动力之王(校对)第560部分在线阅读

　　听陈耕这么说，弗兰克·罗宾逊就有些不服气了：“我们的R22是当今世界最好的超轻型直升机，和我们的竞争对手相比，R22在采购成本、使用成本、可靠性、燃油经济性等诸多方面都有着巨大的优势，为什么到了华夏就不行？难道华夏人就不用直升机吗？”
　　“华夏人当然要用直升机，但华夏并没有开放3000米以下高度的通用航空空域。”
　　望着眼前这个希望去华夏开拓R22市场的家伙，陈耕有点同情他：这家伙，连基本的市场调研都没做吗？
　　“什么？！”弗兰克·罗宾逊傻眼了：“华夏人没有开放3000米以下高度的空域？”
　　“华夏人何止没有开放通航空域啊，他们现在甚至不允许私人持有任何形式的载人飞行器。”
　　“你在跟我开玩笑？”弗兰克·罗宾逊顿时不淡定了。
　　“我跟你开这种玩笑有意思么？这是你下了飞机就能求证的事，”陈耕撇了撇嘴，对弗兰克·罗宾逊说道：“华夏现在才开始讨论允许私人购买和持有小汽车呢，也就是说，从严格的法律的角度来讲，在现在的华夏，私人拥有小汽车也是违法的——连拥有小汽车都是违法的，你觉得可能允许私人拥有飞机吗？”
　　“……”
　　弗兰克·罗宾逊彻底傻了，那表情，就跟冷不丁的被人浇了一脑袋的冷水是一模一样的。
　　好半天，他才期期艾艾、半信半疑的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您确定……没跟我开玩笑？”
　　陈耕耸耸肩：“反正我们的飞机降落之后，会有华夏政府的官员迎接我们，如果你不信，直接问华夏政府的官员好了。”
　　听了陈耕这话，弗兰克·罗宾逊心中最后一点希望也消失了。
　　到了这个份上，他哪里还不明白，自己一开始计划的开发华夏私人直升机市场的想法彻底泡汤了？
　　看着垂头丧气、沮丧不已的弗兰克·罗宾逊，陈耕没说话，同情的拍了拍这倒霉孩子的肩膀。
第836章
魔改H6来了
　　华夏方面自然知道有个和陈耕一起搭便机而来的美国大富豪。
　　虽然弗兰克·罗宾逊数千万的身价在陈耕看来不算什么，但这只代表着陈耕的眼光高，在现在这个外商投资额超过100万美元都能引起省里的高度关注、超过500万美元都能引起高层的注意的时代，以为从事高精尖的直升机制造的美国亿万富翁的到来，足以让华夏很多官员的眼睛都红了。
　　华夏政府对陈耕的高规格接待，让弗兰克·罗宾逊觉得这趟的华夏之行没来错，但与华夏官员们的接触，又让弗兰克·罗宾逊确定了一点，即陈耕并没有骗自己，现在的华夏，是红色的华夏，任何人造的飞行器想要飞上天，都必须经过民航以及空军的双重批准，私人飞机？
　　不存在的。
　　几天的接触下来，当然是毫无进展，陈耕劝他暂时不要考虑这个问题了，眼下的华夏处处都是商机，随便做点什么不比搞通用航空赚的钱多？
　　但弗兰克·罗宾逊还不肯死心，一副不撞南墙不回头、撞了南墙也不肯回头的头铁架势：“费尔南德斯先生，我明白你是为了我好，不过请放心，我一定能够说服他们的。”
　　“好吧，”陈耕耸耸肩，停止了再次劝说的想法：“如果你坚持的话。”
　　虽然已经预料到了弗兰克·罗宾逊会被撞的头破血流，但陈耕心说哪怕到了30年后，3000米一下空域开放为通航航空的呼声已经喊了很多年，但不还是照样没开放？你以为你在这里呼吁两下就能说服华夏政府打开他们的通航大门？
　　少年，你还是太天真了！
　　在通用航空空域开放这个问题上，在华夏自己的民族通用航空行业没发展起来之前，这个领域是不可能开放的……怎么着？放开了让你们外国企业在里面使劲的嗨啊？
　　但这跟自己有什么关系？既然你愿意去撞墙，那就去撞好了。
　　弗兰克·罗宾逊也确实是有股子“倔”劲，他甚至将去商飞集团考察的事情放在了一边，全力以赴的去游说华夏政府开放通航市场。
　　至于陈耕，这次他来华夏，其实原因比较特殊，至于为什么特殊……
　　他悄咪咪的来了西飞。
　　经过几年的努力，当初陈耕提议的、用四台罗尔斯·罗伊斯的“tay”MK650-8C取代之前的涡喷-8发动机的H6技术验证机的研制工作，终于完成了，陈耕眼前的这台就是。
