动力之王(校对)第436部分在线阅读

　　王大志的嘴巴更是张的蛤蟆一样：“陈先生，您是打算把这些飞机在美国进行销售吗？可能您对航空这方面的事情不是很清楚，没有获得美国联邦航空局FAR23适航认证的飞机，是不可以在美国进行销售的……”
　　“我没打算在美国销售啊。”陈耕笑眯眯的说道。
　　王大志以及众人：“……”
　　你不打算在美国进行销售，那你采购这么多飞机干什么？
　　知道你陈耕有钱，100架飞机的售价折合成RMB也就是两个多亿，你陈耕也确实是买的起，但你总不能买一堆飞机摆在那里好看吧？
　　“我只是打算作为奖品，奖励我旗下的那些优秀的经销商而已。”陈耕两手一摊，接着说道：“我当然不能在美国出售没有通过FAR23认证的民用飞机，但我买了送人，美国联邦航空局可管不着……嗯，只要我加装符合美国通用航空条例的通讯和导航器材就行。”
　　王大志：“……”
　　张英：“……”
　　其他众人：“……”
　　…………
　　所有人，全都没想到陈耕居然打算这么玩：你这是不讲理啊。
　　但是这么玩行的通不？
　　理论上确实是行的通，只要你不是把这些飞机作为商品在美国进行销售，哪怕这些飞机没有通过美国联邦航空局的FAR23认证，只要加装了符合美国联邦航空局要求的通讯和导航器材，也一样可以以通用航空器的名义正常在美国使用。
　　就比如咱们的初教—6型初级教练机，作为一款军用的初级教练机，初教—6没有通过任何一个国家的、包括咱们华夏的民用适航标准的认证，就更别说美国的适航认证了，但初教—6在美国有将近300架，全都是可以正常使用、升空飞行的。
　　这些初教—6是怎么去的美国？
　　显然，走公开销售的路子是不可能的，那些将初教—6运抵美国的资本家非常灵活的钻了美国联邦航空局的空子：私人收藏。将这些初教—6以“私人收藏”的名义运抵美国，然后转手出售给了其他人——美国政府也没办法禁止私人之间进行交易不是？哪怕这个私人之间进行交易的东西是一架飞机。
　　陈耕的做法和美国的资本家们的做法有异曲同工之妙，我没打算在美国销售啊，我是作为奖品奖励给那些完成了销售任务、表现出色的经销商的，我一分钱都不要，白送！
　　不止是今年，明年我还白送！
　　你能那我怎么办？
　　面对这个理由，美国政府和美国联邦航空局能怎么办？他们一点办法都没有。
　　或许你反过来要问，陈耕为什么要这么做？别说两年100架了，哪怕是一年拿出20架来作为奖励，那每年也是差不多4000万RMB，他钱多烧的啊？对他有什么好处？
　　对于这个问题，呵呵……你以为随便什么经销商都能拿到奖励不成？不是表现的特别出色的经销商，怎么可能“获赠”一架飞机？陈耕又不是做慈善的。
　　只是这些就没有必要给在场的哈飞厂、成发厂和航空工业部的领导们解释了，他话题一转，接着说道：“未来不但是北美的经销商，我们在全球范围的经销商，只要他们表现出色，都有可能获得一架飞机作为奖励，我相信最终数量有可能超过三四百架。
　　这么多的、遍布全球各地的飞机，难道都只能依靠华夏航空技术进出口总公司进行售后服务和保养？
　　嗯，我提醒诸位一句，飞机的售后服务和保养可不便宜。”
　　“……”
　　没有人说话，很多人心里都是一个大大的卧槽！
　　作为航空系统内的人，他们当然知道相比于售后和保养的成本，其实飞机的采购费用反倒是小头了，大家都觉得自己看透了陈耕的小算盘：他这分明是打算用免费送飞机的方式先把飞机“卖”出去，然后通过售后再慢慢的把钱赚回来……这些该死的资本家，心果然都是黢黑黢黑的。
　　只有成发厂和哈飞厂的同志，则是一个个的眼睛亮的厉害：卧槽！生意还能这么做?!可以可以，非常可以……
　　原本觉得将下手和售后“外包”给华航技的人，此刻的心态发生了翻天覆地的变化，他们感觉自己有点明白陈耕为什么坚决要将华夏航空进出口总公司一脚踢开的原因了：这几百架飞机的售后服务和保养，一年能让哈飞赚到多少钱？这么多的钱，凭什么便宜了华航技的那些家伙？
