造车(校对)第453部分在线阅读

　　如果不是身边叽叽哇哇的越南语，韩皓还真以为是在国内，毕竟黑头发黄皮肤人种都差不多。
　　为了安抚原先的越南军方合资伙伴，韩皓答应将来给以中华集团汽车在越经销商网络一半份额供对方发展，但要服从中华集团的统一管理。
　　这次访越，除了独资工厂落地的配套外，韩皓最主要还是让越南政府加快跟东盟谈判，取消现有在越生产汽车出口被东盟各国征税的限制。
　　目前越南对进口汽车征收60％的关税，导致其他东盟国家也对越南发起了反制措施。但越南政府跟韩皓谈判时，就透露他们已经打算大幅度逐年降低关税，以此发展本国汽车业跟东盟尤其是泰国直接竞争。
　　“预计我国用5年时间，将汽车关税降到0关税，打通东盟经济一体化。
　　我们将积极为贵方创造良好的出口环境，鼓励外国企业到越南投资汽车业。”
　　越南负责招商的高级官员非常肯定对韩皓承诺道。
　　实行高关税，本国却没有自主汽车品牌，也吸引不来外国汽车巨头投资，他们都一股脑到泰国、马来西亚甚至印尼投资建厂，就是没有考虑落户越南。实践证明越南的高关税汽车政策，事实上失败了。
　　痛定思痛，为了在2020年建成成现代化工业国家，汽车业必不可少，越南政府使出了大招吸引最可能接触到的中华集团前来落地。
　　“跟泰国、马来西亚相比，越南各方面条件都很突出，但就是政策风险太大。如果你们能尽快搞定东盟内部汽车关税问题，那我们的投资将很快落地。
　　一旦该谈判拖得太久的话，我们可能考虑另行寻找新的投资地点。”
　　在跟越南高层会谈时，韩皓毫不掩饰表达了自己的观点。
　　“我看到了中华集团在中国乃至世界取得了突出成绩，真诚希望你们能把汽车工业的火种带到越南。
　　我坚信越南比印度投资环境更好，你们既然能在印度站稳脚跟，也一定能在越南乃至东盟崛起。
　　当初招商的承诺依旧有效，请相信我们政府正在努力解决你最为担心的问题。”
　　韩皓现在是亚洲乃至全世界都挂得上号的商业大亨，因此越方高层极力挽留他，生怕即将到手的投资飞了。
第八十七章
华夏发威
　　越往国外走，涉及国际政治越多，越南方面能否兑现关税承诺，是中华集团落地大规模办厂的关键。
　　听其言，观其行，在次贷危机背景下，处于优势地位的韩皓并不打算急匆匆上马越南项目。待越方跟东盟谈判基本确定，那他才将兑现投资的承诺。
　　当初中国求着国外资本落地投资，现在轮到中华集团代表中国资本到国外体验这样被需求的待遇。
　　历史在重演，只不过主角换成了中国人粉墨登场。
　　韩皓在宾馆中随意翻看越南电视台节目，竟然发现了不少中国电视剧的身影，如《三国演义》、《西游记》、《还珠格格》等经典，看来中国文化确实在悄无声息中进行输出。
　　此趟在越南的访问，韩皓感觉到如果中国模式在世界上有追随者，那么越南无疑是最密切的小弟之一。无论是政治，还是经济，乃至文化上，越南都像极了中国，他们可谓不惜代价抱紧中国这根大腿。
　　原本还有些担心因为历史原因导致政治关系不稳，影响到中华集团在越南的投资，但历经此行后韩皓放下心来，越方对中国的依赖已经超出他们的想象。虽然越南提出“革新开放”的口号，跟中国的“改革开放”只有一字之差，但两者意思上却基本一致。
　　可以说，中国在东亚地区，已经像一个巨大的太阳，不断把周围国家如行星般吸引过来，从而形成众星环绕中国运行的“中国天系”。如果坚持不纳入中国为主导的体系，那么将会错失这个全球最大的市场，也会错失世界工厂的福利，更无法分享区域经济发展的成果，久而久之便会边缘化。
　　正是因为中国经济的腾飞，让东盟已经无法离开中国，韩皓才能放心到东盟开展业务。
　　离开越南回国，韩皓出席了“华夏之夜”的新品发布会。
　　近一年来，伴随中华汽车新品发布力度的减缓，反倒华夏汽车成为中华集团耀眼的明星。
　　中华汽车品牌最近的大新闻是发布了中级车——“汉”，坐拥燃油、纯电两大模式，至于混动也在规划之中预计明年亮相。在“汉”出现之前，便是一年多之前发布的MPV中华“夏”，剩余便是主力SUV“唐”的中期改款。可谓大手笔寥寥，不负中华盛名之实。
