车神代言人(校对)第474部分在线阅读

　　问题是现在普罗斯特车队，已经没有备用车架了，除非是把研发基地那副原型车架给弄过来，否则修复难度很大。
　　除了修复事故撞击损坏之外，查理正率领着技师团队，还在查找之前赛车前轴变形的原因。
　　因为这已经不算是一个偶然原因，一场赛事中接连发生两次，已经形成了很大的隐患。赛前没有足够的时间去彻底拆解，现在随着车架损坏，整辆赛车都将被拆成零件级别，任何细微问题都将无所遁形！
　　“查理，赛车现在怎么样，能修复吗？”
　　“很难修复，可能需要彻底更换车架。”
　　查理摇了摇头，车架变形太严重了，无法矫正到最初的形态。一旦再次发生碰撞事故，这里将成为应力点，刚性承受能力将大打折扣。
　　为了保证车手的安全，这副车架最好是不要再使用，毕竟总部还有一副原型车架，凑合能用。
　　“不过我大概找到了跑偏的真正原因。”
　　“什么原因？”
　　这下轮到张一飞好奇了，因为他一直都认为跑偏，应该不是什么机械结构问题，而是调教跟操控造成的。
　　听到张一飞这一问，查理从地上拿起一根前横杆跟轴头，然后指着结合部位说道：“因为你驾驶风格比较激进，经常骑上路肩对前轴承造成冲击，所以这些都是易损零件，基本上每站比赛都要更换。”
　　“嗯，然后呢？”
　　“这次所更换的零件，并不是之前的备用零件，因为已经用完了。而是车队研发中心，新加工定制的配件，我经过对比发现，精度上面有些许误差。”
　　“这个误差平常很难发现出来，哪怕就是拿两个全新配件对比，都看不出什么差别。只有在高强度比赛过程中，才能把精度误差给放大，特别是遭受到悬架冲击，更容易导致零件变形，所以才会出现跑偏。”
　　听到这里，张一飞算是明白了，就是后面这一批零部件，加工精度出现问题。
　　F1赛车并不是量产车型，可以归类为手工打造，特别是零部件，都是工程师一个个定制的。
　　所以出现加工精度问题，也并不是多么奇怪的事情，既然找到了问题所在，那么张一飞也没打算去指责或则抱怨。毕竟之前标致引擎这么大的坑，张一飞都忍了下来，现在这点都不算事！
　　“既然找到问题了，那就跟总部协商解决就好了，我相信你们的能力。”
　　看着张一飞心平气和的样子，查理内心里面却很是感动。
　　虽然飞身上没有传统华人那种低调、隐忍、中庸的印象，但是有一些特征始终没有改变，那就是大度、平和、善意。
　　要知道很多车手，哪怕不是什么大牌，在遇到赛车性能不足或者是故障的时候，都是各种不满跟抱怨，甚至是直接甩脸色给车队的维修团队。
　　而张一飞今天的赛车故障，都差点让他失去美国大奖赛冠军，结果张一飞依然心平气和，还出言鼓励维修团队。这份气度真的很少见，更别说还只是一个十八岁的少年。
　　所以飞能达成今天的成就，并不是没有原因的，他会成为一名伟大的车手。
　　“现在这只是我的猜测，可能还有其他原因导致，不过我可以向你保证，类似问题绝对不会再出现！”
　　“当然，我们是最强的团队！”
　　这句话也是感染了其他正在检修的维修技师，他们也纷纷附和道：“没错，我们是最强的团队！”
　　当天晚上回到酒店，张一飞并没有因为美国大奖赛冠军，就放松对于自己的要求。他依然去到了训练间，进行印地椭圆赛道的模拟训练，就如同下午的胜利不存在一般。
　　张一飞还没跑两圈，科塞尔就走了进来，递给他一份资料说道：“椭圆赛道虽然简单，但是越简单的东西，想要跑的比别人出色就越难。它依然有着属于自己的特色跟走线，这份资料好好记住。”
　　既然科塞尔已经知道张一飞偷练椭圆赛道的事情，那就没必要再遮遮掩掩，所以他递给了张一飞一份，自己收集的椭圆赛道资料。
　　没有意外，也没有客气，张一飞打开了这份资料，里面是科塞尔着重强调的四个弯角走线。
　　千万不要以为椭圆赛道，就是一脚油门到底，然后傻傻往左打方向盘就可以。这里四个弯道，都有重点要注意的地方，特别是第一弯跟第四弯。
　　第一弯道就是逆向13号死神弯，而且随着布局改变，是从观众席跟维修区之间进入，入弯前车手只能看到轮胎墙跟水泥墙，完全没有足够的事业，靠的就是对于赛道的熟悉跟绝对的距离掌控信心！
　　后面二号三号弯，要特别注意极速情况下，倾角弯中侧风的影响，很容易导致赛车打滑。大多数印地车手冲出弯道，其实并不是速度过快或者轮胎抓地力不足，而是被侧风给吹出去的。
　　最后一个弯道很狭窄，类似于一个瓶口造型越收越紧，真正的行车线路只有一条，而且还要躲避影响抓地力的轮胎碎屑区。
　　这就极致考验车手对于距离的控制，到底是一本手册还是一本字典宽度，就看车手的实力了。
　　“我会记住的。”
　　张一飞合上资料，对着科塞尔肯定的回了一句，F1标准赛道他都记住了，印地500布局，不存在任何问题！
