帝国争霸(校对)第893部分在线阅读

　　没去西北战区，而是在本土机场进行维护保养，确保在接到命令之后，能够立即把装备送往前线。
　　空中打击持续到11月9日下午，战局才发生变化，或者说有了“结果”。
　　按照军情局提供的情报，部署在乌代布尔的2个梵军主力师已经出发，预计会沿着公路向西进发，在翻越了阿拉瓦利岭之后，再北上前往巴利，与焦特布尔的中央军一起阻击从巴尔梅尔杀来的东方联军。
　　关键就是，梵军去代奥格尔的可能性微乎其微。
　　道理就是，北上去代奥格尔，就得在山区行进上百千米，而山区公路的通行能力肯定不如平原上的主干道。
　　先向西翻越阿拉瓦利岭，就不存在翻山越岭的麻烦。
　　至于铁路，那就更加别想了。
　　在11月5日之前，联军就炸毁了乌代布尔附近所有铁路桥，还轰炸了所有火车站，摧毁数百台机车与数千节车厢，瘫痪了该地区的铁路交通。也就是因为铁路瘫痪，梵军的装甲部队才丧失了战场机动能力。
　　这里，涉及到一个很关键的问题。
　　虽然梵军号称实现了机械化，但是其主力装甲部队进行战场机动，依然高度依赖本土铁路网。
　　主要就是，梵罗本土大部分公路桥梁的承载能力低于50吨。
　　其实，这也是梵罗陆军在获得了M1A1之后，依然耗费巨资从西骆沙采购T-72，却没有选择性能更好的“豹2”的主要原因。同样受道路桥梁通行能力限制，梵罗陆军的M1A1几乎全都部署在西北地区。
　　至少西北地区的河网没那么密集，而且河道都比较狭窄，就算公路桥梁承受不了60吨的M1A1，也能够架设机械桥与舟桥，确保坦克能顺利通过。再说了，极度干旱的梵罗沙漠也在这边。
　　要说的话，就是因为战场机动严重依赖铁路网，装甲部队缺乏大纵深突击能力，所以梵罗陆军在进攻行动中的表现，一直是乏善可陈。哪怕在占据绝对优势的情况下，也从没取得过像样的胜利。
　　就拿第二次南方次大陆战争来说，梵军不但拥有数倍的兵力优势，还通过突然袭击掌握了战场主动权，结果在攻入巴铁境内之后，却迟迟没能打开局面，只是在拉合城外就耽搁了一个多月，由此错失攻占伊堡的绝佳机会。也就是因为地面进攻乏力，梵罗当局才不得不在局面一片大好的情况下，借着休战的名义结束了攻打伊堡的行动，并且永久放弃了统一南方次大陆的基本战略。
　　按外界的评价，梵罗陆军用第二次全球大战之后的主战坦克，打了一场第一次全球大战模式的阵地战。
　　单纯的以战术水准而言，梵军在第二次南方次大陆战争中的表现，还不如第二次全球大战期间的水平。就算在地面战场上鲜有表现的纽兰陆军，也知道装甲部队的头号价值是快速突击，而不是停下来跟敌人打阵地战。
　　可惜的是，过去了差不多20年，梵军依然没什么长进。
　　当然，这也是梵罗国军事战略转变的一大依据。
　　简单的说，在第二次南方次大陆战争之前，梵罗国的基本战略是消灭巴铁，完成统一的宏图大业，因此在国防力量的建设上，肯定以进攻为主。可是随着巴铁与梁夏帝国结盟，以及加入了东方集团，通过发动战争的方式统一南方次大陆的方式已经行不通了，而且来自梁夏帝国的军事威胁，顿时就让梵罗国处于被敌人团团包围的窘境之中，也就需要对军事战略做出调整。
　　以防御为主的战略，自然没有理由加强边境地区的基础建设。
　　在边境防线崩溃后，糟糕的道路交通条件，将成为攻入梵罗国本土敌军的头号大敌！
　　从这个角度看，就不难明白，梵军为什么没有动用部署在焦特布尔的主力部队，反到从乌代布尔抽调部队北上。
　　原因只有一个：梵军高层没将巴尔梅尔的东方联军当成威胁。
　　从巴尔梅尔到巴利，或者是焦特布尔，公路里程均超过250千米，而且几乎全程都是在沙漠里面行军。
　　显然，就算联军的后勤保障能力非常强悍，都需要数日，才能走完这250千米。
　　关键就是，需要淡水的，不止是作战人员，还包括几乎所有主战装备。
　　比如，联军的主战坦克所使用的发动机冷却液，其实就是加了添加剂的纯净水，而且在必要的时候可以直接使用纯净水。
　　一支旅级部队在执行突击任务的时候，每天至少都要消耗500吨淡水。
　　在通常情况下，淡水是就地获取，一般是用专门的装置进行净化处理。
　　只要沿着这条线路，也就是发源于阿拉瓦利岭北端，向西南流入梵罗沙漠的卢尼河向东推进，水源就不是问题。
　　不过，这严格限制了联军的进攻方向。
　　简单的说，在到达巴利或者焦特里尔之前，联军只能沿着卢尼河推进。
　　至少需要让主力装甲部队留在卢尼河附近。
　　如果提前展开，扩大进攻的正面宽度，必然会对后勤保障造成严重的负担，甚至会导致进攻行动难以为继。
