造车(校对)第376部分在线阅读

　　ADAC的负责人当着媒体镜头大声质问道。
　　这句直指中国汽车质量不达标的新闻片段在各大媒体中循环播放，很快整个德国乃至欧盟的消费者都知道了中国汽车品质不可信任。
　　当国内还在大肆宣扬中国汽车在欧洲颇受欢迎的通稿时，欧洲媒体却引爆了中国汽车劣质不安全的新闻。
　　“你们都是骗子，我们要退车，并且要求赔偿！”
　　在法兰克福车展中国馆内，已经下订单的消费者们得知新闻后来到现场，群情激昂大声喊道。
　　这些镜头，被现场转播车实时传输到千家万户的电视屏幕，事情不断发酵扩大影响。
　　中国汽车刚准备登陆欧洲，就遭遇到一盆冷水浇头，浑身上下冰冷。原本期待的开门红，现在却遇到了开门杀！
　　中华集团的小型SUV“宋”并未出现在碰撞名单之上，但消费者可不管太多，他们认定中国汽车都不可靠，坚决要求退订并赔偿损失。
　　从未接触过的中国品牌，无论是中华，还是江铃和华晨，在欧洲消费者心中都一个样，分不清楚。
　　运作中国汽车登陆欧洲的MC集团，此时也是火烧眉毛般应接不暇来自各大媒体的质问，他们被认为是运送劣质中国汽车到欧洲的元凶。
　　“我们公司可以保证所有手续一切合法合规，无论是陆风还是尊驰都通过中国政府的汽车质检标准后进入欧洲。对ADAC的碰撞结果，我们将同厂家商议后，尽快给出满意回复！
　　保障消费者人身安全，提供物美价廉的产品是我们MC集团的一贯宗旨。在没有获得进一步可靠证明之前，我们将停售涉事的相关产品。”
　　MC集团的发言人掏出手帕擦了擦额头上的汗珠后，心有余悸应付着记者的提问。
　　“据我们所知，中国尚未有汽车碰撞标准，他们出厂的汽车并不需要经过碰撞试验就能上路销售。请问你们在跟对方合作进口汽车到欧洲时，是否留意到这样的细节？”
　　但记者们却不打算放过他，继续围着他追问道。
　　“现在我个人无法给出更多答案，待我们内部协商后再跟大家回复。麻烦让一让——”
　　这位发言人顶不住记者们的轰炸，找准时机赶紧跑路离开。
　　眼看采访对象离开，不少记者开始在MC集团大门前面进行采访小结。
　　“从可靠消息获知，中国汽车市场没有任何的碰撞标准，导致他们生产的汽车存在极大的安全隐患。
　　单车认证制度成为它们堂而皇之进入欧洲市场的漏洞，在这里我们呼吁德国政府尽快启动调查程序，把潜在不安全的汽车堵在国门之外！同时我们也呼吁，广大消费者尽量不要购买来自中国的汽车产品，它们存在非常大的危险。”
　　……
　　伴随媒体的热炒，有不少当地居民聚集在车展中国馆外示威。
　　“你们都是潜在杀人凶手，滚出欧洲去！”
　　“我们不欢迎中国汽车，它们都是定时炸弹！”
　　……
　　示威人群举着横幅，大声抗议道。
　　事件不断升温，就连德国当地政府也不得不出面，表示将成立专门的调查组，尽一切手段把不合格汽车阻挡在国门之外！
　　城门失火，殃及池鱼。
　　中华集团的“宋”已经在E－NCAP进行过碰撞试验，并且获得通过的认证。只不过因为对方工作安排关系，尚未完成报告对外公布。按计划，“宋”将跟其他几款欧洲车型一道，在15天后才统一公布成绩。
　　要不然，“宋”也不会获得正规的“欧盟整车型式认证”，得以大批量登陆欧洲销售。
　　不知道是有意还是无意，ADAC在选择碰撞车型时，略过了已经在E－NCAP获得通过成绩的“宋”，把矛头直指向陆风和尊驰这两个中国老乡。
　　ADAC跟E－NCAP不同，他们是匿名私下并不通知厂家在市场上购买量产车辆进行碰撞试验，因此拥有不菲的公信力。“宋”在E－NCAP测试，则是中华集团主动向其申请，由对方在量产车型批次中抽检，厂家拥有相应知情权。
　　欧洲爆发的舆情危机，通过现代化通讯手段，很快把火烧到了国内！
　　“中国三大汽车品牌在欧洲碰撞不合格，国产车不安全，请不要购买！”
　　“购买上述品牌的消费者，为了身家性命，请马上到国内4S店退车！”
　　“欧盟禁售来自中国的汽车，为了您和家人的健康，购买汽车还是首选进口、合资品牌！”
　　……
　　网络上首先出现了各种流言，亦真亦假中唬得许多人纷纷信以为真。这当然离不开相关利益方的幕后推动，毕竟每个车企都会拥有大笔的公关费用。
　　一夜之间，整个世界颠倒过来，许多媒体记者看着昨天刚大唱赞歌中国汽车登陆欧洲的报道，再看看手头上准备刊发的中国汽车在欧遭遇“碰撞门”稿件，实在是冰火两重天般无言以对。
　　“在国内横也就算了，现在丢人丢到国外去了吧！”
　　“亏我还那么相信中华集团，一心支持国货，没想到坑起人来还是自己人狠！”
　　……
　　事情在不断发酵，中华集团由于个头大，首先成为众多不明真相网友攻击的目标。
　　陆风和尊驰碰撞获得了糟糕成绩，现在却要连累到所有中国自主品牌汽车，演变成中国自主品牌汽车的困境。
　　中国汽车一旦口碑在欧洲烂了，不知道何年何月才会扳回这一局！未来中国汽车再想登陆欧洲，估计要付出无法想象的代价。
　　“我们的汽车当真如同德国媒体说的那样不堪一击吗？车辆在设计时就没有考虑过安全系数吗？
　　再怎么差也不会说无法上路吧！他们没有告知我们，就随意进行了碰撞试验，结果存在非常大的可疑之处。我觉得这是针对我们中国汽车的大阴谋，他们害怕我们中国汽车的竞争力，从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲！”
　　长安汽车的老总尹秋暝得知旗下陆风SUV获得欧洲差评的消息后，第一时间如此反应道。
　　江铃汽车原本是赣西省汽车厂发展而来，后来跟福特进行商务车合作主打福特全顺车型，凭借商务车在国内汽车界站稳脚跟。看到中华“唐”在SUV领域大杀四方，江铃也推出自己的陆风SUV。
