造车(校对)第446部分在线阅读

　　从大众EA888发动机获得技术改进灵感，结合涡轮增压加缸内直喷技术的盘古第三代发动机——PG20型号，正式投入量产商用。
　　最新投产的1.8T发动机被率先应用在寄予厚望的中级轿车“汉”身上，它将搭配由中华集团新改进专门用于搭配大扭矩的CVT变速器工作。无论是实验室台架试验，还是长达40万公里的公路测试，都证明这款PG20涡轮增压发动机可靠性经受住考验。
　　PG20将有1.4T、1.6T、1.8T、2.0T四个排量版本，最先成熟投入使用的是1.8T。
　　该款1.8T发动机是直列四缸，最大功率可达120千瓦，最大扭矩为245牛米，跟大众EA888相比不落下风。
　　因此韩皓驾驶的这辆搭载PG20发动机的“汉”，百公里加速时间为8.6秒，可以说完全颠覆了大家对国产轿车的小马拉大车的印象。
　　从数据上看，“汉”应该是自主品牌中百公里加速度最快的轿车，可以跟合资品牌相媲美！
　　B级轴距大车，还特意加长让后座空间显得更宽裕，搭载了国际领先的直喷涡轮增压发动机，还有自动挡CVT加成，内饰设计上也注重国人喜爱的豪华元素。
　　跟中华“秦”相比，“汉”显得更加豪华大气，并且车上还继续带有许多中国元素。和其他自主品牌借鉴国外成功车型设计来发展中级轿车相比，“汉”的诞生属于中华集团在多年技术积累后瓜熟蒂落的产品。
　　可以毫不夸张地说，“汉”属于中华集团倾情打造的升级版产品，专门为中国消费者设计。
　　为了一炮打响，韩皓特意为“汉”准备了三大动力总成，有纯电动EV版，也有混合动力PHEV版，更有走量的燃油涡轮增压T版。
　　三箭齐发，就为了真正打造成功中国自主品牌的中级车代表，将来能跟凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资主流B级车较量。
　　“动力的响应总会延迟半秒，没有现在卖得最火的凯美瑞般动力随踩随来，也许这就是CVT变速器为了平顺而带来的不足。
　　看来我们得尽快整合DSI，拿出自己的6AT变速器产品才行，不然动力匹配方面还是不如合资品牌厉害。”
　　作为首批测试车主，韩皓在驾驶了1.8T的“汉”两天后，就明显感受到自己家产品的不足。
　　但作为第一款中级车以及第一款涡轮增压发动机相结合，“汉”的表现已经足以称之为优秀，毕竟要想跟合资品牌几代历史积累的车型直接对抗，新诞生的“汉”显得稚嫩，只能依靠中国汽车市场的磨练让其尽快成熟完善起来。
　　PG20涡轮增压发动机的投产，更加衬托出韩皓收购DSI的宝贵之处。
　　现有的CVT产品无法支持更大扭矩的涡轮增压发动机，急需像6AT这样的帮手来救驾。将来研发成功8AT、10AT的话，大扭矩的涡轮增压发动机匹配就不足为惧了。
　　收购DSI获得大批图纸资料，里面有DSI从3AT开始一直到6AT的研发过程原始图纸，足够来自中国的工程师来参透学习了。工厂、设备乃至工人都可以临时招募，但全套AT技术才是可遇不可求的宝贵财富。
　　从收购捷豹路虎过程可知，硬件东西只是次要，重要的是包含了技术在内的知识产权，它们才是无形的宝藏，要不然专利的谈判也不会持续如此之久。
　　DSI遭遇危机破产，反倒便宜了中华集团，一股脑把他们值钱的东西都买了下来，当然包括已经成型的6AT技术，还有尚在图纸上的8AT、10AT前瞻研究。
　　虽然韩皓着力发展新能源汽车技术，但在对新技术投入同时，必须保证能养活自己还有余粮，这就需要传统汽车领域的大力支援。
　　幸好中国汽车市场处于爆发期，有足够市场红利供中华集团进行原始积累，从而支撑向新能源领域转型。
