动力之王(校对)第1121部分在线阅读

第1961章
能行吗？
　　“空中加油机？！你们研究出了空中加油机？”刘主任无论如何也没想到王大志居然说的是这个，顿时惊讶不已。
　　王大志连忙解释道：“不是研究出来了，是做出了基于图-204改装空中加油机的方案，根据这个方案，我们的空中加油机在性能上基本可以对标米利坚的KC-135。”
　　“什么？！”刘主任震惊了：“可以对标KC-135？”
　　对于KC-135这款米利坚的现役主力空中加油机，刘主任当然不陌生，虽然米利坚空军现役的空中加油机有多款，什么KC-130、KC-135、KC-10……但毫无疑问，迄今为止，KC-135依旧是米利坚空军现役数量最多的主力空中加油机。
　　“是，在最核心的关键指标：载油量方面和KC-135差不多，最大载油量都可以90吨以上，”王大志说道：“您看，要不要我带着方案过去向您汇报一下？”
　　“当然要，”刘主任急不可耐的应道：“你尽快过来……唔，你安排一下手头的工作，马上就动身，明天早晨就过来向我汇报。”
　　他是真的急不可耐了：KC-135级别的空中加油机啊，真是想想都让人激动不已。
　　“好的。”王大志赶忙答应了下来。
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　　第二天早晨，当王大志在刘主任的办公室里见到自己的顶头上司的时候，他有点震惊：“主任，您的眼圈是……”
　　“昨晚没睡好，”刘主任也没藏着掖着，略带几分苦涩的道：“自打接到你那个电话，我在和心里啊，那真的是七上八下的……”
　　也难怪刘主任会这么激动，以至于都睡不着觉，实在是对于华夏空军乃至华夏海军航空兵部队来说，空中加油机这个东西实在是太紧缺了，比如在相当长的一段时间内，我军在南海地区执行战术巡逻任务就只能靠J-8这款飞机，但J-8战斗机是出了名的腿短，在南沙某些海域执行巡逻任务的时候，最多只能在该目标区域巡逻十多分钟，这也导致我们的军队在这些地区只能算是“象征性存在”，但如果有空中加油机的话，那情况就不一样了，J-8腿短算什么啊，大不了进行一次空中加油，完全可以让J-8在该目标区域执行两个小时以上的空中巡逻任务，甚至在某些极端情况下，可以让咱们的J-8再进行一次空中加油。
　　当然，现在咱们的海军航空兵部队装备了不少SU-30MKK重型战斗机，这个战斗机的航程很远，在执行南海巡逻任务的时候再也不用顾虑“腿短”的问题了，但即便是如此，空中加油机仍然是我军最紧缺的特种作战装备之一。
　　只是一直以来，国内没有合适的飞机作为空中加油机的改装平台，不管是H-6还是H-8都不够合适，以至于不得不想办法从俄国和乌克兰引进空中加油机，可外购的哪有自己生产的方便？
　　所以，在听王大志说商飞集团有了基于图-204飞机进行空中加油机改装的方案之后，他心里就再也无法淡定了。
　　王大志连连点头，连忙对和自己一起来的方志强说道：“老方，赶紧把咱们的方案拿出来，给主任介绍一下。”
　　方志强连忙从自己随身带来的包里掏出一份折叠好的图纸铺在桌子上，又掏出一份资料交给刘主任，这才对刘主任说道：“主任，首先说最关键的载油量，图-204飞机本身的载油量就有41000升，同时有25吨的商载能力，这25吨的商载如果全部用来装油，大概是32000升。而这32000升的燃油，大概可以装满4个安置在机腹货仓里的软质油囊，也就是KC-135的思路。”
　　米利坚的KC-135空中加油机是从波音707客机发展而来的，而这款空中加油机最显著的特种就是将特制的软质油囊装作了底层货仓里面，这些刘主任都是知道的，他连连点头：“是，米国人确实是这么做的，但现在也才73000升吧？折合唔……差不多57吨的燃油，距离KC-135的90吨还是有不小的差距。”
　　“您说的是，”方志强连连点头：“这就是我接下来要说的：在机腹货仓内部安装了4个容量为8吨的软质油囊之后，其实整个货仓的容量才用了一半，也就是说，如果将整个机腹货仓装满，可以再装32000升的燃油。
　　此外，图-204的机翼和垂尾也没有得到充分的利用，如果将机翼和垂尾充分利用起来，大致还可以再装10000升的燃油，这么一来，算上原来自带的41000升燃油，总计可以装11万5000升的燃油，约合89.7吨。”
　　“这个……”听到方志强说完，刘主任皱起了眉头：“这么说来，也就是机腹内装了50吨的燃油？再加上这额外的1000升燃油，也就是相比于民用版本的图-204，这个版本的图-204重出来差不多33吨，这能行？起落架能撑得住？发动机的动力够用？”
　　“还不止是增加了33吨呢，”方志强解释道：“飞机本身还需要安装3套空中加油吊舱系统，这就是差不多3吨的重量，另外还要有一名专职的空中加油员，相应的设备的重量也有大几百公斤；
