帝国争霸(校对)第895部分在线阅读

　　可惜的是，2个连的兵力确实太少了。
　　此外，受到弹药的限制，榴弹炮连发挥的作用并不突出，只能用来压制敌人的远程身管武器。
　　大部分时候是24门PJ-120F在开火。
　　要同时对付来自3个方向的敌人，24门迫击炮确实是远远不够。
　　激战持续到上午10点左右，梵军已经在东边与南边逼近机降场，对这2个方向上的防御据点构成了严重威胁。
　　打到最艰难的时候，梵军的小股部队甚至攻入了机降场。
　　关键还有，在梵军逼近之后，因为存在误伤友军的可能，前线攻击机与重型攻击机不敢贸然投弹轰炸，必须由地面部队指引目标，所以空中支援的效率大打折扣，没能产生击溃敌人的效果。
　　很多时候，因为双方的官兵离得太近，只能由“攻-9B”使用机关炮扫射敌人。
　　要说的话，也多亏空军派来的100多架“攻-9B”。
　　按空军的战报，到10日的中午，部署在海德郊外空军基地的120架“攻-9B”总共出动了350余架次，差不多是所有能飞的攻击机都飞了3个架次，平均每3个小时就要出动一个架次。
　　等于是说，这些“攻-9B”几乎都是在飞到战场上空之后就投下炸弹，平均每个架次在战场上空逗留的时间还不到15分钟。
　　这个出动频率，可以说高得吓人！
　　至于打击力度，更加是无庸质疑。
　　在这10来个小时里面，120架“攻-9B”用掉了1500余枚250千克级炸弹，近1000发短程空地导弹，3000余发80毫米火箭弹，以及20万发40毫米炮弹，总投弹量达到惊人的1500吨。
　　要是没有这些“攻-9B”，机降场恐怕早就被梵军攻占了。
　　只是，“攻-9B”提供的空中支援也就持续到10日中午。
　　不是说空军不愿意继续出力，而是到负责为前线攻击机提供支持的加油机，将在10日中午返航，然后要到夜间22点过后才能重新部署到位。没有加油机支持，“攻-9B”无法从海德巴拉直飞代奥格尔。
　　此外，在连续出动3个架次之后，几乎所有的“攻-9B”都需要进行维护。
　　正是如此，在计划里面，只要求前线攻击机提供的近距离空中支援持续到中午。
　　按照计划，将在中午之前挫败梵军的反击行动。
　　可惜的是，直到最后一批“攻-9B”在中午12点过飞走，梵军的反击部队依然在南面与东面向机降场发起冲击。
　　虽然在下午1点前，由重型攻击机发起的一轮遮断轰炸，成功的粉碎了梵军在中午发起的第一轮进攻行动，但是重型攻击机并非随叫随到，而且在连番遭受猛烈冲击之后，机降场外围防线已经摇摇欲坠。
　　关键就是，陆战队的伤亡非常大，两个营的减员率都已超过30%。
　　以当时的情况，只要梵军再发起两轮冲击，就能够突破机降场的外围防线，甚至能围歼势单力薄的两个陆战营。
　　也就是在这个大背景下，刘尊山才不得不启动紧急预案。
　　必须得说，丁镇南有一个很好的习惯，也就是不管战场局势如何，在拟定计划的时候总会留一手，很多时候会准备多个备用方案，确保在发生意外之后，有回旋余地，不至于束手无策。
　　这次也不例外！
　　
第245章
空中炮艇
　　傍晚，收到前线指挥官发回来的报告之后，刘尊山绷紧了的神经才稍微放松了一点。
　　苦战3个小时，前线将士依靠轮番到来的空中支援，在下午5点左右挫败了梵军的全面进攻。
　　到此，梵军在10日白天发起的反击行动正式宣告结束。
　　在持续了大半天的战斗当中，梵军的伤亡人数超过了3000，帝国陆战队也有74名官兵阵亡，大约200名官兵负伤，此外还有上千平民被战火波及，不过其中有不少是武装起来的民兵。
　　起到决定性作用的，依然是空中支援。
　　只是，在下午为提供支援的空中力量，并不是来自空军，也不属于陆军航空兵，而是隶属特种作战司令部。
　　分成3个批次投入战斗的18架“运-9EA”火力支援机。
　　其实，也就是常说的“炮艇机”。
　　当初，在获知纽兰共和国秘密研制AC-130“幽灵炮艇”的消息之后，帝国空军与帝国陆军对这种搭载火炮的运输机都不是很感兴趣，或者说没有发现其存在的价值，也可以说成是帝国军队不存在类似需求。
　　道理也很简单：纽兰军方投资研制“幽灵炮艇”是用来对付藏在丛林里面，跟正规军打游击战的小股敌人，尤其是南孤大陆那些获得梁夏帝国暗中扶持，专门跟纽兰共和国对着干的游击队。
　　简单的说，“幽灵炮艇”面对的其实是低烈度战争。
　　如此一来，运输机所存在的问题，比如飞行速度慢、飞行高度低、生存能力与机动性能都很差劲，就显得不是那么突出。相反的，航程远、续航时间久、载重大与飞行稳定等优点得到放大。
　　此后的实战也证明，在低烈度战斗中，炮艇机简直是无敌的存在。
　　可问题是，在正规战争当中，炮艇机有多少价值呢？
　　显然，这是一个值得商榷的问题。