　　反观华夏品牌，由于获得进入轿车和SUV的授权，在一年多前发布了紧凑级SUV华夏“天枢”，凭借超高性价比获得了跟中华“唐”不相上下的成功。虽然“天枢530”新上市三个月内对“唐”造成了一定冲击，导致“唐”的销量下跌了2000—3000辆，但在“天枢530”保持住1.2万辆月销的成绩下，“唐”的销量也开始小幅回升达到稳定态势。
　　综合来看，“天枢”和“唐”双品牌联手冲击紧凑级公路SUV市场，中华集团在该领域的市场占有量从1.8万辆直接上升到2.8万辆，可谓利用中国汽车市场的庞大增量，实现了双龙出海的战略。
　　在半年前，华夏汽车公布了第二款新产品，小型SUV“天玑510”。
　　由于玄武平台化的深入，华夏小型SUV的平台移植源自“宋”，同时吸纳了大哥“天枢”的不少设计成果，因此“天玑510”可以很快推出市场。它可谓是小一号的“天枢”，套娃化的设计可以极大节省成本，也增加了华夏品牌“烽火长城”的辨识度。
　　原本以为“天玑510”和中华“宋”会互抢市场，没想到510上市后，很快跟“宋”形成两分天下的局面。由于价格上有1万差距，以及设计和配置上各有千秋，有不少是华夏品牌的老用户换车不换牌，因此“天玑510”占据了月销5000辆的份额。“宋”的销量跟以前相比有所下降，但依旧保持了7000辆的成绩，两者相加还是让中华集团实现了该细分领域的增长。
　　两款新车上市成功取得的好成绩，让韩皓对双品牌征战的信心更足，自然有了接下来的“2008华夏之夜”。
　　在其他国内车企每年都难以推出一款真正意义的新产品背景下，中华集团犹如下饺子般推新车的操作，让他们望之莫及。
　　连续两款都是SUV，大家都猜测接下来华夏汽车要在轿车领域有所作为，毕竟该品牌在轿车领域还是一片空白。
　　果然在韩皓现身压阵下，华夏品牌公布了第一款轿车产品，定位于紧凑级轿车——华夏“凌逸”。
　　车名带有“凌空飘逸”的含义，预示着这款车驾驶起来得心应手，犹如武林高手驾驭轻功般灵巧。
　　跟华夏SUV统一以“天”字开头命名相同，华夏轿车今后将用“凌”字开头取名，更加方便供消费者记忆。
　　这款车运用了“秦”的平台，但根据城乡道路做了改进和调试，更加适合在城乡道路上行驶，载重能力也更强。
　　熟悉的进气格栅保持了“烽火长城”的概念，整车造型偏硬朗，不像“秦”这样讲究圆润流畅。在动力方面搭载了最新研发的第三代盘古1.6L缸内直喷发动机，比现有1.8L“秦”的发动机要更先进。另外搭载的CVT变速器也是第二代新改款的产品，可谓是实现了2.5代全新进化。
　　在要不要让华夏“凌逸”这款新车搭载如此多的新技术新产品，中华集团内部经历了一番激烈争论。
　　中华品牌这边当然是反对意见居多，要知道中华汽车定位要比华夏要高出一截，现在华夏抢先使用新款产品会抢了自己风头。而且更担心消费者因此转投华夏，而放弃中华品牌。
　　至于华夏品牌团队当然是举双手赞成，最新技术产品应用在自己的车型上，产品会更加有竞争力。来得早不如来得巧，现在集团有了新产品，正好华夏“凌逸”赶上，用在它的身上是理所当然。而且搭载最新的动力系统，才表明“凌逸”是中华集团用心打造的新车。要是继续使用旧款快被中华品牌淘汰的动力，会被消费者抛弃。何况，华夏“凌逸”只是率先用上新动力，明年中华品牌也会依次换代更换，并不会对其造成实质上的影响。
　　双方的争论最终打到了韩皓的案头上，由大老板来决定到底该如何处理。
　　“新人新气象，推陈出新就是要与众不同。”
　　韩皓同意华夏品牌团队的看法，新动力的匹配能让华夏第一款轿车成功率更高，更加符合集团的整体利益。
　　涡轮技术已经给了中华品牌，第三代盘古涡轮发动机搭载在“汉”的身上。那么没有涡轮的小排量缸内直喷第三代发动机用在华夏品牌身上，一碗水端平并不为过。
