动力之王(校对)第509部分在线阅读

　　飞机工厂啊，听上去多么高大上的存在！
　　示范效应多么明显？
　　到时候出去拉投资，我们直接把商飞集团的这个福克F100客机项目一亮，告诉那些潜在的投资者：“看！如果我们省的投资条件不是好的不得了，人家福克公司的飞机制造厂会落户在我们省（市）吗？”
　　这是什么？
　　这就是一张招商引资的名片！
　　不是镀金的，而是纯金的那种！
　　意识到这一点，电话那头的领导也激动的不行了：“很好！你们驻京办的工作做的很不错！同志们，接下来你们要再接再厉、发扬不怕吃苦、一不怕苦二不怕死的精神，一定要拿到陈耕的联系方式，我立刻就安排同志去首都和陈先生谈！”
　　在做出这番指示的同时，领导已经开始琢磨了：核实还是要核实一下的，但通过谁核实呢？嗯，我和航空工业部的老何关系不错，先打个电话问问他……不过既然竞争这么激烈，想要拿下商飞集团的这笔投资，需要花费的代价肯定不会小，传统的招商引资的优惠措施似乎有点不太够了，需要想点新的、能打动商飞集团的……
　　…………
　　类似的谈话、类似的电话此起彼伏，在极短的时间里，商飞集团以及陈耕，成了某个圈子的“头条”。
第759章
危机四伏
　　对于正在发生的这一切，陈耕好无所觉，此刻，结束了晚宴的他，正在与安东尼·福克进行着一场坦率的交谈——房间里就只有陈耕和安东尼·福克两人，有些话，大家也就不用有什么顾忌了……
　　“福克先生，我知道你的意思，”望着再次跟自己说起了研制“3+3座椅的F150”的安东尼·福克，陈耕一句话就戳破了他的那点儿小心思：“但你们福克飞机难道就只甘心做一家二流的支线飞机制造商？”
　　“呃……费尔南德斯先生，你是什么意思？”安东尼·福克皱了下眉头，似乎无法理解陈耕的这番话。
　　“呵……”
　　望着一脸茫然到简直无辜的安东尼·福克，陈耕笑了：跟我装？好吧，你继续装：“福克先生，我不相信你不知道加拿大庞巴迪公司正在与英国德·哈维兰公司进行接触、拟收购得·哈维兰公司民用飞机业务的消息，您说，庞巴迪公司收购了德·哈维兰集团的飞机制造业务之后，为了尽快收回这笔投资，他们会采取什么动作？”
　　30多年后的军迷对于得·哈维兰公司大概很陌生，很多人甚至都没听说过这家公司的名字，但放在整个80年代之前，德·哈维兰公司在世界民航领域都是不可忽视的存在，随便给大家举几个例子说明一下德·哈维兰公司在世界民航领域的实力：
　　二战期间，英国生产了将近8000架的主力轰炸机：蚊式轰炸机，就是德·哈维兰公司的产品；
　　二战之后世界的首款可以执行跨大西洋飞行的、采用喷气式发动机的民航飞机：彗星，也是来自德·哈维兰公司，而德·哈维兰公司正式推出“彗星”客机的时候，波音、，麦道乃至洛克希德公司，还只能玩又蠢又笨的活塞式发动机呢，嗯，就是B29轰炸机上的那个莱特R3350发动机的后续改进型；
　　而在十多年前我国某个特殊的历史时间段有着特殊意义的“三叉戟”客机，同样是德·哈维兰公司的产品。
　　只是随着世界的中心、世界的老大逐渐从英国变成美国，国运衰退的大英帝国的航空工业就如同他们的汽车工业一样，也在不可避免的开始衰落，德·哈维兰集团已经连续多年持续亏损，不得已，德·哈维兰集团开始甩卖自家集团旗下的产业了……嗯，按照他们自己的说法，就是剥离不良资产，轻装上阵。
　　安东尼·福克再也装不下去了。
　　既然陈耕已经提到了德·哈维兰与加拿大庞巴迪公司开始勾勾搭搭、眉来眼去，就说明他对世界航空工业、尤其是民用航空工业的情况一清二楚。
　　就像是他费尔南德斯·陈自己说说的那样，庞巴迪公司斥巨资收购德·哈维兰集团的飞机业务，那是想要赚钱的，而凭借着德·哈维兰在民用飞机领域几十年来深厚的技术积累，庞巴迪公司接下来会有什么东西，哪怕用脚后跟也能想的出来。
