动力之王(校对)第673部分在线阅读

　　当然不正常！
　　身为苏联部长会议主席团下属军事工业装备委员会负责航空工业领域的副主任，尼古拉·马林科夫在苏联内部也可以称得上是位高权重，和国内类比的话，尼古拉·马林科夫大概是一位手握重权的副部长级别的高官，可一位这么位高权重的高官，居然如此轻易的酒杯陈耕给收买了，这些年来处心积虑的帮陈耕办事，甚至可以说，如果没有尼古拉·马林科夫的大力协助，陈耕引进图—204科技的机身制造技术、引进AI—25TL发动机的全套技术、与苏联联合研制雅克—130高级喷气式教练机以及与苏联共享给雅克—130高级加链接配套的AL—222—25发动机的技术和专利……等等这些事情，根本就很难做到。
　　这么一来，问题也来了，尼古拉·马林科夫的这种做法，算是什么？
　　不用别人说。尼古拉·马林科夫自己心里也明白，自己这就是在卖国！
　　不是“算”卖国，而是实实在在的卖国！
　　更让尼古拉·马林科夫心寒的是，仔细一想，在苏联政府内部，如自己这般、甚至比自己“卖”的还厉害、还狠的政府高官，不知道有多少！
　　这还只是政府内部，红军内部呢？
　　虽然尼古拉·马林科夫不是军队的人，但也要经常和军队打交道，自然也就知道，在红军内部，腐败情况比政府那是有过之而无不及！
　　“现在的苏联，在我看来就是一个已经病入膏肓的病人，靠着医生优秀的医术和昂贵的药物还能吊着一条命，但也说不好什么时候这口气就没了……”
　　不等陈耕说完，尼古拉·马林科夫就颤声道：“难道苏联就真的没救了吗？”
　　虽然他贪污、他腐败、他为了一己私利不惜损害国家利益，但尼古拉·马林科夫一直都认为自己还是有底线的，这条底线就是苏联必须在，可现在，听陈耕这番话里面的意思，似乎苏联就要完蛋了！
　　对于尼古拉·马林科夫这么一位某种程度上也可以说是一个坚定的爱国者的家伙来说，这让他尤其接受不了，可更让尼古拉·马林科夫接受不了顿时，他心里其实还明白，陈耕说的这些极有可能是真的会实现。
　　“怎么说呢……”陈耕想了想，坦率的说道：“除非上帝垂怜你们苏联，从天上降下来一个手腕强力、智慧过人的领导人，或许苏联还有那么一丝希望，就比如一个得了肾坏死的病人，现在只能靠透析或者，可如果能够得到合适的肾源、可以做个肾移植手术，或许还能再活个几年……但你自己应该也明白，这太难了。”
　　“……”
　　尼古拉·马林科夫不再说话，他无声捂着脸，看上去极其的伤心。
　　足足十多分钟，尼古拉·马林科夫忽然抬起头来，苦笑的望着陈耕，说道：“所以……我们没机会了，是吧？”
　　虽然说实话似乎有些残忍，但陈耕迟疑了一下，还是诚恳的点了点头：“你们内部，现在有很多分裂的声音，而且这些声音的实力还很强，所以……”
　　“我明白了，”虽然陈耕照顾尼古拉·马林科夫的面子，没有把话说的太直接，但尼古拉·马林科夫怎么可能不明白陈耕的意思？他长吸了一口气：“权利的味道是如此的美妙，一旦尝过了谁有舍得放弃？那些家伙相信也是一样，所以……所以……”
　　最后的那句话，尼古拉·马林科夫终究还是没有说出来。
　　虽然他没有说出来，但陈耕明白，尼古拉·马林科夫这是终于意识到，苏联没救了，虽然不是现在，但或许十年、或许八年，这个国家一定会完蛋！
　　说来说去，身为苏联政府的高级官员，智慧、阅历、情商……尼古拉·马林科夫是一样都不缺，甚至完全可以说他尼古拉·马林科夫就是这个国家最绝顶聪明、同时还掌握着内情的那极少数的一小撮人，对于这个国家的未来，再没有什么人能比他更有发言权了——恐怕尼古拉·马林科夫唯一没想到的，就是苏联的落幕会到来的这么快，不是自己预想当中的十年或者八年，而是……
　　“我明白，用你们经常说的一句话就是：历史的车轮已经滚滚向前，谁也阻挡不了了，”陈耕拍拍尼古拉·马林科夫，沉声道：“我知道这让你相当难以接受，甚至于完全无法接受，但作为一个男人，你必须在这个时候振作起来！
　　你要明白，未来的你，未必能够在……当中有一席之地，而为了你自己、你的家人和孩子在未来依旧能够享受到优渥的生活，所以现在根本不是你悲伤的时候。”
　　“我明白，我只是……我只是……”
　　“完全无法接受，是吧？这可是你为之努力了一辈子的事业和目标，可现在这份事业和目标，一夜之间全都完了！”陈耕点头：“我非常能够理解你，但伤心完了、难过完了，你还是要站起来，别忘了，你是个男人。”
　　“呵……呵呵……”
