动力之王(校对)第1142部分在线阅读

　　聂光也知道这件事无论如何也绕不开陈耕，当即点头应了下来。
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　　“商飞汽车准备引进奥迪Q7？”聂光在电话里汇报的这个情况，让陈耕惊讶的不得了：“为什么是奥迪Q7而不是欧版牧马人？老王似乎对欧版牧马人更感兴趣一些。”
　　聂光对这个问题早有准备，闻言，不慌不忙的说道：“陈董，王总喜欢欧版牧马人，其实更多的还是受部队的影响，但我们决定引进哪款车不能只看军方的需求，毕竟军队的需求量就那么一点，民用才是大头，可要论起对国内民间汽车消费市场的了解，王总比我就差的远了。”
　　陈耕赞同的点点头：“这么说也有道理，毕竟你才是商飞汽车的负责人。”
　　聂光没想到陈耕居然这么好说话，顿时又惊又喜，连忙问道：“陈董，您这是……同意了？”
　　“我为什么不同意？”陈耕笑了：“就像是你说的，你才是华夏汽车领域的专家，华夏需要什么样的汽车，你比我和老王都清楚，如果你认为奥迪Q7比欧版牧马人更加适合华夏市场，那你肯定有你的理由，我为什么要拦着？”
　　“……”
　　没想到陈耕会这么说，聂光已经激动的说不出话来了。
　　“当然，我同意是一回事，我同意，只是不拦着你，但你能不能说服奥迪汽车，这个还要看你自己的本事，”陈耕接着说道：“话说在前面，如果奥迪认为将奥迪Q7引进华夏有损他们的品牌形象，不肯同意你的要求，我也不会帮你说话的。”
　　“有您这句话就行了，”聂光兴冲冲的道：“陈董您放心好了，我一定能够说服奥迪那帮子家伙！”
　　“好啊，那我等着你的好消息。”
　　陈耕笑着点头，说实话，他也有些好奇，聂光是否能够说服奥迪汽车？这家伙又能从奥迪汽车那里争取到什么样的条件？
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　　得到了陈耕的允许的聂光，转头就联系上奥迪集团全球首席执行官马丁·文德恩。
　　说起来，大家都有着同一个老板，但虽然大家有着同一个老板，可大家平日里打交道的时候并不多，可这一刻，当马丁·文德恩得知商飞汽车有意引进奥迪Q7的时候，顿时就再也淡定不能了，立刻要求和聂光通话。
　　说起来一时空的奥迪汽车也是真的惨，从80年代末就酝酿着进入华夏市场的他们，到了现在也没有能够进入华夏，眼看着华夏的汽车消费量超过了600万辆，成为了全球第三大汽车消费市场，而如果一直保持这样的发展势头，相信在2010年前后华夏就会再进一步成为全球第二大汽车消费市场，而奥迪汽车则一直都被这个庞大的市场拒之门外，马丁·文德恩是真的急了，而聂光在这个时候的出现，不亚于一个到外地出差的牲口，在住进酒店的第一时间就发现了房间地面上的小卡片……
　　“聂先生，我们奥迪不但有Q7，同时还有A6、A4等轿车产品，而据我所知，相比于SUV这类产品，华夏市场似乎更加认可三厢轿车，您为什么不选择我们的奥迪A6、A4，反而是选择了我们刚刚推出的SUV产品：奥迪Q7呢？”电话接通后，一番简单的寒暄之后，马丁·文德恩就急不可耐的向聂光问道。
　　马丁·文德恩的话不是没有道理，而且他也确实是对华夏汽车市场的消费需求进行了仔细的分析，在华夏消费者的消费需求进行了详细的分析之后，马丁·文德恩就发现了，轿车、尤其是三厢轿车是华夏消费者最喜欢的汽车类产品，其他的像是两厢轿车、SUV、旅行车以及越野车等等，在华夏都属于“边缘车型”，既然聂光希望为商飞汽车引进一款产品，那么为什么不是引进A6、A4，反而是Q7这款今年才刚刚开始交付的SUV产品？
　　听到马丁·文德恩的这番话，聂光惊讶的道：“文德恩先生您对华夏市场确实是下了功夫的啊。”
　　聂光的这番话可不是客气的恭维，他是真的这么认可马丁·文德恩的话，奥迪汽车并没有进入华夏市场，但却对华夏汽车消费者的选车、用车习惯这么了解，这可不是很一般人能够做到的。
