造车(校对)第474部分在线阅读

　　原本以为通用、丰田等国际巨头会是大众汽车最强劲的竞争对手，没想到却被中国本土汽车公司中华集团抢了风头。他们生产的经济型汽车抢占了大众汽车原有市场份额，销量持续保持中国第一，这让习惯老大位置的大众很是难受。
　　引进中国的斯柯达品牌没有能取得预期效果，定位低于大众品牌一头的斯柯达实现不了打压中国自主品牌战略目的，只能寄希望于“以华制华”本地化产品的成功。
　　南北大众分别制定了X和Y计划，特意为中国市场研发的家庭轿车已经成型，预计明年就能正式上市。
　　不过中华集团看上去又走在了前列，开始在新能源汽车大举发力。无论是纯电动，还是混合动力上，都比大众要激进和迅速。
　　奥运期间，中华集团掀起的新能源风暴，配合绿色奥运主题很是大出风头。
　　为了体验中国制造新能源汽车的真实水平，大众CEO文德恩跟助手一道，登上一辆通过关系借来的纯电动“汉”出租车，打算在道路上亲自驾驶测试。
　　大众集团内部也有纯电动汽车的测试产品，文德恩曾亲身试驾过，因此他可以得到一手资料来对比双方的差距。
　　踩下油门，“汉”通过电机的加速非常快，文德恩感受到身后有推背感。片刻之后，一辆悬挂首都出租标识的“汉”就在空旷马路上以超过100公里的时速飞驰，为了测试急速性能他还将车速提高到了120公里后再紧急刹车。
　　“吱——”
　　中级车“汉”稳稳停留在路中间，显示出卓越的刹车性能。
　　随后文德恩和助手一道又驾驶“汉”出租车在道路上进行各项测试，力求对其有客观评价。
　　虽然质感上跟德国制造相比有差距，但使用性能方面中国人还是做得很出色。
　　试驾之后，大众CEO文德恩不得不承认中华集团能成为奥运独家赞助商，确实有自己的核心技术。
　　令人尴尬的是，他驾驶“汉”在马路上测试的过程被首都交警摄像头拍了下来，限速80公里的道路他开到了120公里时速，非常明显超速违章了。
　　幸好没被交警现场拦停，不然大众汽车CEO在中国因超速被抓，可是记者们非常感兴趣的题材。
第一百十三章
三方会谈
　　坐在鸟巢VIP贵宾包厢里，亲眼目睹2008年奥运会开幕式的震撼表演，应该算是韩皓人生中难忘的时刻之一。
　　全家人整整齐齐出席，看到兴奋处母亲和岳母忍不住欢呼叫好，坐在轮椅上的父亲一直拍手不停，反倒是自诩为理性派的岳父陈其钊一个人默默流泪。跟韩皓这样70后年轻一辈相比，建国前后出生并长在红旗下的父辈一代人经历过更多苦难，从饿着肚子勒紧裤带到吃饱肚子衣食无忧，看着祖国一点点变好强大起来，心中自然感慨颇多。
　　谁最有资格评论中国发展道路的好坏？
　　当然是生活在这片故土上13亿的中国老百姓！
　　他们先是唱着东方红站起来彻底甩掉头上“东亚病夫”的称号，然后趁着改革开放的东风将国家建成“全球工厂”后富裕起来，短短59年时间上演中国大逆转的奇迹是人类近现代史不可抹杀的傲人成绩。
　　上下五千年的历史文化，通过奥运开幕式中华民族向全世界人民展现了古老大国的底蕴，也向全世界吹响了东方巨龙复兴之路的角号。
　　“有国才有家，国家强大了我们才不被欺负。
　　你做得很对，应该积极投身到国家建设大业中去！有钱了不能忘本，我们韩家生是中华人，死是华夏鬼，誓与国家共存亡——”
　　看到激动之处，父亲韩永福转头握着韩皓的手说出此番慷慨激昂的话语。
　　“爸，您放心，我心里有数。”
　　韩皓生怕父亲血压升高赶紧安慰对方道，身经百战的他当然很明白这个道理。
　　举办奥运会是一项系统浩大的超级工程，除了人财物巨额投入外，还考验举办国政府和人民的综合实力。很明显，中国向全球人民交出了一份满意答卷。
　　“精彩绝伦”、“空前绝后”……
