帝国争霸(校对)第328部分在线阅读

　　在理论上，“行省”级最多能在飞行甲板上系留80架舰载机，即便腾出舰首起飞区，也能系留56架。这个数量不是随便设置的，是在以全甲板状态出动后，还能保留8架防空战斗机。
　　关键，还有一个半小时的再准备时间。
　　“帝都”级至少要2个小时才能完成全甲板攻击的准备工作，而“龙江”级往往得等待150分钟。
　　“行省”级能缩短到一个半小时，在设计的时候下足了功夫。
　　首先就是，采用大尺寸的侧舷升降机，能够同时运送两架舰载机，把提升舰载机的效率提高了近一倍。
　　采用大型升降机的另外一个好处是提高了回收舰载机的效率。
　　其次是增设4处综合补给站，能够同时为更多的舰载机进行补给作业，缩短了舰载机加油装弹的时间。
　　为了提高补给作业效率，设计人员采纳海军提出的建议，把补给站的位置由升降机附近改到甲板边缘。只不过，这主要是为安全考虑，确保在紧急时刻，能够把存在安全隐患的舰载机推离航母。
　　此外还有，采用了性能更好的弹射器。
　　其实，类似的改进还有很多。
　　比如在舰岛的前后，以及左舷升降机前方，设了六处检修站，使得普通维护工作能在飞行甲板上进行。关键是，舰载机并非每次出动之后都要进行全面维护，在战斗中就更加不可能了。
　　通过这一系列改进，“行省”级的航空作战能力大幅度提高。
　　在整个大战中，“行省”级的舰载机出动率都算得上是首屈一指，而且是后条约时代的标杆。
　　当然，“行省”级本来就是帝国海军的“理想型”航母。
　　在三年前，新历97年最后一天，“浦”号在浦州造船厂开工那天，白止战等帝国海军将领就对其寄予厚望。
　　当时，人人都认为，战争最快要到新历100年才会爆发。
　　按当时的设想，“行省”级将是帝国海军在战争初期碾压对手的头号主力，克敌制胜的法宝。
　　虽然大战提前爆发，“行省”级没赶上前期的激战，但是现在到来也正是时候。
　　在接下来跟强大的纽兰海军，还有并不弱小的布兰皇家海军的决战中，“行省”级必将是帝国海军的中流砥柱！8）
　　
第382章
贵而无当
　　在旁边码头舾装的是两艘快速战列舰。
　　没错，就是跟首批“行省”级同步建造的“浊海”级快速战列舰。
　　虽然战列舰不再是头号主力战舰，但是论造价，由“旭海”级发展而来的“浊海”级几乎是“行省”级的两倍。
　　因为太贵，所以在大战爆发之前，“浊海”级第二批建造计划就被砍掉了。
　　要说，正是因为快速战列舰实在太过昂贵，所以帝国海军才在寻找替代品，也才有后来出现的远洋巡洋舰与大型巡洋舰，以及对条约型重巡洋舰进行现代化改进，通过增加高射炮来加强防空战斗力。
　　战斗力嘛，其实没什么好多说的。
　　“浊海”级本身就是“旭海”级的改进型。
　　在尝试着建造了两艘“旭海”级之后，帝国海军才发现，速度指标定得太低了，没办法全程伴随舰队航母作战。特别是在遭到轰炸的时候，航母的航速往往会超过30节，快速战列舰的航速至少需要32节。
　　为了到达这个速度，4艘升格来的快速战列舰都在第一次大修的时候，通过提高锅炉的温度把推进功率增加了15%。
　　“旭海”级当时还在船台上建造，主体都已经建成，为了能按时交付，也就没做太大的改动。
　　至于其他方面，帝国海军都相当满意。
　　正是如此，帝国海军取消了后面两艘“旭海”级的订单，提前启动“浊海”级的设计与建造工作。
　　最突出的变化，就是航速至少得有32节，最好能够达到33节。
　　这也是跟“旭海”级比，“浊海”级最明显的提升之处。
　　虽然其他方面也有改进，比如增加侧舷主装甲带的倾斜角度，在不增加装甲厚度的情况下提高了等效防护效果，还通过采用深V舰型，弥补了在高速航行的时候舰首严重上浪的问题。但是总体上，“浊海”级的战斗力并没有本质的提高，主要性能指标跟“旭海”级差不多。
　　其实，就是因为大量借鉴与采用“旭海”级的基本设计，“浊海”级才能跟“行省”级一同开工建造。