　　陈耕却是接着说道：“除此之外，我希望运—11T积极的去适航取证，我会尽我所能将这款飞机推销出去，如果能够在全球范围内卖掉1000架运—11T，单靠这款飞机的售后和保养的利润，都足够哈飞厂活的很滋润了。”
第646章
野心
　　卖掉1000架运—11T？
　　在场的人忍不住面面相觑，大家都被陈耕的话给吓到了：华夏航空史上有且仅有一款飞机的产量上了四位数，那就是六爷，大名鼎鼎的歼6战斗机。
　　除此之外，迄今为止没有任何一款飞机的产量超过六位数，不管是早期的歼5、后来的歼7，迄今为止的总产量都没有超过1000架（歼7在2013年正式停产的总产量为1577架），现在，陈耕居然说要让运—11T的在全球范围内卖掉1000架？！
　　先别说是在未来的10年还是20年内卖掉1000架运—11T以及运—11T的改进型，只要哈飞厂当真能够卖掉1000架运—11T，只靠着售后和保养的利润，哈飞厂都能活的无比滋润，但是……
　　“陈先生，”王大志一个劲的摇头：“1000架？这怎么可能啊，不可能的，不可能的……”
　　“你觉得1000架不可能？在刚刚之前，你想过只是我一个人的采购数量就超过200架吗？”陈耕笑了笑，说道：“所以，没有什么是不可能的。”
　　没什么是不可能的……
　　咋摸着陈耕的这句话，王大志有些发痴。
　　是的，在陈耕说出他的计划之前，哈飞厂从来没想过能够卖掉两三百架运—11T，作为与地矿部合作开发的一款飞机，他们觉得地矿部如果能够采购个二三十架就算是不错了……也就是说，陈耕真的有把握未来能够卖掉大几百乃至上千架运—11T？
　　他一下子激动了：如果当真能够卖掉上千架乃至更多的飞机，那……那……我王大志岂不是可以在哈飞厂的厂史上写下浓墨重彩的一笔？
　　心里有了这个念头，最重要的是当王大志忽然意识到1000架这个虽然看起来极其渺茫、但确实是真的有一些实现的可能之后，他一下子激动起来，拍着胸脯对陈耕说道：“陈先生，请您放心，只要您能保证资金到位，我以一名党员的党性向您保证，一定以最快的速度完成运—11T的所有试飞和适航取证工作。”
　　“不止是要以最快的速度，最重要的是要保质保量，”陈耕拍拍他的肩膀：“我不着急，飞机这个东西，最重要的就是口碑，一定要保证质量，如果口碑砸了，不止是这款飞机，说不定工厂未来的产品都没有销路了。”
　　王大志激动的话都说不出来了，只是一个劲的点头。
　　看着激动的满脸通红的王大志，孟海波和黄文清是满心的羡慕：有了陈耕大力扶持的运—11T项目，再加上陈耕正在与荷兰人谈的全新一代F28飞机的合作醒目，哈飞厂的未来就算是稳了，未来的哈飞厂起码有二三十年乃至三四十年的好日子可以过，可我们成发厂呢？我们成发厂的未来在哪里？
　　原本只是打算跟着陈耕让全厂老少爷们们也能混个肚儿圆的孟海波，在亲眼看着陈耕为哈飞厂画出来的未来之后，心中不免恍惚起来：如果有的选，谁愿意做个混吃等死的米虫啊。
　　正恍惚间，孟海波忽然感觉自己面前似乎站了个人。
　　他急忙抬头，看到陈耕笑眯眯的站在自己面前。
　　“至于你们成发厂，我对你们的期许可丝毫不比哈飞厂差，”陈耕对孟海波说道：“你们应该知道，我准备从应该罗尔斯·罗伊斯公司引进‘泰’系列涡轮风扇发动机的技术、专利和整体设计，‘泰’系列涡轮风扇发动机也是荷兰福克F28以及全新一代F28的指定发动机。
　　接下来，我需要你们先掌握‘泰’系列发动机的维修技能，能够做到对‘泰’系列涡扇发动机进行维修保养乃至大修，进而掌握‘泰’系列发动机的生产和制造技术，并且最终具备对‘泰’系列发动机进行改进的能力……
　　孟厂长，黄书记，你们成发厂肩上的胆子可一点都不比哈飞厂轻，我甚至希望你们能够成长为一家在世界上举足轻重的航空发动机供应商。”
