动力之王(校对)第486部分在线阅读

　　动力系统是英国考斯沃斯公司帮忙调校的！
　　所以，福特欧洲研发中心研发的车型，英国的动力系统公司帮忙调校的动力，这么一款赛车还能算是美国车吗？
　　当然不能！
　　所以福特RS1800只能算是欧洲车！
　　至于杰克·韦尔奇，他才不会因为这些媒体的报导而恼火，这没什么，只要AMC旗下的各款产品在欧洲卖的比之前更好就行了，事实上也确实如此，随着欧洲媒体们对AMC准备参加世界汽车拉力锦标赛这件事大肆嘲讽，AMC旗下的fairy、smart、smart旅行版以及城市游牧民在欧洲各国的销量竟然再次上升了一截！
　　这一结果，让把手插袖子里、伸长了脖子等着看AMC的笑话、并且连嘲讽AMC和陈耕、杰克·韦尔奇的词语都想要的欧洲各大媒体、各大汽车制造企业的高管们目瞪口呆！
　　卧槽！
　　怎么会这样？
　　为什么会这样？
　　他们的销量不应该是下跌的吗？可为什么不降反升？
　　各大媒体、各大欧洲本土汽车巨头全都傻眼了。
　　傻眼之余，急忙让人去调查，这一调查，反馈回来的结果让所有人都目瞪口呆……
　　“那些销售们告诉客户说‘如果AMC对他们的产品质量没有信心，又怎么敢公开承诺参加WRC？’，先生，他们就是用这个理由来说服那些潜在的顾客的，那些顾客也认可这个说法。”
　　对于AMC的这个话术和逻辑，欧洲媒体和汽车巨头们的心头简直如同成千上万头羊驼飞奔而过：卧槽！话还能这么说？
　　当即就有人对这个回答表示不满：“那些混蛋，难道都是白痴吗？难道他们就不知道即便是AMC参加了WRC，也未必能够拿到冠军，甚至不一定能够登上领奖台？”
　　“是的，我们的人的确这么问了，但是那些销售回答说，没有任何一支车队敢在赛季之初就保证自己在一定能够拿到车手和车队总冠军，WRC作为全世界最激烈、最精彩的汽车赛事，是厂商的整体实力、车手竞技水平、车队管理能力以及运气的综合体，赛车性能再先进、车手的技术再好，可如果运气不好，别说站上领奖台了，说不定连完赛都没办法做到。”说这番话的时候，负责调查的这位先生的表情颇像是被狗给XX过，他的意思也很明确：这个回答简直无懈可击。
　　确实无懈可击，因为任何一个哪怕是不懂汽车的人也能在其他行业中找到相同的例子：
　　对于求职者来说，你把简历做的再怎么完美和无懈可击，目标公司的HR就一定会选择录取你吗？未必！；
　　对于初创公司来说，你把项目和你的公司包装的再怎么完美无缺、前途远大，风投公司就一定会给你投资吗？也未必；
　　对于商家来说，你努力的研发新产品、管理公司、维护客户关系，你的企业就一定能够蒸蒸日上吗？同样还是未必。
　　大家都是成年人了，这个道理都懂，自然，对AMC的销售们的说法也认可：虽然AMC即便是参赛也未必能够拿到一个多好的成绩，但一则他们没有参加WRC比赛的经验，二则运气也是很重要的一层因素，但无论如何，既然AMC敢参加比赛，那就说明他们对自己的产品的技术含量很有信心。
　　既然他们的汽车的技术含量不错，乘坐空间舒适性、可靠性也比竞争对手大了不少，那还有什么好犹豫的？
　　买呗！
　　于是AMC旗下的各款产品的销量进一步增加。
　　于是欧美各大媒体、各大主机厂心中更加抑郁了：怎么很有一种自己被该死的AMC和杰克·韦尔奇那个混蛋给利用了的感觉？
　　……………………
　　“上周销量已经达到单周1658辆？”
　　陈耕赶到法国的时候，欧洲这边正好将上一周的销售情况统计出来、送到杰克·韦尔奇这儿，看到这个销售情况，陈耕心里头大为惊讶：短短几天的时间，单周竟然销量增长了这么多？
　　单周1658辆，简单的套一下，月销量差不多就有6500辆左右了，虽然这个数据非常的不准确，变量很多，但总归是一个具有一定参考性的数据，作为一个刚刚登陆欧洲才几个月的品牌，面对这样的销售数据，陈耕还有什么好说的？只能感慨当初真的没有白挖杰克·韦尔奇这尊经营之神。
