动力之王(校对)第1056部分在线阅读

　　至于电池组的容量，根据我的观察，华夏普通工薪族的日常出行半径基本上在15公里到30公里，所以我设想当中的插电式混合动力汽车的电池组的续航能力在50公里至80公里之间……”
　　“我明白了，”不等陈耕说完，王总就激动的不停点头：“如果能有这样的续航里程，就可以实现在市区内乃至市郊使用完全用电，不用油！而出远门的时候，遍布全国的加油又可以为车子提供能源……陈先生，您的这个设想太棒了，您能仔细说说这个插电式混合动力汽车吗？”
　　丁若烟不说话了，而是有些担心的看了陈耕一眼。
　　知道老婆是担心自己说的太多，泄露了公司的机密，陈耕笑着给了丁若烟一个安心的眼神，这才对老王说道：“没错，我的设想就是这样的：日常短途出行用电，实现零排放，远途出行用油，不用担心车辆的续航。
　　基于这个想法，AMC集团开发出了一款全新的产品，这款汽车搭载了一台2.0升的自然吸气发动机、一台最大发电功率30KW的发电/电动一体机以及一台峰值功率70KW的电动机，同时配备了一组可以为车辆提供50公里续航的电池组……”
　　王总听的津津有味，但听到这儿，他忽然觉得有什么地方不对，忍不住问道：“陈先生，您的这个车……我怎么听着没有变速箱？”
　　陈耕微微颔首，借着说道：“因为我们这个车压根就没有变速箱。”
　　“没有变速箱？”
　　王总和丁若烟同时瞪大了眼睛：一辆汽车，竟然没有变速箱？
　　“确实没有变速箱，”陈耕再次点头：“我们开发的这辆车准确的说法应该是增程式插电混合动力汽车，汽油机的作用是发电以及驱动一些轮系附件，并不直接参与驱动车辆，与电动机搭配的是一台单速变速箱，或者就是一台减速器。”
　　王总是什么人啊，他不但是国内的电池技术权威，同时经过这几年来的钻研，也成了一名汽车领域的专家，尽管陈耕说的语焉不详，但他还是迅速在自己的大脑里构建出了AMC这款车的基本工作模式：
　　日常短途出行的时候，这就是一辆纯电力驱动的汽车，零排放；
　　长途出行的时候，汽油机负责发电，那台70KW的电动机负责驱动车辆；
　　车辆急加速的时候，除了那台70KW的电动机之外，那台30KW的发电/电动一体机也会参与到车辆的驱动过程当中来，这么一来，车子就有了最大100KW的功率可以使用，而对于一辆轿车来说，100KW的功率绝对够用了，三菱那台2.4升排量的4G64发动机的功率不也才92KW吗？
　　这种全新的汽车工作模式，让王总眼界大开的同时，更是心动的厉害！
　　心动的原因很简单：这种增程式插电混合动力汽车它不用变速箱啊！
　　变速箱太难了，手动变速箱还好说，就是一堆齿轮，可自动变速箱实在是太难了，不但加工精度比发动机还要高上两个级别，更重要的是欧美国家早已经围绕着自动变速箱打造了一张堪称密不透风的专利网，所以现在国内的几家汽车制造商，能够单独制造发动机的也有那么几家了，可能够制造自动变速箱的却是一家都没有。
　　但陈耕的这种增程式插电混合动力汽车，却给了王总有个全新的思路：既然变速箱那么难，那我们干脆就不用变速箱了！
　　不就是一台电动机搭配一台单级减速器么，这就是一个标准的自动挡，挂上D档，电动机和减速器结合，之后就像是大街上满地乱窜的两轮电瓶那样，无级变速的，一点换挡顿挫都不带有的那种。
　　而更让王总心动的是，他忽然发现，自己做这种增程式插电混合动力汽车似乎所有的基础条件都具备了：
　　首先，自己已经有了F3这款热卖的车作为改装平台；
　　其次，起码在现在的华夏，自己说自家在电池技术上是老二，没人敢说自己是老二；
