动力之王(校对)第548部分在线阅读

　　不等陈耕开口，他就接着说道：“是订单的增长速度！”
　　说着，他伸手打开那份报告，指着订单的单日增长图表对陈耕说道：“您看，越是到后面，订单增长的速度也就越快，截止订单汇总的那天，单日的订单量已经达到了90辆，这意味着什么您知道吗？”
　　说到这，杰克·韦尔奇激动的挥舞着手臂：“这意味着LS的首月销量甚至很有可能超过2000辆！这可是2000辆啊，奔驰北美地区老总说不定会哭的。”
　　似乎是想到了梅赛德斯-奔驰（北美）公司总裁看到自家销量暴跌时的表情，杰克·韦尔奇哈哈大笑。
　　陈耕笑眯眯的道：“不但奔驰的总裁会哭，估计汤姆斯·墨菲和肉疼唐纳德·比尔森的脸色也不会太好看。”
　　杰克·韦尔奇哈哈大笑：“没错没错。”
　　目前美国本土两大豪华汽车品牌：林肯的towncar和凯迪拉克的Fleetwood的单月销量可以达到三千至四千辆，而奔驰S级在北美市场的月销量也就在2000辆上下浮动，如果LS的首月销量可以达到2000辆，必然会极大的侵蚀凯迪拉克、林肯以及奔驰的当月销量，作为福特汽车和通用汽车的首席执行官，估计唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲要面临董事会的质疑了……但这跟老子有什么关系？！
　　相反，在杰克·韦尔奇看来，这俩混蛋最终不得不黯然下台才好呢，如果唐纳德·比尔森和汤姆斯·墨菲这俩家伙最终因为管理不利而黯然下台，岂不是变相的说明了自己的能力？！
　　——这果然是应了老郭的那句话：说相声的最盼着死同行。
　　好在，不管是陈耕还是杰克·韦尔奇都是见过无数大场面的大人物了，在短暂的开心之后，两人几乎是不约而同的收起了刚刚玩笑的姿态，杰克·韦尔奇首先正色对陈耕说道：“boss，既然LS的发展势头这么好、民众对我们的新品牌以及我们的造车理念这么认可，那么接下来，我们除了继续扩大宣传、让更多的人接受和认可我们的LS之外，也是时候启动plan
B了。”
　　陈耕点点头。
　　但和所有的研发项目一样，在plan
A之外，必然还要有个兜底的plan
B，LS项目也是如此，LS是A状态，但在LS项目研发之初，B计划其实就已经立项了。
　　概括来说，plan
B就是“将LS的一部分技术和造车理念下放，研发一款全新的、定位较低的、定位与奔驰E级以及BMW
5系相当的车型，目标是如果LS项目亏损了，但LS也要坚持下去，用LS给plan
B开路，树立plan
B的豪华品牌的中高级车的形象”。
　　简单的说，A计划的LS树立品牌形象，plan
B则负责走量、赚钱养家。
　　当初，丰田在启动Lexus
LS的“F1”计划的时候，其实同时也启动了“circle
F”计划，也就是后来大名鼎鼎的ES，现在，陈耕的A状态的LS成功了，那plan
B呢？
　　Plan
B当然在plan
A启动之初就已经启动了，plan
B继承了plan
A的部分设计理念、思路，同时出于降低成本的考虑，直接采用了AMC现有的一款3.0排量的V6汽油机加4AT的组合，而且同样是出于降成本的考虑，这款车采用了前置前驱的设计。
　　不过鉴于AMC旗下并没有横置前驱的自动变速箱，陈耕和工程院的那帮子工程师们一合计：干脆，就用公司那款最大承受扭矩270牛·米的4AT变速箱改一下，直接在尾端绕一下，最终的结果就是生生的把一款纵置后驱的变速箱改成了前驱。
　　如此一番修改之后，这款定位于与奔驰E级、宝马5系、奥迪100进行竞争的plan
B，生生的就变成了一款有着前纵置发动机和变速箱这样标准的后驱车的底子、但偏偏是前驱车的结构——是的，看到这里，车迷们立刻就觉得这种奇葩的结构很眼熟，也确实很眼熟，因为狼堡家的中高级车：奥迪100以及后续的A6L（C3、C4、C5、C6、C7）以及狼堡家的中级轿车：passat（B2、B3、B4、B5）就是这样的结构。
