帝国争霸(校对)第821部分在线阅读

　　简单的说，3倍音速的反舰导弹，理论上拥有3倍于高亚音速的最大射程，也就是能达到1800千米。问题是，要获得这个射程，质量将接近10吨，即便采用最新的技术，比如更轻的复合材料，也无法降到8吨以内。如此的笨重，不但无法由战术平台搭载，也肯定会非常的昂贵。
　　其实，帝国海军早就做过这方面的论证与研究。
　　最终得出的结论是，在现有的技术条件下，飞航式超音速反舰导弹并不是最佳选择。哪怕能够解决制导方面的问题，让命中率达到海军提出的指标，也有更理想，或者说更划算的选择。
　　比如，用弹道导弹充当载具，直接把具备反舰能力的弹头投送到几千千米之外。
　　可惜的是，受各种因素影响，海军的研究到此为止。
　　最主要的原因，其实是在进行相关论证的时候，海军没有可用的弹道导弹，也没有研制弹道导弹的优先权。如果提出可以用弹道导弹执行反舰任务，空军与陆军肯定会扑是来，抢走属于海军的项目。
　　不过，这里面同样有难以解决的技术难题。
　　正是如此，在西陆集团尽全力发展超音速反舰导弹，连纽兰共和国都有所作为，帝国海军仍然坚持使用亚音速反舰导弹。
　　不过，KD-30B可不是普通的反舰导弹。
　　这是一种隐身反舰导弹！
　　之前已经提到，帝国海军面对的最严重的问题，并非如何干掉敌人的战舰，而是如何保住自己的战舰。
　　换句话说，也就是拦截反舰导弹。
　　在研究如何拦截反舰导弹的时候，帝国海军发现了一个很重要的问题。
　　相对而言，及时发现反舰导弹的难度，远远超过拦截反舰导弹的难度。或者说，只要能够及时发现射来的反舰导弹，依靠现有的防空系统，一般都能够成功拦截，而适当改进防空系统，还能达到一个比较理想的拦截概率。
　　正是如此，帝国海军才投入巨资，研制了用在“青州”级上的相控阵雷达。
　　只是，这个发现也让帝国海军认识到。提高反舰导弹的突防概率，未必得依靠速度，降低反舰导弹的信号特征，也就是降低被发现的概率，同样能提高突防效率，达到一个比较理想的水准。
　　这就是发展隐身反舰导弹的理论基础。
　　其实，这个道理并不难明白。只可惜，并非都觉得有此必要。
　　道理也很简单，与战舰，哪怕是与战斗机相比，反舰导弹的目标特征都很微弱，本身就拥有很强的隐蔽性。比如说，AGM-84“鱼叉”这个级别的反舰导弹，RCS值一般都不会超过0.1平方米，而A-7轻型攻击机的RCS值超过20平方米，F-14B重型战斗机的RCS值更是在50平方米左右。
　　只是，在越来越先进的防空系统面前，反舰导弹的信号特征已经足够明显。
　　那么，在理论上把RCS值降低几个数量级，必然能够提高反舰导弹的突防效率。
　　至于这个理论是否正确，很快就会有结论。
　　
第188章
空军出手
　　分成2支机群的40架“轰-9D”，全都在下午起飞。在跟同样由空军安排的大型预警机与电子侦察机汇合之后，以经济巡航速度向东飞行4个小时，在当地时间夜间10点左右到达中转岛西北。
　　在此之前，第六十一特混舰队已经机动到该方向上。
　　入夜之后不久，第六十一特混舰队派出了2架“指-6C”与8架“战-9B”，分成两个编队前往预定的待命空域，为空军的轰炸机提供掩护。只是按计划，要在接到命令之后才发起攻击。
　　为此，空军还专门安排了一个大队的8架“油-20D”为作战行动提供支持。
　　要说的话，大型加油机的价值在此体现得淋漓尽致。
　　虽然“油-20”总共才128架，而“油-29A”超过了600架，但是论价值，“油-20”远在“油-29A”之上。
　　关键就是，“油-20”能够装载180吨燃油！
　　相比之下，“油-29A”那不到100吨的载油量，简直是不值一提。
　　千万别小看这几十吨的差距。
　　原因就是，加油机本身也要消耗燃油。
　　通常情况，即在距离基地1500千米之外，保留巡逻6个小时的燃油，并且在返航时留下15分钟的余油，“油-20”能够输出大约120吨燃油，“油-29A”只能输出60吨，两者相差了一倍。如果把距离扩大一倍，而其他任务要求保持不变，“油-20”仍然能为其他战机提供80吨燃油，而“油-29A”只有可怜的20吨。关键是，“油-20”能飞行到5000千米之外进行加油作业。如果不用在前线空域待命，输油量能达到80吨，而“油-29A”根本就飞不了这么远。
　　此外，“油-20”还能够当运输机使用。
