造车(校对)第430部分在线阅读

　　“在充满电的情况下，‘未来’续航可以达到320公里，能满足人们日常生活工作的需要。”
　　……
　　韩皓边介绍，边坐上驾驶座，现场摄像师镜头也跟随他，把“未来”的内饰部分一一呈现在会场大屏幕之上。
　　除了把传统变速器位置变为按钮之外，整车的内饰跟传统燃油车几乎一致，这是为了照顾人们日常的使用习惯。
　　也就是说，这辆“未来”没有使用过多酷炫科技产品，而是在传统燃油车外壳上装进了纯电动汽车动力系统，瞄准的就是能够量产复制的目标。
　　不过韩皓还是给它加上了一个很酷的功能，接下来他特意演示了一遍。
　　“未来你好，请打开音乐。”
　　按下方向盘上一处多功能按键，韩皓对着前方朗声说道。
　　“抱歉，我没有听清楚，请您再说一遍！”
　　汽车中控发出的拟人回应声，清晰通过摄像机传导到大屏幕之上，很显然这次韩皓的测试没有成功。
　　“它可能看到现场人太多，有些害羞，一时反应不过来。相信再来一次，它能听清楚我的请求。”
　　见惯了大场面的韩皓，临危不乱用一句调侃把失误掩饰了过去。
　　在上台前的测试中，安装在汽车中控的语音识别系统也曾有过两次无法识别的情况出现。
　　“未来你好，请打开音乐！”
　　这次韩皓的说话声提高了十几分贝，他估计是因为车门打开有噪声影响到识别系统。
　　“好的，正在打开音乐——”
　　拟人声音传来答复，它话声刚落，汽车音响就开始播放起动听的音乐，优美大气的《春江花月夜》旋律回荡在现场。
　　“啪啪——”
　　全场马上响起掌声一片，这样人机交互的语音识别系统，可以说是人类在汽车发展中的有益尝试。
　　此时站在场下的科大讯飞工程师团队们松了一大口气，他们为把语音交互系统安装在“未来”上可是费心费力，至少现场演示没有搞砸。
　　不过这个语音识别系统还处于幼童状态，只能识别预先输入进去的语言，不能智能对语音加以辨认应对。
　　好比“打开我的音乐”这句话，系统就不能识别，只能照搬设定话语“请打开音乐”。
　　不过就算是这样，这也是中国汽车业了不起的进步，中国人开始在汽车智能化方面开展了有益探索。
　　为了证明“未来”并不是样子货，而是中华集团具备自主知识产权的高科技产品。
　　韩皓在接下来还对车身平台架构、锂电池分布设置以及自主设计的驱动电机等方面坐了简要说明。
　　他还现场播放了“未来”在现实中充电以及更换电池的视频，还公布了专属充电桩解决方案。最关键是该充电桩可以跟国家电网合作安装在私人停车位上的设定，足以打消针对纯电动汽车的种种疑虑。
　　来之前觉得又是一场厂家自吹自擂的发布会，但在韩皓的介绍下，各路媒体记者们纷纷打起精神认真聆听，生怕错过有用信息。
　　“毫不夸张地说，我们可能是在见证历史！”
　　“谁能想得到中华汽车业竟然开始走在国际前列，开始引领起未来潮流！”
　　“如果不是亲眼所见，谁跟我说中国车企造出这样厉害的汽车，我打一万个心底不相信！”
　　……
　　服了，真是服了，现场在座的记者们真正被中华集团的创新所折服。
　　今年的沪江车展，中华集团的“未来”无疑是全场最耀眼的明星，足以能做到一车挑全城的景象。
　　谁敢横刀立马，唯有“未来”大将军！
　　到了提问环节，原本都是安排好托儿捧场的情况，被汹涌澎湃的举手热潮所替代，许多记者都有一肚子的问题要现场发问。
　　“韩总，您好。看到‘未来’的各项数据表现，我觉得很兴奋。但冷静下来，我更想知道它在现实中能否有如同您说的这般厉害，到底何时我们能亲身体验一把这款号称拥抱未来的汽车？”
　　首位获得提问资格的记者，他的问题无疑代表了大多数人的心声。
　　“你的疑惑，说实话我之前也曾有过。在听到该团队向我汇报时，我也不是很信这些数据。但当我亲自驾驶‘未来’在赛道中奔跑时，所有的一切怀疑都烟消云散，它比我想象中要更加优秀。
　　由于客观原因，我们只准备了5辆试驾样车参加本届沪江车展。明天下午，我们将提供赛车场媒体试驾日活动，谁有兴趣的可以在发布会结束后联系我们的工作人员报名参加。
　　到底好不好，由你们亲身体会说的算。”
　　对这样的提问，中华集团早有准备，真正敢提供试驾车给媒体，证明自己并不是样子货。
　　“我想问一下，就是韩总您强调‘未来’是可以量产的纯电动轿车，可能是全世界第一辆。
　　据我了解，美国特斯拉公司在去年底曾公布了他们的Roadster轿车，他们的发布时间要比你们早。对此，您有什么解释。