　　马丁·文德恩呵呵笑道：“奥迪汽车一直高度重视华夏市场，从80年代末，我们就一直试图进入华夏市场，但因为各种各样的原因没能成功，但虽然没有能够进入华夏，可这些年来我们一直保持着对华夏市场的追踪和关注，如果有合适的机会，我们是一定要进入这个市场的。”
　　听马丁·文德恩说完，聂光点点头：“原来是这样。”
　　“……”
　　马丁·文德恩不说话了，等着电话那头的聂光继续往下说。
　　“文德恩先生您说的没错，对于华夏市场来说，轿车、尤其是三厢轿车是绝对的主流，”聂光说道：“这一点谁也不能否认，也没有人敢逆潮流而动，但我之所以决定选择奥迪Q7，也是有原因的，这个原因就是奥迪Q7的品牌力。”
　　说到这，聂光对马丁·文德恩说道：“博士，请原谅我的直接和坦白，虽然奥迪一直宣称自己是德意志三大豪华汽车品牌之一，但就品牌影响力而言，奥迪只能算是一个欧洲二流豪华品牌，与沃尔沃相当，不管您是否承认，这就是事实。”
第2008章
全村鹰？
　　“……”
　　电话对面的马丁·文德恩抿了抿嘴，不说话，好一会儿，他才沉声道：“聂先生，您到底想要说什么？”
　　你肯接着谈就好。聂光笑了：“我要说的是，说起来，我们其实有着共同的老板，如果奥迪肯与我们合作，我可以帮您想办法说服大老板，也给奥迪拍摄一部类似《非常人贩》的电影。”
　　马丁·文德恩的心里头翻江倒海起来。
　　2002年上映的《非常人贩》，让AMC集团的Lexus
LS在全世界面前都大出了一把风头，而去年秋天上瘾的《非常人贩2》更是让Lexus
LS彻底奠定了自己“新时代豪华轿车”的座椅，凭借着这两部非常成功的电影以及凯迪拉克、林肯的逐渐没落，现在全世界范围内，“BBL”已经成了大家公认的豪华轿车品牌，据说《非常人贩3》已经在筹备当中了，而毫无疑问的，Lexus
LS一定还是《非常人贩3》的绝对“主角”，一旦《非常人贩3》上映，马丁·文德恩简直不敢想象Lexus品牌能够达到什么样的高度。而如果奥迪能够得到陈耕的帮助……
　　马丁·文德恩心动了！
　　他没法不心动！
　　只是在心动之余，他也保持了足够的冷静：“你想要什么？”
　　“不如我们见面谈？”
　　这一次，马丁·文德恩没有犹豫：“好吧，我们见面谈。”
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　　当聂光准备起身去德国与马丁·文德恩面谈双方合作的细节的时候，商飞集团的航空发动机研发中心，正在对一台个头小巧的发动机进行测试。
　　当然，所谓小巧也是相对于商飞集团的“tay”系列和RB211系列而言的，实际上这台发动机也并不如何小巧：长度2米出头，直径接近1米，这么大一坨东西，怎么着也跟“小巧”沾不上边。
　　这是AI-222系列发动机的最新改进型号：AI-222-40。
　　当年从伊夫琴科设计局引进的AI-222系列涡轮风扇发动机，现在在商飞集团的手中已经逐渐的发展壮大：标准版本的JL-9搭载的是不带加力燃烧室的AI-222-25，LIFT入门战斗构型的搭载的则是带加力燃烧室的AI-222-25F，而眼前这台正在测试的，则是大涵道比、军民两用的AI-222-40。
　　相比于涵道比只偶遇1.18的AI-222-25和AI-222-25F，AI-222-40的涵道比达到了惊人的3.5，这么一来，在推力从AI-222-25的24.51KN剧增到39.2KN的同时，也基本上没有了跨音速飞行的能力——阻力太大了。
　　“兄弟们，你们说，咱们这个发动机有什么用啊？”一直在盯着发动机的转速数据的小赵实在是忍不住了，向大家伙儿问道：“按说这种中小推力的涡扇就只能用在小型的喷气式公务机上，可以咱们国家跟西方国家之间的关系，就算咱们的发动机在价格、油耗、寿命方面更有优势，那些西方的公务机生产企业也不可能使用咱们的发动机吧？”