　　哪怕装甲部队能在荒漠里面快速推进，也需要动用足够多的车辆运送物资。
　　关键得是具备越野行进能力的军用运输车。
　　在理论上，支持第五陆战师，至少需要5000台20吨级的军用运输车。
　　去哪里找这么多军用运输车？
　　当然，梵军的这一系列举措，无一例外的证明，由丁镇南策划的欺骗战术，已经产生了效果。
　　关键就是，梵军摆明了准备在巴利与焦特布尔，准确说是卢尼河上游阻击联军。
　　这是一个很正常的选择，因为卢尼河是一条内陆河，在进入梵罗沙漠之后，水量是逐渐减少，何况现在是旱季。相对的，卢尼河上游的水量更充沛，会对进攻部队产生更为严重的影响。
　　换个角度来看，如果梵军能在此给予联军迎头痛击，除了粉碎联军的进攻之外，说不定还能获得反击机会。
　　总而言之，梵军将巴利与焦特布尔当成了决战战场。
　　到了当天晚上，军情局提供的情报得到了证实。
　　梵军的主力部队已经在夜色的掩护下，从乌代布尔出发，而且是向西进入山区，并没有北上。
　　为了避免打草惊蛇，空军没有去“骚扰”这支梵军。
　　其实，从6日凌晨开始，空军就降低了针对乌代布尔的打击力度，要不然梵军也不会从这里调兵。
　　也就是在情报得到确认之后，丁镇南才下达了命令。
　　代号“聚光灯”的空中突击行动在10日凌晨开始。
　　其实，第一支突击部队是在9日夜间23点过出发，预计在10日凌晨0点30分左右就能到达目的地。
　　执行突击任务的是300架重型直升机运送的2个轻装步兵营。
　　此外，陆战队还出动了60架武装直升机，为突击部队开路，而空军安排的前线攻击机将提前15分钟为空降行动进行火力准备。如果有需要，空军还能调动数十架重型攻击机轰炸附近的梵军。
　　要说的话，这也是开战以来，在南方次大陆战场上发起的规模最大的空中突击行动。
　　至于结果，自然是不用多说。
　　凌晨1点不到，突击部队的指挥官就发来消息，已经按照计划控制了代奥格尔南较的开阔地，而且在武装直升机与前线攻击机支援下击溃了附近的梵军，控制了代奥格尔城外的公路与铁路。
　　正是如此，刘尊山在凌晨1点过才下令让空运部队出发。
　　当然，首先出动的是战术运输机。
　　前面已经提到，南方次大陆这边的60架“运-15A”全都回到了帝国本土，在空中突击行动开始之后才会出动。
　　准确的说，得等到野战机场修好之后，“运-15A”才会出动。
　　为此，在天亮之前，主要就是安排战术运输机向前线运送作战物资与轻便装备，加强对机降场地的控制力。
　　当然，在野战机场修好之前，运输机只能进行低空空投。
　　可见，当前的当务之急就是尽快修好野战机场。
　　除了让战术运输机向前线空投修建野战机场必须的物资，关键还是动用重型直升机，向前线运送工程设备。
　　针对这件事情，丁镇南反复叮嘱过刘尊山。
　　突击性动能否成功，并不是说能不能占领机降场地，而是在占领之后，能以多快的速度修好野战机场。
　　代奥格尔附近的梵军兵力肯定超过5000，而且在南面，还有一支规模不算太小的装甲部队。因为要欺骗梵军，所以在前几天的空中打击行动当中，没有重点照顾代奥格尔附近的梵军。
　　如果梵军集中兵力发起反击，2个轻装步兵营坚持不了多久。
　　关键，也就是尽快把重装部队送上去。
　　正是如此，刘尊山才留在了巴尔梅尔，没有跟随突击部队去前线。
　　凌晨3点左右，第一批重型直升机返回了巴尔梅尔。
　　全都是陆战队的“直-17E”。
　　这种配备了3台发动机，最大起飞重量超过30吨的重型直升机，能够吊运重达15吨的设备飞行350千米，或者是飞到200千米之外，再返回出发机场，为帝国军队装备的最强大的重型直升机。
　　其实，帝国陆军与陆战队的很多重型装备，就是按“直-17”的性能指标设计，尤其是整备质量。说得简单点，除了主战坦克与自行榴弹炮等少数主战装备之外，包括重型工程设备在内的其他装备，整备质量都在15吨以内，确保在作战的时候能够由“直-17”进行吊挂运输。
　　当然，大部分工程设备能够由20吨级的“直-18”运送。
　　其实，参与突击空运的主力是“直-18”。
　　因为价格相对更加便宜，维护的费用更低，加上巨大的机舱空间，所以“直-18”不但深受陆军喜爱，也得到陆战队的垂青，成为了“直-15”之外，唯一同时装备陆军与陆战队的运输直升机。
　　只是，陆战队采购的“直-18”比陆军的少得多。
　　在参与空运的300架重型直升机当中有220架“直-18”，其中120架是由第十七装甲师提供。
　　凌晨4点，第二轮突击空运开始。