　　再次，自家集团在电机和电控方面的水平也不弱，虽然没有30KW级别的发电/电动一体机和70KW级别的电动机，但努努力，20KW级别的发电/电动一体机和50KW级别的电动机绝对没问题，而对于F3这种紧凑级的家用轿车来说，这个功率足够了，毕竟这个级别的车子，在高速上以120公里的时速进行巡航的时候，所需的功率也就20多千瓦。
　　唯一的问题，就是发动机。
　　比亚迪不能生产发动机。
　　比亚迪现在所有的发动机，包括F3上所使用的发动机，都是来自商飞动力……
　　比亚迪，一定要具有自己的发动机生产能力！
　　就在王总心中发狠的时候，丁若烟开口了，她的语气带着疑惑：“你们的这个车，什么时候上市得？我怎么不知道？”
　　嗯？
　　丁若烟的话将陈耕给吸引了过去：对啊，AMC的这款增程式插电混合动力汽车是什么时候上市的？按说这么划时代的产品，AMC不可能不宣传啊。
　　“下个月，”陈耕笑眯眯的看了自己的媳妇一眼，到底是亲媳妇，这话问的真是恰到好处：“下个月，我们就启动宣传计划了，圣诞节之前就会上市。”
第1823章
人家不怕
　　王总闻言，惊讶的看了陈耕一眼：AMC的增程式插电混动车都要马上上市了？
　　陈耕透露的这个消息，大大出乎了王总的意料，不过仔细一想，王总又觉得这理所当然：AMC可是世界最大的汽车巨头之一，既然连偷油獭都能够做出普锐斯这种混合动力汽车，那AMC拿出同样的产品，很难理解么？
　　他也明白了陈耕为什么会将这一切毫不隐瞒的告诉自己了：人家AMC的新能源汽车产品马上都要发布了，到时候必然会引起全世界的高度关注，而自己的企业这才刚刚开始造车没几年，以比亚迪在汽车工业方面的水平，别说他只是跟自己说了整体的思路了，就算说的再详细一点又能怎么样？
　　一句话，人家不怕！
　　一个大学生会担心给一个小学生解释初中的课程吗？不存在的。
　　只是，在恍然大悟的同时，王总的心中也是酸涩无比：华夏与米利坚在汽车工业方面的差距已经这么大了吗？AMC的新能源汽车已经马上就要推向市场了，而整个华夏，居然还没有一家汽车制造企业从事相关技术的研究？！
　　看着脸色微变的王总，陈耕没有多说什么，心里对这位华夏新能源汽车的先驱还是很佩服的：若干年后，谁有知道华夏第一款真正意义上的量产新能源车就是出自老王之手呢？
　　那辆车的名字叫F3DM。
　　那辆车推出的时间是2008年。
　　在王总若有所思的时候，倒是丁若烟说话了：“这么说来，以后电池的应用前景是越来越广了？”
　　看着自己的傻媳妇，陈耕直接就笑了：“你忘了么？我之前给你说过，华夏对进口石油的依赖越来越严重，这种情况从国家的能源结构和能源安全方面肯定是不合适的，这直接威胁到了一个国家的能源安全，而能源安全就是战略安全，如果华夏是一个小国家也就罢了，面对这种局面也没办法，但华夏不是小国家啊，华夏是一个有着13亿人口、有着完善工业门类和核武器的大国，你说，面对这种情况，国家会怎么办？”
　　“当然是减少对外能源依赖，”陈耕的话音一落，丁若烟就立刻点头：“但对于任何一个国家来说，能源又是发展所必须的，所以摆在华夏面前的道路只有一条：实现能源的转型，从传统能源转向新能源。”
　　连王总对丁若烟的话都是连连点头不已。
　　虽然我们在传统能源方面与中东那些狗大户没法相比，但好在老祖宗给我们留下了广袤的国土，所以，为了减少对外能源的依赖，维护国家的能源战略安全，将传统内燃机汽车转向新能源的电动汽车已经成了国家必须的国策。
　　对于传统能源汽车来说，储能系统是最不重要的，那玩意儿就是个油箱嘛，但到了新能源汽车，储能系统就成了整辆车最重要、同时也是成本最高的子系统，那么自然，掌握了电池技术，也就等于站在了风口浪尖上。
　　倒是丁若烟，他转过头对王总说道：“王总，咱们再合作一把？”
　　“再合作一把？怎么说”