　　这是任何在现场或在电视机前观看过开幕式的观众异口同声评语，甚至有人毫不客气说下一届奥运会主办国英国压力巨大，因为他们不可能做到像中国人这般完美。
　　作为奥运会主要赞助商之一，中华集团获得了开幕式不少VIP门票，因此韩皓特意邀请了福特和塔塔汽车，以及俄罗斯、伊朗、越南等国家的合资伙伴代表出席观礼。
　　尤其引人注目是关于沃尔沃汽车收购案的第二阶段谈判，应韩皓邀请特意来到中国进行，主要议题就是正式开启福特、中华集团和塔塔汽车的三方谈判，处理好并购沃尔沃后对捷豹品牌的处理问题。
　　沃尔沃的并购进程非常顺利，在奥运会前夕，福特正式宣布中华集团成为唯一的竞购谈判方，表明这个瑞典汽车品牌改嫁到中国只是时间问题。
　　因此捷豹品牌的处理就进入流程，韩皓打算按计划出售给塔塔汽车，只保留独步SUV领域的路虎品牌，从而跟原东家福特汽车进行三方会谈。
　　事情既要完全保密，又不能在消息公布后引发英国政府和工会的反弹，其中要把握的分寸很细微。
　　比尔福特和拉坦两人都出现在奥运会开幕仪式上，坦率来说他们之前对中国的了解还不如对中国人韩皓熟悉多。
　　开幕式上精彩纷呈的文化展示，让他们真正意识到韩皓的成功并不是意外，而是他拥有一个可以支撑其梦想的祖国。
　　短短一年多时间没来，比尔福特发现他对中国首都的印象大大发生了改变。住在同一家五星级宾馆之中，上次来时不远处还是一片嘈杂的工地，这次举目望去已经变成了繁华的商业区，原地建起了诸多楼宇。看上去中国人就是勤劳的工蚁，勤勤恳恳改造着脚下这片土地。
　　由于塔塔汽车介入的缘故，加上印度和中国同属亚洲大国，所以比尔福特非常自然将两个国家在心中对比。
　　福特汽车尽管深陷泥潭，但对中国和印度两个大国的汽车市场依旧很重视，众所周知亚洲是下一个巨头竞争战场。比尔福特几乎在同时间走访了中印两国，他发现一个显著的对比特征，就是印度大城市风貌跟十年前相差不大，但中国城市却是日新月异的每年换新颜。
　　印度常常自我宣称会是下一个中国，但在比尔福特看来至少以目前的状态看这不过是痴人说梦，双方的差距根源不在于人口和国土，而在于许多看不见的地方。
　　简单一个例子，如果韩皓说一年后在中国建成30万辆规模的新工厂，那他相信一定会实现。但若是拉坦提出一模一样目标放在印度，比尔福特一定会在心中打上大问号质疑不可能实现，这便是双方差距所在。
　　在比尔福特看来，中华集团是捷豹品牌合适的接手方，但韩皓明确表明有了路虎和沃尔沃外没有过多精力投入到捷豹之中。
　　如果不点头同意这桩婚事的话，捷豹品牌可能面临中华集团封存的处理，这反而对捷豹来说境况更加不妙，转手给塔塔汽车说不定是绝处逢生之举。
　　加上拉坦也向福特方面保证，将会像对待亲儿子一样打造捷豹汽车为塔塔集团旗舰，这才让比尔福特说服了董事会中其他成员接受这桩三方交易方案，并且同意将沃尔沃卖给中国人。
　　“就算我们再如何熟视无睹，中国以及中国汽车的崛起已经是事实。跟中华集团成为朋友，总比作为敌人要强上一百倍。
　　我们最大的威胁是杀入腹地的日系汽车厂家，而不是遥远的中国人。这桩交易，我们需要钱，而他们需要品牌，大家各取所需，互赢互利。
　　至于今后变化，只能交由上天决定了。”
　　美国国内呼吁政府拯救三大汽车厂家的声音不绝于耳，要知道汽车业保证了美国人民庞大的就业岗位，如果失去的话对工薪阶层来说是一场大灾难。
　　据悉白宫已经开始私下讨论这个问题，救市看来为期不远了。
　　不过在此之前，福特汽车必须拿到更多谈判的筹码，甩包袱瘦身保持现金流是首选，不然要想从白宫拿钱的话，大股东和管理层不出血的话是不可能。
　　拉坦到访目睹了中国首都发展现状，心中对韩皓是大加羡慕。