　　在执行货运任务的时候，“油-20”的最大载货量达了120吨，而且能够以这个载重量飞行8000千米。如果不载货，以满油状态起飞，最大航程超了20000千米，能直飞全球任何一处地点。
　　关键还有，“油-20”有一套受油设备，能从其他加油机那里获得燃油，从而大幅度延长巡逻时间。
　　在理论上，一个大队的8架“油-20”采取接力的方式，能随时保证让2到4架加油机处于部署状态。
　　此外，D型增加了软管加油设备，能为海军的作战飞机补充燃油。
　　只是，“油-20”也十分昂贵。
　　要说的话，就是因为“油-20”太贵，而且在很多时候，根本就用不着使用这么大的加油机，帝国空军才在采购130架之后，转为购买小得多，不过也便宜得多的“油-29A”，而且陆续购买了700多架。
　　在执行重要任务的时候，还是得依靠“油-20”。
　　只是这8架“油-20D”就能够输送640吨燃油。
　　如果需要，还能够提高到880吨。
　　这就是把部分返航的燃油提供给其他飞机，然后在返航途中进行一次空中加油，获得飞回基地的燃油。
　　哪怕需要待命6个小时，40架“轰-9D”也只需要在发起突击前各补充15吨燃油。
　　如果不用待命，就不用为轰炸机进行空中加油。
　　这么安排，主要是以防万一。
　　在挂在24枚“KD-30B”之后，“轰-9D”依然能够以满油状态起飞，也就是在飞行5000千米之后，还能够巡逻4个小时，或者是对7500千米外的目标发起攻击。如果待命时间达到了6个小时，而且得进行突击飞行，就会消耗额外的燃油，也就得在此之前补充燃油，确保在完成任务之后，能够飞回来与加油机汇合。
　　执行这类远程奔袭任务，在攻击的前后各进行一次空中加油，并不是什么怪事。
　　当然，由第六十一特混舰队安排的护航战斗机，更需要进行空中加油。
　　其实，这也是由“油-20D”执行该任务的原因。
　　在空军的加油机中，除了几架为特种部队服务的小型加油机之外，就只有“油-20D”配备了软管加油设备。
　　要说的话，帝国空军对软管加油系统一直都有抵触情绪。
　　不然的话，也不会在6年前，周涌涛成为帝国首辅之后，才启动了“油-20D”项目，而且在短短的几个月之后，就完成了第一批“油-20”的改造工作，随后还顺利的通过了由海军参与的测试验收。
　　到大战爆发前，“油-20D”总共只有20架，还全都部署在东望洋这边。
　　道理也很简单，东望洋是帝国海军的主场，而且主要基地都相距很远，对航程有很高的要求。
　　所幸的是，与“油-20B”，也就是空军的主力型相比，“油-20D”就只是增加了一套软管加油设备，并且对操控系统的软件做了必要的改动，能用来控制软管加油设备，其他的方面都是一模一样。
　　也就是说，只要有需要，空间可以把所有的“油-20B”改造成“油-20D”。
　　只是现在看来，暂时没有这样的必要。
　　如果只是为护航战斗机加油，哪怕第六十一特混舰队把搭载的舰载战斗机全都派来，也没有任何的挑战性。
　　“战-9B”的最大载油量不到9吨，通常的加油量在4到6吨之间。
　　要用光8架“油-20D”运载的640吨燃油，得出动100多架“战-9D”，而第六十一特混舰队总共都没有这么多的战斗机。
　　其实，这也能看出大型加油机的巨大价值。
　　一架“油-20D”装载的燃油，至少相当于10架“攻-5F”在执行伙伴式加油任务时能提供的燃油。
　　空军一次出动8架，绝对是下了血本！
　　要说的话，也就是确保在机会到来的时候能够抓住。
　　结果就是，在白华伟下达命令的时候，两支轰炸机编队均已到达待命海域，其实是刚到不久。
　　当时，提供掩护的“战-9B”已跟加油机汇合，正在进行第一次空中加油。
　　确认作战命令是来自前线总指挥之后，跟在轰炸机群的后面，负责指挥协调的大型预警机才转发命令。
　　要说的话，确实太早了。
　　按白华伟做的安排，在发起攻击之前，第六十一特混舰队还要增派一批战斗机，以增强掩护力度。
　　关键是“KD-30B”的射程仅650千米。为了提高命中率，得把投射距离控制在600千米以内。
　　如果攻击目标是纽兰海军的特混舰队，就肯定要面对防空战斗机。
　　其实，这也是空军出动大型预警机参与攻击行动的原因。
　　海军的“指-6C”没有空中加油能力，最多能够在待命阶段为护航战斗机提供帮助。
　　在突击行动开始后，只能靠空军的大型预警机。
　　那么，就得安排战斗机为预警机提供掩护。