动力之王(校对)第649部分在线阅读

　　陈耕点点头，向小麦克唐纳道：“这么说，你们确定要与华夏的航空企业合作了？”
　　“是的，接下来我们要与波音打一场价格战！”相比于之前，此刻的小麦克唐纳看上去颇有些意气风发：“我们要用更低廉的价格和更好的服务，将市场从该死的波音的手里抢回来！”
　　“说到这个问题，”陈耕望着小麦克唐纳，说道：“小麦克唐纳先生，想要打赢这场与波音的战争，只靠更好的产品和更低廉的价格可不行，而且恕我直言，麦道在产品的理念上确实要比波音略逊那么一小筹。”
　　小麦克唐纳顿时皱了下眉头，似乎对陈耕的这番说话有些不快，但很快，他就再次抬头看向陈耕：“你的意思是？”
　　“向管理要效益，”陈耕没跟小麦克唐纳客气，直言不讳的道：“小麦克唐纳先生，恕我直言，麦道集团现在在计划管理、生产管理、采购管理、销售管理、质量管理、仓储管理、财务管理、项目管理、人力资源管理、统计管理以及信息管理等诸多方面的管理，用‘一塌糊涂’这个词形容那是一点都不过分。”
　　“……”
　　望着陈耕，小麦克唐纳居然苦笑起来：“你说的这些我何尝不知道？但麦道现在有个和平发展的机会那到也罢了，我可以针对这些情况慢慢的进行调整，可问题在于，麦道现在面临着什么样的局面您是知道的，我现在根本就不能对你说的这些做些什么，就算我想做点什么，也只能等到打败波音之后……”
　　“我不赞同你的想法，”不等小麦克唐纳说完，陈耕就摇头道：“我反倒是认为，现在是对麦道内部进行调整和梳理的最佳时刻。”
　　“嗯？怎么说？”
　　“因为你们外部面临着波音的压力啊，”陈耕很奇怪小麦克唐纳为什么会问出这样的问题：“你对公司的调整，完全可以用‘唯有如此，才能更好的应对波音的压力’来解释、获取更多的支持，比如裁员，我知道麦道比较臃肿，有很多员工其实都可以裁掉，但因为这样或者那样的原因，您一直没有下定裁员的决心，但哪怕能够裁掉1000人呢，麦道也能够减轻很大的负担，等于集团的年收益增加至少1500万美元，你说呢？”
　　“……”
　　小麦克唐纳愣住了：还可以这样吗？
　　下一刻，小麦克唐纳就反应过来：对啊，为什么不可以这样？
　　现在麦道面临的情况，固然是前所未有的糟糕，可谓内外交困，可与此同时，就像是费尔南德斯·陈所说的那样，又何尝不是一个绝佳的对麦道公司内部那些沉重的大企业病进行治理的绝佳的机会？
　　就像是费尔南德斯·陈所说的那样，自己的一切手段都可以用“唯有如此，才能更好地应对来自波音的压力”的解释，从这个角度来说，现在似乎是对麦道的内部问题进行治理的最好的机会。
　　也不怪小麦克唐纳此前为什么没想到利用这个机会对麦道集团的内部问题进行治理，这其实是一个思维死角的问题：这几年来，面对波音越来越咄咄逼人的压力，他的脑子里全都被“团结一切可以团结的力量来对抗波音的压力”给占满了，完全没想过利用这机会给麦道进行“健身”，让麦道这个臃肿不堪、一身肥膘的胖子进行“健身”和“减肥”。
　　简单的说，就是小麦克唐纳的脑子没转过弯来，从另一个角度思考：啊，原来这件事还能这么办。
　　不过，虽然小麦克唐纳已经意识到了可以借着这个机会让麦道进行“健身和减肥”，但他可没打算这么轻易向陈耕“低头”承认自己此前忽略了这一点——否则自己的面子往哪儿搁？——而是点头道：“这个想法不错，我会考虑的。”
　　看着心口不一的小麦克唐纳，陈耕心中暗笑之余，也顺势将自己早就准备好的大餐：“小麦克唐纳先生，除了财团之外，你有没有考虑过，其实您还可以通过与我们商飞集团合作的方式，再次减少不必要的开支？”
　　嗯？
　　小麦克唐纳当然不笨，不但不笨，相反，他还相当聪明，一下子就看出了陈耕的“险恶用心”：原来这家伙在这儿等着自己呢。
　　不过他并没有生气。
　　虽然陈耕是在算计自己，但那又怎么样？如果与商飞集团的合作确实能够对麦道起到帮助作用，那么，为什么不呢？
　　挑了挑眉毛：“比如？”
　　“比如将亚洲地区的麦道飞机的检修以及一些简单的维修工作交给商飞，”陈耕说道：“您知道的，我们商飞已经建成了亚洲首个福克F100维修中心，同时通过了英国罗尔斯·罗伊斯集团的认证，获得了‘斯贝’系列、‘tay’系列以及RB211系列的某些型号在亚洲地区的维修资格。”