　　在福特推动下，长安集团在2004年底重组江铃汽车成功，进而成为江铃汽车的控制者。
　　陆风SUV属于江铃汽车合并前研发的车型，江铃原老总看好SUV市场而力主其上马，他打算发展SUV和福特全顺两条腿走路，并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令，赣西省无力对江铃汽车投入太多，政府认为能跟福特汽车这样的巨头，进一步捆绑拉近关系才是未来发展之道。因此，把反对合并的江铃原老总调离并换人，促成了长安汽车对江铃的整合收购。
　　长安老总尹秋暝对陆风SUV确实所知不多，看到MC集团主动找上门寻求代理，还认为其质量不错。没想到在欧洲碰撞后，却显露出质量较差的本质。
　　“从碰撞录像看，陆风SUV确实没有经受到考验，我们在质量控制上距离欧洲标准还有很大差距。但我也同意，这次ADAC联合媒体一起发难，背后很难说没有政治目的。”
　　长安集团的总工程师看了录像后，回答了尹秋暝。
　　与此同时，在华晨汽车总部，他们高层集体观看了从德国传回国内的尊驰碰撞录像。
　　见到尊驰碰撞时糟糕的表现，每个人脸色都很不好看。
　　要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司上下寄予厚望。原本希望墙内开花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。
　　“我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试，ADAC的所作所为很难让我相信，他们没有其他商场之外的考虑。
　　现在碰撞试验不合格的负面消息已经流传到国内，我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”
　　华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信任，想要找办法恢复产品的名誉。
　　“最坏的打算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛过高，我们暂时无力进入。”
　　无论是长安江铃，还是华晨，他们面临来自欧洲碰撞失利的指责，一时之间都有些束手无策，毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯，但却无法拿出证据，也没有足够底气第一时间回应反驳，只能窝在国内冷处理。
　　但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说，事情虽未是己方引起，但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。
　　因为，现在事情的发展，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华集团一家的事情，而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉，乃至更进一步涉及到中国的国家形象。
　　韩皓对此，必须做出回应！
第二百一十六章
挺身而出
　　得益于经历上次“漏水门”的反思，面对舆论危机时，第一时间公布真相是制止谣言的最佳方式。
　　在“碰撞门”来势汹汹之际，中华集团很快在官网和新浪网同步发布公告，澄清欧洲碰撞结果跟“宋”无关，其产品质量已经通过E－NCAP碰撞测试！
　　“据证实，此次碰撞测试由ADAC举办，试验车型中并未有中华‘宋’，网上谣言‘宋’获得历史最差成绩不可信。实际上，‘宋’已经通过欧洲最权威机构E－NCAP测试，合格成绩将不日公布。
　　中华集团一向把消费者安全出行放在第一位，此次出口欧洲的产品，除了符合中国质量标准外，还完全达到欧洲的安全标准，获得了最严格的‘欧盟整车型式认证’许可。
　　我司已经派人前往欧洲沟通，力求澄清各种错误报道，后续进展将第一时间公布，望广大关心和爱护中华集团的朋友们耐心等待！”
　　这份充满底气的公告很快让公众对中华集团的质疑缓解下来，不少人静候事态后续发展。
　　不过还是有人在网上质疑，这只是中华集团的缓兵之策，因为并未公布E－NCAP的成绩。更何况现在欧洲那边媒体依旧在广泛质疑中国汽车的质量问题，大有一口气把其赶出欧洲的劲头。按照现有证据，中华集团依旧无法洗清嫌疑，更有人自认聪明地指出中华集团趁此间歇到欧洲用钱摆平媒体。
　　“相比中华集团的说辞，我更相信欧洲权威媒体的报道，他们更加客观和专业。虽然‘宋’没有出现在名单上，但两家中国汽车产品质量不过关是实情，只不过是没有抽到‘宋’而已。
　　反正只要‘宋’的碰撞视频不公布，我就认定它肯定有不合格之处！韩首富也就在国内忽悠中国人，想把这套搬到国外去立马显出原形！”
　　一百多年的落后，客观的国力差距，让不少中国人潜移默化形成了一种“尊洋信外”的意识。这有一种父母在教育孩子时，总说别人家孩子怎么怎么样优秀，而自家孩子永远都是被批评的一个。批评式教育持续多年，进而上升到国家层面，伴随经济飞速发展带来的贫富分化，以及政府管理模式跟不上带来的公信力缺失，公众不再相信国内报道，反而对国外媒体信任度更高。
　　这种普遍性的群体怀疑，极易成为“塔西佗陷阱”。就是当政府部门失去公信力时，无论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话、做坏事。
　　中华集团现在身处的困境，就是“塔西佗陷阱”的一大写照，这也许就是企业乃至国家需要实现跨越式发展的必经阵痛。