　　还有您说‘未来’跟特斯拉技术大有关联，这又是怎么回事？”
　　一位年纪不大的记者抢到了第二次提问权，不知道的还以为他是来砸场的代表。
　　“嗯——你的视野很广，看来做了不少调查工作。
　　我先回答第二个问题。我个人是特斯拉的股东之一，我们中华集团的电动汽车技术一开始来源于特斯拉公司，他们提供了许多关键技术。
　　不过我们获得授权对这些技术进行了二次开发，同时回馈给特斯拉公司，形成了交叉技术互助的局面。他们的纯电动汽车技术做得很棒，但我们凭借后发优势也搞得不错。
　　用一个词说明，就是我们两家公司是战略合作伙伴，技术上有许多共同之处。我们是站在巨人的肩膀上继续前行，跟对方达成了非常满意的合作。
　　不过我要说明，在‘未来’这款车上，我们本地化了许多项目，更加符合中国国情的需要。”
　　伴随韩皓的介绍，许多中国记者才第一次听到来自美国的特斯拉公司名字。不少人一头雾水，但听了韩皓的话，知道对方必定大有来头。可以说，韩皓无形中帮特斯拉在中国做了一次推广。
　　“至于第一个问题，Roadster高级跑车确实先于我们发布，但在具体量产时间和标准上，我们无疑要快过他们。
　　因为Roadster是纯电动的超级跑车，它的交货速度很慢。由于商业机密，我只能说按量产标准来说，‘未来’无疑要走在前面。
　　实际上‘未来’是普通纯电动中级轿车，跟Roadster这样超级跑车相比，更加大众化。”
　　从韩皓得到的内部消息，Roadster轿车实际上到目前为止只生产了3辆，都是工程样车，要想小规模量产都是问题。
　　“请问‘未来’何时量产推向市场，大概售价会是多少？”
　　第三位记者简短有力继续就大家关心的问题进行发问，任凭吹破天在市场上买不到都是空谈。
　　“我们打算下半年开始小规模量产‘未来’轿车，预计数量控制在1000辆左右。它们将作为2008年奥运会制定赞助用车首先出现在亚运村上，另外在江州大本营也会有部分投放尝试。
　　至于售价的话，在规模没有上去前，车辆成本确实挺高。不过我们打通了产业链，电池、电机以及车身机构等都能自主生产，在成本上会加以控制。
　　在没有国家补贴的情况下，60万算是我们不挣钱，当跟大家交朋友的售价。相对理想的价格区间我希望控制在35万上下，当然我更希望未来能把价格下探到15－20万出头。
　　毕竟能让普通老百姓买得起的电动轿车，才是真正市场需要的产品。”
　　在技术没有普及前，任何新诞生的产品售价都不费，要不然特斯拉也不会转而走高端市场。
　　不过跟特斯拉不同，中华集团拥有自己的工厂，可以摊薄并量产规模产品，做到相对便宜的售价并不是难事。
　　……
　　提问继续火爆，韩皓也回答得口干舌燥。
　　换来的是第二天各大媒体都把“未来”当成封推主角，隆重向大众推荐这个横空出世的中国纯电动轿车。
　　“它能改变未来吗？”
　　这是所有标题中，最让韩皓喜欢的题目。
第六十一章
开始打包
　　沪江车展期间，中华集团的展台永远都人满为患，人气之王当属刚公开亮相的“未来”纯电动轿车。
　　就连宣布中期大改款的当家明星“唐”都不得不甘拜下风充当了绿叶，衬托这朵中华集团新绽放的未来之花。
　　现场大屏幕上滚动播放着“未来”试驾时的各种报道，无论是国内厂家，还是国际汽车巨头，都纷纷派人到场查看中华集团这款新产品到底是何方神圣。
　　比亚迪的老总王川福是当中最焦虑的一员，他把整个公司的未来都押注在新能源汽车之上，自宣布进军汽车产业伊始，比亚迪对纯电动汽车已经秘密研究多年。
　　在电动汽车电池的选择上，比亚迪跟中华集团走了完全不同的道路，他们选择了铁电池的发展方向。
　　当比亚迪在燃油车领域依靠F3苦苦挣扎之际，只有新能源汽车的美好畅想支撑着王川福对汽车不断投入。但今天在自己公司团队还在对纯电动汽车关键技术苦苦攻关之时，中华集团已经拿出一整套可行的解决方案，并且毫无疑问引发了全世界的关注。
　　这让一向心高气傲的王川福感觉到挫折，中华集团犹如一座高山般横着在比亚迪面前，无论是燃油车还是新能源车领域，对方看上去都几乎不可战胜。
　　直接影响就是比亚迪股票在“未来”车型公布后，随即下跌回调不少，这跟当今股市上涨的大环境相悖而行。
　　不但《新闻联播》专门就此做出特别报道，就连西方主流媒体也都把其列入中国经济界近期最值得关注的事件。