造车(校对)第505部分在线阅读

　　当韩皓决定将沃尔沃和路虎带入IPO轨道之际，却早已经有另一场IPO之旅等待着他的莅临。
　　站在纳斯达克敲钟现场，韩皓面带微笑鼓掌看着马斯克带着特斯拉一众高管兴奋地集体敲响了上市的钟声，这标志着特斯拉顺利完成了IPO，成为迄今60年时间内美国第一家上市的汽车企业。
　　历经多次敲钟仪式的韩皓，心情已经没有当年的激动之情，对他来说今天唯一的不同可能就是个人财富户头上又增加了一组数字。
　　由于中华集团正式宣布在美国加州投资建厂，并且和特斯拉达成了为期5年的战略合作协议，双方承诺将在新能源汽车领域展开通力合作，导致特斯拉IPO获得了超额认购。原本预定17美元一股的价格被拉升到20美元，认购溢价高达15％让马斯克以及一众公司高管们笑得合不拢嘴。
　　成功IPO让特斯拉顺利从股市募资2.5亿美金，这笔钱将用于特斯拉新款轿车Model
S的量产工作，一切顺利的话首批车主将在12个月后就将开上全球最顶尖的纯电动轿车。
　　除了在一级市场获得战略投资者追捧之外，在公开的二级市场特斯拉也被诸多机构和股民看好，一开盘就大涨11％就是明证。伴随时间的推移这个数字还在不断往上攀升，意味着市场对新能源汽车的接受度比预想中要好得多。
　　截止收盘时间大涨43％，市值合计76亿美金！
　　这是承诺在未来给美国消费者带来普通家庭都可以承受的纯电动轿车，但却一辆量产车都未曾在公路上看得到的特斯拉上市首日表现。
　　马斯克画了一张大饼，但美国人民却将其毫不犹豫吃了下去，这也许就是美利坚金融市场发达程度的明证。
　　凭借特斯拉的成功上市，韩皓也获得了接近9亿美金的新增财富，足以覆盖他之前的大手笔投资，更重要的是让中华集团在美国获得了一大强力盟友。
　　“在美国工厂建设完成之后，我们会仔细考虑在中国兴建新的超级工厂可能性，毕竟新的全球第一大汽车市场充满了无限想象。”
　　创业大获成功的马斯克在敲钟现场回答记者们提问时，狡黠地又放出一大利好消息。
　　至于韩皓，这位来自中国的汽车大亨，一样躲不过记者们的围堵。在商业至上的美国，像他这样白手起家的超级富豪，发家事迹经媒体反复渲染后，已经赢得了应有的认同和尊重。
　　“请问中华集团今后会跟特斯拉形成直接竞争吗？据说你们是获得了中国政府庞大补贴才成长到今天的局面？有不少美国消费者对中国汽车的质量持保留态度，你如何看待这个问题？”
　　跟中国记者们相比，美国的记者直接火力全开，所问话题都异常尖锐，丝毫不给韩首富面子。
　　知名企业领导人的一举一动，实际上也是企业公关重要的组成部分。换角度来说，像韩首富这样的知名企业家，被诸多媒体时刻围观就保证了中华集团拥有庞大的曝光度，自带宣传焦点比许多广告效果都要好。
　　“我们和特斯拉是战略合作伙伴，讲究的是双赢发展。汽车市场充满了竞争，无论双方关系是朋友还是对手，相信唯一结果就是让消费者得到更多好处。”
　　暂时来说，中华集团和特斯拉还不是直接对手，就好比同为德系的大众和奔驰宝马之间在产品定位上就有不同。中华新能源汽车走大众路线，而特斯拉则偏重于豪华车领域。
　　韩皓的回答体现了老道一面，没有直接回答但也给出了各种可能。
　　“至于所谓中国政府大额补贴一事，完全是子虚乌有。我们公司一直都依照商业规则运作，依靠的是自主创新和国际化经营才发展到今天局面。
　　中华集团是一家产权明晰的股份制企业，也是中国最大的民营上市企业，公司运作透明可见，历年公布的财报都充分说明了这一点。
　　我建议你去问问在中国的记者同行，或者亲自走访一趟中国，就会明白到底中国政府补贴是什么回事。
　　要知道当年合资汽车企业在中国一派火热之际，我们中华集团可是为了一张准生证而苦苦四处奔波哀求。真正要说的话，外资真正在中国享受了长久的超国民待遇。”
　　中华集团近些年才在营商环境之中获得改善，毕竟跟国资亲儿子们相比，私营企业身份在同等待遇下还是落后一头。就算是4万亿救市，中华集团只能说获得了民营头部企业的合理待遇，但跟国企不计成本的授信相比还是差了不少。
　　至于招商引资第一大对象的外资，在中国所到之处基本都是夹道欢迎，他们享受的政商资源也远超民营企业。