　　“既然新能源汽车的核心三大件就是电池、电机和电控，不如咱们在这三方面的研发方面咱们合作一把，均摊一下成本？”
　　面对丁若烟的建议，王总沉吟起来。
　　说实话，研发是真的费钱，比如说电池的能量密度提升这回事吧，现在磷酸铁锂电池的能量密度大致在70多瓦时每公斤，每千瓦时的成本超过3000元，不管是这个能量密度还是成本都远远达不到满足汽车使用的要求，作为汽车的储能系统，必须将能量密度提上去的同时还要将成本降下来。
　　怎么才能做到在提升能量密度的同时降低整体成本？
　　唯一的办法就是搞科研，而高科研这玩意儿其实就是拿钱砸。
　　电池是如此，电机也是如此，对于电机这东西大家都不陌生，随便一个路边的电动车摩托车修理店里面都会有空压机，而这些空压机无一例外的都是以电动机作为原动机，那么大的一台电动机，通常功率也就一到两千瓦，可汽车用的电动机呢？比空压机上用的电动机的个头大不了多少，甚至发电机的个头比这这种电动机还要小的多，可汽车用驱动电机的功率动辄六七十千瓦，发电机乃至发电/电动一体机的功率也动辄十几二十千瓦。
　　这么一点体积，还要有这么大的功率输出，怎么办？还是要搞研发，还是拿钱砸。
　　至于电控系统，那就更不用说了，电控系统当中最重要的就是IGBT芯片，这东西在电控系统当中的地位就相当于是电脑的CPU，你说，要不要研发？
　　要研发？
　　好的，请掏钱。
　　这些年来，王总的公司是赚了不少钱，否则也不至于将他推到全国十大富豪的位置上去，但也正因为如此，他才知道搞研发是多么的烧钱。
　　也正因为知道搞技术研发有多么烧钱，王总才对丁若烟的提议有些心动：同样一个技术，如果是两家单位来一起合作研发，那就等于自己只需要掏一半的研发经费就可以获得自己之前想要得结果。
　　不过话是这么说，可这其中的问题也不少，比如……
　　“怎么合作？研发出来的成果又怎么算？”
　　“合作基于对等原则，”丁若烟回答道：“双方出的研发人员的数量、能力和研发经费都必须对等，研发出来的成果和专利归双方共同所有。”
　　王总也是个果断的人，更清楚以华夏的市场规模而言，绝对容得下两家乃至更多家大型的电池供应商，而国家也绝对不可能允许一家企业垄断市场，所以几乎没有犹豫，他当即点头：“我原则上没问题。”
　　原则上没问题，意思就是具体的合作细节还要再谈。
　　丁若烟也没奢望这么三言两语就彻底敲定这么大规模的合作，对这个结果也已经很满意了：“那咱们回头找个时间好好谈谈。”
第1824章
这是一个大市场
　　送走了老王，丁若烟好奇的问道：“老公，你真的这么看好华夏的新能源汽车市场？”
　　知道丁若烟为什么会这么问，2005年的华夏汽车工业委实是有些不值一提，几大国有汽车品牌更多的像是组装厂，而几大民族自主品牌现在才开始蹒跚起步，所有人都坚信，如果不是有政府的照拂，那些外国汽车工业巨头想要搞死这几家民族汽车品牌简直就跟碾死一直蚂蚁一样轻松。
　　就眼下的这个情况，谁敢相信十多年后，华夏的民族汽车品牌不但站稳了脚跟、有了一席之地，甚至已经牢牢地在10万级一下紧凑级轿车市场和紧凑级SUV市场占据了大半壁的江山？这也就罢了，谁敢相信在新能源汽车市场，华夏品牌直接吊打了欧美日各大汽车巨头们？
　　不过陈耕并不准备跟丁若烟说这些，就算是说了，她恐怕也不敢相信。他只是微微一笑，说道：“你信不信，不说电机和电控市场，单单是电池领域，华夏就能够允许两家市值超过千亿的巨头级电池企业存在？”
　　果不其然，听陈耕这么说，丁若烟瞪大了眼睛，难以置信的道：“市值千亿的巨头？还是两家？这怎么可能？”
　　“没有什么不可能的，”陈耕说道：“以我对华夏能源的需求情况来看，别说是两家市值千亿的巨头，如果华夏高层的决心足够大，整个华夏的新能源市场的盘子是万亿级别的。”