　　相比于我们已经格外熟悉的H6，眼前这台H6与西飞在差不多10年前研制的那个四台“斯贝”MK505发动机的H6I技术验证机都截然不同：四台“tay”MK650-8C发动机以两台为一组的方式吊挂在了机翼下面，原来机身两侧发动机舱的位置被保留了下来，不过进行了气动外形的修型，看上去圆润了许多，整架飞机看上去就像是老美的B-52的迷你版——从B-52的翼吊8台发动机变成了翼吊4台，连B-52的翼吊发动机的两台一组的方式都学了个十足十。
　　“发动机舱原来的位置，现在你们是打算做成弹舱还是做成油箱？”指着原本发动机舱的位置，陈耕向陪同的王小东厂长问道，至于如果改成油箱的话能够让这架H6技术验证机的航程增加多少，陈耕很识相的没有问。
　　“目前我们是给改成了油箱，”王小东说道：“之所以不是改成弹舱，主要是一方面，咱们的H6是中单翼结构，这个地方就算改成弹舱也放不了个头太大的家伙；另一方面，弹舱的设计应该尽量靠近机身的中轴线，这如果是一左一右两个弹舱，再加上原来的弹舱，对飞机的稳定性有很大的影响。”
　　“原来是这样。”陈耕连连点头。
　　至于航程，陈耕没问，王小东厂长倒是不客气，主动向陈耕介绍：“在改成油箱之后，燃油量增加了不少，但因为最大起飞重量没有太大的变化，所以油箱不能加满，但就算是这样，相比于原来，航程也是增加了许多……嗯，理论的最大航程可以达到9000公里。”
　　对于王小东说的这个9000公里的理论最大航程，说的好听点，陈耕是持保留意见，说的难听点：你特么的糊弄鬼呢？！
　　罗尔斯·罗伊斯的“tay”MK650-8C发动机的单位推力耗油率比老毛子的D-30KP-2低了好多好不好？使用D-30KP-2的K版六爷都有9000公里的理论最大航程，省油的多的“tay”MK650-8C，你告诉我只有最大9000公里的最大航程？！
　　如果低于1000公里，老子把眼前这架“技术验证机”给吃了！
　　如果加强机身刚性、让飞机的最大离地重量增加到可以让这俩大油箱加满，最大理论航程低于11000公里，老子同样敢把眼前这家伙吃了！
　　王晓东显然也感受到了来自陈耕浓浓的鄙视，尴尬的摸了摸鼻子，没说话：有些东西，你陈耕可以看，但我不能跟你说实话啊。
　　当然，陈耕也不会傻到非得去问个一二三四，转到机头的位置，看着眼前透明的、H6标志性的领航员舱，陈耕忍不住向问道：“这个东西，你们还留着干什么？直接装个雷达不好么？”
　　王晓东挠挠头：这个问题就尴尬了，你让我怎么回答？难道让我告诉你，我们国内根本就没有你们美国的军用飞机上已经普遍应用的地形追踪和回避系统，我们的地形跟踪雷达也不行，出于可靠性方面的考虑，我们才不得不继续在H6上保留领航员舱这种落后的人工领航的方式和设备？
　　但话不能直接说，面子终究还是要的，王晓东说道：“这个……有两方面的原因，一方面是我们国内的电子技术跟你们美国相比还有不小的差距；另一方面，H6飞机执行的是比较极端的任务，极端的任务需要极致的可靠性，而电子的东西是比较容易坏、比较容易被欺骗的，但人的肉眼不会，地上的山脉、河流等标志性地标不会变……”
　　言外之意，我们就是因为这个才保留了领航员舱。
第837章
基础打好了
　　“除了动力系统的改进之外，这架飞机的改进还有那些？”听王小东胡扯了一番保留领航员舱的理由，陈耕问道。
　　“主要是机身和机翼，”王小东说道：“按照你当时的‘先把基础打好’的建议，我们把机身放大了26%，机翼面积增加了32%，另外为了满足挂载点的要求，机翼的长度加长了2.8米，按照这个标准放大之后，机腹的弹舱虽然还是现有H6的‘葡萄式’，但已经具备了改装成旋转发射架的潜力；
　　另外就是翼下挂载点，我们总共设计了六个翼下挂点和两个翼尖挂点，其中靠近机身的这两个挂点进行了特别的加强，可以以复合挂架的形式挂在两枚空地-63型导弹，其他四个挂载点都可以挂一枚空地-63导弹……”
　　陈耕听的频频点头，心里头对这架技术验证机的性能有了个大概的印象：底子打好了。
　　虽然限于电子技术水平，眼下这架H6技术验证机的整体作战效能比若干年后的K版H6差了许多，但底子却是比K版的H6好了太多，等再过十几二十年，国内的电子技术、雷达技术上来了，直接将这架技术验证机的电子和雷达水平升级到K版、甚至是传说中的N版的水平，届时不管是作战半径、武器的携带量都会有一个台阶式的跨越，而对于对手的威慑能力，也是成倍的提升。