　　同国资及外资相比，民营企业在中国市场确实只能靠自己，也是市场化程度最高的团体。好比中华集团从银行获得的贷款，大多都是韩皓以个人股份或者公司固定资产担保，没有超出市场化规则的非常规运作，这也是他有足够底气面对指责的依据。
　　“我想中华集团新车能在美国最严碰撞标准下获得高分的成绩，应该能打消许多人的顾虑。另外，我得强调一点就是中国汽车到底好不好？美国激烈竞争的市场，会给出公允的评价。”
　　SUV中华“唐”以进口车形式主动申请了美国IIHS测试，碰撞结果大大出乎美国人意料，各项成绩都获得接近满分的评价，车辆安全性达到国际一流标准。
　　为了打入美国市场，改款换代的“唐”一早就以IIHS碰撞标准研发。要说面对考试，中国人可没有怕过谁。千余年积累的科考经验，可是“惟有读书高”的中国人自带的应试光环。
　　跟欧洲狭窄街道引发欧系精品小车的特长相比，国土广袤的中国人在对汽车追求大而全的标准跟美国人有共鸣之处。因此，欧系汽车在美国市场遭遇滑铁卢，反倒给了中国汽车新的机会。
　　韩皓这次赴美，还有一大任务就是招募美国经销商，搭建中华集团自己的经销网络。
　　虽然舆论上对中国汽车登陆美国看好声不多，但美国汽车经销商协会（NADA）却对新来的中国玩家表示了欢迎。中华集团的入驻，标志着汽车经销商协会又将迎来新的会员和增长点，并以此增加更多的工作岗位。据NADA预计，如果中华集团能在美国达到30万辆汽车销量目标，将会给分销产业链带来至少2000个工作岗位。
　　新品牌4S店的销售和售后，以及整车货运和零部件配送等常规岗位，将迎来新的一波就业前景。
　　最主要还是中华集团近些年高速增长的成绩让NADA刮目相看，去年销售整车突破400万辆跻身全球车企第六名，是当之无愧的车企明星。
　　不管中国汽车将来在美国市场表现如何，但至少第一波巨大投入对中华集团来说少不了。
　　跟丰田常说的“与经销商一起成长”类似，中华集团这次赴美招募经销商也给出了优厚的待遇。只要实现30万辆的汽车销售目标，经销商就能分享丰厚的利润，并保持长期存活的空间。
　　NADA旗下的老牌经销商们，当初先是赌对了日系轿车，然后又押宝韩系汽车成功，他们对新玩家拥有天生的兴趣。尤其中国汽车进驻美国市场所展现的实力，远远超过当年日系、韩系赴美征战的同行们。
　　“我们对混动以及纯电动新技术的汽车很感兴趣，因为这是美国汽车市场的一大空白。如果中国汽车能树立起口碑，那么今后我们双方应该会获得非常不错的回报。”
　　NADA的轮值主席帕克没有客套，他希望中国玩家能拿出新的武器征战美国市场。
　　在商言商，投资肯定有风险。如果中国汽车能从市场空白处切入的话，将来成功的几率很大，加盟的经销商们也能将风险大大降低。
　　“混动产品将是我们的主打王牌，你们的提议对我们市场策略大有裨益，相信今后我们一定能合作愉快。”
　　资本的嗅觉非常灵敏，一度程度上是无国界主义。面对代理中国汽车将来能获得的巨大利益，现在承担的风险可以评估在一定安全范围之内。因此美国经销商们打算试水看看，非常愉快接纳了来自中国的新玩家。
　　国际化跨国经营，牵涉到的范围有时候已经不仅仅是商业本身，当美国业务顺利展开之际，却另有极为不妙的消息传来，有可能给中华集团当头棒喝的一击。
第一百五十三章
殃及池鱼
　　当你只专注国内单一市场时，需要考虑顾及的事项虽然繁杂但却足以掌控，可一旦双脚踏出国门，大脑中要关注思考的内容就会直线翻倍上升，足以将整个人的精力抽空殆尽。
　　韩皓现在就面临如此境地，他刚解决了美国市场问题，就又要赶赴中东地区救火。
　　伊朗核问题跟韩皓可谓是八竿子都打不到一处，但就是这个热点可能导致中华集团在中东地区布局的溃败。
　　福祸相依可谓是古人智慧的结晶，当初纳了吉福今天就可能因此迎来祸事。
　　过往中华集团看准了伊朗汽车市场的空白而切入，在没有国际竞争对手介入的背景下轻易依靠合资模式成为当地最大的汽车生产商。为了保持领先地位，中华集团还不断追加投资，力争将伊朗作为中东地区的桥头堡。印着伊朗制造的汽车，正源源不断在中东乃至北非地区蚕食当地市场份额。