　　小麦克唐纳知道确有其事，但这不是自己将麦道在亚洲地区的飞机的检修以及简单维修工作交给商飞集团的理由，他沉吟了片刻，开口道：“看在我们是朋友的份上，所以……理由呢？”
　　“很简单，”陈耕说道：“这个合作，可以让麦道赚到更多的钱。”
　　“哦？”
　　听陈耕这么说，小麦克唐纳忍不住坐直了身子：“怎么说？”
　　陈耕没有直接回答，而是先向小麦克唐纳问道：“小麦克唐纳先生，据我所知，麦道飞机在亚洲地区的保有量不足麦道飞机在全球保有量的20%，这个数据没错吧？”
　　“差不多吧，基本上没问题。”小麦克唐纳的脸色微微有点不太好看，他有些怀疑莫非费尔南德斯·陈是准备打自己脸的？不过既然说这番话的认识陈耕，小麦克唐纳也不能不给陈耕面子。
　　“好的，”从小麦克唐纳这里得到了自己想要的答案，陈耕接着说道：“虽然亚洲地区的麦道飞机的保有量还不足麦道在全球飞机总保有量的20%，但为了方便和服务亚洲地区的客户，一个具备飞机大修能力的维修中心是必不可少的。”
　　这不是废话么！
　　小麦克唐纳没说话，就是没好气的翻了个白眼。
　　对于小麦克唐纳的白眼，陈耕也不以为意，接着说道：“如果我得到的情报没有错的话，麦道在亚洲地区的这个维修中心，一直是亏损运营的吧？”
　　“……”
　　小麦克唐纳脸色不太好看，但却没否认，显然是默认了。
　　也难怪小麦克唐纳的脸色不好看，这可是一个洲级维修中心啊，对于任何一家飞机制造企业来说，正常情况下，来自售后这一块的利润要比卖飞机大的多、而且是多的多才是正常情况，可麦道集团在亚洲地区的这个维修中心居然是亏本的，你说着算不算是咄咄怪事？说出去，简直能让人笑掉大牙！
　　陈耕倒也没有继续刺激小麦克唐纳，他接着说道：“我没有嘲笑您的意思，我真正要说的的是，如果将这个维修中心交给商飞来运营，我保证两年后，这个维修中心每年可以为麦道创造至少500万美元的效益，而麦道，完全可以将这个维修中心的员工悉数裁撤掉了。”
　　为什么是两年后，因为就算是麦道立刻将这个维修中心交给商飞集团来运营，商飞集团在这个维修中心的工作人员，也得先去麦道集团接受培训，只有培训合格了才能上岗，而想要熟练地对一架大型干线飞机进行检修和维护，所需要的培训时长可不会太少。
　　两年后，这个维修中心每年都可以为麦道集团创造至少500万美元的净收益？陈耕的这番话让小麦克唐纳顿时吃了一惊，他再也憋不住了，连忙问道：“费尔南德斯先生，您没开玩笑？”
　　陈耕反问：“你觉得我会跟你开这种玩笑？”
　　“……”
　　有了陈耕这句话，小麦克唐纳们就不说话了，心里头确实心动的厉害：麦道的这个亚洲维修中心总共有300多名员工，虽然每年亏损的不多，也就一两百万，但从每年亏损一两百万到每年盈利至少500万美元，再算上麦道完全可以几次机会与至少260名员工解除劳动合同，这一反一正，等于麦道集团每年新增至少1000万美元的利润！
　　面对这么一大笔利润，你说小麦克唐纳会不会心动？
　　不过，心动归心动，小麦克唐纳却不会这么容易就答应下来，他思索了片刻，终于开口对陈耕说道：“费尔南德斯先生，很抱歉，我现在没办法回答你，我需要更深入的了解一下这个维修中心的情况才能对你的这个建议给出答复。”
　　“没关系，我完全能够理解，”陈耕笑眯眯的点头，显然并不以为意：“不过作为老朋友，小麦克唐纳先生，我还是要劝你一句，麦道集团现在实在是太臃肿了，您最好还是做些什么。”
　　小麦克唐纳摆摆手：“我知道。”
第959章
扩大规模
　　陈耕笑眯眯的看着小麦克唐纳离去的背影，他很清楚，这家伙心动了。
　　心动是理所当然的，身为麦道集团的大boss，小麦克唐纳应该很清楚现在麦道飞机内部的问题和积弊有多么严重，而自己提出来的这几条建议，对于现在的麦道而言都有着立竿见影的效果。
　　不过心动归心动，陈耕也明白，老头儿要面子，当然不好一口答应自己，不过没关系，慢慢的等着就是了，倒是趁着这个功夫，陈耕去了商飞集团一趟，看看正在做静力测试的F120一号原型机。
