车神代言人(校对)第457部分在线阅读

　　无论熊龙多么不服，多么不甘，这个世界就是如此，不是你努力过就一定比别人强。
　　天赋之所有没有被展现出来，就是因为大多数人努力程度之低，根本就没有到拼天赋的时候！
　　熊龙更加不知道，张一飞能有今天的实力，在赛道上跑出这样的圈速，是因为在幕后，张一飞比他认知的要更加努力，甚至是远远超越了自己！
　　当天赋比你高，还比你更努力的时候，就没有理由比你还差。
　　半边弯道过去，排名没有发生变化，今天赛道上的前排车手，可以称得上是巅峰对决。
　　他们可能不是目前F1围场内综合实力最强的车手，比如说巴里切罗、库特哈德、拉尔夫·舒马赫等人，并没有在前排车手的行列之中。
　　但是这几名车手，可以说在印第安纳波利斯赛道上，都做足了准备，并且把自己的优势给彻底发挥了出来，所以他们才能名列前茅！
　　而且因为之前基米·莱科宁的起步撞车，导致后排车手都要绕开他们两个人起步。所以在第一圈，赛道上就出现了很明显的两个梯队，从第六名的巴里切罗开始，后排车手被明显拉开了一个档次。
　　复杂弯道过后，进入了一个短直道，从这一段开始，另外半边就是印地椭圆赛道的布局，开始要进入长直道跟高速弯的路段。
　　说实话，对于刚开始跑印第安纳波利斯赛道的张一飞来说，复杂弯道的难度是最大的。因为他没有掌控之前，无法跑出最快的过弯速度，很容易就被对手给超越。
　　但是对于现在的张一飞来说，他最艰难的地方，变成了前面高速路段。因为弯道复杂，可以靠着自己的实力跟努力去掌控，而赛车性能的落后，是短时间里面没有办法改变的事情，他将遭受很大的挑战！
　　果然在进入短直道之后，后面的舒马赫就开始蠢蠢欲动，靠着尾流跟法拉利赛车性能优势，拉近跟张一飞之间的车距。
　　张一飞这时候并没有想着去挡车舒马赫，而是一脚地板油下去，玩命追赶着前面的蒙托亚。自己一定不能因为挡车，就被前面的蒙托亚给甩掉，这条赛道上任何落后，想要再追赶上蒙托亚，都会变得异常困难。
　　他不只是想要战胜舒马赫，更要战胜前面的蒙托亚，所有印地王者，都必须要被我张一飞踩在脚下！
　　连续五辆赛车，以极快速度进入第一个弧形弯道，高速弯带来的G值，把张一飞给死死的压在作为上面，想要抬起手臂操控方向盘，都变得异常困难。
　　但是没有任何一位车手，因为G值而减慢自己的速度，五辆赛车以一条长蛇阵型，依次呼啸而过，车距近的惊人！
　　穿过第一道弧形弯，迎来了一段长赛道，所有车手在出弯之后，基本上都是地板油加速。张一飞这个时候快速走线，挡在了舒马赫前面，短直道他有信心靠尾流不被舒马赫超过去。
　　长直道上面，赛车的性能差距将被放大，哪怕就是吃上前面蒙托亚的尾流，都无法保证舒马赫追不上来。因为自己赛车同样破开了一条空气通道，让法拉利赛车的速度更快！
　　而且舒马赫利用“弹弓效应”的车技，绝对是教科书级别的，张一飞真的不敢对这位车神级别的车手，有任何一丝的放松跟大意。
　　全油门加油，依靠着尾流效应，车速从开始的320km/h，很快的就突破到了350km/h，而且这个数值还在上升。
　　不过在印地赛车没有改版增重之前，它们的极限速度，可以高达惊人的420km/h，所以说现在F1赛车的速度并不是赛道的极限。
　　但是在印地赛车的常规刹车点，F1赛车并没有点下刹车，因为气动布局的关系，F1赛车极限速度可能没有印地赛车那么夸张，但是在弯道的稳定系上面，是要远远的超过印地赛车。
　　这也就是为什么，印地500赛事选择了简单的椭圆赛道，而F1赛道局部要复杂的多。因为印地赛车科技含量不如一级方程式，直线加速的达成难度，要远远低于弯道的控制稳定性。
　　“前排的几位车手速度都非常惊人，哪怕就是身处解说席，我都能切身感受到，他们对于美国大奖赛胜利的渴望。仅仅只是第一圈，斗争就进入了白热化阶段，任何一名车手的失误，都会导致被远远甩在后面，谁都不敢掉队！”
