动力之王(校对)第674部分在线阅读

　　伊夫琴科设计局是什么单位？
　　他们可是苏联唯一一家能够研发、制造三转子航空发动机的设计局，而三转子的涡轮风扇发动机，除了英国的罗尔斯·罗伊斯之外，只有伊夫琴科设计局！
　　伊夫琴科设计局的第一款三转子发动机D—36，现在已经成为苏联中短程主力干线客机雅克—42/D的发动机，而已D-36的技术发展而来的D-18T三转子发动机，也是苏联唯一一款最大推力超过200KN的超大推力航空发动机，苏联能够研制出与美国的C-5‘“银河”战略运输机相对抗的安-124“鲁斯兰”战略运输机，靠的就是这台强劲的D-18T。
　　所以，对于有着丰富的技术储备的伊夫琴科设计局来说，技术从来都不是难题，难题在于苏联政府以及苏联军事工业装备委员会是否批准这个合作项目。
　　当然，陈耕也从没有怀疑过伊夫琴科设计局的实力，苏联解体后，二毛吃伊夫琴科设计局和安东诺夫设计局的老本，一直吃到三十年后还在继续吃，在这三十年里，兔子不停的挥舞着勤奋的小锄头，也没将安东诺夫设计局和伊夫琴科设计局给挖空，可想而知这两家设计局的底蕴有多么深厚。
　　既然维亚切斯拉夫·伊夫琴科这么说了，陈耕也就点头：“OK，苏联政府和军事工业装备委员会那边我来搞定，您有这个心理准备就好了，”说到这，陈耕半开玩笑的对维亚切斯拉夫·伊夫琴科说道：“如果您这段时间没什么事的话，其实也可以现在就开始着手进行相关的工作了。”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科皱了下眉头。
　　他是知道陈耕在苏联政府内部以及苏联军事工业装备委员会内部都有着深厚的人脉关系的，据说尊敬的戈巴乔夫同志都数次亲自接见他、为他举行过私人晚宴，如果陈耕说问题不大，那就真的问题不大了，如果是这样的话……
　　“费尔南德斯先生，我能问您一个问题吗？”忍了忍，维亚切斯拉夫·伊夫琴科还是没忍住，开口向陈耕问道。
　　没办法，这是技术人员的通病，在发现了一个问题之后，如果不赶紧、立刻将这个问题解决，心里就痒痒的跟十七八只小猫在用小爪子挠似的，难受啊。
　　虽然已经预料到了维亚切斯拉夫·伊夫琴科想要问什么问题，陈耕还是痛快的点头：“你说。”
　　“您为什么想要以AI-222-25研制一款民用的航空发动机？”维亚切斯拉夫·伊夫琴夫赶忙问道：“我研究过你们公司的产品，似乎……这个推力水准远远不足以满足福克F100对动力的需求吧？”
　　通过增大涵道比、增加总压比等方式提高发动机的推力，但受限于AI-222-25发动机的核心机的整体潜力，维亚切斯拉夫·伊夫琴科觉得在第一阶段，这个民用版的发动机最多也就只能将推力提高到4000公斤左右，需要给福克F100装上四台才基本满足其对动力的需求，可商飞集团明明有“tay”MK650-8C，放着现成的、经过实际使用验证的“tay”MK650-8C不用，陈耕会冒险使用民用版的AI-222-25？
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科总觉得这不大可能。
　　“当然不行，”陈耕肯定的点头，不过他也解释道：“不过我也没打算把这个发动机用在福克f100上面。”
　　“啊？”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科愣了一下：不用在福克F100上，你们公司还有哪个飞机可以用这个发动机吗？
　　看着一脸疑惑的维亚切斯拉夫·伊夫琴科，陈耕想了想，向维亚切斯拉夫·伊夫琴科问道：“伊夫琴科先生，您对通用电气公司的CF34发动机了解多少？”
　　对于维亚切斯拉夫·伊夫琴科这位伊夫琴科设计局的主任设计师来说，陈耕的这个问题简直不要太小儿科，如果不是因为这几年来大家合作的很愉快，他简直要怀疑对方是不是在羞辱自己，就算是现在，他也有点小小的郁闷：虽然我是苏联的航空发动机设计师，但也不意味着我对苏联的老对头那边的情况一无所知吧？
　　不过，虽然有点小郁闷，维亚切斯拉夫·伊夫琴科还是回答了陈耕的这个问题：“CF34发动机是在美国通用电气公司在TF34军用涡扇发动机的基础上改进出来的一款民用大涵道比涡轮风扇发动机，至于TF-34，除了美国空军的A-10攻击机在使用之外，美国海军S-3系列的舰载反潜、侦查以及加油机也是使用的这个系列的发动机……还有什么问题吗，费尔南德斯先生？”
