帝国争霸(校对)第620部分在线阅读

　　此外，廉明阳也得到了战区司令部的保证。
　　只要大战爆发，会在第一时间安排运输机，把长期作战所需要的全部保障设备与人员送到占加拉。
　　当然，有没有保证都无所谓。
　　大战爆发之后，占加拉就是该方向上的战略支撑点，因此战区司令部肯定会加强该地的军事部署。
　　要挡住西陆集团的装甲洪流，就得靠部署在此的武装直升机。
　　当然，还包括同样部署在占加拉的前线航空兵。
　　如果说武装直升机是坦克的克星，那么空军的前线航空兵就是所有地面部队的梦魇。
　　与西陆集团前线航空兵不同，帝国空军前线航空兵以攻击机为主。
　　至于负责制空的战斗机，全都编在战术航空兵里面，尽可能的部署在后方的机场上。
　　原因无二，避免跟前线航空兵争夺并不算多的前沿机场。
　　当然，这跟帝国的战斗机普遍拥有较远的航程有关。
　　不管是“战-10”还是“战-11”都有1000千米以上的作战半径，在纯空优任务下甚至能达到1500千米。
　　相对而言，帝国空军的攻击机就没有那么远的作战半径。
　　做为主力攻击机的“攻-9”，在标准的对地支援挂载下，作战半径仅600千米，而且最好控制在400千米以内。
　　有趣的是，“攻-9A”没有空中加油能力，而安装了空中受油系统的“攻-9B”的产量还没有上来。
　　也就是说，大部分“攻-9”不具备空中加油能力。
　　这个思路，显然是在前线为攻击机加油的风险实在太大，而且专用攻击机也不可能靠后部署。
　　不过，“攻-9”的反装甲能力非常强悍，甚至可以说有点变态。
　　这种从一开始就按照“打坦克”思路设计的攻击机，可以看成是一门能飞行的40毫米加特林机关炮。
　　简单的说，“攻-9”的设计工作就是围绕40毫米6管加特林机关炮展开的。
　　为了这门加特林机关炮，设计师可以说是费尽周折。
　　因为重量太大，而且开火时的后坐力非常惊人，所以只能安装在机腹，不得不把机首抬高了半米。原本应该装在后机身的2台发动机也被挤到外面，呈60度夹角安装在水平尾翼的前上方，而垂直尾翼只能一分为二，而且安装在水平尾翼两端。前机身，为了给飞行员更好的视野，驾驶舱移到了机鼻处。
　　总而言之，“攻-9”的外形可以说奇丑无比。
　　只是，也物有所值。
　　这门40毫米机关炮在设计的时候，就只有一个要求：打穿坦克的顶甲。
　　在使用钨芯穿甲弹的情况下，能打穿200毫米厚的均质装甲。别说过去的坦克，就连最新式的“ZT-99B”，其顶甲的等效厚度也只有150毫米，而且还是在设计的时候专门加强之后的结果。
　　依靠这门机关炮与1200发炮弹，一架“攻-9”能够扫灭一个装甲营。
　　关键还有，为了提高生存率，或者说在设计的时候就是针对低空作战，必然要面对数量众多的小口径高射炮与高射机枪，所以“攻-9”在关键部位都敷设了符合装甲，理论上能够抵抗30毫米高爆弹的直接攻击。
　　此外，“攻-9”的所有关键设施，都有极高的设计冗余。
　　在理论上，只需要一台发动机就能让攻击机保持足够的飞行速度，而且采用的平直翼有极高的升阻比。
　　总而言之，“攻-9”在问世之后立即获得了空军的青睐。
　　如果说有什么缺陷，也就是前四个批次的“攻-9A”没有使用制导武器的能力，只能用铁壳炸弹与火箭弹执行打击任务，要后面三个批次的“攻-9A”与“攻-9B”才具备挂载与使用空地导弹的能力。
　　所幸的是，西北战区这边全是后面批次的“攻-9A”，而且前几个批次的“攻-9A”集中部署在预备役部队。
　　可见，撑起西北防线的，其实就是以陆航的武装直升机，以及空军的前线攻击机为主的空中力量。
　　这套完全以空中力量为主的防御体系，在过去的十多年里面，从没接受过战火考验。所有与之相关的理论战术，全都来自演习与推演。
　　或许，检验的机会就要到了！
　　
第48章
大战爆发
　　跟前几天一样，廉明阳在凌晨3点前就已起床，随后就把手下的飞行员与勤务人员全都叫了起来。