　　另外作为一款军用飞机，自然需要安装相应的军用电子设备乃至一些电子对抗系统、防卫系统，大致上，我们初步计算的结果除了这33吨的重量之外，还要额外增加差不多6打到8吨的重量。”
　　刘主任的眉头皱的更厉害了：“也就是差不多增重了40吨？”
　　“差不多是这个样子。”方志强点点头。
　　“那飞机还能飞的起来吗？”刘主任皱着眉头道：“而去一下子重了这么多，飞机的起落架能够承受的住？”
　　“这个其实是可以的，”方志强说道：“图波列夫设计局在设计图-204的时候还是80年代的苏联时期，您也知道那个时期的苏联是什么样子，即便是民航飞机也不怎么强调经济性，所以原始设计的冗余很大。”
　　“这倒是没错，”一听方志强提到这个，刘主任顿时精神一震：“那么图-204的设计冗余有多大？”
第1962章
可以试试？
　　“非常大！”方志强点头表示肯定：“根据图波列夫设计局提供的资料，在他们的原始设计中，图-204是对标波音757的，非但如此，还要向上衔接对标伊尔-86，所以原本的图-204是一个系列的机型，以最大起飞重量来算，从100吨一直覆盖到150吨，总计有4个版本……”
　　一听方志强说到这里，刘主任就明白了，他激动的一拍大腿：“所以图-204的最大起飞重量虽然只有103吨，但其实是按照150吨级的标准而设计的。”
　　“没错，就是这样，”方志强也是连连点头：“所以现在咱们把飞机的起飞重量加到143吨，机身结构没有问题，只是需要对起落架进行加强就可以了，除此之外大概还要对部分位置进行补强，同时将发动机的推力增加至200KN至210KN……”
　　方志强的话还没说完，刘主任已经望着方志强笑了起来：“巧的是，你们商飞集团正好有这么大推力的发动机。”
　　“是啊。”
　　方志强开心的连连点头。
　　“这可真是……”
　　最大的问题：载机平台解决了，动力系统也解决了，似乎其他的问题都不是什么大问题了，意识到这一点，刘主任当真是感慨不已：“剩下的不过就是相应的计算和验证工作，但底子却是有了。”
　　“谁说不是呢，”方志强连连说道：“不止如此，我们还参考了KC-135以及欧美新一代空中加油机波音767、空客A330MRTT的设计思路，在上层客舱方面下了不少功夫，充分利用了上层客舱的空间。”
　　“哦？”听方志强这么说，刘主任的兴趣也来了，是啊，上层客舱那么大的空间，不好好利用一下当真是可惜了：“你们怎么规划的上层客舱？”
　　“我们主要是突出其多功能性，使其具备人员运输、轻型物资运输以及空中医院的功能，”方志强说道：“为了实现这几个功能，首先，我们为飞机设计了大型的货舱门，这个货舱门的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的货舱门，这么一来，飞机的客舱内部就可以运送15个2.24m*2.18m的货物托盘机或者同尺寸的航空集装箱。”
　　刘主任连连点头，大型的军用运输机就不说了，那尾舱门大的能够直接开进去一辆装甲车，他是见过大型的民用货机装卸货物的，大型的货物托盘或者航空货运集装箱的长度能有三米多，高度也能有2米多，如果将一些散装货物比如食品、蔬菜等物资用这种标准尺寸的货物托盘或者航空货运集装箱装好，也确实可以极大地方便货物的运输，只是需要地面工具的支持而已，但这不是问题，哪个机场没有这种民用级别的航空货运托盘或者集装箱举升设备？买就是了。
　　他颔首道：“志强同志你接着说。”
　　“好的，”方志强点点头接着说道：“其次，我们会按照军用运输机的标准重新设计客舱地板，让其具备地面系留系统、滚轮系统以及地面卡扣系统，同时在仓壁安装了可折叠的座椅。
　　采用军用标准重新设计货仓地面是增加地板的强度，而地面系留系统和滚轮系统是方便货物则是为了物资移动和固定的方便，而卡口系统除了可以用来安装模块化设计的座椅之外，也可以以最快的速度安装好医疗床位。
　　因为都是模块化的设计，所以这些东西都很好拆除，可以轻松的在全运兵舱、全货仓以及医院这三个状态下进行切换，如果有必要，甚至可以搞成三分之一是床位、三分之一是坐席，另外的三分之一用于物资的运送……喏，就是这个样子的……”
　　说着，方志强从自己的包里掏出一份……不，是一叠好几张效果图，递给刘主任。
　　效果图非常清晰的展现出了客舱在几种状态下的模样：在常规状态下是什么样子的、在转换为货机的状态下是什么样子的、切换为人员运输机的时候是什么样子的，甚至于成为医疗机的时候又是什么样子的。
　　“我们借鉴了波音767空中加油机和A330MRTT空中加油机的先进设计理念，所有的这些都是采用了模块化的设计，”方志强说道：“飞机可以在各种状态下迅速切换，甚至于如果有需要，可以迅速切换成要员专机，在这种状态下，飞机具有超过16000公里的最大航程，完全可以满足政府首脑的出访需求。”