　　最后的这个反问，无疑代表了维亚切斯拉夫·伊夫琴科的不满。
　　对于维亚切斯拉夫·伊夫琴科的不满，陈耕也没在意，谁让人家有本事呢？他笑眯眯的道：“您说的都没错，那您是否知道，通用电气在靠着TF34狠狠的赚了美国政府和军方的一波钱之后，现在准备用民用型号的CF34，在更加庞大的民用发动机领域再狠狠的赚一波钱？”
　　“……”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科眨了眨眼，没有说话。
　　不说话是因为他不知道说点什么，他是知道通用电气在TF34的基础上做出了民用版的CF34，但也就到此为止了，至于通用电气准备怎么用这个CF34、CF34又能卖多少……说实话，这是我这个身为苏联伊夫琴科设计局主任设计师的人该关心、该在意的事情吗？
　　“通用电气公司与加拿大支线飞机制造商庞巴迪合作，将CF34-3A作为庞巴迪首款50座级喷气式支线客机CRJ-100的唯一动力系统，而按照庞巴迪公司的规划，如果CRJ-100的市场表现良好，他们还会发展60座、740座乃至80座级别的喷气式支线客机。另外，除了加拿大庞巴迪公司之外，巴西航空工业公司也要进军喷气式支线飞机领域……”
　　望着维亚切斯拉夫·伊夫琴科，陈耕说道：“现在，您明白我为什么想要一款与CF34推力相当的航空发动机了吗？”
第995章
“移植”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科当然不笨，他眨了眨眼：“您是想要和通用电气一样，成为支线飞机的引擎供应商？不过恕我直言，我对华夏的情况也了解一些，乘坐飞机对你们来说还是一件很奢侈的事情，这个……”
　　1000公里之内的支线航班，不是什么国家都可以选择飞机的，像是在苏联，虽然航空工业一样很发达，但对于普通人来说，他们更多的还是选择火车作为中短途出行工具，苏联的经济情况比华夏好多了，听说在现在的华夏，乘坐飞机还需要用介绍信买票，没有介绍信根本连买票的资格都没有，所以维亚切斯拉夫·伊夫琴科实在是恨不看好陈耕的这个进军支线飞机动力市场的举动。
　　此外，维亚切斯拉夫·伊夫琴科这番话还有另外一层意思，即维亚切斯拉夫·伊夫琴科也明白，苏联的航空发动机在自己的欧美同行面前，竞争力是真心不太大。
　　“谁说我要在华夏国内推动支线航空了？”望着维亚切斯拉夫·伊夫琴科，陈耕笑道：“难道我就不能与通用电气抢客户？”
　　“……”
　　自己听到了什么？
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科望着陈耕，目瞪口呆：费尔南德斯·陈这个家伙，竟然要与通用电气抢市场？！
　　坦率的说，虽然维亚切斯拉夫·伊夫琴科对于伊夫琴科设计局在航空发动机领域的实力相当的自信，但面对通用电气、罗尔斯·罗伊斯和普拉特·惠特尼这欧美航空发动机三巨头，他也相当有自知之明的明白伊夫琴科设计局在航空发动机方面的技术水平与这三家公司还有一番相当的差距。
　　可现在，费尔南德斯·陈居然表示他打算用伊夫琴科设计局的发动机和通用电气抢市场？维亚切斯拉夫·伊夫琴科心里头感觉自己当真是哔了狗：虽然很感谢你对我们这么有信心，但我真心觉得我们伊夫琴科设计局还是差了点鸭！
　　看着维亚切斯拉夫·伊夫琴科的这个样子，陈耕就知道这家伙心里头在想什么，摆摆手道：“我能不能干赢通用电气，那是我的事，先不说咱们的这个合作能不能达成，就算最终能够达成，你们伊夫琴科设计局也只负责研发方面的工作就好了，至于如何开拓市场，那是我们的事。”
　　“可是……”
　　不等维亚切斯拉夫·伊夫琴科说完，陈耕就摆摆手：“我明白你的意思，品质更优秀的产品在市场上更有竞争力，但但品质最好的产品就一定能够在市场上站稳脚跟么？呵呵……伊夫琴科先生，在这件事上，我可能比你更有发言权。”
　　“……”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科瞬间一句话也说不出来。
　　是了，在如何将产品卖出去这一点上，自己确实是不如费尔南德斯·陈，不，不是“确实不如”，而是根本没有可比性，在如何卖航空发动机这一点上，自己和费尔南德斯·陈根本就不是一个位面的存在，自己不过是一家航空发动机设计和研发机构的主任设计师，而费尔南德斯·陈，人家可是世界首富！
