动力之王(校对)第1104部分在线阅读

　　是的，这群人就是小巴代表团成员，他们低调的来了。
　　看着华夏人为了尽可能的贴近真实，连地面训练中心都是直接采购的图-204的机身，眼睛都直了，法鲁克·莱加里忍不住问道：“李中校，有必要这样吗？”
　　伴随着法鲁克·莱加里的话，小巴的官员们纷纷点头，他们也是如此认为的，既然是地面训练中心，那么直接弄个空房间也就是了，有必要直接买一个飞机的机身进行改装？单单这一个机身，也不便宜吧？
　　“当然有必要！”李中校的表情严肃起来：“不止是有必要，而且是必须这么做，只有在平日里训练的时候尽可能的贴近真实，才会在关键的时刻不出错……这位先生，比如飞机发生重大危险的时候，需要机组集体跳机，按照你的方法随便搞个房间作为训练中心，要多久才能够抵达降落伞柜？”
　　“呃……”
　　刚刚说话的那人一脸尴尬的不说话了。
　　倒是法鲁克·莱加里，一脸激动的道：“贵方的kJ-200预警机支持机组人员紧急逃离？”
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　　李中校笑了笑，一脸骄傲的说道：“一架KJ-200预警机是很贵，但最宝贵的还是飞机上的机组人员，为了尽最大可能保证机组人员的安全，我们必须保证在日常训练的时候一丝不苟，或许只是几秒钟的间隔，就会是两种截然不同的结果。”
　　是了，是了……
　　听到李中校这么说，小巴方面的人也反应过来：一切都要从实战的角度出发，当发生紧急危险的时候，或许就是这几秒钟的耽搁，就是全体机组机毁人亡与全体机组成功脱险的区别。
　　巴方的代表们彼此对视着，都是不约而同的点头：如果咱们要引进KJ-200，这个1:1的地面模拟训练中心也必须这么搞。
　　见巴方没有人反对了，李中校一边带着大家进入模拟训练中心一边说道：“大家请跟我来，因为图-204客机的内部空间与波音707相差无几，所以内部空间很宽裕，可以携带两个完整的机组。”
　　可以携带两个完整的机组？
　　听到李中校这么说，巴方的人员下意识的彼此对视了一番，都有些激动：可以携带两个机组，就意味着飞机可以执行任务的时候，机组人员可以得到充分的休息，以最饱满的精神状态执行任务。
　　不过也是，根据此前华夏方面给己方提供的资料，KJ-200预警机升空之后可以连续执行任务9到10个小时，这么长的时间，如果只是一个机组在执行任务，那么连续长时间的高负荷工作，对于机组成员也确实是个不小的负担，但如果是两个机组交替执行任务，每个机组执行任务的时间在4到5个小时，假设2个小时轮一次班的话，都能够保证有足够旺盛的精力，好事啊。
　　法鲁克·莱加里下意识的问道：“李中校，KJ-200预警机的一个机组是多少人？”
　　“16人。”李中校微微颔首。
　　“16人？”
　　“是的，”李中校解释道：“其中驾驶机组3人，系统操作员9人，随机工程师3人，另外还有一名执勤官。”
　　“李中校的话音刚落，巴方代表当中就有人惊讶的道：咦？我听着怎么有点像是米利坚E-3‘望楼’预警机的人员配置啊。”
　　“这么一说，我听着也有点像。”
　　“好像还真是这样……”
　　“法鲁克，你问一下？”
　　…………
　　听着国内来的这些同事们的讨论，法鲁克·莱加里皱了下眉头，不过还是向李中校问道：“李中校，我们的同事说，你们的机组在人员配置方面很像是米利坚E-3‘望楼’预警机的人员配置？”
　　“是的，确实是这样，我们在设计KJ-200预警机的时候，确实是大量参考了米利坚的E-3‘望楼’和俄国的A-50‘支柱’。”
　　李中校点点头，作为后来者，在设计某个产品的时候大量参考之前成熟的产品是所有后来者都会采取的做法，这没有什么好否认的。
　　小巴的代表们纷纷点头，脸上竟然多了几分兴奋之色，看的李中校心头暗自诧异：不过就是参考了一下E-3“望楼”预警机而已，这些家伙兴奋什么？
