动力之王(校对)第1070部分在线阅读

　　为了解决Y-8可靠性方面的问题，陕飞这些年来没少与大毛、二毛家航空科研单位合作，这些都是事实，业内的人都知道，没什么好否认的。
　　“在和这些大毛子、二毛子打交道的过程中，你们应该发现了，不管是大毛子还是二毛子都特别的贪婪，从他们那儿引进点技术就跟从他们身上割肉差不多，这一点，大毛子尤甚！这一点你不否认吧？”
　　陈耕的这番话，让刘晓峰不由自主的想起了之前在与大毛子、二毛子合作过程当中的那些操蛋事儿，忍不住感慨道：“谁说不是呢？现在国内有很多人喷我们陕飞不行，一个Y-8，从引进到现在几十年了，竟然还没吃透，一些娘胎里带来的毛病到现在还没解决好，可这些家伙也不看看咱们国家在十多年前是个什么情况。
　　不说别的，每年毕业的航空类专业的大学生才有几个？国家一年才给咱们多少科研经费？也就是这几年，随着国家的经济情况好转、咱们的情况才好起来了，可以前的那么多历史欠账不用还吗？”
　　说到后面，刘晓峰不免有些激动了。
　　“不说这个，不说这个，”陈耕摆摆手：“刘总，我为你这个问题的原因呢，就是让你有个心理准备，虽然限于各种各样的原因，安-70对于大毛子来说就是一堆搁在那里暂时没什么用的图纸，但对于大毛子来说，这就是他们家家传的宝贝疙瘩，咱们这次从老毛子那里引进安-70，估计在他们看来就跟从他们身上割肉差不多，难度应该不小。”
　　刘晓峰抿了抿嘴，没有说话。
　　其实在来之前，他心里已经有了这样的心理准备，但话是这么说没错，谁不希望在这个过程当中顺顺利利的？没想到陈耕上来就给自己泼了一盆凉水。
　　但能够执掌这么大的一家企业，刘晓峰绝对有两把刷子，他很快调整好了心情，向陈耕问道：“那陈先生您的意思是……”
　　陈耕道：“这个想法是老王跟我说的，我就不献丑了，要不让老王和你说一下？”
　　刘晓峰一愣：王大志的想法？
　　但他没有犹豫，在航空业内，王大志是出了名的智多近妖，所以听陈耕说王大志有些想法之后，他立刻笑了：“王总的想法一定是非常好的，我洗耳恭听。”
　　王大志也不跟刘晓峰客气，摆摆手道：“我哪有什么办法啊，其实就是从我们这个大型宽体客机项目上得到的灵感。”
　　从大型宽体客机项目上得到的灵感。
　　刘晓峰眨了眨眼，不说话。
　　“刘总，你跟我说实话，如果我们商飞集团在这之前没有长达数年的对大型宽体客机的技术预研，你觉得老毛子会主动拿伊尔-96出来跟我们合作吗？”
　　“那不可能，”刘晓峰想也不想的直接说道：“我对老毛子太了解了，老毛子跟欧洲人、米利坚人都特么的是一个死德行，如果你没有的东西，他们是绝对不会出售技术给你们的，只会卖给你产品，可一旦发现你的东西快做出来了，他们就会想办法扼杀你在研发方面的能力，将技术和产品低价卖给你……”
　　刘晓峰多聪明的人啊，说到这儿，他一下反应过来：“呃，王总，您的想法是咱们的这个运输机项目也用类似的办法引进？”
　　“对啊，我确实是这么想的，”王大志痛快的点头，承认了：“你觉得呢。”
　　刘晓峰不说话了，他开始沉吟起来。
　　首先有一点是可以肯定的，那就是在商飞集团和陕飞没有安-70运输机这种全新一代的大载重、大货仓中型战术运输机的相关技术储备的情况下，尽管现在，安-70运输机在大毛子手中就是一堆废纸，但想要直接从大毛子手里引进安-70，不能直接说没希望，但那难度也绝对不是一般的大！而且谈判所消耗的时间也不是一般的长，拖拖拉拉的拖个三年五载甚至十年八年都是正常的。
　　但自己是国家任命的陕飞的总经理，自己能够拖得起十年八年吗？
　　可反过来，如果先用两年的时间和商飞对这种大舱室、大载重的中型战术运输机搞出一个大致的框架来，到时候再去和老毛谈判，说不定谈判的过程反而还会加快，这就叫磨刀不误砍柴工，甚至说不定在一些合适的运作下，老毛子会主动找上门来，希望将按-70运输机的技术卖给咱们。
　　即便是再退一步，和老毛子那边的谈判没有太好的进展，到时候陕飞也积攒了相当的新一代战术中型运输机的技术，到时候不管是自研还是作为技术储备，这都少不了自己这个总经理的一份功劳……