　　“明天印地赛车应该就会送来，今天早点休息。”
　　从科塞尔的嘴中，罕见的说出了让张一飞早点休息的话语。
　　因为科塞尔知道这段时间，张一飞身体有多疲惫，同样也没有任何一个分站冠军，马不停蹄就要面对一场强度不下于正赛的方程式赛事。
　　而且还完全是不同类型，张一飞相当于要从零开始，去迎战对方的强者。
　　哪怕科塞尔一向是比较激进跟极端的思维，他都认为张一飞已经处于极限的边缘，这个中国小子，实在是太难了。
　　“我知道了。”
　　张一飞点了点头，然后继续投入到赛车模拟器训练中，既然有了新资料补充，那么就更要抓住时间，去验证走线。
　　看着张一飞的举动，科塞尔摇了摇头，他明白这小子是不会听自己话休息的。
　　也罢，就疯狂这一回，让美国那些嘲讽，都统统闭嘴吧！
第603章
队友舒马赫
　　美国大奖赛结束的第二天早上，张一飞拿到分站冠军的消息，再次轰动了美国，超越了之前《时代周刊》带来的效果。
　　因为不单单是张一飞赢了F1的两位印地世界冠军，并且这小子还公开挑战另外三位印地王者，最终促成了印地方程式跟一级方程式的巅峰之战！
　　甚至就连美国最大几家媒体，都用头条报道了这个消息，这可是一场历史级的赛事。
　　CNN首页标题《一级方程式跟印地方程式，迎来了一场世纪之战！》
　　美联社的标题《触动“方程式战争”的中国小子，他能否再上演一场奇迹？》
　　路透社发表了专刊《最强新人之争的延生，到底是车手飞，还是海利欧？》
　　华尔街日报头条《赛道上的蓝色死神，中国龙是否还能在印地赛道上继续咆哮？》
　　美国华人最主要的媒体，《世界日报》更是用整版内容，来详细介绍了张一飞的生涯，并且配上了霸气的标题——《征服美国的中国车手！》。
　　这些报道，让美国车迷在愤怒的同时，更多是一种震惊。他们完全没有想到，真有一名中国车手，能挑战整个美国车坛，这放在以前是不敢想象的事情。
　　同时这一场赛事时间，也被确定了下来，就在10月3号的中午。没有练习赛，也没有安排印地传统的排位赛，直接就是五辆赛车，以前后两排的方式发车，最快完成200圈，跑完500英里的车手，就是最终获胜者！
　　比赛模式简单粗暴，也很符合印地赛车的狂野风格，并且三位印地王者也做出了让步，张一飞跟舒马赫可以处于前排发车位置，算是平衡一下赛事类型不同带来的不公平。
　　时间确定下来之后，直接就在美国引发了一场购票狂潮，印地规则的比赛方式，对于美国车迷来说，可是比之前F1规则吸引力大的多。
　　并且参加的几位印地年度冠军，都是印地方程式现役车手，跟蒙托亚以及维伦纽夫这种“过气王者”，有着本质上的不同。
　　毕竟蒙托亚跟维伦纽夫，已经算是F1车手，就算拿到冠军，也是F1美国大奖赛冠军。而海利欧这几个人，将代表着纯粹的印地赛车，去挑战一级方程式的高峰。
　　老二位置坐了太久，是时候证明印地车手，才是世界上最强大的方程式车手了！
　　二十万张门票短短时间里面就销售一空，最后主办方不得不开放赛道所有空间，按照印地500布局，开放三十万观众席位，打造出媲美超级碗的美国体坛盛会！
　　酒店餐厅里面，张一飞老团队几个人，习惯性的坐在一起吃早餐，并且看着早上的新闻。
　　“一飞君，三十万观众数量真是惊人，人越多，你要承受的压力就越大了。”
　　山本右京有点被这个观众人数给震撼住了，毕竟很少有赛事，能达到这种观众人数级别。
　　之前二十万观众到场，都是人山人海壮观无比，三十万观众的场面简直是不敢相信，可能是体育赛事有史以来人数最疯狂的比赛之一。
　　“我没有压力，人越多越好。”
　　张一飞淡淡回了一句。
　　这不是张一飞的嘴硬，他确实就是这么想的。如果可以话，张一飞甚至希望全美都能看到，自己是如何把印地冠军给踩在脚下的，让他们明白羞辱中国车手的后果！
　　“人数到达一个量之后，就只是数字上的区别。”
　　科塞尔也是淡淡的回了一句，并没有因为人数的变化，认为有什么压力。
　　“对了，今天印地赛车应该会送到，争取用最快时间，适应印地赛车的操控跟按键布局。”
　　“我会的。”
　　张一飞点了点头，然后加快了早餐速度。
　　吃完早饭后，一行人前往车队维修站，技师团队们早就已经前往赛道，因为他们要检测跟接收印地赛车。
　　等到张一飞一行人到达的时候，车库里面已经多了一辆橙白赛车，跟JS53的气动局部完全不同，上面Team
Penske的标识，代表着它来自印地方程式超级车队Penske。
　　Penske车队就相当于F1里面的法拉利，甚至是超越法拉利的存在，它在印地500超过百年的历史里面，拿到过17个车队冠军，属于当之无愧的绝对王者车队。