　　如果重新设计，“浊海”级的开工时间至少要推迟一年，也就不可能与“行省”级同步服役。
　　按战前的安排，如果没有“浊海”级，那么“旭海”级还得建造4艘。
　　因为预测大战在新历100年爆发，所以在后条约时期，从新历97年开始，帝国海军在规划建造战舰的时候没有过多的考虑成本问题。首先确保的，是完成由战略计划确定的造舰规划。
　　借着这个机会，赵禹大致介绍了造船厂的情况。
　　进入战时状态之后，造船厂几乎完全变了个样，不但是昼夜施工，连战舰的建造工序都做了调整。
　　和平时期，为了缩短工期与提高质量，其实主要是为了降低建造成本，建造工作得尽量在船台上完成。
　　道理也很简单：船台是一个稳定平台，施工的环境比码头好得多。
　　为此，帝国的造船厂还开发出“预舾装”建造工艺。
　　只是，这会大幅度延长船台建造周期。
　　和平时期，特别是建造大型战舰，问题还不是很大，毕竟和平时期建造的大型战舰不会太多，而且用来建造大型战舰的都是2万吨以上的船台，民用船只需要的一般是万吨以下的小型船台。
　　再说，大型造船厂几乎都由海军持股控制，冠有“海军”名称的造船厂全都以建造战舰为主。
　　说得简单一点，和平时期是僧多粥少，船台占用时间久一点也没问题。
　　战争时期，变成了僧少粥多，这个办法就行不通了。
　　为了缩短船台建造周期，提高船台的利用效率，建造工艺就反了过来，能在舾装时进行的就不在船台上做。
　　此举其实是降低了人工效率。
　　所幸，在战争时期，人工效率反到是次要问题，而且有很多的办法来弥补由此所产生的问题，比如24小时不间断施工，招募更多的工人，甚至通过扩大建造规模提高零备件生产效率。
　　总而言之，船台的数量有限，而舾装码头要多得多。
　　第二批“行省”级与第一种大型巡洋舰的建造工作，就是按这种方式进行，即尽可能的缩短船台周期。
　　至于建造成本，在战时就更加不是问题了。
　　要说，战时的战舰建造工作，根本就不存在“成本”的说法，海军给予造船厂的是战时配额合同。涉及成本的项目均由海军配送，比如采购钢板与设备，连人员薪酬都是由海军按配给发放。
　　到大战结束后，造船厂按照一个固定的利润率跟海军结算设备折旧等费用。
　　上次大战期间，帝国海军采购战舰的相关费用，直到新历95年的年底才全部结清。
　　因为大型巡洋舰先上马，所以占用了两座船台。
　　结果就是，由浦州造船厂承担的第二批四艘“行省”级，仅两艘及时开工，另外两艘还在等船台。
　　用赵禹的话说，那两座船台最快在明年中期才能腾出来。
　　因为提前采购了核心零部件，就连钢板都切割好了，所以另外两艘的建造速度肯定要快得多。
　　只要不出意外，能够跟前面两艘同时完成。
　　问题就在这里。
　　直到现在，海军司令部都没有批准第三批“行省”级的采购合同，说是“行省”级存在性能缺陷。
　　对此，赵禹非常的无语。
　　第三批“行省”级已经做了修改，连尺寸都做了适当的调整，很多在建造中暴露出来的问题已经得到解决。
　　当然，他正在按照海军司令部提出的意见，对第三批“行省”级进行修改。
　　白止战提出了一个建议。
　　不要用“行省”级这个名称，换一个名字，哪怕是“行省2”级或者“新行省”级。
　　反正，以重新设计的新式航母的名义提交上去。
　　赵禹听了白止战的意见，只是并不觉得此举能瞒天过海。
　　按赵禹的意思，因为在第二批“行省”级之后，暂时没有航母的建造规划，所以5万吨级船台将用来建造快速战列舰或者大型巡洋舰。
　　关键就在这里。
　　贺永兴压着新的大型航母不肯批，就是要逼迫赵禹妥协，尽快提交“南珠海”级快速战列舰的设计书。
　　要搞不好，“南珠海”级恐怕会在第三批“行省”级的前面开工。
　　因为快速战列舰的造价极为昂贵，所以还有可能搭上一批大型巡洋舰。
　　说到这些事情，赵禹的情绪就很低落。