　　总的来说，只要现在展开新一代大舱室、大载重的中型战术运输机的技术预研工作，对于陕飞来说只有好处，没有坏处，但是这么一来问题也来了，这么做对他们商飞集团有什么好处呢？他们商飞集团这么热情的推动这件事，到底所求为何？
　　刘晓峰绝对不相信陈耕和王大志是在学LF做好事。
　　沉吟了一下，刘晓峰试探着道：“如果是这样的话……我们陕飞完全可以自己搞啊。”
　　“当然没问题啊，”出乎刘晓峰意料的是，王大志居然二话不说就点头了：“如果陕飞集团真的打算自己搞，这当然是好事——原本我们还想着以与西飞合作研发得大型运输机上所获得的技术来入股呢，如果陕飞愿意自己搞，当然没问题。”
第1854章
我没问题
　　和西飞合作搞的那个大型运输机？！
　　刘晓峰一下子反应过来，懊恼的一个劲的拍大腿：自己怎么把这个给忘记了？
　　当初商飞与西飞合作搞大型运输机项目的时候，业内的不少人其实是心中暗自等着看笑话的：那可是200吨级大型运输机！你们商飞此前生产过的最大的飞机就是就是图-204这种100吨出头的民航飞机，你们西飞生产过的最大飞也不过就是H-8这种挂着四台小发动机、最大起飞重量100吨多一些的轰炸机，两家联合起来，就想要搞最大起飞重量200吨级的大型运输机？
　　这不是扯淡呢么？
　　知道这其中有多大的技术差距么？
　　甚至有某位南方航空系统的老总在一次酒后放狂言：20年内，华夏根本就不具备研制200吨级大型喷气式运输机的能力，商飞和西飞就是在大放厥词、哗众取宠！
　　刘晓峰倒是没这么说，但在项目刚刚成立之初，他心里的想法也和这位老总的想法差不多：你们把200吨级的大飞机当成什么？全世界满打满算，拢共才有几家航空制造企业能够生产这么大的飞机？波音、麦道、洛克希德、空客、伊留申设计局、图波列夫设计局、安东诺夫设计局，总共就这七家，其他的？没了！
　　波音、麦道、洛克希德是米利坚的，图波列夫设计局、伊留申设计局以及安东诺夫设计局在前苏联的，这两家分别是冷战时期东西方的两大巨头，而空客呢？那可是整个欧洲的国家倾洲之力才打造出来的，现在，你们两家只能制造100吨级飞机的三流飞机制造企业，竟然也准备制造七巨头才能玩的大飞机？
　　没有人看好商飞和西飞合作的这个项目。
　　可问题是，现实就是这么离谱，顶着无数的嘲讽和压力，商飞集团和西飞集团的这个大型运输机项目就是启动了，甚至已经启动了原型机的建造工作，预计到明年年底，他们的首批三架原型机就将建造完成。
　　当商飞集团向行业内开放参观他们建造完成的新一代复合材料中央翼盒的时候，天知道惊落了多少眼珠子，天知道抽了多少人的耳光。
　　在看到那个巨大的中央翼盒的时候，刘晓峰不知道别人的心里是什么滋味，但他清晰的记得自己当时的感觉：脸上火辣辣的，仿佛被一只无形的手狠狠的抽了一巴掌，很疼。
　　当自己在别人别人的时候，混然没有意识到，商飞集团和西飞集团已经凭借着在大型运输机项目上的合作，成功的成为了华夏唯一……或者说“唯二”也行……的200吨级航空器制造企业！
　　如果说在这之前，陕飞对于西飞排在自己前面还有些不服气的话，那么此刻，面对着华夏第一架自产的200吨级大型飞机，谁还敢不服？
　　只是，再怎么不服气，刘晓峰也没想到商飞集团竟然会这么大方，会将在大型运输机上学到的技术应用到战术中型运输机上面——会做小飞机，做大飞机很难，但当会做大飞机之后，再调回头来做小飞机，那就简单的多了。
　　刘晓峰有点不相信这种好事能够落到自己头上，他深吸了一口气，望着王大志说道：“如果是这样，那当然是最好了，但商飞集团希望得到什么？我们陕飞又能得到什么？”
　　“痛快！刘总果然是个痛快人，”王大志大拇指一挑：“既然你是这样，那我也就有话直说了，我们商飞集团的要求也很简单，既然是合作，那么将来，不管是引进安-70还是我们自研，这个项目都算是咱们合作的项目，而且发动机只能用我们的。”
　　“您等一下！”刘晓峰打断王大志的话，说道：“我没记错的话，不管是老毛子的安-70爱是欧洲人正在搞的那个A-400M，他们的发动机的最大输出功率都超过了一万千瓦，你们商飞集团没有这么大的功率的航空发动机吧？”