　　“嗯，增长势头还不错，”杰克·韦尔奇笑的很开心，这家伙竟然学会谦虚了：“其实说起来，这还要感谢咱们的欧洲同行们以及欧洲媒体们的帮忙，如果没有他们的帮忙，咱们想要达到这样的销售情况，我估计最少还要半年。”
　　“哈哈……”
　　陈耕伸手虚点了杰克·韦尔奇两下，笑道：“按照你的意思，是不是还要给他们发个奖章感谢一下？”
　　杰克·韦尔奇说道：“奖章就不用了，我接下来准备加大在欧洲媒体上的广告投放力度。”
　　“可以，”陈耕当即点头：“没问题，如果需要特殊预算，也没问题。”
　　杰克·韦尔奇为什么要加大广告投放力度？
　　原因其实很简单，因为没有人是傻子，那些媒体一开始或许没反应过来自家被AMC给利用了，但到了这个份上，傻子也都应该反应过来了。
　　没有人愿意当傻子，这会儿欧洲的媒体们心里肯定窝火着呢，杰克·韦尔奇在这个时候加大广告的投放力度，其实就相当于是告诉欧洲的媒体们：前段时间的事情，就当是咱们联手炒作了一把，这不，该给的好处我们这就送来了。
　　“那倒不用，我这边有准备，”杰克·韦尔奇摆摆手，他就是给自家老板报备一声，话题一转，杰克·韦尔奇向陈耕问道：“boss，如果咱们参加明年的WRC，时间上会不会有些紧？”
　　世界汽车拉力锦标赛是一项近乎“全年”的赛事，通常在每年的1月开始第一个分站赛，在每年的11月份结束最后一个分站，车队和车手的报名工作要提前至少4个月就行，这也就意味着对于AMC来说，留给他们的进行车队组建和车手招募的工作时间只有不到两个月，更别说赛车的研发和改装，这个时间实在是太紧凑了。
　　陈耕听的也是皱起了眉头，他想了想，问道：“所以你的意思，是参加后年的WRC赛事？”
　　“是，我是这么想的，”杰克·韦尔奇点点头：“这样更保险一些，而且您知道的，我们没有任何拉力赛方面的经验……”
　　杰克·韦尔奇说的这些确实是问题，但陈耕还是有些不甘心，他沉吟了片刻，说道：“这样，我问问考斯沃斯和Prodrive，看看他们那边有什么建议。”
　　不管是考斯沃斯还是Prodrive，他们都有多年多年的参加F1和WRC的经验，在这个圈子里不但经验丰富，人脉也很足，如果他们认为这件事能成，那就搞，如果连考斯沃斯和Prodrive也认为这件事太勉强，陈耕也不会勉为其难——如果最终成绩倒数，自己脸上也颜面无光不是？
　　“那……也好。”
　　杰克·韦尔奇叹了口气：boss这分明还是不甘心啊，不过问问也好，问问也就死心了。
第725章
砸锅卖铁，不惜代价
　　在杰克·韦尔奇叹气的功夫，陈耕拿起电话就给大卫·理查兹打了过去：“大卫，是我，费尔南德斯，有件事我想问你。”
　　“嘿，boss，有什么问题您尽管说。”大卫·理查兹开着玩笑：“是关于您的WRC赛车的事情吗？”
　　虽然“魔爪”只是象征性的持有部分Prodrive公司的股份，但大卫·理查兹和他的团队才是prodrive公司的大股东，这一声“boss”，更多的还是大卫·理查兹在向陈耕表示两人之间的关系很亲近。
　　“和这个有关，”陈耕点点头，他没跟大卫·理查兹绕圈子，单刀直入的道：“大卫，是这样的，有没有办法让我能参加明年的WRC？”
　　“参加的明年的WRC？”大卫·理查兹惊呼一声：“boss，您知不知道现在几月份了？这么短的时间……”
　　“我知道，”陈耕打断他的话：“这些事情我都知道，我只知道，在WRC筹备委员会规定的最后报名截止日期之前，有没有可能……或者干脆一点的说，有什么办法能够让我组建一支实力不错的、从车队实力上来讲至少具备拿到中游成绩的车队，同时在最后的期限内打造出一辆合格的赛车。”
　　“这样啊……”
　　大卫·理查兹沉默了起来，从陈耕的语气中，他听出了陈耕对这件事的态度：只要有一点可能，那就竭尽全力去做！
　　“也不是一点机会也没有。”片刻后，大卫·理查兹沉声道。