　　花了15分钟吃完早饭，在3点20分之前，全体官兵就开始为出动做准备。
　　其实，主要是例行检查。
　　与“直-7W”相比，“直-10A”除了战斗力更强大，日常维护项目也更多，或者说更加麻烦。
　　最大问题，就是发动机。
　　廉明阳的这批“直-10A”采用的是“WZ-6F”型发动机，虽然功率达到1100千瓦，并不比“WZ-9A”标称的1150千瓦低多少，但是这种20多年前设计的发动机在经过多次改进之后，性能早已到极限。
　　由此带来的问题是，“WZ-6F”的热负荷极高，可靠性一直存在问题。
　　这个问题，一直困扰着最初交付的这些“直-10A”，而且要等到“WZ-9A”进入量产后才能解决。
　　至于“WZ-9A”的量产时间，到现在都还没有确定。
　　要说的话，在占加拉这边还要稍微好一点。
　　因为气温要低一些，所以发动机的热负荷要轻得多，在正常使用的情况下出故障的概率也就更低。
　　其实，这也是施授良把廉明阳这支部队派回西北战区的关键所在。
　　相反，“直-7W”反到没有这么多的问题。
　　虽然使用的同样是“WZ-6”，不过是输出功率才750千瓦的D型，因此发动机的热负荷要低得多。
　　在日常使用中，“直-7W”的出动率比“直-10A”高得多。
　　要保持足够高的出动率，就必须在后勤保障上下足功夫。
　　所幸的是，之前一直就是这么过来的，所以大家早就习惯了这种“起得比鸡早，睡得比狗晚的”生活。
　　何况，当前的局势可不是一般的紧张！
　　就在昨天，迢曼当局发出了最后通牒，要求以帝国为首的联军在一天之内，也就是今天上午八点之前结束针对伊拉克的军事行动，无条件从波沙湾地区撤军，承认科威特是伊拉克的一个省。
　　此外，还要求帝国立即停止向骆沙联邦共和国增兵，无条件移交大约400万滞留在骆沙联邦共和国境内的非法移民，答应在以骆沙民主共和国为主的基础上，让东西骆沙重新实现统一。
　　帝国当局根本不可能答应这样的要求！
　　同样是在昨天，只晚了几个小时，帝国当局就发表声明，宣称绝不会从波沙湾撤军，更不可能放弃骆沙联邦共和国。
　　至于移交那些到东骆沙申请政治避难的西骆沙公民，那是东骆沙政府的事，跟梁夏帝国没有关系。
　　要不要让东西骆沙实现统一，以及以什么方式实现统一，那也是骆沙人民的事。
　　梁夏帝国的立场也非常明确：尊重骆沙人民的选择，反对一切性质的强权政治。
　　随后，总参谋部下达了最高战备命令。
　　结果就是，一整个晚上都没消停下来。
　　虽然空军战术航空兵部署在后方，但是在昨天晚上，有8架战斗机因为燃油即将耗尽而在占加拉降落。
　　按照这些战斗机飞行员所说，边境那边的局面非常紧张，对峙随时有可能演变成冲突与战斗。
　　其实，现在欠缺的就只是第一枪。
　　如果只是对峙，那还没什么好大惊小怪的。
　　在过去的几十年里，这样的局面并不少见，其中几次还演变成了冲突，最后还是平息了下去。
　　这次却不一样！
　　空军方面，已经把仅有的2架“指-10A”派了过来，而且部署在鄂木斯克，距离前线就只有1000多千米。如果有需要，空军还可以把部署在波沙湾的那架联合指挥机调过来，加强这边的监视力度。
　　从“指-10A”在波沙湾战场上的表现来看，联合指挥机在空地协同方面有十分巨大，而且不可替代的价值。
　　此外，鄂木斯克的空军基地，一直就是空军在西北战区的大本营，主要就用来部署预警机等大型支援飞机。
　　原因也很简单，该基地恰好在西陆集团陆基巡航导弹与中短程弹道导弹的射程之外。
　　要说的话，在开战之后，最需要提防的就是西陆集团的导弹攻击。
　　这也是帝国空军一直重视战斗机作战半径，并且尽量让战斗机靠后部署的关键所在。
　　如果把作战飞机集中部署在前沿机场，极有可能在敌人的首轮突袭中全军覆没。
　　为此，空军还在前沿区域修建了大量野战机场，以弥补前沿机场容纳能力不足，无法支撑全部战术飞机的问题。