　　尼古拉·马林科夫惨笑了两声，笑声格外的凄凉：“我是男人？我算什么男人？我现在甚至要把你这条狼主动的引进我自己的家里来……我就应该被送上绞刑架……我死后，一定是没有机会上天堂的，地狱才是我的终点。”
　　此刻的尼古拉·马林科夫，胡言乱语、词不达意，整个人看上去似乎都要崩溃掉了，可谁又能想到，是尼古拉·马林科夫请陈耕来的呢？
第993章
技术上没问题
　　对于陈耕这个大土豪的到来，伊夫琴科设计局格外热情，与陈耕关系不错的副总设计师尤里·克拉夫琴科更是激动的给了陈耕一个大力的拥抱：“费尔南德斯先生，再次见到您我真是太开心了。”
　　“见到大家，我也很开心，”陈耕开心的拍拍尤里·克拉夫琴科：“这段时间里大家过的怎么样？”
　　“还不错，”尤里·克拉夫琴科呵呵的笑道：“有酒、有酸黄瓜、有面包、有香肠，对于苏联人来说还有什么奢求？起码我们的日子比很多兄弟单位的日子好过太多了。”
　　尤里·克拉夫琴科说的是实话，虽然现在苏联的情况比原本时空中的好了很多，但在物价飞涨的同时卢布还在不停的贬值，每个月拿到手的还是那些卢布，问题在于，在1991年的当今，卢布的购买力已经十分不足，如伊夫琴科设计局、图波列夫设计局等与陈耕有合作关系的苏联科研单位倒还好，有陈耕每个月提供的“配额”，可那些与陈耕没有合作关系的军工单位的日子过的可就比较凄惨了。
　　这人呐，就怕对比，虽然伊夫琴科设计局现在的日子也不如之前，但如果和兄弟单位对比一下，大家对现在的情况也就还算满足。
　　“是的，费尔南德斯先生，如果不是你的帮助，我们现在的日子可要难过许多。”尤里·克拉夫琴科一旁的维亚切斯拉夫·伊夫琴科点点头，脸上带着几分感激。
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科，是苏联伊夫琴科设计局的创始人：亚历山大·伊夫琴科的儿子，同时也是伊夫琴科设计局的现任主任设计师，他也亲自出来迎接陈耕了。
　　“您太客气了，我们是朋友嘛，”陈耕笑道：“是朋友就应该互相帮助。”
　　“是的，朋友就应该互相帮助。”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科笑着连连点头，他是半点也不相信陈耕这个来自美国的大资本家的话的，但这并不妨碍维亚切斯拉夫·伊夫琴科对陈耕采取更友好的态度——如果没有陈耕的帮助，伊夫琴科设计局的日子可就太难过了。
　　按照维亚切斯拉夫·伊夫琴科的想法，陈耕一行最好还是先休息一下，下午再去实验室看AI-222-25发动机的情况，可陈耕坚持现在就去，维亚切斯拉夫·伊夫琴科和有利·克拉夫琴科劝说了一番、见陈耕坚持，也就顺了他的意思。
　　来到伊夫琴科设计局的动力实验室，维亚切斯拉夫·伊夫琴科指着一台固定在台架上的一台长度大概2米左右、算上台架的高度整体高度正好到陈耕的腰部的发动机，自豪的说道：“费尔南德斯先生，这台发动机就是我们刚刚完成高空台试验的AI-222-25发动机，也是当今世界最先进的军用涡轮风扇发动机。”
　　早在设计之初，伊夫琴科设计局就将AI-222-25发动机的初始资料给陈耕发了过来，所以，陈耕对AI-222-25发动机的各项数据早就烂熟于心，不过，看纸面上的数据永远也不如亲看看到真家伙来的震撼：你能想象吗，就这么一个直径624mm、长度1960mm的“筒子”，居然能够爆发出超过2500公斤的推力、让一架最大起飞重量超过10吨的飞机飞上天空！
　　“非常棒！”
　　陈耕连连点头，虽然他看不出来眼前这台发动机到底好在那里，但这并不妨碍他对这台发动机表示赞赏。
　　倒是维亚切斯拉夫·伊夫琴科，他略略一顿，接着对陈耕说道：“您还记得吗，之前我们给您的资料中说过，AI—222—25发动机是以AI-25TL发动机为基础设计的，所以和AI-25TL一样，AI-222-25发动机的基本架构上与AI-25TL一样，也是一个双转子的涡轮风扇发动机。”
　　“是的，我记得。”陈耕点点头。
　　“虽然基本架构一样，但我们其实进行了相当多的修改，”说到这里，维亚切斯拉夫·伊夫琴科自豪的、滔滔不绝的给陈耕介绍道：“比如与AI-25的核心机相比，新型AI—222—25发动机改进了高压压气机，增加了一级高压压气机，重新设计低压部件。
　　另外，我们不但增加了燃烧室喷嘴的数量，而且重新优化燃烧室的设计，让AI-222-25的燃烧室比AI-25TL的燃烧室效率提高了5%。
　　另外还有高压涡轮，AI-222-25的高压涡轮采用了与D—27发动机燃气发生器的高压涡轮相似的冷却结构，而且，AI-222-25发动机是在继D-90A发动机之后苏联第二款采用了全权数字控制系统外加机械液压备份的涡扇发动机……”