　　在漫长而又艰巨的谈判过后，捷豹路虎的收购阶段终于步入尾声，双方就并购事宜达成一致。
　　就等中国人打钱过来，捷豹路虎立马摇身一变更换新的东家。
　　不过最终成交的金额数字，却出乎大多数人的意料。
第七十九章
交易达成
　　23亿！
　　只用了23亿美金，福特就把捷豹路虎两大品牌卖给了中华集团，这真是出乎所有人的意料！
　　要知道中国人最开始的报价估值在55亿，后来根据市场情况一路下滑，45亿——40亿——35亿……最终停留在23亿美金这个数字之上。
　　当年福特拿下捷豹和路虎花了54亿美金，经过多年追加投入金额不少于100亿美金，最终为套现只卖了23亿美金，属于众所周知的赔钱买卖！
　　不过各大美国媒体对此交易却为福特公司打出了A级评分，认为福特汽车壮士断腕甩掉了一大包袱。
　　如果没以23亿美金将其卖掉，那么明年捷豹路虎会联手给福特汽车送上至少另一个23亿的亏损。更可贵是中国人答应一个月内分两期完成23亿现款支付，这对深陷危机之中的福特汽车来说，属于一大笔救命钱。
　　当前次贷危机刮起的风暴愈演愈烈，全球各大国家央行的联手救市行动没能起到预期效果，市场上流动性匮乏，现金为王的时代来临。
　　福特汽车以集团整体资产抵押，在危机开始不久获得了230亿美金的现金用来过冬，现在又有23亿美金入账极大增强抗击金融危机的底气。
　　唯一的问题在于，到底次贷危机会持续多久？
　　令无数美国人闻风丧胆的30年代大萧条经济危机，持续了整整5年时间，导致整个国家差点分裂解体。
　　而时间最近的1997年亚洲金融危机，长达3年时间，不但重创了亚洲各国，还间接导致了2001年美国纳斯达克泡沫破灭，引发对互联网新经济的质疑，开启又一个3年时间的科技指数大熊市。
　　照理来说，美国人民也是见惯了大场面的人物，但次贷危机不断引爆金融炸弹，依旧不断波及各行各业。
　　你以为自己在看戏，但资产贬值裁员失业很快降临到你的头上，这时所有人才会明白自己也是戏中担当演出的一份子。
　　金融被称为国民经济的血液，一旦主导新陈代谢的血液出了问题，那么整个国家生病就不足为奇。
　　尽管央行和政府官员不断强调危机处于可控状态，但市场表现却做出相反回应。股市不断下跌，公司持续裁员，金融机构不时爆出巨亏，没有人敢说危机何时才能到头。
　　“这个问题恐怕只有上帝才能回答！”
　　电视台不免遭遇危机冲击，裁员的风声已经在内部流传，因此外出采访的主持人，也一脸彷徨迷茫地对危机何时结束，做出了自认最可信的回答。
　　经济危机不以人的意志为转移，它由人类社会经济活动孕育产生，但何时消亡却由自己任性说的算。
　　“最快1年，最慢3年时间，次贷危机只是国家感染了一场感冒，美国依旧是全世界最强大的国家！
　　就算生病，我们也比其他国家要更快恢复站起来。”
　　得益于经济和科技的发展，以及美国主导全球金融业，有专家给出人类理性思考的回答。
　　福特汽车储备的过冬粮食，就至少3年时间为限，力争在寒冬之后能恢复生机，重返国际一流巨头行列。
　　成交价23亿美金，已经是特意为了宣传而夸大的数字！
　　真实内部成交价为18亿美金，因为捷豹路虎拖欠着6亿员工养老福利支出，这笔钱得算在福特汽车身上由他们承担。
　　当中华集团并购组进驻福特汽车后，开放数据库对接后就发现了高达6亿的大窟窿，这为双方谈判天平倾向中方一边加上重重筹码。
　　如果继续留着捷豹路虎在集团内部，那么福特除了要用6亿现金支付养老福利窟窿，还得持续向他们继续投入10亿级别的研发资金，并且还将在未来几年承受销量下跌带来数亿的经营亏损。三者相加起来，至少是数十亿美金的大金额。