　　担心世界首富不会做生意？
　　呵呵……
　　还不如担心下个月的补给能不能及时送到。
　　“好吧，”终于想清楚了的维亚切斯拉夫·伊夫琴科，对陈耕点点点头，认真的说道：“费尔南德斯先生，如果您能够说服政府和军事工业装备委员会，我们伊夫琴科设计局很高兴能够与您合作。”
　　“不客气，”陈耕说着，指了指一旁的AI-222-25发动机：“至于这个发动机……相关的资料，我的人那里都有备份吧？”
　　在AI-222-25系列发动机研发之处，商飞集团的航空发动机研发团队就深入参与到了这个项目当中，而且按照陈耕此前与苏联政府达成的协议，AI-222-25发动机每生成一份图纸，都要自动向商飞集团提供一份，所以理论上来说，对于AI-222-25这款发动机，伊夫琴科有的，商飞集团也有。
　　亚切斯拉夫·伊夫琴科的回答也印证了这一点，他点头道：“当然，你们的人手深度参与到了这款发动机的研发当中，事实上，他们给我留下了深刻的印象。”
　　陈耕就笑着点头。
　　……………………
　　“您想要在AI-222-25发动机的基础上开发一个大涵道比的民用版本？”电话里的尼古拉·马林科夫听到了陈耕的这个要求，对于陈耕的这个想法，他有些诧异：“这个……你觉得有必要吗？”
　　陈耕没有给尼古拉·马林科夫解释那么多，而是说道：“那就是我的事了，哪怕我赔钱，该付给苏联的研发费用也一卢布都不会少。”
　　“这个……可能会有点困难……”
　　“嗯？”陈耕皱了下眉头。
　　“当然，苏联现在的情况您也知道，”尼古拉·马林科夫语气一转：“不过您放心，事情总归还是有办法的。”
　　开玩笑，费尔南德斯·陈连苏联全新一代喷气式高级教练机雅克-130以及相关的舰载型、舰载战斗机以及相关的发动机的全部知识产权和专利都有了，还差这么一款在发动机的基础上衍生出来的民用发动机？
　　这玩笑开的可太大了。
　　正常来说，苏联政府绝对不会在这么一件小事上设置障碍……反正按照此前达成的合作协议，研发经费由华夏商飞集团提供，而研发成果自动归双方共同所有，等于苏联一分钱不花，就平白得到了一套性能不错的30KN至40KN级别的大涵道比涡扇发动机。
　　而且别忘了，现在的苏联是什么情况？
　　说的直白一点，从上到下腐败横行，从下面的基层警察到上面的各部部长们，有一个不大捞特捞的么？只要钱到位，什么都好说。
　　“嗯，尼古拉，这件事就交给你了。”
　　“放心。”
　　尼古拉·马林科夫痛快的应了下来，虽然陈耕并没有给出什么“少不了你的好处”之类的承诺，但大家都合作了这么长时间了，“规矩”都懂。
　　“对了，我还有个想法……”
　　“呃……什么想法？你说。”虽然不知道陈耕到底有什么想法，可尼古拉·马林科夫也不敢怠慢自己的金主。
　　陈耕说道：“一直到现在，商飞集团与苏联相关企业的合作，都是以购买苏联的相关产品和技术为主，我们在雅克-130以及相关发动机上的合作，算是往前迈了一步，既然如此，我们是不是可以把步子迈的更大一点？”
　　“……”
　　尼古拉·马林科夫觉得自己的脑子有点懵：你到底想要说什么？他皱着眉头想了半天，还是没想明白陈耕到底在表达什么意思，一时间有些焦躁：“那你到底是什么意思？”
　　陈耕道：“有没有考虑过与商飞集团成立一家合资公司，去国际上赚外汇？”
　　一听陈耕说要与商飞集团成立合资公司，尼古拉·马林科夫本能的就想要开口拒绝：开什么玩笑，伟大的苏维埃需要与别人成立合资公司？
　　可陈耕接下来的“去国际上赚外汇”的话，又让尼古拉·马林科夫生生的把已经到了嘴边的、拒绝的话给咽了回去：去国家上赚外汇啊……
　　对于现在堪称内忧外患的苏联来说，外汇极其的短缺，如果能够有个在国际上赚外汇的机会……
　　“咕咚”咽了口口水，尼古拉·马林科夫不认为会戈巴乔夫同志为首的苏G中央会好不犹豫的拒绝——这么一来，不也就意味着对自己是个机会了吗？想到这里，拒绝的话也就变成了：“哦……很难，非常难，但如果我豁出去这张老脸，估计也能有那么一点点的机会……那具体的，关于这个合资公司，您的具体设想是什么？”
　　不理会尼古拉·马林科夫的故意卖惨，陈耕没有回答这个问题，而是说道：“首先，我们必须明确一点，苏联的商品在国际上卖的不好，并不是因为苏联的产品在品质、竞争力方面与竞争对手差的很多，很多时候就是因为‘苏联’这两个字。”
　　“……”