　　他也懒得去想这其中到底是怎么回事，带着参观团顺着外部的梯子走进机舱，向大家介绍道：“我左手边的按说是驾驶舱，不过我们这个模拟训练舱并没有配备驾驶舱，就不带大家看了，右手这边，依次是通信设备机柜与通信操作台，数据处理设备机柜与计算机操作员工作台，雷达接收机与雷达操作员工作台，值勤军官工作台以及信号处理机机柜。”
　　看着眼前这3个一排的、像极了E-3A“望楼”空中预警机控制中心的那9台多用途控制台，小巴的代表们纷纷点头。
　　李中校接着说道：“KJ-200空中预警机可以完成雷达搜索、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制等功能，而说到我们的KJ-200预警机的核心，就是这台可以实现360度全向扫描的主动相控阵雷达阵列，T型的雷达天线罩内安装了288个固态T/R（发射/接收）模块和大约6000个天线单元。
　　雷达工作在S波段，依托强大的信息处理能力，KJ-200在11000米高度上执行任务的时候，对高空目标的最大搜索距离可以达到750公里，对雷达反射面积小于1平方米的小型目标的搜索距离也有360公里，能同时跟踪360个目标，并且对目标的威胁程度进行自动排序，可以指挥己方飞机对威胁最大的前100个目标进行攻击。”
　　说到这里，李中校满脸的自豪：“巴方的朋友们，毫不客气的说，我们的KJ-200预警机就是当今世界最先进的空中预警机之一。”
第1926章
我们也不差
　　此刻，模拟训练中心里面并没有安排人员进行训练，所有的设备也都没有开机，可看着眼前的9个操作台，小巴的代表们眼中确实充满了羡慕：这就是空中预警机啊，这就是现代战争的力量倍增器啊。
　　就在这时，忽然有巴方的代表开口问道：“李中校，你们的雷达相比于米利坚的E-3‘望楼’和以色列‘费尔康’的雷达，谁的更先进一些？”
　　对啊！
　　这个问题一出来，大家这才反应过来：是了，最远750公里的探测距离和同时跟踪360个目标的性能确实很强悍，但这终究只是纸上参数，可问题是，到底谁的雷达更先进一些呢？
　　李中校微微一笑，对于这个问题他并没有觉得受到了冒犯，而是微微颔首：“米利坚的E-3A‘望楼’空中预警机使用的是诺斯罗普·格鲁曼公司研制生产的AN/APY-1型脉冲多普勒雷达，工作在S波段，这是一种传统的机械扫描雷达，所以我们能够看到这个雷达在工作的时候需要旋转。
　　而我们的KJ-200使用的是更加先进的主动相控阵雷达，不需要旋转，雷达的体积更小、探测距离更远、同时反应速度以及抗干扰性能也更强。
　　可就整体性能上来说，我们的KJ-200没有和米利坚的E-3‘望楼’对比过，相信米利坚也不会给我们这样的对比机会，但E-3‘望楼’预警机的雷达连同天线罩在内，总重量接近10吨，而我们的KJ-200连同雷达天线罩在内，总重量只有不到2吨，即便是两者的性能基本接近，可重量上的差距，您说是米利坚的E-3‘望楼’更加先进呢，还是我们的KJ-200更加先进？”
　　“呃……”
　　刚刚问话的那人面红耳赤的说不出话来。
　　是啊，华夏方面不大可能在这些技术指标方面作假，那么750公里的最大探测距离、最多360个目标的跟踪能力以及对1平方米以下的小型目标也有360公里的探测距离的话不大可能是假的，这么一来，但以雷达性能而论，KJ-200预警机基本上就与米利坚的E-3“望楼”差不多了，可就像是这位李中校说的那样，两个雷达的重量差了五六倍呢！
　　反过来说，这岂不是就意味着华夏KJ-200预警机的雷达性能其实是超过了米利坚的E-3A“望楼”？可是……
　　“这……这……怎么可能？你们的雷达怎么可能比E-3A还要先进？”对于一直视米利坚为科技的重点的巴方代表来说，他们就有些结束不了了：“那可是米利坚的空中预警机，那可是‘望楼’啊。”
