造车(校对)第344部分在线阅读

　　这4家上市企业股权分置改革成功了，才会对剩余1300多家企业起到正面激励作用。
　　当证监会私下派人联系自己时，韩皓没想到华夏汽车会成为他们最为看好的试点企业。
　　“贵公司的股权相对集中，去年还提交了有史以来最好的业绩，一向在股市上形象良好，深受机构和散户的信任。而且贵方作为民营公司，决策程序比较简单，还是汽车行业的龙头股，最为合适作为民营企业的试点代表。”
　　证监会一位副主席在跟韩皓会谈时如此说道。
　　当证监会内部讨论民营企业代表中谁是最合适的第一人选时，许多人都把票投给了华夏汽车。甚至还有人说，要让华夏汽车充当整个股权分置的第一人，打响改革大业第一枪。
　　能出动证监会副主席这样的大人物亲自登门拜访，算是给了韩皓非常大的面子。
　　枪打出头鸟，这在中国可是通行的规矩。
　　股改这样关系到大家切身利益的大事，股民要求肯定非常高，稍有不慎对公司股价甚至企业形象影响都非常大。
　　尤其是流通股股东认为大股东的非流通股，在当初上市时并没有以现金在市场上购买股份，而是以低于真正市场价的资本估值而获得股份及控股权，因此认为吃了亏，需要在股权分置改革时获得公正补偿。
　　证监会对股权分置只出台了指导意见，规定股改方案必须经过三分之二流通股股东同意及三分之二全体股东同意。
　　这样就给了流通股股东即中小股东有底气跟大股东来叫板，双方一旦谈判不合跟大股东补偿不到位的情况下，中小股东就会否决股改方案。
　　方案补偿可是要让非流通股的大股东，把真金白银掏出来补偿流通股的中小股东，实际上可以说是大股东割肉给中小股东。
　　股改成功首先要说服三分之二全体股东同意，韩皓在公司中占据超过60％的股权，加上一致行动人海州市政府，就满足了第一个规定。但还得经过流通股股东中三分之二的同意，这不是一件简单的事情。
　　流通股股东中包括了基金、券商、私募、个人等，要争取他们当中超过三分之二人群的同意，这可是一大费心费力的苦事。
　　“韩总，股权分置可是关系国本并且利国利民的大事。面对这个难解的历史遗留问题，在国内外没有任何借鉴经验的背景下，我们必须拿出时代担当的勇气来改革。
　　我这些天在媒体上挨骂的声音足足比一辈子吃过的饭还多，但开工没有回头箭，总得有人出来当恶人做事。我可是在首长面前保荐了你们华夏汽车，如果不能说服你同意，我回去只有辞职一条路可选了。”
　　能让有证监会“监管屠夫”之称的副主席说出这样一番话，看出来他已经把头挂在了这次改革之上，有了不成功便成仁的决心。
　　股权分置需要跟中小股东谈判给以补偿，在没有参照条件又要保证方案通过的背景下，韩皓已可以预见一旦同意试点，他作为大股东将会比后来试点的企业付出更高的代价。
　　好比举例说后来者只需要一个亿就能解决谈判，那么在其中至少有中华集团贡献的一千万无偿付出。
　　实际上，在这次会见前夕，韩皓刚接到了导师胡一鸣从首都打来的电话。
　　“股权分置改革是中国历史上第一次以民主和市场化方式推进的改革，如果说当年小岗村凭借大包干引发了中国土地新一轮革命，为改革开放稳定了农村，那么这次股权分置就是中国资本市场上新的大变革开端，对国家城镇化起着至关重要作用。
　　一旦你们能参与到这次股改之中率先获得成功，就将成为中国资本市场上的新小岗村！”
　　能让胡一鸣说出这样的话，身为政府高参之一给出的建议，韩皓当然明白自己应该做些什么。
　　“国家之责大于企业之利。既然大家都一致看好华夏汽车，那么就由我来充当这个第一个吃螃蟹的人吧！”
　　韩皓的回答不单让胡一鸣点头，也让专门前来游说的证监会高官满意。
　　作为中国首富，韩皓能主动带头承担社会责任，这对整个股权分置改革来说属于非同凡响的头炮。
　　当4月30日下午3点，第一批4家股改试点的企业一公布，立即在全国引发热议狂潮。
　　宝钢、清华同方、华夏汽车、紫江科技这四家代表了国内股市不同所有制企业，依次代表央企、地方国企、民企和中外合资企业，属于证监会特意挑选出来的代表。