　　是的，在福克F100的基础上，通过对机翼前的机身段和机翼后的机身段分别加长了1.5米、将最大载客量从F100的100座提升到了现在的120座的F120，现在已经制造出了原型机，而要进行的静力测试，则是飞机正式生产之前诸多关键测试中的一环，用来验证这个飞机是否满足飞行所要求的结构强度，是保证飞机飞行安全的重要手段。
　　陈耕赶到商飞集团的飞机静力测试实验室的时候，那架已经组装完成、接下来就要接受静力测试的F120原型机的所有测试装置已经全部到位，和我们熟悉的民航飞机不同，接受静力测试的飞机基本上不会安装任何的电子设备和仪表系统，至于座椅当然更是没有的，就是一个完全的“裸机”，不但飞机内部没有丝毫的装饰，外面的涂装也只是刷了一层底漆，光秃秃的看着都让人别扭。
　　打量着上面安装了各种测试装饰的F120，陈耕向方志强问道：“方总工，现在已经完成哪些测试项目了？”
　　“预加载荷试验和全载荷试验已经完成了，”方志强连忙道：“现在正在进行的是破坏试验。”
　　陈耕就点点头。
　　所谓预加载荷试验，也是飞机静力试验的第一部，简单来说，就是用20%至30%使用载荷拉紧试件，消除间隙，当这一步完成之后将载荷卸载，然后再逐级加载至使用载荷。
　　这个试验的要求是机身结构的变形不能够妨碍飞行器的正常工作，并且在载荷卸载后，相应的部位不能有明显的残余变形，比如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的5%、残余应变不超过0.2%等等。
　　而破坏试验也是对飞机整体设计强度的检验，比如机翼这个位置，设计标准是100，为了留住足够的安全余度，通常会有10%左右的冗余，也就是在设计的设计当中，设计师们会将机翼的设计强度定在110上，而破坏试验的要求就是要对设计和工程实现进行检验：如果当机翼在载荷达到105甚至103就断裂了，没说的，不合格，强度不够；
　　可如果机翼在载荷达到了115的时候还没有断裂，那也同样是不合格，因为这意味着机翼的强度过剩了，而强度过剩也就意味着这个位置的重量过重，需要重新减重。
　　说话的功夫，已经布置好的专用液压机开始逐渐给机身和机翼加压，随着施加在机身和机翼上的压力逐渐变大，机翼已经开始呈现出了明显的弯曲变形，而陈耕和方志强面前显示器上，显示压力数值也在不断的跳动：85%、86%、88%……
　　当施加在机翼上的压力达到设计强度的105%的时候，机翼已经已经弯曲的很厉害了，但机翼依旧完好没有断裂，最重要的是机翼蒙皮也没有出现明显的褶皱，不单单是方志强，商飞集团的其他领导们也跟着松了一口气：这万一当着大boss的面断了，那可就丢人丢大了。
　　“陈董，咱们还继续吗？”方志强小心的向陈耕问道。
　　陈耕看了方志强一眼，没有回答，而是反问道：“怎么？没信心？”
　　这话一问出来，方志强顿时就有些坐蜡了。
　　为什么坐蜡？
　　因为F120就是在F100的基础上稍微加上了3米，机翼、垂尾和平尾都没有进行任何改动，当初F100在做实验的时候可是通过了的，现在你们竟然对F120没信心？
　　这意味着boss对自己这些人的工作能力都开始怀疑了啊。
　　其实按照国际惯例，像是这种改进型，其实是没有必要进行全尺寸机身破坏试验的，毕竟此前的所有的机身组件都是进行过实验、并且验证通过了的，类似的改进型之需要对改进部位进行试验、确定没有问题就好，当造这么一个机身不要钱？
　　可“任何一个改进型都要进行全尺寸机身破坏试验”是陈耕定下的规矩，谁又能反对？
　　方志强自然也不敢，不敢反对的他，哪里还敢犹豫，立刻站直了身子，大声说道：“我们有信心！”
　　“有信心就好。”
　　陈耕点点头，也没说什么，就这么等着方志强继续指挥。
　　“各小组听我的命令，”方志强用力攥了一把对讲机，吩咐道：“按照既定程序继续进行测试。”
　　下一刻，伴随着屏幕上显示的机身上各处测试点的压力数值的变化，机身和机翼上的载荷已经来到了109%，而伴随着一阵吱吱嘎嘎的、刺耳的金属摩擦声，当载荷来到111%和111.04%的时候，这架F120的机身和机翼轰然断裂。
　　“成功了！”