　　是啊，你们华夏的雷达凭什么比米利坚的雷达还要先进？你们凭什么？！
　　小巴的代表们，怀疑的目光齐刷刷的落在了李中校的身上——他们一时间有些接受不了啊。
　　“米利坚怎么了？米利坚的技术就一定永远世界领先吗？”
　　迎着小巴的一种代表们怀疑的目光，李中校满脸的骄傲：“一边是主动相控阵雷达，一边是传统的脉冲多普勒雷达，这是什么？这是代差！就像是三代机和二代机的差距一样，或许二代机在个别技术指标方面会领先三代机，但三代机一定会比二代机更加先进，这是毋庸置疑的！
　　我知道可能有些朋友心里对我的话不以为然，总觉得那是米利坚，你们华夏凭什么比米利坚更厉害，”说到这里，李中校的脑袋昂的更高了：“但先生们，想想E-3预警机是什么时候研发的，我们的KJ-200又是什么时候研发的？”
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　　呃……
　　这下子不止是法鲁克·莱加里，其他的小巴方面的官员也是一脸的惭愧之色。
　　是了，米利坚的E-3空中预警机是70年代中期立项研制，70年代末期正式装备入役，而华夏的KJ-200预警机则是2000年之后才开始立项研制的，这期间有差不多30年的科技差距，30年啊，如果说2005年的华夏，在雷达技术上还比不上70年代的米利坚，那未免也太扯淡了。
　　想到这，众人越发惭愧了。
　　法鲁克·莱加里则不得不站出来道歉：“李中校，对不住。”
　　“没关系，”看着小巴方面代表们的反应，李中校也不为己甚，岔开了这个话题：“至于我们的KJ-200和以色列的‘费尔康’系统谁更加先进的问题，我知道贵方为什么这么关心这个问题，毕竟三锅采购的就是以色列的‘费尔康’预警雷达系统……”
　　对对对！
　　小巴的一种代表们连连点头。
　　小巴为什么这么想要采购预警机？归根到底还不是被三锅给憋的？
　　那么问题来了，就算你们的这个KJ-200比米利坚老掉牙的E-3A“望楼”空中预警机要落后一些，但以色列的“费尔康”空中预警和指挥系统可是采用了和你们一样的主动相控阵雷达系统啊，不说你们的KJ-200的性能比“费尔康”领先多少，起码差距不能太大吧？
　　“以色列的‘费尔康’预警系统确实很先进，”李中校首先承认了这一点：“但先生们，请记住一点，‘费尔康’系统是在90年代初定型的，距今已经有10多年的时间了。
　　而我们的KJ-200预警机上的雷达……怎么说呢，首先，与‘费尔康’系统没有代差，都是电子扫描的主动相控阵雷达；其次，我们的载机平台更先进，也有意味着可以容纳更多的T/R单元；最后一点，同时也是最重要的一点，那就是我们华夏对以色列的‘费尔康’比较熟悉，以色列方面给我们提供过全套的‘费尔康’雷达的技术资料……”
　　说到这里，李中校笑了起来：“根据这些资料来看，我们的KJ-200与‘费尔康’系统的对比可以用‘互有优势，总体持平’来形容。”
　　互有优势，总体持平？
　　听李中校这么说，小巴的代表们顿时精神一振！
　　如果是这样，那就太好了，自己的老对头装备的也不过就是“费尔康”预警雷达系统而已，如果华夏的KJ-200的整体性能与“费尔康”系统相差无几，那小巴还有什么好担心的？
第1927章
期待
　　心里有了底，在接下来的参观当中，小巴方面的代表在心态上也是平和了不少。
　　只是，当参观完前部的指挥和控制舱段、来到位于后方的机组人员休息舱段的时候，小巴方面还是被眼前看到的情况给震惊了一下：
　　眼前一字排开的是4排、每排4个民航客机上的头等舱座椅，就是那种有腿托、可以将腿托升起来、将靠背基本放平类似一张床的那种，整整16个头等舱座椅，也就意味着这里允许有16名机组成员在这里休息、娱乐，在累了困了的时候还可以睡一觉。
　　看到这些头等舱沙发，一众小巴的代表们眼睛都红了，忍不住指着头等舱沙发向李中校问道：“李中校，你们飞机上……不会也是这种配置吧？”