　　现在伴随美国新政府的上台执行对伊强硬政策，面对埋头发展核技术的伊朗，总统奥巴马宣布将对其执行全新一轮制裁，并要求跨国公司在敏感领域不得跟伊朗有商业往来。
　　伊朗除了石油之外，出口汽车也是一大创造外汇重要来源。物廉价美的中国汽车凭借超强性价比打开了中东市场大门，开始成为不可忽视的一股力量。
　　这意味着中华集团也在制裁潜在名单之中，如果美国政府制裁措施落地，那么中华集团将面临惩罚性报复，不单进军美国市场泡汤，甚至没有其他国际企业敢跟韩皓做生意。
　　当初进军伊朗市场时，他就曾有过这方面的考虑，但伴随业务在伊朗的顺利开启，国际舆论也都要求解除对伊朗长期的制裁，这让韩皓放松了警惕。加上之前中华集团体量小不起眼，美国政府也睁只眼闭只眼不管，但伴随全球第六大车企的帽子戴上，韩皓再想当鸵鸟已经不再现实。
　　资本最怕就是政策不确定和政局不断动荡，一有风吹草动就会溜之大吉。
　　面对在伊超过百亿人民币的巨额投资，韩皓就算想走也得被扒下一层皮，更何况现在业务在当地蒸蒸日上，若是放弃岂不是白费了多年心血。
　　从美国政府临时公布的制裁方案看，中华集团毫无疑问位列不能在伊朗开展业务的名单之中。
　　为何丰田、大众、雪铁龙等企业眼睁睁看着伊朗上百万辆汽车销量不顾，就是不得不忌惮全球霸主美国政府的脸色。凭借强大的控制力，一旦美国政府宣布制裁某家企业，没有谁能独立顶得住。
　　要想凭中华集团对抗美国禁令，无疑是螳臂当车，没有任何胜算。
　　此时韩皓的希望就只能寄托在中国政府身上，只有几乎同等重量的对手，才有可能坐在谈判桌前协商。
　　身为全球经济引擎，中国这个怪物源源不断消耗着全球资格资源，被誉为工业血液的石油自然是其购买大户。
　　伊朗出口的石油，最大采购国当属中国，另外还有欧美、日韩等经济体。美国政府的禁令中，石油是切断伊朗经济命脉的绝佳对象，禁止该国石油出口可谓是釜底抽薪之计。当年悲催的伊拉克已经证明了国家被制裁限制石油出口，民生凋零百业俱废，将是拖垮一个石油大国最厉害的武器。
　　禁止从伊朗进口石油，这对全速发展经济的中国来说可谓是自断一臂无法容忍的要求，更何况一向来坚持独立自主外交方针的东方大国肯定不会听从美国命令。
　　这也给了中华集团一抹亮光，在国家支持下可以获得在伊朗市场的生存权力。
　　保护中国公民和企业在海外的合法权益，当然是中国政府当仁不让的义务。尤其针对中华集团，这家中国跨国经营之成功典范，国家时刻关注着其发展情况。
　　得知可能被列入制裁名单，韩皓第一时间就是赶赴首都求助，希望借助国家力量来抵御强大美国的威胁。
　　没有国，哪有家！
　　大半个世纪前风雨飘摇的中国民众切身感受，韩皓算是再次体验了一把。
　　普通老百姓可能每天烦恼柴米油盐，身为首富的韩皓同样有自己的烦恼，为了让中华集团顺利扬帆远航而不断把控方向盘调整方向。
　　没有强大国家保护，富得流油的企业可能就是一头待宰的肥猪。
　　人怕出名猪怕壮。
　　原本中华集团因伊朗业务可能会遭遇制裁只是在小范围内流传，至少大多数民众对此是一无所知。
　　但由于涉及到英伦本土骄傲——路虎汽车，一旦中华集团被美国政府制裁，那么刚被收购的路虎品牌就将一起陪葬，这可是极大的利空消息。
　　BBC的记者率先在全球媒体之中，针对路虎和中华集团做了一篇可能被美国政府制裁的报道。如此一来就将锅盖顺势掀开，超级利空的消息横亘在原本安稳的股价之上。
　　“中华集团在当前国际局势下，不得不遵守国际游戏规则是最有利的选择。中国人常说，两害相权取其轻，退出伊朗市场换取美国政府的豁免应该是最佳选择。
　　伊朗和美国，两边天平绝对不对等，如何选择不用多言。
　　如此一来，在伊朗价值百亿的投资将会极大缩水，而中国汽车在中东原本欣欣向荣的攻势将会遭遇严重挫折，极有可能波及全球第六大车企宝座的安稳程度。
　　当然，这对其他国家车企来说是一大利好，至少在中东汽车沃土之上大家又处于同一道起跑线，他们不再需要以羡慕的眼神看着中国人狂奔的背影。
　　为了能继续在英国街道上看到路虎汽车，我们不得不祈祷——中国人好运！”