　　现在，情况已经摆在了福克兰-联合航空技术公司的面前：一个野心勃勃的对手已经出现了，福克飞机要怎么办？是无动于衷还是迅速采取动作？
　　安东尼·福克出现在了陈耕的面前，本身就已经说明了这一点。
　　“好吧……”
　　都是聪明人，安东尼·福克明白，陈耕已经把话说到了这个份上，自己再装傻就没意思了，一阵沉吟之后，他终于点头：“是的，庞巴迪公司有意收购德·哈维兰的飞机制造业务，给我们的刺激很大。”
　　陈耕跟着补充了一句：“另外巴西航空工业公司似乎也要有大动作。”
　　“还真是什么都瞒不了您，”安东尼·福克苦笑起来：“如你想的那样，相比于全球范围内庞大的干线飞机市场，支线飞机的市场确实是太小了，巴西航空工业公司的新动作与庞巴迪收购德·哈维兰这两件事，都意味着支线飞机领域到了要洗牌的时候，福克飞机必须要采取一些动作。”
　　“所以……”陈耕望着安东尼·福克，问道：“福克飞机是打定主意准备进军干线飞机市场了？你们有考虑过波音和麦道、空客的反应？”
　　但他心里一点都不感到奇怪，正如安东尼·福克自己所说的那样，在巴西航空工业似乎也准备进军喷气式支线飞机领域、加拿大庞巴迪拟收购德·哈维兰公司的这个时刻，可想而知几年后的世界民航的支线飞机市场的竞争会有多么激烈，福克公司如果不想在几年之后连饭都吃不上，向上走就成了必然的选择。
　　“当然想过这些，但问题是，现在已经不是我们是不是想要进入干线飞机市场的问题了，我们怎么办？”安东尼·福克苦笑了一声：“不进去，几年后喷气式支线客机市场的竞争之惨烈已经可以预料；进去……进去的话，虽然必然会面临波音、空客和麦道的打压，但他们的手伸不了这么长，我们多少总还有一线生机。”
　　这一线生机，就是连美国麦道公司都极为垂涎的华夏市场。
　　这话，安东尼·福克没说，可陈耕心里却明镜似的，可以说，麦道公司将他们当家的MD-82飞机引入华夏的举动，给了福克公司一个极大的信心：哪怕未来十年里，整个华夏只能卖掉50架“3+3”的福克干线飞机呢，至少能保证福克公司这个项目活下来，这就够了。
　　“OK……”
　　安东尼·福克的话都已经说到这个份上了，陈耕还能说什么？他微微颔首：“福克先生，那就拿出你的诚意来吧……如你所见，我这个人其实还是有点野心。”
　　“为了保密，我准备将干线飞机的研发工作放在华夏，嗯，以协助你们搭建总装厂和实现F100飞机本土化生产的理由。”
　　“这个当然没问题。”陈耕毫不犹豫的同意了。
　　“其次，投入方面，既然研发的技术力量以福克公司为主，那么在研发的经费投入方面，我们30:70分摊，所有的研发成果共享。”
　　“我投70%的钱？”陈耕的眉头皱了起来。
第760章
相互顾忌
　　“费尔南德斯先生，这已经很公平了，”安东尼·福克摊开手，表情有一些些的急切：“别忘了，技术方面的投入主要是由我们承担……”
　　“听上去似乎是那么一回事，”陈耕皱着眉头问道：“那么你们对这款3+3干线飞机的技术研发思路是什么？”
　　“呃……”
　　“不如让我来猜猜吧，”陈耕说道：“为了保证尽可能高的成功率和可靠性，我相信你们有很大的可能会采用帮我研发的‘3+2’座椅的F150的机翼、尾翼、垂尾以及包括控制系统在内的子系统和组建，只是对机身的直径进行放大和补强，是吧？”
　　“呃……这个……”
　　“这样做的好处有三个，一个是尽可能的降低技术风险，毕竟‘3+2’座椅的F100和F150的技术都是传承自有着20多年经验和积累的F28，如果采用我说的这个技术方案，最大的风险就来自于机身的放大这部分，但相比于研制一架全新的飞机，这架‘3+3’座椅结构的飞机，只能叫第三代F28、或者干脆就是第2.5代F28吧？