　　“这4家企业中只要有1家通过股改方案成功，就是最大的胜利！”
　　虽然推出4家颇具代表性的企业，但证监会对市场的反馈可不敢过分乐观。
　　上午刚通过竞拍把湘火炬揽入怀中，下午就迎来股权分置改革试点的头衔，这个五一劳动节韩皓怕是得继续辛勤劳动了。
　　“在有生之年我都不会放弃中华集团的控股权，无论是华夏汽车还是旗下其他上市公司，我都没有转让股权的意愿。因此，股权分置改革，对我来说象征意义多余实际意义，大家担心的抛售问题完全不会存在。
　　至少我个人在未来24个月不会抛售任何一分钱股票，并且将努力说服其他大股东跟随我一致步伐，确保流通股股东的最大利益。”
　　当股权分置试点消息一公布，许多媒体就纷纷找上门，特意准备好的韩皓召集他们召开了第一次新闻发布会。希望通过媒体的话筒，把自己的话传递到华夏汽车遍布全国的各大中小股东耳中。
　　为华夏汽车的股权分置方案打下坚实的基础，因为对韩皓来说此次改革只许成功，不许失败！
第一百七十九章
方案遇阻
　　“股改是肯定要改，但从华夏汽车改起对我们来说不是好事。消费者这些年在股市中损失巨大，我们会成为所有流通股股东的公敌，就算提出再高的补偿，他们都不会满意。
　　尤其为了保证股改成功这样的大背景，我们在和中小股东的对话中会处于下风。为了跟大股东搏杀，第一批4个试点很可能会迎来中小股东拼命反扑。闹得越凶，他们今后手中的筹码越大。
　　依我看，第三批试点才是最合适的时机，届时双方都会褪去理想主义，变得更加现实利于讨价还价达成协议。”
　　作为中华集团的财务官尹庆勋，对韩皓接受股改试点第一股的决策是持强烈反对意见。
　　按照中华集团现在的发展情况，率先股改对华夏汽车来说不一定是好事，反而会引发股价剧烈波动，还有犯众怒引火烧身的困境。
　　“总得有人率先跨出这一步，就算失败对我个人来说也影响不大。从长期看，中国股市肯定是跟随经济一起上涨，眼前的得失并不值得过多计较。
　　而且，我相信华夏汽车的中小股东们还是讲道理的人。”
　　从接受任务起，韩皓就在心中做好了最坏的打算，他觉得双方博弈的话肯定不会是一方独赢，为了形成双赢必须都得让步。
　　以2005年4月30日华夏汽车总股本12.3亿股（中间历经一次定向增发3000万股）为基准，按照承销商中金和民生证券提出的方案，非流通股股东以“10送3派12元现金”的方案补偿流通股股东。以1.8亿股流通股计算，韩皓等大股东要付出超过5400万股和现金2.16亿的补偿，而且还进一步降低自己的持股比例。
　　按照韩皓现在持有公司61.2％的股权，历经10送3之后，将会下降到56.8％，实打实损失超过4.4％的市值合计超过20亿资产，还得个人送出近1.5亿的现金补偿。
　　粗略计算，全部流通股股东将会获得所持股价市值超过35％的补偿收益。
　　本以为这样大幅度让利的方案会让中小股东们兴奋，没想到消息一公布却迎来一片埋怨抗议声。
　　他们认为大股东对流通股的中小股东让利不够，当年大股东持有华夏汽车股票成本不足5元/股，现在达到36元/股的高位是广大流通股股东用真金白银抬出来的价格。账面收获超过7倍的红利，大股东应该补偿更多，才能平息中小股东的怨气。
　　“堂堂身家超过800亿的首富，却只想拿出20来亿资产来当买路钱。一旦华夏汽车全流通，他可以轻而易举地把几百亿资产套现，同意这个方案就是大傻子。被人卖了还替人数钱！”
　　“经过加权计算，流通股股东现在持股成本基本在16元以上，跟非流通股东不足5元相比，存在着巨大的成本差距。要想让我们同意股改方案，必须让双方持股成本拉平，站在同一个起跑线上，不然就是赤裸裸的剥削！”
　　“这个方案没有征求过我们流通股股东同意就出台，属于强权压迫方案，跟证监会的指导意见相违背，我呼吁全体流通股股民拿起投票武器，反抗这样的不公平方案！一旦华夏汽车方案通过，其他大股东将会更加肆无忌惮学习，拿我们小股东来祭旗。”
