动力之王(校对)第661部分在线阅读

　　陈耕也没指望霍华德·贝克能够做到这么多，他点点头：“您只需要负责帮我引荐就好。”
　　虽然自己也可以直接让人和阿伦·E·保尔森联系、表达要上门拜访之意，但大家都是身价不菲的富豪，但从财富的总值上来说，阿伦·E·保尔森比自己还要差一截，自己主动上门拜访？那也忒跌份儿了好不好。
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　　虽然阿伦·E·保尔森对陈耕的邀请有些诧异，但很快，他就痛快的答应了。
　　毕竟，虽然此前两人从未打过任何交道，但对于阿伦·E·保尔森来说，能够认识费尔南德斯·陈这位在美国如日中天、甚至比自己还要富有的年轻人，当然不是什么坏事。
　　借着一次高尔夫活动的时候，两人很“凑巧”的见了面，然后很自然的坐在一起聊了起来，聊了几句，陈耕也没跟阿伦·E·保尔森废话，说明了自己的意图：希望将商飞集团生产的“tay”系列发动机出售给阿伦·E·保尔森的湾流集团，并且可以为湾流II和湾流III的老客户提供从“spey”MK511发动机升级为更省油、推力更大的“tay”MK650发动机的有偿增值服务。
　　“费尔南德斯先生，您知道的，我们与罗尔斯·罗伊斯有着很多年的合作历史了，”阿伦·E·保尔森没说拒绝，也没说同意，而是皱起了眉头，表示自己很为难：“从1973年开始到现在，罗尔斯·罗伊斯公司一直都是我们湾流航空的唯一发动机供应商，您这……”
　　言外之意，你这让我很为难啊。
　　为难？
　　是为难而不是拒绝？
　　听着阿伦·E·保尔森的话，陈耕就笑了：“毫无疑问，罗尔斯·罗伊斯是一家伟大的公司，而且，保尔森先生，您与罗尔斯·罗伊斯的友谊能够维持这么多年，这让人非常羡慕、也非常值得尊敬，不过恕我直言，在罗尔斯·罗伊斯公司将更多的精力和注意力放在了更大推力的‘遄达’系列大型涡扇发动机以及窄体干线飞机上面使用的100KN至130KN之间这个中等推力的大涵道比涡扇发动机上面之后，投入在‘spey’系列和‘tay’系列发动机的关注已经远远不够了。
　　作为一家发动机供应商，罗尔斯·罗伊斯应该为客户提供更省油、更节能、更环保、维修周期更长的发动机，显然，他们在RB211系列和‘遄达’系列上面做到了，在IAE系列上面也做到了，但在市场越来越萎缩的50KN至65KN这一推力区间的中小涵道比涡扇发动机领域，罗尔斯·罗伊斯公司却几乎已经放弃了，完全是在吃老本……
　　保尔森先生，很不幸的是，湾流公司的产品，需要的推力似乎正在这一区间。”
　　阿伦·E·保尔森耸耸肩：“您说的没错，不过‘tay’系列发动机的大修周期已经可以做到3500个小时，对于使用频率并不是很频繁的公务机来说，我认为这个大修周期完全足够用了。”
　　不同于每天要飞十几个小时、高强度使用的民航飞机，公务机的典型年使用时间也就是200至450个小时左右，即便是那些公务机租赁公司的飞机，年使用时间也不会超过1000个小时，使用强度远比民航飞机的使用强度低的多，在这种情况下，湾流IV上面使用的‘tay’MK611系列发动机的3500个小时的大修周期其实足够用了……如果要对“tay”机型技术研发，增加“tay”系列发动机的维修周期，必然要加大投入，直接结果就是会增加发动机的研发成本，继而带来更高的售价，对于湾流航空这种定位的公司来说，其实并不合算。
　　“当然，您说的没错，”陈耕笑眯眯的点头：“但如果我的公司生产的‘tay’系列发动机，不但大修周期可以达到4200个小时、同时售价只有罗尔斯·罗伊斯公司原产‘tay’发动机的95折呢？”
　　听到陈耕这话，阿伦·E·保尔森顿时就有点淡定不能了：“费尔南德斯先生，你确定你说真的？”
　　对于湾流宇航来说，如果自家使用的“tay”MK611系列发动机因为一些乱七八糟的原因导致价格上涨，那当然是不合算的，但如果这款发动机可以做到在寿命更长的同时还可以更便宜，那就值得阿伦·E·保尔森关注了：大型豪华喷气式公务的竞争也是很激烈的，如果费尔南德斯·陈提供的发动机可以做到大修周期更长，这对于湾流航空来说就是一个不小的宣传卖点。
