竟然从抠门的军方那里得到了一些经费，简直是太阳从西面出来了。
　　当然这三家很有意思，他们很给面子的把运十正式列入军队特种飞机研发计划，又给运十象征性的投了一笔钱，算是给被坑得不浅的华投陪罪，意思很明显，以后你们不再是黑户，属于国家计划的一员，我们会好好对待你的。
　　他们这一番隐晦的表白，孙祖杰当然是心知肚明，他就更热情的加深了与这三家的关系。别看现在是穷屌丝，十年之后可就不一样了，所以对屌丝应该好一点，也许会有非同一般的回报。
　　廖总听完，点点头，对于孙祖杰在华夏动力上取得的突破，他非常满意，如果一切顺利，到了九十年代中期，就有一款真正靠谱的军用发动机了，真不容易呀。
　　所以廖总笑着问道：“你对涡扇十怎么看？”
　　孙祖杰知道歌星厂正在研发的涡扇十，这款被命名为太行的发动机举足轻重，国家即使再困难，也没敢断了他们的钱。
　　对于后世流传的种种传闻，孙祖杰也不清楚真假，因为相比于涡扇九的国产化，涡扇十的难度更大，坑更深，孙祖杰实在没有勇气掺和。
　　所以他笑着说道：“我只是听说目前进展不顺利，具体情况不太了解。”
　　廖总点点头，他此时有些冲动把涡扇十交给华动来搞，一个十分重要的原因就是华动的科研转化率更高，让上面大佬们十分满意。
　　中国现在各家科研单位基本都过得惨兮兮的，所以中枢拨下来的经费往往能有百分之七八十用在科研上上面已经很满意了。
　　所以对于科研项目的争夺往往决定了相关科研单位的生死存亡，这也是为什么出现那么多幺蛾子的根源。
　　很多时候，很多项目之争并不完全是合不合适，更多的是讲感情，讲关系，就这样国家很多钱就这么莫名其妙的被浪费了。
　　但是华投完全不是这么回事，华投是纯粹的企业化经营。后勤改制之后，每一笔钱的用处都清清楚楚，花在科研上的钱都是实实在在的，不允许打一点折扣。
　　而且华投通过信息部的协调，可以很快将军用技术转化为相应的民用技术，比如斯贝发动机的叶片精锻工艺，吃透之后完全可以用于汽车发动机、底盘和工程机械、轨道交通所需要的精密锻件。
　　事实上不仅仅孙祖杰，就算是廖总也发现了，华投花在斯贝国产化上的钱真是太值了，发动机不愧是现代工业之花。
　　通过斯贝国产化，类似于精锻工艺的突破还有很多很多，除了大批七十年代水平的新材料、新工艺、新技术以外，机械加工工艺也比原来提高一级精度以上。
　　在这个过程中华投掌握了诸如金属喷漆、真空热处理等十多项项具有世界先进水平的技术和近五十项国内先进工艺技术。
　　这样一来，华投的冶金、材料、化工、机械等工业的技术水平，也相应得到提高，迅速成为国内同行业的佼佼者。
　　而这些先进工艺技术很多都可以用于汽车上，所以那款从德国引进的七十年代中期的汽车发动机的大量难点，华夏汽车吃透的时间比原来预计的还要早，这事实上节省了大量经费。
　　这也是廖总为什么动心的原因，没有比较就没有伤害，原来华投模式竟然有这么大的威力，原来军民融合竟然有这么重大的好处，看来中国科研体系上的弊病还有很多，必须不断的深化改革。
　　所以就在华夏动力部分的汇报结束后，廖总询问孙祖杰对于这一块改革的看法，孙祖杰发表了自己的看法。
　　乘着现在困难，确实可以进行改革，比如推广华投的科研和后勤管理模式，另外还有一点就是要坚决地优胜劣汰，让有能力的单位承担更大的责任，让干得不好的单位破产重组。
　　听完了孙祖杰的看法后，两位首长看了看，他们就知道孙祖杰会这么说，可是哪有那么容易呀，军工系统的任何改动都太敏感了，甚至于两人都不一定说得算，不过还好航空系统有了华投这一条鲶鱼，一定会好很多。