　　安-70运输机上的那四台D-27涡桨发动机，单台功率13880轴马力，至于A-400M运输机的发动机，也没有逊色多少，单台功率11000轴马力，而我们国内，还在吭哧吭哧的改进涡桨-6、希望能够让涡桨-6的最大输出功率达到5000轴马力这一级别呢。
　　“是，我们确实没有这么大功率的涡轮轴发动机，”王大志也没迟疑，痛快的点头道：“但按照我们的想法，我们班并没有打算采用涡轮轴发动机。”
　　“不采用涡轮轴发动机？”听王大志这么说，刘晓峰忍不住乐了：“难道你们打算采用涡扇发动机？”
　　刘晓峰的这番话里面，带着几分揶揄的味道：一款中型战术运输机，竟然不采用涡轮螺旋桨发动机？哈哈……哈哈……
　　但出乎刘晓峰意料的是，面对自己的揶揄，王大志竟然点头了：“没错，我们确实是准备采用涡扇发动机，也就是我们的‘tay’MK8系列。”
　　“……”
　　刘晓峰整个人都愣住了，觉得自己的脑子有点反应不过来：中型战术运输机使用涡扇发动机？好一会儿，他才难以置信的道：“王总，您没开玩笑？这可是一款中型战术运输机！”
　　“没错，这确实是一款中型战术运输机，”王大志肯定的点头：“但谁又规定了中型战术机不能使用涡扇发动机了？在我们没有合用的涡桨发动机、同时手头正好有合用的涡扇发动机的情况下，我们为什么不能用涡扇发动机？”
　　“可是……可是……”
　　刘晓峰急的头上开始冒汗，他总觉得王大志的这番话里面似乎有什么地方不对，但到底是什么地方不对，他一时间也说不出上来，至少逻辑上是说得通得：是啊，既然我们没有合用的涡轮螺旋桨发动机，却又有合用的涡扇发动机，那这个飞机为什么不能用涡扇发动机，而是执着于用涡桨发动机呢？
　　但问题是，这与自己这么些年来的认知不符啊，中型战术运输机，不就应该用涡轮螺旋桨发动机么？
第1855章
新老观念的冲突：上
　　看着刘晓峰急的满头冒汗的样子，王大志主动把话接了过来：“刘总你是觉得，既然是中型战术运输机，就应该用螺旋桨发动机，再看看当今世界最主流的这些中型战术运输机乃至轻型运输机，基本上都采用地方涡轮螺旋桨发动机，所以您心里大概觉得中型以下的运输机，最好的动力搭档就是涡轮螺旋桨发动机，是这个样子的吧？”
　　“没错，我就是这个意思。”刘晓峰急忙点头，他心里确实就是这么想的。
　　“哈哈……我就知道是这样，”王大志笑着点头：“刘总啊，要我说，你这老想法真的要重新适应一下时代的发展了。”
　　你这话的意思不就是说我是老脑筋、脑子跟不上时代的发展了么？
　　刘晓峰的心里有些不快，但更多的还是不服气：你王大志可比我刘晓峰大不少，大十几岁呢，你凭什么说我老了？
　　“我知道我这么说刘总你肯定不服气，那咱们就用事实说话，”王大志说道：“刘总，你说当年米利坚和老毛子在研制中型战术运输机的时候，为什么不选用喷气式发动机而是涡轮螺旋桨发动机？”
　　刘晓峰不假思索的说道：“这还用说吗？当然是因为不管是安-12还是C-130，他们立项的时候都是50年代，那个时候最先进的航空发动机除了涡喷就是涡桨，还没有涡扇，相比于涡喷，涡桨的油耗要低的多，出于油耗的考虑，当然要用涡桨了。”
　　“这就对了，”王大志一拍大腿：“这也寿命，当时米利坚和苏联研制中型战术运输机的时候之所以选择涡桨发动机，是因为那个时候的涡桨发动机是最合适的发动机，但是现在，相比于涡扇发动机，涡桨发动机在油耗方面的优势还有那么大吗？再考虑到涡扇发动机还能够给飞机提供更高的飞行速度，那么我们为什么还要死抱着涡桨发动机不放手？”
　　“呃……”
　　刘晓峰说不出话来了，只是他还是有些不服气。
　　王大志当然知道他不服气，话题一转，接着说道：“当然，只是这些还是不够的，不过没关系，我们可以看看进入了新世纪之后，各个国家在新一代运输机方面的选择。
　　首先说一下安-70吧，安-70虽然选择了对转桨扇，但正因为这个，所以安-70的巡航飞行速度就达到了700多公里每小时，已经很接近涡扇了，对吧？”
　　“没错。”
　　这是事实，刘晓峰不得不点头。
　　“欧洲人搞的A-400M我们暂且不管他，”王大志接着说道：“我们再说我们的近邻：东瀛，在C-1运输机之后，现在东瀛人又开始搞全新一代的运输机C-2，C-2运输机延续了C-1在发动机方面的选择，依旧在坚持使用涡扇。”