　　陈耕听的连连点头。
　　他自然知道，所谓的D-90A，就是苏联解体后俄罗斯的PS-90A，让国内无数军迷们尤其是毛粉们流口水、希望采购乃至引进的发动机——PS-90A可是理论上我们能够买得到的、性能可以与美国佬的C-17运输机上面的普拉特·惠特尼PW2040发动机相媲美的军用涡轮风扇发动机啊。
　　想法当然是很好的，只是这些毛粉们完全无视了一个问题：老毛子肯么？
　　先不说毛熊肯不肯将PS-90A出售给我们的问题，就算穷疯了的毛熊肯出售成品，就像是向我们出售D—30KP—2和AL-31F一样，但毛熊肯向我们转让发动机的相关技术？
　　要知道，就算我们采购了几百台D—30KP—2和AL—31F，毛子也没向我们转让这两款发动机的相关制造技术——成发厂之所以能够制造国产版的D—30KP—2、也即涡扇—18，那还是成发厂自己争气。
　　而且，就算毛熊肯向我们转让PS-90A的技术，但我们没走完从项目立项到研发、定型的全流程，对于这款发动机也永远都是知其然不知其所以然，而对于一个理智与国防独立的国家来说，这是绝对无法接受的——如果我们要研制自己的高性能战斗机，走完航空发动机的全流程，绝对是必不可少的一环……好像又跑偏走神了？
　　陈耕急忙回神，就听维亚切斯拉夫·伊夫琴科记者说道：“权数字控制系统可以保证计算机系统对发动机的运转进行适时的监控、并且保证发动机随时运转在最佳状态之下，另外，按照您当初的建议，我们还在设计之初就将AI—222—25发动机设计为单元体结构……”
　　说到这里，维亚切斯拉夫·伊夫琴科明显的兴奋起来：“单元体的设计真是个好东西，在使用过程当中，一旦有已到寿命或作战损坏的单元体，可以在前线机场的维修车间立刻马上更换相关单元体，大大简化了维修程序……”
　　什么单元体结构，就是模块化的设计嘛！
　　单元体是苏联这边的称呼，陈耕更习惯的称呼还是“模块化设计”，这个概念也是AI-222-25发动机项目立项之初陈耕提出的建议，现在的苏联，虽然为了在前线机场维修时的方便，虽然还没有明确的提出“模块化设计”的概念，但在实际的研发当中其实已经开始这么做了，只是标准不明确、不统一，模块化的工作做的也不够好。
　　但这次不同，按照陈耕当初与苏联政府达成的协议，AI—222—25发动机的技术和专利可是要与自己共享的，陈耕对模块化这一块提出了很多建议，现在看来，伊夫琴科设计局将自己的这些建议都听进去了。
　　陈耕对这个很满意，有时候设计师过于天马行空是真的让投资者头疼：“这些我都了解了，不过我更关心成本的问题，和AI-25TL相比，AI-222-25的生产成本会高多少？”
　　AI-222-25的很多技术都是继承自AI-25TL，现在，陈耕更好奇，AI—222—25发动机的制造成本会比AI-25TL高多少。
　　“不是很多，”维亚切斯拉夫·伊夫琴科说道：“大概在20%至23%之间。”
　　只增加了五分之一到四分之一？
　　这个成本增加的幅度让陈耕很满意，他点点头，问道：“跟你贵方此前向我提供的资料，AI—222—25目前三个版本，第一个版本就是咱们看到的这个不带加力燃烧室的AI-222-25，也就是基础版本，后面还有带短加力燃烧室的AI-222-25KFK版、带标准燃烧室的AI-222-25F版，对吧？”
　　“是的，现在初步规划的就这三个版本。”
　　虽然不知道陈耕为什么忽然问起了这个问题，维亚切斯拉夫·伊夫琴科还是点点头，与此同时，他心里对陈耕接下来想要说的问题有些好奇。
　　“如果我需要增加新的版本，这个应该怎么算？”
　　“呃……我能问一下您准备新增加一个什么样的版本吗？”维亚切斯拉夫·伊夫琴科犹豫了一下，忍不住问道。
　　陈耕：“一个涵道比在5.5以上的、比军用版本的AI-222-25更加节油、同时噪音也更低的民用版本。”
　　“一个大涵道比的民用版本？”
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科皱了下眉头，有些不解：根据自己了解到的情况，似乎费尔南德斯·陈先生并没有这种推力需求的涡扇发动机啊。不过，这似乎也不关自己的事。维亚切斯拉夫·伊夫琴科想了一下，点头：“如果军事工业装备委员会以及政府批准，从技术的角度来讲，我们伊夫琴科设计局绝对没问题。”
第994章
“备胎”计划
　　维亚切斯拉夫·伊夫琴科确实有足够的自信说这番话。