　　卖的话，福特刮骨疗伤；不卖的话，伤情恶化又无力送医，只能危急全身健康。
　　虽然在谈判桌上中美双方不断争吵，但出售捷豹路虎是最佳选择却是共识。
　　18亿美金听上去实在数字过少，为了企业形象考虑，福特坚持要求以23亿美金成交，多出来的6亿美金将在福特账户上转了一圈后，又返还到捷豹路虎账上用于养老福利支出。
　　因此，23亿美金的金额就是公布的并购最终成交价。
　　23亿美金只是中华集团去年净利润的70％，也是中华集团今年在股市增发融资的一半金额，更是韩皓全副身家的十五分之一！
　　用这样的价格把捷豹路虎拿下，无论对中华集团还是韩皓来说，都是非常划算的交易。
　　本想迟些日子再正式公布收购结果，没想到无孔不入的美国媒体们很快拿到了第一手资料，率先在电视直播新闻上报道了这个“突发新闻”！
　　对福特汽车来说，成功甩掉了一大赔钱货，因此美国媒体们纷纷表示这笔交易属于A级操作。
　　但对购买方中华集团来说，如何能让捷豹路虎重振荣光，在激烈的豪华车市场中爆发，就是非常大的难题。要知道中国人没有跨国并购的经验，自己的汽车产业也相对落后，面对捷豹路虎好几年没有推出新产品的窘境，他们可做的事情并不多。
　　尤其次贷危机影响还在继续，以欧美为主打市场的捷豹路虎品牌，销量肯定一路下跌，亏损在所难免。中国人除了要注入大笔研发和运营资金外，还得考虑承受至少3年时间的亏损，因为新车型的研发上市需要时间。
　　所以美国各大媒体给中华集团的评分就没有那么客气了，最高分是C，这还是看在中国人有足够资金用来烧的前提下。许多媒体都给了D的评分，表示这项交易刚合格，稍有不慎非常可能是一大失败的投资。
　　有媒体甚至呼吁汽车爱好者赶紧到市场上抢购在售的捷豹路虎汽车，因为过几年时间后很可能会成为绝版，它们从国际化品牌退化成小众品牌，届时想购买只能到遥远的中国去采购了。
　　跟美国媒体一致看衰交易不同，中国的媒体却迎来了狂欢。
　　伴随中国经济增长和国力恢复，国人急需一些振奋人心的事情来恢复自信。
　　自明朝伊始，随着西方大航海时代开启，中国这个古老文明就因闭关锁国落后于西方列强。尤其鸦片战争以来，一百多年中国受欺凌被殖民的近现代史，差点面临亡国灭种的危险，简直是许多中国人不堪回首的旧伤疤。
　　落后就要挨打，就是无数中国人用血和泪得出的真理。
　　所幸在无数怀抱振兴中华信念的仁人志士前赴后继下，中国终于找到了最合适自己的道路，开启了漫漫复兴的长路。
　　明年举办的奥运会将是中国人重新展示大国风范的绝佳舞台，但在这之前并不妨碍先上几道可口的开胃菜。
　　中华集团全资收购捷豹路虎这样的豪华汽车品牌，就是其中一道让国人开怀畅饮的美食，足以载入中国汽车工业的史册。
　　跟上汽收购双龙，以及上南争抢罗孚品牌不同，捷豹和路虎是公认国际一流豪华品牌，属于正儿八经的大企业！
　　捷豹可能许多人没有听说过，但路虎绝对在中国国内拥有很广的知名度。
　　现在它们一并成为中国人持有的品牌，一向来孱弱的中国汽车业竟然实现了逆袭，完成了追赶国际汽车巨头的壮举。
　　这如何不让众多国人感到自豪和解气，在全球经济舞台上，中国人终于开始亮剑，要跟西方列强开启新一轮的正面战争。
　　众多媒体云集江州，期待能从中华集团拿到第一手资料。
　　之前虽然一直流传中华集团在跟福特汽车就并购捷豹路虎在谈判，期间还几次曝出谈崩的新闻，中华集团和福特对此一直保持低调没有任何相关消息提供。这导致许多人都认为并购可能只是一场闹剧，中国汽车企业并没有吞下国外豪华品牌的实力。
　　没想到最终结果却真的谈成了，一向来在国际上拥有广泛知名度的两大英伦汽车品牌，就这样嫁入了中华家。