　　“进入长直道后，依靠前车的尾流，他们的速度快了。而前方就是臭名昭著的13号死神弯，马上就要来到刹车点了，但他们的速度没有丝毫的放慢。”
　　“已经过了常规刹车点，蒙托亚依然没有减速，他后面的飞跟舒马赫等人，更是在赛车尾流的加成下，远远超过了一般过13号死神弯的速度，他们是想要干什么，直接就冒着生命危险，在这里决出胜负吗？”
　　布伦德尔惊讶的看着赛道上局势，第一圈的竞争激烈程度，真是远超以往的赛事。但问题是，前方就是印地赛道上最著名的死神弯，超过三十位印地车手在这个弯道上殒命，这些F1车手，真的没有意识到死神弯的危险吗？
　　就在布伦德尔话音落下的时候，头车蒙托亚，终于一脚踩下了刹车。
　　作为印地车手，他比其他F1车手，更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中，亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上，最终发生车毁人亡的惨剧。
　　了解危险，才会敬畏，所以蒙托亚不得不踩下刹车，减速通过13号死神弯。
　　几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间，后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中，冒险以极端晚刹车的方式，通过了一次13号死神弯。
　　那次过弯走线，真的已经不在张一飞的掌控之中，整辆赛车在惯性推动之下，也冲出跑道白线，贴在了水泥墙的边缘。
　　甚至有那么一瞬间，张一飞感悟到这个弯道，为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧，撞上去就会没命，这种感觉就好比死神站在旁边，默默的注视着这辆经过的赛车。
　　体验过一次“死神降临”的感觉，张一飞不想再体验第二次，而且在赛车尾流的加持之下，他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了，张一飞这时候还不踩下刹车，必然会在这个弯道失控！
　　张一飞减速之后，紧接着舒马赫、维伦纽夫、熊龙等车手，接连做出了同样的动作。其实每位车手最初的想法都是一样的，那就是拼一把，赌对手怕死正常刹车，而自己靠着晚刹车的优势，在13号死神弯完成超越。
　　但问题是如此接近的情况下，谁都不敢正常刹车，所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限，所有车手才不得不选择减速过弯。
　　13号死神弯过去，将来到印第安纳波利斯赛道最长的一段直道，并且经过起始线，全油门时间高达23秒，赛车的直线加速能力，将在这里发挥到极致。
　　后面的迈凯轮车手库特哈德，开始在这条长直道，向前面巴里切罗进攻。装备奔驰引擎的迈凯轮赛车，纸面性能就是目前赛道上最强的，所以全油门路段，就是库特哈德最好的发挥时刻！
　　但是法拉利赛车的性能同样不弱，上一站的失利，让车队对于巴里切罗的发挥很不满。
　　作为目前舒马赫唯一的世界总冠军竞争对手，巴里切罗得到的车队指令，就是不惜一切代价挡住库特哈德。只要他在这一站没有办法得到积分，世界总冠军头衔，就能提前锁定在舒马赫的身上，他将四度加冕为王！
　　所以巴里切罗放弃了对于前面熊龙的追赶，全力挡车库特哈德，执行法拉利策略组的指令。
　　这就是僚机的命运，关键时刻，巴里切罗没得选择。
　　另外一位法拉利车手舒马赫，他的脑海里面，可没打算只是安稳跑完，守住这个世界总冠军头衔就行了。
　　舒马赫可能没有塞纳那么激进，但更没有普罗斯特的那种保守。无论是世界总冠军，还是美国大奖赛分站冠军，我全都要！