　　陈耕耸耸肩：“这个，您应该不会认为我会撒谎吧？”
　　“哈哈……”
　　阿伦·E·保尔森顿时笑了起来：费尔南德斯·陈说的没错，以他的身份、地位，他怎么可能在这种小事上撒谎？而且话说回来，就算他撒谎了又怎么样？且不说双方是否会达成合作，就算真的最终达成了合作，湾流航空也一定会对他的公司的产品进行严格的检测和检验的，如果在这个环节被检查出了他费尔南德斯在撒谎，丢人的可是他。
　　“好吧，如果是这样的话……”阿伦·E·保尔森开出了自己的加码：“88折，6个月的账期，如果您同意这两个条件，我们就可以签合同了。”
　　88折外加6个月的账期？
　　陈耕心中哂笑一声：想什么好事呢？
　　“这不可能！”陈耕干脆利索的拒绝了：“虽然我不知道湾流航空与罗尔斯·罗伊斯公司之间达成的账期是多少，但是……”
　　望着阿伦·E·保尔森，陈耕的语气很平静：“3个月的账期，价格92折，如果您同意，我们随时可以签合同。”
　　三个月的账期，外加92折的价格？
　　阿伦·E·保尔森的眉头皱了起来：罗尔斯·罗伊斯的账期也是三个月，而且价格只有92折扣，这让他有点不甘心……
第975章
当年挖的坑
　　阿伦·E·保尔森表示他需要考虑一下。
　　对于阿伦·E·保尔森的这个要求，陈耕当然毫无意见：你总不能连考虑都不让人考虑吧？
　　不过当从高尔夫球场离开，陪着陈耕一起来的罗斯玛丽，就皱着眉头对陈耕说道：“boss，我觉得保尔森和咱们合作的诚意不大。”
　　“哦？”
　　“我更倾向于，保尔森会利用咱们这次跟他打见面，要求罗尔斯·罗伊斯给他延长账期和压低供货价格，”罗斯玛丽说道：“这家伙可是个出了名的‘秃鹫’。”
　　秃鹫嘛，不放过任何一条肉丝，哪怕是一条腐烂的肉丝。
　　“嗯……”
　　陈耕应了一声，点点头，其实不用罗斯玛丽说，他也有这种感觉，阿伦·E·保尔森与自己合作的兴趣并不大，甚至某种程度上，自己能够感觉的出来，他对于自己的合作隐隐的有些排斥。
　　虽然有点难以理解，但仔细一想也就能想得明白了：英国人航空发动机的发展史上，起步就比美国要早，即便是现在，美国人也不敢说自己在航空发动机方面超越了英国。
　　而华夏呢？
　　现在不是80年代初、大家对华夏的军工行业、尤其是航空工业完全不了解、一切都只能靠猜的时代了，“和平珍珠”计划下运抵美国的那两架华夏最先进的歼-8战斗机，让美国人对华夏在航空工业、在航空发动机工业方面的水平有了足够的了解：哦，原来华夏在航空工业、航空发动机工业方面的水准，才那样啊……
　　做个不那么准确的对比的话，即便是现在，华夏在航空发动机工业方面的水平，最多也就是与50年代中后期美国的航空发动机工业的水平相当，这还只是发动机技术水平的对比，如果是对比产能和和规模，那根本就没有对比的必要了，在这种情况下，能指望阿伦·E·保尔森正眼看商飞集团一眼？
　　嗯，没错，商飞集团准备卖给湾流航空的发动机是引进自罗尔斯·罗伊斯的“tay”MK650系列，但那又怎么样呢？你说你们生产的“tay”MK650的整体水平与罗尔斯·罗伊斯原产的“tay”MK650相当，那就真的相当了？
　　别开玩笑了！
　　在美国人、英国人、欧洲人乃至拉丁美洲的人看来，就算华夏商飞集团生产的“tay”MK650系列发动机通过了罗尔斯·罗伊斯的测试，也肯定在某些不为人注意的小地方与罗尔斯·罗伊斯“原版”的“tay”MK650有着本质上的差距，一定是这样。
　　你可以说这是对华夏制造的歧视，不过事实上……
　　这就是对华夏制造的歧视。
　　看着泰然自若的陈耕，罗斯玛丽心里头反倒是有点纳闷，忍了忍，终于还是没忍住，开口向陈耕问道：“所以……您对保尔森的反应早有预料？”
　　陈耕倒是很谦虚：“不能说早有预料，只能说，是预料之中的反应。”
　　那不是一样的么？翻了个白眼，罗斯玛丽又问道：“那接下来，您打算怎么办？说不定罗尔斯·罗伊斯会找您来施压……”
　　“找我施压？”陈耕笑了，笑的很不以为然：“他们又能把我怎么样？”
　　是的，罗尔斯·罗伊斯很牛，如果以上个月的股价来计算，罗尔斯·罗伊斯的总市值已经超过了57亿美元，在全球拥有超过6.4万名雇员，很厉害了，可话说回来，就算这样，又能把陈耕怎么样？