　　刘主任哪里会不明白方志强的意思？这是在含蓄的告诉自己，他们的图-204除了可以改装为多用途空中加油机之外，也是一个不错的国家元首专机的底子，虽然整体空间没办法与波音747相提并论，但不管怎么说，这飞机是咱们自己生产的啊，用起来放心，不像是当初从米利坚订购波音747的时候，从飞机上招出来好几百个窃听器……
　　不过这种事情不是自己说了能算的，他只是轻咳了一声，说道：“先不说这个，作为空中加油机，这里面的技术难题可不少，你们有信心能够解决？”
　　难题确实很多，因为空中加受油这种事情，本身就是早刀尖上跳舞的举动，想象一下，两架在天空中以超过700公里的时速保持高速飞行的飞机，两者之前的距离只有15米左右，可以说手上的动作稍微大了一点点，后面的飞机说不定就撞上前面的飞机了，到时候两架飞机必然都是机毁人亡的结果，更别说前面巨大的空中加油机在飞过时引起的气流波动对于后面的小飞机飞行姿态的影响，总之，问题太多了。
　　这个时候，王大志终于开口了，他轻咳了一声，说道：“领导，西飞在这方面有不少的经验，我们希望西飞能够在这方面给我们提供一些必要的帮助和支持，另外，咱们国家现有的空中加油设备也都是西飞自己生产的吧？能不能让西飞成为我们的主共供应商之一？”
　　刘主任刚想说“你们抢了西飞的生意，还想要西飞配合你们？”，可话还没说完，听了王大志的话，他心中忽然一动：有道理啊，西飞固然是被商飞集团抢了生意，可终究，他们还是要合作的啊。
第1963章
见领导
　　“你们能这么想，那就最好了，”对于王大志的话，刘主任很满意：“西飞那边的生产任务很重，而空中加油机对于我们来说又是一个短板……”
　　说到这，刘主任沉吟了片刻，说道：“既然你们有这个想法，那么部里接下来就要组织相关单位和专家组成一个专家小组，对你们的方案进行论证了？”
　　这话里，不乏探究的意思。
　　王大志立刻点头：“这就最好了，毕竟我们商飞集团也是第一次开发这种特种飞机，如果能够有专家小组和我们一起论证，尤其是请西飞的同志们一起来帮忙，那就再好不过了。”
　　“好！有你这句话我就放心了，”刘主任一拍桌子：“我先向领导汇报一下，如果领导也赞同，那咱们就开始组织专家小组对你们的这个方案进行论证！”
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　　听说商飞集团准备以图-204为基础开发一款空中加油机，且这款空中加油机的性能几乎和米国空军现役的主力空中加油机KC-135相当，最大载油量高达89.5吨，大领导顿时就有些坐不住了：“老刘，你这消息可靠吗？这可不是闹着玩的？”
　　华夏曾经深受没有空中加油机之苦，所以不得已以H-6为基础开发出了我们自己的空中教育局，后来在H-8服役之后又开发了HU-8空中加油机，但对于华夏来说，不管是H-6还是H-8都不是最合适的空中加油机载机平台，而且相比于尽快增加空中加油机的数量，提升一线作战部队的作战实力是当务之急，所以虽然这些年来也小批量的装备了一批HU-6和HU-8，但总数量很少，也就不到10架的样子，相对于我们空军庞大的需求来说，这么一点数量只能算是杯水车薪。
　　可现在，老刘竟然说商飞集团竟然以图-204开发出了一款空中加油机，而且整体性能与KC-135相当，领导顿时就心热不已。
　　“领导，我怎么敢拿这种事情来跟您开玩笑？”刘主任连忙道：“是商飞集团的王大志同志和方志强同志来向我汇报他们的想法了，而且他们还拿出了一个初步的改装方案，我听了他们的这个方案，觉得还是有相当的可行性的。”
　　“这样啊，”大领导就连连点头：“那你的意思是？”
　　“我的想法是，如果国家觉得是时候启动这个项目了，这倒也是个不错的机会，”刘主任说道：“不过接下来还有很多工作要做，比如从接下来的方案论证工作到样机的试制、再到试飞，至少也得两年以上时间。
　　再之后就是小批量的装备部队试用，在用个两三年、确定这款加油机没有问题之后，才是大批量装备的时候，这么一算，起码也要四五年了，而四五年之后，成飞的改进型J-10也就差不多快服役了……哦，成飞的J-10B是具备空中受油能力的。”
　　“这样啊，”听刘主任说到这里，大领导彻底动心了：“那商飞集团的方案你带过来了没有？”
　　“方案我倒是带过来了，不过我怕我说的不好，就不献丑了，”刘主任嘿嘿一笑：“不过我倒是将商飞集团的王大志同志和方志强同志也一起带来了，要不我让他们两人给您解说一下这个方案？”
　　“你个老刘啊，”大领导虚点了刘主任两下，笑道：“还不快请进来？”
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　　见到领导，王大志和方志强都是激动的厉害，他们没想到自己无意中的一个想法，竟然惊动了领导。