　　此前plan
B的基础设计已经完成，只剩下了标定和路试工作还没有进行，而发动机、变速箱都是成熟的货架产品，这意味着整辆车的开发工作已经完成了80%……
　　得到自家老板肯定的回答，杰克·韦尔奇精神一震，再次接着问道：“那么boss，半年内，这款车能不能上市？”
　　“没问题。”
　　陈耕回答的毫不犹豫，哪怕接下来的工作没有自己的参与，但一款发动机和变速箱都是成熟的货架产品、整体的造型、内饰和外饰都已经设计完成，只剩下了最后的标定和调试的车型，如果半年内都搞不定，陈耕觉得自己就可以解散AMC汽车研究院了。
　　“那我就放心了……”
　　杰克·韦尔奇很开心，他已经开始憧憬着LS和ES双雄出击、LS树立新品牌的高端形象、ES负责走量、赚钱养家的美好场面了。
　　倒是陈耕，想了想，对杰克·韦尔奇吩咐道：“帮我准备10辆LS……算了还是20辆吧，发到华夏。”
　　虽然很好奇自家boss为什么要送这么多的LS到华夏去，可杰克·韦尔奇很清楚什么事情能问，什么事情不能问，在这件事上自己只要做好该做的本分就好了，他痛快的点头：“好的。”
　　……………………
　　陈耕来华夏做什么呢？
　　是因为位于津门的福克F100飞机总装工厂正式建成，作为商飞集团的首席执行官，陈耕肯定要参加F100总装工厂的剪彩仪式，而这20辆LS，其中的10辆就是陈耕送给商飞-福克F100总装工厂的礼物，作为工厂高层的办公以及接待用车。
　　福克集团对于他们首家海外总装工厂的投入运行十分重视，来了包括董事长安东尼·福克以及副董事长杰克·施瓦泽在内的大大小小的十多名高管。
　　看到陈耕，安东尼·福克夸张的大老远就张开了臂膀，要给陈耕一个拥抱：“亲爱的费尔南德斯先生，见到您我真是太高兴了。”
　　“安东尼先生，见到你我也很高兴，”陈耕笑着抱了抱安东尼·福克：“怎么样，这几天过的愉快吗？”
　　“愉快，当然愉快，”已经不是第一次来华夏的安东尼·福克连连点头，一脸回味无穷的模样：“这次我特意提前了三天来到华夏，就是为了一饱口福……我感觉这几天时间我胖了至少五斤。”
　　“哈哈哈哈……”
　　安东尼·福克指着一旁停着的那十辆披红挂彩、引擎盖上挂着硕大的大红挂的Lexus
LS，好奇的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，这就是你们公司新推出的那个豪华品牌Lexus轿车吗？”
　　“没错，安东尼，你的消息这么灵敏？”
　　陈耕对安东尼·福克的消息之灵敏感到惊奇，为了赶上今天的剪彩仪式，这十辆Lexus
LS可是以空运的方式从美国运抵津门的，今天早晨才洗刷一新、披挂上大红绸，这车根本就没在欧洲发售，他安东尼·福克怎么会知道？
　　“哈……”
　　按着陈耕惊讶的样子，安东尼·福克得意的笑了起来：“费尔南德斯先生，您还不知道吧，您的新品牌在欧洲可是大名鼎鼎了？”
　　“咦？这是怎么说的？”陈耕是真的惊讶了：“我们这款车根本就么在欧洲销售啊。”
　　“虽然你们这款车没有在欧洲销售，但你们这款车在上市的第一个月，就让奔驰W126在北美市场的销量下挫超过30%。你是知道的，傲慢的德国人一向认为他们的奔驰W126才是豪华车的代表，现在被你们狠狠的抽了一耳光，他们怎么可能不气急败坏？”
　　安东尼·福克很开心，一副幸灾乐祸、看到别人家房子着火他就开心的口吻。
　　“……”
　　陈耕哭笑不得：搞了半天，是奔驰帮自己在欧洲做了宣传？
　　陈耕相信奔驰肯定没给自己说好话，但是奔驰的老总是猪脑子吗？他难道不知道当他们将Lexus
LS与奔驰W126放在一起比较的时候，本身就是在给AMC说话？
第819章
抢在麦道前面
　　“欧洲的媒体……”陈耕摸了摸鼻子：“虽然我没看，但想来应该没说我什么好话吧？”
　　“那倒不是，那些比较爱惜羽毛的主流汽车媒体对LS的评价还是比较高，”安东尼·福克的回答有些出乎陈耕的意料：“像是德国的《Auto