　　听小赵这么说，旁边的同事笑了：“怎么？小赵，瞧不上这个发动机？”
　　“也不是瞧不上，而是……怎么说呢？”小赵砸了咂嘴，说道：“就是不知道这个发动机能干啥，比如说按说巴西航空工业的ERJ-145用这个发动机实在是太合适了，可只要巴西人还想要让他们的ERJ-145获得米利坚FAR的认证，他们就不可能使用咱们的发动机。”
　　“不知道能干啥？”这个同事笑了：“民用市场找不到合适的定位，可你就没想过这个发动机可以用在军事用途的飞机是哪个？”
　　“军事用途的飞机？”小赵听的一愣：“马哥，你说的是……教练机？”
　　“何止是教练机啊，”小马撇撇嘴：“你想想米利坚全球鹰无人机上面搭载的发动机的推力是多大？”
　　美利坚的RQ-4全球鹰无人机？
　　在商飞集团的航空发动机研发部门工作的，就算是你不喜欢军事，可出于本专业的需要，你也得对当前国际的航空发动机趋势进行追踪，你可以对“全球鹰”无人机无感，但你不能不关注那台AE3007涡扇发动机，正是这台也同样出现在巴西航空工业ERJ-145支线客机上的发动机，让“全球鹰”有了长达26000公里的最大航程以及42个小时的留空时间。
　　如果老马不提RQ-4“全球鹰”，小赵还没反应过来，可现在现在听老赵这么一说，他顿时一个激灵：“还真是啊……马哥，您的意思是咱们公司准备搞‘全球鹰’这种级别的超大型全球无人侦查机？”
　　老马急忙摆手：“这个我可不知道，更不敢乱说，不过据说咱们集团的领导们已经做出了决定，下一步将会大力发展无人机！”
　　说到这里，老马忍不住感慨：“要说远见，咱们不佩服陈董都不行，想想当年陈董决定引进AI-222系列发动机的时候是什么时候？那可是10多年前，这些年来，算上AI-25TL和AI-222系列，咱们总共才生产了多少台这种中小推力的发动机？
　　可现在再回头，卧槽！咱们集团这是从16KN到40KN这个推力区间的发动机，实现了浅覆盖啊。”
　　“是啊，”旁边的一位老兄也忍不住跟着点头，一脸佩服的道：“陈董的这份远见，咱们真的是不佩服都不行。”
　　“就是不知道上面是不是真的准备搞‘全球鹰’，”说到这，小赵忍不住遐想道：“哥几个，你们说，米国人的脚‘全球鹰’，咱们如果也搞这么一种无人机的话，应该叫什么？”
　　“全村鹰？”老马说道：“现在不都是说地球已经变成了‘地球村’了么？”
第2009章
首飞
　　当商飞集团发动机研发和测试中心的员工们在讨论着正在进行测试的AI-222-40发动机的时候，他们不知道的是，就在同一时刻，商飞集团的机场三号跑道，一家造型古怪的飞机正在准备试飞。
　　说是古怪，其实是相对我们见惯了的有人飞机而言的，但如果是一家无人机，那就没什么好奇怪的了。
　　是的，正在等待起飞的是一家无人机，相比于我们现在军事媒体上经常能够看到的米利坚RQ-1“掠夺者”无人侦查机以及MQ-1“捕食者”察打一体无人机，商飞集团的眼前这架无人机的个头更大，单单是翼展就要超过30米，而最奇特的是，这款还是黄皮状态的无人机竟然不是采用的螺旋桨发动机，机尾的尾喷口证明了这是一架地地道道的、采用喷气式发动机的高航速大型无人机。
　　王大志的表情有些激动，他站在跑道旁边一辆用8*8的军用越野卡车改装的控制中心里面，看着两名无人机操作员。
　　而随着各个子系统的检查工作逐一完成，王大志的脸色也是越来越红……
　　“动力系统检查完毕，一切正常。”
　　“燃油系统检查完毕，一切正常。”
　　“滑油系统检查完毕，一切正常。
　　“数据链系统检查完毕，一切正常。”
　　“起落架系统检查完毕，一切正常。”
　　…………
　　随着各个子系统检查完毕，现场指挥也终于完成了最后的检查单，随即向王大志汇报道：“王大志同志，一号机全部系统检查完毕，所有系统全部正常，是否执行下一步测试项目，请指示！”
　　王大志深吸了一口气，大声说道：“执行下一步测试项目！”
　　“执行下一测试项目，起飞！”