　　……
　　果不其然，当华夏汽车的股改方案一公布，就引来四面八方的攻击。整个流通股股东的不满，全部倾洒在华夏汽车身上。
　　以这些年华夏汽车在A股不断上涨的行情，还有三年一次不菲的分红，只要长期持仓的流通股股东基本都是稳赚不赔。
　　在流通股中，前二十五行列都是机构投资者，就足以说明了华夏汽车的业绩优异。
　　就算按照中小股东持股成本16元计算，现有股价36元已经赚了一倍有余。
　　韩皓算是体会到证监会副主席所说的骂声震天是如何一副场景，他就像充当股改前血祭的吉祥物被广大股民问候了全家上亿遍。
　　改革就是利益的重新分配，如果不愿意退让，整个局面将会失控陷入僵局。既想享受好处，又不愿意牺牲，世上没有这样好的灵丹妙药。
　　“当你在股市中亏去一半资产，现在好不容易有机会发出自己不满的声音，任何情绪的宣泄都是可以理解。为何证监会选择在五一前夕公布方案，就为了让大家在假期间有缓冲期。如果今天股市开盘，估计又是跌停的节奏。
　　流通股股东最怕非流通股的大股东一旦解禁，就开始抛售股票砸盘，毕竟套利成百上千万的冲动，是任何理性人都无法抑制的本能。
　　屁股不同，眼前关注的重点也不一样。大股东觉得自己辛辛苦苦发展企业，好不容易迎来套利回报的时刻，却要被中小股东薅羊毛，给的补偿足够了。而中小股东觉得股价都是自己拿钱抬出来，大股东傻事都没干就坐收渔翁之利，真是不公平。
　　为何股市改革提了那么多年没改成，就是因为先天的缺陷需要后来者弥补，大家都不满意！
　　也只有你，才肯干这样吃力不讨好的活。”
　　尹庆勋作为资本市场上的老人，对股改的评价可是一针见血。
　　“为了确保股改试点成功，看来我得继续当一个好人去说服其他大股东，提高补偿计划以求中小股东能同意我们的新方案。”
　　原本心中有准备，但从一个人民企业家被骂成一毛不拔的“韩扒皮”，这让韩皓心里挺不好受。
　　之前提出的10增3股的计划没有太大问题，但还要派12元现金就遭遇许多大股东的反对，毕竟这可是得从自己口袋中拿出真金白银补贴中小股东。尤其第二大股东海州市政府就不同意这个方案，分红的钱进入政府融资平台早花光了，现在还得挪用补回这非常困难，还是韩皓费了好大口舌才让对方勉强同意。要是继续提高补偿方案，海州市政府说不定就会带头反对。
　　“不行，现在提出更改意见的话会进一步助长中小股东的胃口。就算要补偿，也得等我们口水战打完以后再说。坏人这个角色就由我来担任，跟那些妄想狮子大开口的中小股东们较量较量。这次我们把底牌暴露得太早，过于求成心切了。
　　看你心情不佳，就找个地方散散心，假期结束后再来收拾烂摊子。”
　　尹庆勋否定了韩皓的意见，他决定亲自站台跟中小股东打擂台。
　　一直作为隐藏在中华集团幕后的财务官，尹庆勋并不为公众所知，但这次他却一朝成名被人知。
　　“中小股东应该摆正自己的位置，从非理性的情绪中解脱出来。现在大股东和中小股东的关系就像同床异梦的夫妻，如果谁也不肯让步闹离婚是必然的结局，最终受到伤害的还是企业这个家。
　　我曾在乡下养过猪，都是一头大猪带着一群小猪寻食。好比它们发现墙上挂着一桶猪食，如果大猪不用力把桶拱下来，身边的小猪们都吃不着。现在，大猪把食物拱下来后，一群小猪就开始闹意见，说大猪不厚道，甚至提出让大猪走开，先让小猪吃。
　　这样不符合常规的要求，是不是不讲道理？依我看只有大家同心协力，做好自己本分合理让步，才能大猪、小猪一起都能吃到猪食。”
　　尹庆勋的“拱猪论”立即引来广大流通股股民的口诛笔伐，他的观点被歪曲演变为“大猪拱食小猪别闹”、“华夏汽车股改负责人骂广大股民是猪”等在网上流传。
　　“我的本意是比喻猪群拱食让大家都理性看待问题，对股改方案各让一步，现在被曲解成这样也好，至少表明了大股东强硬的态度。就让这把火趁假期七天烧得越旺越好，待大家都精疲力尽再由韩皓出面收拾残局。”
　　既然选择担任恶人这个角色，尹庆勋就不打算退却。