　　跟印度人民相比，中国民众腰包更鼓，明显具有更强消费能力，要不然中华集团也不会实现单一市场销量突破200万辆的大关。跟孟买、新德里这样的印度一线城市相比，中国首都更加现代化国际化，有实力跟纽约、巴黎大都市相提媲美。
　　他已经在心中盘算，谈判顺利的话未来要将捷豹品牌引入中国，不能错失这个最有消费力的市场。除了欧美市场，中国市场公认是新的增长点。捷豹品牌虽然销量节节下滑，但基本盘还是能保持5万辆左右，未来如果能维持全球12万辆规模，应该可以保持盈利线水准。
　　拉坦跟韩皓想的一样，新车企要想打造高端豪华品牌非常困难，现在趁低价拿下来自英伦血统的捷豹品牌，对塔塔汽车来说属于稳赚不赔的生意。印度属于英联邦国家，因此捷豹在塔塔汽车推广下可以在联邦国家内拥有领先优势。
　　届时等到印度经济发展起来，依靠强大的内需塔塔汽车也可以成为中华集团般强大，崛起成为全球汽车行业新的巨头。
　　塔塔汽车私下已经跟大众、丰田、现代汽车接触，探讨双方在印度建立合资工厂模式，毕竟中华集团的成功刺激这帮国际巨头们。
　　纸包不住火，拉坦明白韩皓迟早会知晓，因此趁此次奥运会晤机会将情况通报给中方，希望对方能理解。
　　“这样的事情在中国很正常，我们国内企业拥有多家合资伙伴属于是司空见惯。
　　竞争最终要靠产品来说明一切，我认为我们的合资企业会笑到最后。”
　　韩皓当然不会介意，在经济型汽车领域，中华集团已经拥有独步优势，并不惧怕和其他巨头的竞争。印度汽车市场主流是经济廉价汽车的较量，要想从现霸主中华集团和铃木汽车手中抢食，可要付出非常大的代价，极有可能持续亏损好多年。
　　奥运会进行得如火如荼期间，事关沃尔沃和捷豹命运的中、美、印三方谈判正式开启。
　　相比第一轮对沃尔沃高达48亿美金的报价，经过并购团队进驻调查了解到沃尔沃已经产生巨额亏损后，中华集团的新报价是28亿美金，足足少了40％左右的金额。
　　沃尔沃的情况并没有韩皓想象中完美，车型老迈的瑞典品牌在激烈豪华车市场竞争中已经大幅落后于BBA德系三强，甚至连以雷克萨斯为代表的日系三强也比不过，再这样放任下去的话很可能会被挤出跑道。
　　虽然沃尔沃是瘦死的骆驼比马大，但也禁不过群狼的围攻，再找不到靠山说不定真要成为昨日黄花了。
　　一旦决定要出售沃尔沃，那么福特方面就没有迟疑，他们认可了中华集团对沃尔沃新的评估报价，开启了新一轮谈判。
　　至于捷豹汽车到底值多少钱？
　　当初对外宣布收购价是23.6亿美元，中华集团获得捷豹和路虎两大公司。实际上除去福特应该负担的养老福利资金外，成交价应该是18亿美金。
　　对捷豹汽车的开价，中华集团给出了10亿美金的数字。
　　不过塔塔汽车却不认可，他们给出了7亿美金的报价，理由是该品牌持续亏损，没有路虎值钱。
　　总之，大家都有意向成交，剩余的就是拉锯式砍价，一场影响全球汽车业洗牌的大手笔正在悄然进行之中。
第一百十四章
双城择一
　　奥运会的头部效应无可置疑，身为本届唯一的汽车赞助商，中华集团当月销量取得惊人增长，尤其海外市场大涨了110％，在国内也有40％的增长率。要知道如此成绩是在次贷危机大背景下实现，跟其他国际巨头销量止步不前相比，中华集团的成绩对比下很是耀眼。
　　当年豪掷千金，以1亿美元获得独家奥运赞助资格，许多国内竞争对手将中华集团视为下一个秦池酒业，为了面子工程不顾自身实力蛮干最终折戟。想不到短短几年时间过去，中华集团早就挣回了赞助奥运的1亿美元，反倒还凭借奥运东风真正杀向了国际市场，赚回了数十倍的1个亿。
　　感谢中国改革开放政策提供的红利和风口，任何一个勤劳的企业家，只要心无旁骛，都可以在13亿人口的大市场中有所作为。
　　这也是中华集团核心竞争力之一，更是其他国际竞争对手学不来的招数。