　　至于第二个好处，就是如果这么做了，可以最大程度的第三代F28与第二代F28在操作系统乃至整个驾驶舱上实现的无缝对接，让F100/F150的驾驶员可以只经过简单的培训之后就立刻掌握第三代F28的架势和操控，降低航空公司的上手难度和培训成本；
　　第三点，就是实现技术维护和保养与F100/F150的对接，可以让此前使用F100/f150的客户，完全可以使用原本的维护保养装置实现对第三代F28的基本维护和保养工作，降低航空公司的维护成本，”
　　说完这些，陈耕笑眯眯的道：“福克先生，你还有什么补充的吗？”
　　“……”
　　安东尼·福克嘴巴微张的望着陈耕，却是一句话也说不出来。
　　因为在福克董事会内部的技术讨论会上，大家对第三代、或者说第2.5代F28（第一代是F28，第二代f28是F100/F150，再研发的话，就算是第三代了）的设想，几乎和陈耕说的一模一样：整个项目，“稳”字当头，为了确保项目的基本目标能够顺利实现，就是在这一代F100/F150的基础上，通过放大机身直径的方式实现座椅布局由之前的“3+2”提升至“3+3”，至于其他的部分，包括机翼啊、尾翼啊、垂尾啊、操控系统啊……除了根据情况决定是否换装推力更加强劲的发动机之外，其他的能不动的，尽量保持不动！
　　安东尼·福克不说话，陈耕可没有放过他的意思，他笑眯眯的接着说道：“福克先生，你觉得以这样的技术递进路线，福克飞机需要投入多大的研发力量？”
　　“好吧，”既然陈耕已经把话说到了这个份上，安东尼·福克深吸了一口气，说道：“费尔南德斯先生，我承认你说的这些都对，我们初步拟定的技术路线也确实如您所说的这样，但别忘了，您也想要一架真正的干线飞机，而不是一架打着‘大支线’旗号的飞机，问题是，除了我们福克集团，谁还愿意给您提供这样的合作机会？”
　　我们的要求固然是过分了点，但除了我们福克集团，你费尔南德斯·陈还能找到第二家愿意和您在干线飞机上进行合作的企业吗？
　　没有！
　　一家都没有！
　　这，就是安东尼·福克敢于来跟陈耕谈的底气所在：既然如此，我们的条件稍微过分一点，有什么无法接受的吗？
　　陈耕听的笑了，他点点头：“嗯，有道理……”
　　安东尼·福克嘴角一咧：“呵呵……这就……”
　　“但是没有我，你们福克飞机能找到第二家愿意跟你们合作、同时能够提供足够大的市场的合作伙伴吗？”
　　“……”
　　瞬间，安东尼·福克的表情凝固了下来：这个问题……有点难回答。
　　是的，在这个项目上，不管是福克公司还是商飞集团，彼此都是唯一最合适的合作伙伴，谁想要在这其中多占点好处？
　　那是不可能的，大家心里头都明镜似的：我！就是你最佳的、同时也是唯一的选择。
　　这就相当的令人蛋疼了。
　　其实陈耕又何尝不是蛋疼无比？但形势就是这么个形势、情况就是这么个情况，他有什么办法？
　　两人你看着我、我看着你，谁都不肯先开口。
　　终于，还是安东尼·福克先忍不住了，主动先开了口：“不如这样吧，研发费用的分摊比例就这样了，我们仿效F100的开发模式，你们也可以派出一些工程师和设计师参与到这款飞机的设计和研发当中来，怎么样？”
　　没办法，没有了商飞集团提供的华夏市场，福克兰-联合航空技术公司的未来一片多舛，是真正的生死存亡，可对于商飞集团来说，却还不至于到生死存亡的程度——这也是陈耕敢于和安东尼·福克讨价还价的底气所在。
　　“不怎么样，”陈耕摇头，毫不犹豫的拒绝了安东尼·福克：“福克先生，这种合作模式本来就是前提……拿出你的诚意来吧，你知道的，在这桩合作当中，其实我要稍微占上风一点。”
　　安东尼·福克犹豫了一下，终于咬牙道：“你此前不是请我帮你们优化你们的一款叫Y7的螺旋桨支线客机吗，这样，优惠费用我可以给你们打个九折！”