　　“哦？”
　　“首先说车队这一块，很巧，我知道蓝旗亚车队有两名后备车手和领航员的合同即将到期，蓝旗亚一直没给他们新合同，但我知道这两名车手的实力还不错，在所有WRC赛事车手和领航员当中大概能排在中游略靠后一点点的样子……嗯，如果比赛中所有的一切都顺利，这两名车手大概能够拿到车手成绩第八九名的样子，如果你对他们感兴趣，我可以帮你们联系一下、见个面谈一谈。”
　　陈耕没有问大卫·理查兹为什么蓝旗亚连这么牛逼的车手都不肯续约，因为蓝旗亚牛逼啊，作为WRC赛车场上的常胜车队，在整个九十年代之前，蓝旗亚车队在WRC领域的地位和法拉利车队在F1当中的地位有些相像，那是公认的强队，冠军拿了好几个，整体实力绝对排在所有车队前三的那种，自然就看不上这种实力的车手……你丫一个中游靠后的车手，就只配在我们车队里当替补。
　　这样shai的。
　　他点点头：“还有两位车手和两个领航呢？嗯，还有车队领队以及工作人员。”
　　“这些都没有没问题，只要您愿意花钱就能找到，或者薪水稍稍上提个10%至15%，都没有问题，但没有能力特别优秀的。”
　　合着老子只能找些“渣渣”？对于这样的结果，陈耕有些不甘心：“如果我直接拿钱去挖呢？”
　　“boss，这不是钱的问题，”大卫·理查兹无奈的笑了一声：“对于这些顶尖水平的车手来说，他们看重的是整个职业生涯，而不是其中的一两年，您明白我的意思么？
　　当然，如果您肯给他们开出数百万美元的年薪、并且让他们相信您愿意在未来的数年了投入巨资发展车队，那自然是又另当别论，但是……”
　　明白，陈耕当然明白了。
　　这年头，WRC车手们的收入并不高，也没有太多的广告代言，基本上车队薪水和奖金在他们的收入当中能够占到总收入的7成左右，而他们的年收入也不过才三四十万美元而已，即便是强如帮助福特车队拿到了1981年WRC车队总冠军的阿里·瓦塔宁，薪水、奖金、代言的全部收入加起来也不过150万美元，至于去年帮助欧宝车队拿到了WRC总冠军的沃尔特·罗尔，就更惨了，总收入只有“区区”77万美元，连阿里·瓦塔宁的一半都不到。
　　虽然WRC车手们的职业生涯相对较长，但就跟足球运动员、篮球运动员们一样，如果进入了一支烂队、打不出成绩和漂亮的数据来，几年后身价和薪水都是暴跌，好不容易拿到的代言也会立刻离他们而去，对于这些车手们来说，贸贸然的加入一家匆匆成立、才第一年参加WRC赛事的车队，风险实在是太大了。
　　当然，还是像大卫·理查兹说的那样，如果陈耕直接拿十倍年薪砸人，那真是什么问题都没有了：老子干两年比干整个职业生涯周期赚的还多，那还有什么好犹豫的？
　　干呗！
　　大不了就当苦熬两年好了，剩下的职业生涯里难不成一点打出来的机会都没有了？
　　“……这样啊……”
　　陈耕再次沉默了良久，没有说可以，也没有说不可以，转而问道：“赛车呢？”
　　AMC准备以fairy（四代polo）这个两厢车来打造WRC赛车的想法，哪怕没有此前杰克·韦尔奇和自己通过气，通过这些天来欧洲媒体连篇累牍的报导，大卫·理查兹也知道了，他点点头：“从技术上来说当然没问题，两厢小车的通过性更好，相比于三厢车，车尾的响应也更敏锐，当然没问题，但是还是那个问题，时间，时间太紧迫了……”
　　“所以我需要你们和考斯沃斯的帮忙，”不等大卫·理查兹说完，陈耕就打断他的话，说道：“我需要你们在WRC赛事方面丰富的经验，帮AMC基于fairy打造一款WRC赛车。”
　　“……”
　　大卫·理查兹没说话，他嘴里有些发苦。
　　作为专业的甚至是全球最顶级的底盘调校公司之一，出身于英国莲花汽车公司的Prodrive公司确实有着相当丰富的调校WRC赛车底盘性能、操稳性能的经验，另外在赛车的序列式变速箱设计和传动设计、调校方面也有着不俗的能力；至于考斯沃斯，在动力系统方面的能力更是得到了全世界的公认，但还是那句话：时间啊。