　　这当然是好事，但陈耕却发现了一点不好的问题：怎么这架“技术验证机”周围的工程技术人员，对于自己这个“外人”的到来，一点惊奇的样子都没有？
　　当他向王小东提出这个问题的时候，王小东哈哈大笑：“陈先生，这个项目都是你提出来的，在期间也得到了你们商飞集团的大力支持，这架验证机上的4台发动机都是你们赞助的，对谁保密也不能对你保密啊，您说是不是这个道理？”
　　陈耕哑然。
　　不过仔细一想，也是！
　　现在是什么时候？
　　是东西方的蜜月期、是大名鼎鼎的“和平典范”时期啊，在这一时期，西方连F14、F16这种看家的战斗机都可以卖给咱们（咱们买不起就是另外一回事了），咱们连自己的J8都能送到美国去、请美国人帮忙改进，请陈耕参观一家静态的、而且还是因为陈耕的提议才上马、并且期间得到了商飞集团大力支持技术验证机，有什么难以理解的吗？
　　“这个验证机我们已经飞过几个架次了，试飞员对这个飞机的评价很高，但现在我们有些担心，上面似乎对正式立项和发展这型飞机不是太感兴趣，”王小东有些忧心的道：“如果花了这么多钱、这么多精力搞出来的这架飞机，最终不能正式立项，咱们这段时间花费的时间、精力以及经费可就全都浪费了。”
　　王晓东有这样的担心，陈耕却对这款技术验证机的未来充满了信心，等1991年海湾战争打完，美国人向全世界展示过B-52这个在华夏眼中已经落后到不适应时代、只配丢到坟场里埋起来的玩意儿的新用法之后，大家才猛然反应过来一个事实：没有绝对先进的武器，也没有绝对落后的武器，哪怕是落后的武器，如果对它的潜力进行充分的发掘，不但能让这个武器重新焕发生计，甚至可以成为杀手锏级别的重量级装备，比如H6，这个苏联已经淘汰的中程轰炸机，硬生生的就被我们给魔改成了一款具备准战略轰炸能力的、可以在敌人的防区外远程发射准确制导武器的大型空中精确打击平台。
　　更厉害的是，K版之后的N版，不但在K版的基础上强化了电子战和电磁压制能力，还具备了空中加油能力，让这款此前只有“准战略级”航程的飞机一跃具备了真正的战略级的航程，你说神奇不神奇？
　　他拍拍王晓东的肩膀说道：“这个你不用担心，哪怕是为了多卖几台发动机，我也肯定会帮你们西飞说话……说到这里，上面明确表示反对这个飞机立项了吗？”
　　“那倒没有，”王晓东说道：“上面就是觉得这个飞机比较贵，比使用两台涡喷-8的普通H6贵了差不多70%，有些领导的意思是买两架这个飞机都能卖三架普通的H6了。”
　　陈耕一阵无语：“如果按照这个账来算，咱们干什么还要发展导弹这类精确打击武器，直接用大炮轰多省事？不对，大炮也太先进了，直接拿着刀枪棍棒对砍好了。”
　　王晓东讪讪的笑了笑，没说话：有些话、有些牢骚，陈耕能说，他不能说。
　　陈耕也没有继续发牢骚的意思，抱怨了几句之后继续问道：“你们就没给这些持反对意见的领导仔细的算算账？”
　　“算是算了，不过……”王晓东委婉的给陈耕解释道：“嗯，领导们也有自己的一套想法。”
　　明白了！
　　说白了，就是个别同志不是不知道如果这款飞机能够定型、对我军战斗力的提升以及战略意义，而是在用这种方式发出自己的声音、表示自己的存在——这种情况太正常了。
　　“那就慢慢来呗，不着急，反正这个飞机也还要挺长时间才能完成定型工作，”陈耕安慰王晓东道：“那空军的同志们对这个飞机怎么样？有没有兴趣？”
　　说起这个，王晓东就有些骄傲了：“空军的领导来过好几次，就是为了看这个飞机，除了对这个飞机的发动机布局方式有点不太满意、觉得太资本主义了之外，整体的评价还是不错。”
　　从王晓东这略带傲娇的反应就能看的出来，对于个别同志的反对意见，他其实也没怎么太当一回事。
　　“那还有什么好担心的？”陈耕顿时就放下了心：“只要空军的同志感兴趣就好……三年内能够完成试飞定型吗？”
　　王晓东：“如果能够保证经费，应该差不多。”
　　陈耕心里就有数了：只要这个H6技术验证机能够坚持三年，三年后，海湾战争一爆发、一结束，到时候看到了B52在现代高科技条件下的战争当中的表现，就算西飞想要将这个飞机下马都不可能了：给你钱！必须给老子把这个飞机搞起来！搞不起来都不行！
　　倒是王晓东，忍不住抱怨起了陈耕：“陈先生，你们那个90千牛级别推力的发动机，到底什么时候开始搞啊？”