　　孟海波不是十几岁的毛头小子，被别人轻飘飘的几句话就鼓动的热血沸腾、嗷嗷叫的拿刀去砍人，虽然陈耕给成发厂画的这个未来确实让他很心动，但他犹豫了一小会，还是小声的说道：“可是……陈先生，如果是这样的话，成发厂未来会烧很多钱……未来的十几年时间里，可能需要十几亿乃至几十亿才行……”
　　他的意思很明确：我不怀疑您的目标，但是未来十几年时间里需要您持之以恒的投入这么多钱，您……舍得吗？
　　航空工业部的领导感觉自己脸上有些挂不住了，低声训斥道：“孟海波同志，你怎么说话呢？陈耕先生他……”
　　陈耕摆了摆手，示意航空工业部的领导不要说话。
　　没想到陈耕居然这么不领情，说话的这位航空工业部的领导讪讪的，心里却有些忿忿：我这是帮你解局呢，真是……不识抬举，我看你怎么办。
　　“没错，孟厂长你说的这个问题确实是个很大的问题，”陈耕笑眯眯的说道：“航空发动机的研发是个投入大、研发周期长、回报周期长的项目，想要靠着我的资金投入持续到可以盈利，坦白说，大十几亿乃至几十个亿的资金投入啊，我估计我也未必舍得。”
　　说到这里，陈耕顿了顿，但意料之外的笑声没有来。
　　这就有些尴尬了，陈耕以为在自己说出这番话之后，大家应该很配合的笑几声的，可竟然没人笑？真是……你们就不知道我是故意这么说的吗？一点都不知道配合和捧哏。
　　心中吐槽归吐槽，陈耕还是接着说道：“所以，合作协议正式签订之后的接下来的两三年时间里，除了提供必须的经费之外，我会将主要精力放在提升成发厂的自身造血能力方面，并且力争用5年时间里，让成发厂实现研发经费的自给自足。”
　　航空工业部的领导们瞪大了眼睛：让成发厂具备造血能力，实现研发经费的自给自足？
　　孟海波和黄文清也瞪大了眼睛：这……这不就是自己全厂老少爷们们当初决定与陈耕合作的初衷吗？
　　“陈先生，您说的是真的？”黄文清也顾不得礼貌不礼貌了，急忙问道。
　　“当着这么多领导的面，我总不能信口开河吧？”陈耕笑道。
　　航空工业部、对外贸易部以及其他部委的领导们也都跟着笑了起来：是啊，虽然这不是写在备忘录里面的内容，但这也是接下来要谈的东西，陈耕可能信口开河么？
　　航空工业部的领导甚至紧跟着问道：“陈先生，那我能不能问一句，您打算怎么做？”
　　现在全国范围内的军工企业都不景气，如果可以的话，也不妨学习、借鉴一下。
　　这种事情当然不可能避而不谈，陈耕爽快的说道：“首先还是我刚刚说的那个，让成发厂形成维修‘泰’系列发动机的能力，接下来我还会与罗尔斯·罗伊斯公司继续谈，看看能不能形成‘斯贝’系列的民用发动机的维修和大修能力，进而代理和承包‘斯贝’系列和‘泰’系列在亚太、尤其是东亚地区的维修业务。”
　　对于陈耕的话，大家都抱着怀疑的态度：你说把“斯贝”系列和“泰”系列民用型号的发动机在亚太地区的维修业务承包下来就承包下来？这可是个赚钱的金娃娃，英国人傻了，会主动把这么一个赚钱的金娃娃送给你？
　　可怀疑归怀疑，在不知道陈耕打算怎么做之前，谁也没吭声：或许陈耕真的有办法呢？毕竟这家伙的赚钱能力实在是神出鬼没的让人叹为观止。
　　而且大家也都明白，单靠这一块是不可能让成发厂形成自我造血、自给自足的能力的，大家都默契的没有说话，等着陈耕继续往下说。
　　果不其然，陈耕接着说道：“当然，这一块的业务可能赚不到多少钱，我估计一年能赚个千把万也就差不多了，想要实现自我造血、自我输血、自给自足，还要单独开辟另外的财路，那就是摩托车和汽车。”
　　果然！
　　他果然是打着这样的算盘！
　　陈耕的话音一落，众人就飞快的交换着眼神。
　　陈耕的想法其实并没有出乎大家的意料，原因很简单，如果想要让成发厂具备自我造血、自我输血、自己养活自己的能力，陈耕就必须给成发厂一个足够赚钱、而且是他陈耕手里有的项目，掰着指头数数陈耕手里的产业，像是报纸啊、电影啊、汽车改装啊、全国连锁的二手车和汽车维修直营店和加盟店啊……这些都不可能，也不现实，唯有摩托车和汽车这两个在国内红红火火的产业才是最有可行性的。