Bild》和《Auto，Motor
und
Sport》、英国的《autocar》，对LS的评价都非常高，都说但以乘坐舒适性而言，您的LS是他们评测过的最舒适的高级轿车……”
　　咦？
　　是这样的吗？
　　欧洲媒体的评价让陈耕有点意外，不过仔细一想：也是！就算这些欧洲媒体想要黑自己，可也不能无脑黑，毕竟，如果那些试乘试驾的人发现自己的试乘试驾的感觉与媒体的评价相差太大，损失的是他们自己的公信力，这可是他们赖以吃饭的东西……羽毛还是要珍惜一下的。
　　不过虽然如此，陈耕可不相信这些欧洲媒体会这么好心：“他们对LS的驾驶和操控呢？都是怎么说的？”
　　“呃……”面对陈耕的这个问题，安东尼·福克脸上的表情就有点尴尬了：“这个……”
　　不用安东尼·福克说出来，只要看到他这个表情，陈耕心里就明白了，他点点头：“懂了，肯定没什么好话。”
　　“……”
　　安东尼·福克略带尴尬的摸了摸鼻子：何止是没什么好话啊，简直就是把你的Lexus
LS的操控给喷成了一坨翔好不好？
　　想到那些杂志社的文章，安东尼·福克实在不是不好意思告诉陈耕，在评价lexus
LS的操控时，那些汽车媒体们是如何的尖酸刻薄。
　　虽然不知道那些欧洲媒体是如何评价Lexus
LS的，但以陈耕对欧洲那些汽车媒体的尿性的了解，绝对不会有什么好话就是了。
　　拍拍安东尼·福克的肩膀，陈耕道：“安东尼，作为你对我们这个合作项目的支持，我送你一辆车。”
　　知道陈耕的意思，安东尼·福克略一犹豫，没有拒绝：“那我就不客气了，以后我天天开着它上班。”
　　……………………
　　说起来，商飞集团在津门的这个副科F100的总装线并不是国内第一条国际化的商用飞机总装线，在去年的8月份，上飞集团与麦道合作的麦道MD-82项目就已经落成、正式开铆了，但相比于上飞那个纯粹代工式的麦道-82项目，华夏可是有着津门这个福克F100的专利与知识产权的。
　　此前还不知道专利和知识产权有多么重要的航空口的领导们，在花高价买了麦道提供的MD-82的生产线、花高价买了MD-82在生产方面的知识产权之后，仿佛是在一夜之间知道了知识产权和专利是个多么好的东西，所以对于这次津门的这个商飞-福克F100项目，高层领导高度重视。
　　重视到什么程度呢？
　　因为某些不可言说的缘故，我们不好一一列举有那些重量级的领导参加了今天的活动，但可以说的是，全都是重量级的大领导。
　　领导们用自己的方式表示了国家对这个项目的重视，比如郭文祥郭老大，就拉着陈耕的手问道：“陈先生，我知道飞机的生产必须讲究科学规律，按说这个问题我是不该问的，可魔都那边呢，表示他们能够用22个月组装出第一架麦道MD-82，我们都觉得这不大可能，但麦道方面在华夏的负责人张镇中先生表示他们可以做到，所以……”
　　望着陈耕，郭文祥殷切的问道：“咱们这边，大概要用多长时间组装出第一架福克F100？”
　　郭老大这句话，简直就差直接问陈耕“你能不能抢在魔都前面？”了。
　　“我们不用22个月，”陈耕笑着说道：“麦道MD-82是一架空重35吨多、最大起飞重量将近68吨的大型干线飞机，我们的福克F100的空重只有24吨多一点，最大起飞重量还不到46吨，不管是载客量还是各项主要指标，基本的都是由麦道-82的三分之二。而且我们的生产方式和上飞的麦道MD-82项目有所不同，所以……”
　　摸了摸鼻子，陈耕自信的道：“嗯，如果一起顺利，我们应该能比麦道公司提前一点。”
　　“真的？！”
　　听到陈耕的回答，郭老大当真是又惊又喜。
　　“应该问题不大。”陈耕略带谦虚、同时自信满满的回答道。
　　“哈哈哈……”
　　果然，听到陈耕的回答，郭老大很开心：“那你们的飞机下线的时候记得一定要通知我。”
　　“一定一定。”
　　陈耕连连点头：看来，高层内部对于某些东西已经开始有所察觉、并且开始着手准备了啊，对于商飞集团来说这倒是好事。