　　因此，华夏“凌逸”的产品力很强，考虑价格低上半截，竟然稳压市场明星中华“秦”一头。不过“秦”由于多年良好口碑积累，以及中华品牌自带溢价光环，还是能跟华夏“凌逸”相提抗衡。明年“秦”如果能上马1.6T新涡轮增压发动机的话，就能很快把优势夺回来。
　　除了华夏“凌逸”之外，现场还压轴发布了另外一款新车型，就是新研发的MPV——华夏“路利”（内部代号730）。这个名字寓意“路路顺利”，应了中国人喜好“彩头”的习俗。
　　同样为了更有辨识度，今后华夏新出的MPV都将以“路”字开头命名。
　　众所周知华夏品牌的老大哥还是华夏宏光，这款当初响应消费升级取代华夏之星的MPV，在中国市场乃至国外市场都取得了傲人成绩。
　　不过华夏宏光和华夏之光由于在国内常被用于工具车行列，导致人们印象中一听带有“光”字的产品，就先入为主认为是低端车行列。
　　因此，新出的MPV定位将顺应消费再次升级的需求，从工具车转向适合家用载客的乘用车，更换名字也是理所当然。
　　华夏“路利730”的正面跟SUV华夏“天枢”很类似，但车身更长看上去是一款MPV产品。它提供了5座和7座款供消费者选择，搭载的动力同样是第三代盘古1.6L缸内直喷发动机加MT、CVT组合。
　　现在中华集团能在国内市场遥遥占据领先地位，真应该感谢当初不计成本投入到自动变速器CVT的攻关当中，导致现在国内自主品牌只有自己一家能享有国产自动挡的产品。
　　生产得越多，成本越低，中华集团的CVT产品一路攀升，开始利用自动挡走向主流的趋势，不断蚕食占领国内同类汽车产品市场。
　　有没有自动挡，对许多司机来说，就是购买汽车最关键的一票。
　　以前MT和CVT在中华集团低端产品中，销量比在3：1的行列，但现在随着越来越多新司机的加入，他们第一辆车都会倾向购买自动挡，因此如今市场调研的话，两者比例已经下降到1.5：1，自动挡在中华集团产品中比重迅速上升。
　　将来如果能控制手动挡和自动挡之间价格相差在2000—5000元之内，那么中华集团掌握自主自动变速器核心技术的优势将会更加得以发挥。
　　当年中华集团花了4年多时间才攻破了CVT技术，另外还得到了采埃孚CVT业务部门，才得以建立起自主CVT的护城河。这说明了CVT技术具有很高的门槛，没有足够的人力、物力和财力资源是无法企及的项目。
　　奇瑞汽车已经在3年前秘密设立CVT项目组，也找了英国里卡多公司提供技术支持，但其自主研发的CVT项目却迟迟没有下文，显然是遇到了大麻烦。至于其他国内车企，都暂时没有研发自动变速器的打算，导致中华集团可以在未来一段时间都能保持一家独大的美好局面。
　　话说回来，“2008华夏之夜”接连发布两大重磅产品，既让到场记者大为惊叹，又让华夏经销商们欢呼雀跃，他们终于可以扬眉吐气暂时压过中华汽车经销商了。
　　当华夏之夜带来的影响还未消退，韩皓却接到了一个非常麻烦的请求。
第八十八章
毫不妥协
　　按理来说，依照韩皓现在的身份地位，能让他感到为难的一般都是无法拒绝的请求。
　　中国是一个人情社会，就连立志用手中笔唤醒沉睡国人的文坛斗士鲁迅先生都说：“面子，是中国人的头等大事。”
　　七十年前的这番话，现在听来依旧没有丝毫违和感。
　　现在，韩皓就在考虑要不要给江州一把手薄书记面子。
　　当年韩皓从乡镇企业发家，薄东风可谓是看着中华集团成长，并且在某些关键时刻给以了这家企业坚定支持。
　　私人关系上，身为首富的韩皓和江州一把手薄书记之间，也保持着密切联系。
　　可以说，于公于私，韩皓都没有拒绝薄书记的道理。
　　身为改革开放沿海地区，以出口业务擅长的浙海省最先被次贷危机波及，不少企业经营突现困境。
　　按理来说，外部出口情况恶化，正常条件下企业勒紧裤带咬紧牙关挺一挺还是能够过去。但如果企业经营者自身素质没跟上，胡乱投资又沾染上恶习，那么看似大山抱团的企业可能就会轰然而倒。
　　近些日子，江州企业界最大的新闻莫过于江南皮革城的老板跑路，引爆了数十家企业间互保、联保的担保链，还曝出了十亿级别的民间借贷纠纷，算上银行贷款的话，出现了高达三十亿的金融大窟窿。