　　其实，早在第二次全球大战后期，当时的帝国陆军航空兵就有类似的设想，还进行了积极的尝试。这就是，在大型运输机的舱门处安装机关炮，在空降作战行动当中为深入敌后的伞兵提供空中支援。
　　按当时的作战设想，由运输机改装的炮艇机能跟随运输机群作战，在整个空降作战行动中为伞兵提供火力支援，包括在空降开始前压制敌人的防空火力，以及在空降行动中阻击敌人的地面部队。
　　凭借巨大的载弹量，以及更久的续航时间，炮艇机的作战效率高于攻击机。
　　只是，在大战后期，就没有进行过像样的空降作战。
　　至于那些紧急改装的炮艇机，除了由博物馆保存的几架，其他的全都按照过剩军事物资处理掉了。
　　其中一些就辗转落到忒尔共和国手中。
　　在随后爆发的波伊战争当中，特别是战争初期，在对付缺乏防空手段的波伊游击队的战斗中，这些炮艇机的表现得非常抢眼。尤其是在地形复杂的山区，炮艇机凭借巨大的载弹量与良好的低速性能，发挥出远远超过攻击机的作战能力。在很多时候，甚至是唯一能持续存在的压制力量。
　　有趣的是，也就是在波伊战争初期的突出表现，让纽兰空军认识到了炮艇机在低烈度战争当中的价值。
　　相反，帝国空军反到是不为所动。
　　当然，这也能理解。
　　在最初的几年，波伊战争其实是一场地区冲突性质的低烈度战争。在忒尔共和国决定从波伊地区撤军之前，帝国当局就没有考虑过要出兵干预。当时甚至没有想过要为忒尔共和国提供军事支援，更加不要说直接出兵参战。那些在战场上表现突出的武器装备，自然难以得到帝国军方的认同。
　　当时，帝国当局所设想的下一场战争，其实就是第三次全球大战。
　　在全球大战中，针对低烈度战争的炮艇机，未必有存在价值，毕竟面对愈发先进的防空系统，速度慢得出奇的炮艇机就是飞行的靶子，别说是远程防空导弹，单兵防空导弹就能把炮艇机揍下来。
　　事实已经证明，帝国面对的不仅仅是全球大战。
　　出兵波伊地区之后不久，帝国军方就清楚的认识到，需要炮艇机这样的空中平台来对付神出鬼没的游击队。
　　也就是在这个大背景下，帝国空军与陆军共同出资，以“运-9”为平台研制炮艇机。
　　虽然帝国军方从来没有承认，但是以战术运输机为平台，足以证明在设计的时候借鉴了纽兰共和国的“幽灵炮艇”。也正是如此，帝国空军的炮艇机在很多方面跟“幽灵炮艇”非常的相似。比如说，主要武器是1门采用短身管的100毫米火炮，副武器1门40毫米速射炮与2门25毫米加特林机关炮。因为25毫米机关炮被东方集团淘汰，所以后期型换成13毫米加特林机关枪。
　　当然，凭借更大的载重量与内部空间，帝国空军的炮艇机能够搭载更多的弹药，装载更多的燃油，获得更强的持续作战能力。如果是执行战场巡逻任务，还能够通过空中加油延长滞空时间。
　　要说的话，帝国军方最初的设想，就是把火炮装到运输机上，解决射程不够远、弹着精度不够高与射界受到限制等问题。至于具体的使用战术，反到是次要问题，至少在立项之前没有认真思考。
　　结果，战术应用成了炮艇机正式列装的拦路虎。
　　简单的说，到底是编入空军的战术航空兵，还是编入陆军航空兵？
　　对此，双方是各执一词。
　　空军提出的理由很直接：炮艇机由战术运输机改造而来，属于固定翼飞机，因此肯定归属于空军。
　　只是，陆军也提出了一个非常充分的理由。
　　炮艇机在本质上就是飞行的炮兵，存在的唯一价值就是支援地面部队作战，也就理应由陆军管辖。
　　这场争论，足足持续了3年！
　　在争论结束的时候，波伊战争也已进入到收尾阶段。虽然在正式列装之前，空军与陆军就已经在私下妥协，把十几架用于测试的炮艇机送往波沙湾，参与了作战行动，但是到波伊战争宣告结束，空军与陆军都没有在炮艇机的管辖权上达成一致，也就没有能够在论议两院获得拨款。
　　等到波伊战争结束，就更加不可能获得拨款了。
　　当然，经过波伊战争的考验，对炮艇机的战术价值，空军与陆军的态度是高度统一。
　　以炮艇机在波伊战争后期的表现，哪怕是在大规模战争当中，炮艇机依然有很高的战术价值。特别是在掌握绝对制空权的情况下，炮艇机能为地面部队提供更加持久，而且更加精准的火力支援。
　　关键就是，在电子火控系统的控制下，100米火炮的弹着误差不会超过25米，如果使用40毫米速射炮，甚至能对距离防线15米的敌人进行火力压制。相对的，80毫米火箭弹的误差都超过了25米，而通常使用的250千克级炸弹的杀伤范围超过50米，而500千克级炸弹更是高达150米。
　　至于威力，那就更加不用多说了。
　　别说100毫米火炮，与“攻-9”搭载的那门加特林机关炮共用弹药的40毫米速射炮就能够摧毁绝大部分地面目标。
　　为了能够获得拨款，空军与陆军各自做出退让。
　　炮艇机依然归属于空军，编入支援航空兵，只不过由特种作战司令部管辖，而该司令部在名义上隶属总参谋部，实际则由陆军司令部领导，比如一直是由陆军司令部委派的上将担任最高指挥官。