　　不说AMC以及陈耕旗下几家产业的市值，单说商飞集团从罗尔斯·罗伊斯引进的“tay”系列发动机的授权，当初可没签订什么市场排他协议、更没规定商飞集团生产的“tay”系列发动机和RB211系列发动机不许卖到美国去，所以到头来还是那句话，就算阿伦·E·保尔森真的跑去把这件事告诉了罗尔斯·罗伊斯，罗尔斯·罗伊斯又能将自己如何？
　　顿了顿，陈耕接着说道：“不过我倒是有点好奇，保尔森会不会真的向罗尔斯·罗伊斯‘告状’？”
　　说完，他自己都忍不住笑了起来。
　　……………………
　　陈耕还真没猜错，几乎就在他做出这个猜测的时候，阿伦·E·保尔森正好拨通了罗尔斯·罗伊斯集团现任董事局主席西蒙·罗伯逊的电话。
　　电话一接通，阿伦·E·保尔森简单的和西蒙·罗伯逊客气了两句之后，直接说明了自己打这通电话的原因：“西蒙，告诉你一件很好笑的事，费尔南德斯刚刚向我推销他们的航空发动机，就是你们罗尔斯·罗伊斯卖给他的那个‘tay’MK650，打算装在我们的湾流IV上面，哈哈……你说可笑不可笑？”
　　“费尔南德斯……”
　　西蒙·罗伯逊愣了一下，才反应过来阿伦·E·保尔森说的到底是什么事，电话那头的他脸色顿时就变了：当初还要从罗尔斯·罗伊斯引进产品和技术的费尔南德斯，现在竟然要来抢罗尔斯·罗伊斯的客户了？
　　不过，脸色变归脸色变，在回应方面，西蒙·罗伯逊是一点都没打马虎眼：“没错，确实太可笑了……阿伦，你没答应他吧？”
　　“怎么可能？”阿伦·E·保尔森哈哈大笑：“虽然他给了我半年的账期和85折的价格作为条件，但我们是朋友嘛，怎么可能答应他？不过……”
　　说到这里，阿伦·E·保尔森顿了顿：“西蒙，我的朋友，虽然我不会答应他，但我觉得我们之前签署的供货协议是不是应该调整一下？”
　　“……”
　　西蒙·罗伯逊的脸色顿时就变了！
　　他哪里会不明白阿伦·E·保尔森的意思？这分明是想要借着费尔南德斯这件事，逼迫罗尔斯·罗伊斯降价！
　　但显然，对于阿伦·E·保尔森这个几近趁火打劫的做法，西蒙·罗伯逊显然是很不高兴的：降价？你丫的说要降价就降价？
　　市场上你还能找到一台耗油率不到0.65、推力在6000公斤等级的、适合你们的湾流IV这种大尺寸豪华公务机使用的涡扇发动机吗？
　　没有！
　　所以，我就不降你又能怎么样？
　　不过，西蒙·罗伯逊也没有一口回绝，他沉吟了一下，说道：“我会慎重考虑的。”
　　结束了阿伦·E·保尔森的通话，西蒙·罗伯逊立刻给自己的秘书打电话：“查一下当年我们和华夏商飞集团签署的那份技术和产品转让协议，其中有没有竞业禁止的条款？”
　　所谓竞业禁止条款，说白了就是我可以把这个产品或者这个技术转让给你，但你不能将这个产品卖到这个市场或者那个市场、不能对我原本的“利益范围”造成影响，这也是包括罗尔斯·罗伊斯在内的国际巨头们在技术转让协议时经常采取的一种保护自己的利益的手段。
　　理智告诉西蒙·罗伯逊，他觉得当初拉尔夫·罗伯逊签署的那份“tay”MK650和RB211的技术转让协议应该是有竞业禁止条款的，但既然费尔南德斯·陈敢向湾流航空推销他们的自产“tay”MK650发动机，这就不免让西蒙·罗伯逊心里有点打鼓：如果当真有竞业禁止条款，费尔南德斯·陈应该不敢这么做吧？莫非拉尔夫·罗伯逊那个老家伙当初在签署那两份技术转让协议的时候，合同里面当真没有竞业禁止条款？
　　至于西蒙·罗伯逊为什么不知道合同的大致内容，这个也好理解，谁让他是1989年才接替拉尔夫·罗伯逊成为罗尔斯·罗伊斯的董事局主席的呢，而罗尔斯·罗伊斯每年签署那么多份合作协议，他自然不可能每一份都去看，更别说几年前签署的合作协议了，那根本就不现实不是？
　　秘书自然是不敢怠慢，忙不迭的去了。
　　很快，秘书就将当初与华夏商飞集团签署的合作协议的复印件送了过来——之所以是复印件，是因为合同的正本一般是放在企业档案管理部门专门保管的，而为了查询的方便，公司一般都会对已经形成的合同文本准备几份复印件，就是为了避免合同的正本在查询的时候出现意外遗失的情况，这也是大企业、大集团管理档案的必备手段之一。
　　西蒙·罗伯逊没有细看合同的具体内容，而是很快找到了关于竞业禁止的那一部分，然后……