　　所以长直道上面，他利用法拉利赛车性能优势，快速的追上了前面的张一飞，做了一个从右边超车的假动作后，吸引张一飞去挡车。
　　然后猛地一下变道，利用“弹弓效应”弹射，从左边快速超越张一飞，前鼻翼瞬间就越过了普罗斯特赛车的后轮。
　　“叼！舒马赫这操作跟反应真他妈的快！”
　　维修站里面的阿虎，看着墙上的转播电视，紧张的捏紧了拳头。
　　从来都没有人怀疑舒马赫的实力，只是在对决之中，才能真正感受到舒马赫实力的恐怖。
　　开始的假动作，到瞬间吃上尾流，然后利用真空效应弹射，舒马赫这一系列操作快的简直夸张，并且没有丝毫拖泥带水。就连看的观众都没有反应过来，张一飞要应对的难度可想而知。
　　舒马赫如此凌厉的超车举动，也能让观众感受到，这位赛道上最强的F1车手，心里面对于1号弯被超车，还是很不爽的。
　　他不打算让张一飞，有第二圈领先的机会！
第583章
高手寂寞
　　张一飞这次没有看后视镜，因为已经不需要看后视镜，眼角的余光，都已经能感受到左侧的红色。
　　舒马赫的速度极快，从越过后轮，然后前鼻翼突破车身中段，整个过程就如同瞬间的电光火石，完全不给张一飞任何挡车的操作空间。
　　而且按照F1赛事标准，只要后车前鼻翼越过后轮，就不能再变道挡车。因为这就跟最普通的交通规则一样，还变道的话，相当于故意去撞击对手了。
　　普罗斯特的赛车性能，直线加速性能没有办法跟法拉利赛车比拟，张一飞想要靠着地板油加速，把舒马赫给甩掉已经是不可能的事情。
　　所以张一飞没有想着靠自己的赛车性能去甩掉舒马赫，而是把目光放在了另外一辆赛车身上，那就是前面蒙托亚的威廉姆斯赛车！
　　之前面对舒马赫的假动作超车，让张一飞变道挡车，脱离了蒙托亚开创的那一条“真空”地带，所以速度一下就慢了下来。
　　想要让速度再次提升，就必须再度吃上蒙托亚的尾流，按照F1测试标准，尾流最高能带来百分之十左右的速度提升，这远远超过百分之一二的赛车极限性能差距。
　　转瞬之间，张一飞就已经做出了决定，他没有再企图阻挡后车舒马赫。而是打开了发动机的极限转速限制，利用压榨出来的动力提升，立刻改变自己走线，紧紧跟在前车蒙托亚的尾流后面。
　　但是加速需要一个过程，舒马赫前鼻翼已经越过了车身中段，来到了前轮位置，两台赛车几乎呈现出一个并排状态！
　　张一飞这个时候转动了一下脑袋，目光看向自己左侧，刚好看到了头偏向右侧的舒马赫。
　　头盔的深色面罩，挡住了两个人脸上的表情，但哪怕就是如此，双方都能感受到对方在面罩之下，那张坚决并且充满斗志的脸！
　　只是很快，张一飞的普罗斯特赛车速度开始提升，眼看着就要追上去的法拉利赛车，慢慢的往后滑落。这一幕让看台上很多都以为张一飞被超定的华人观众，有种“死里逃生”的感觉。
　　“JS53赛车不是号称拖拉机吗？为什么还能甩掉法拉利赛车？”
　　“对啊，人可以变强，普罗斯特赛车也能变强？”
　　“赛季过程中，是不允许改装赛车的，这到底是怎么做到的？”
　　“尾流！飞很冷静的处理了舒马赫的追赶，利用前面蒙托亚的尾流摆脱了对方的超车。”
　　“年初的时候，谁能想象张一飞有一天，能跟舒马赫正面对抗没落下风，这是真正的世界级车手！”
　　“没错，中国的最强车手，终究有一天会成为世界的最强车手！”
　　很多看台观众，其实并不是很理解F1里面的尾流效应，但是这并不要重要，他们只需要看到，张一飞在这一次超车对抗中没输就够了。
　　要知道对方可是来势汹汹，心里面充满了不服的舒马赫，能守住他的凌厉进攻，就代表着张一飞足够强！
　　“应对的很漂亮，飞确实成长的很惊人。”
　　尼基·劳达，用着很欣赏的语气，赞扬着刚才赛道上张一飞的表现。
　　如果说这条赛道里面，除了普罗斯特车队之外，哪支车队BOSS能在利益冲关系前提下，用平常心来看待张一飞的实力跟发挥，这个人非尼基·劳达莫属。
　　作为F1传奇车手，勇敢者的象征，劳达有着超越一般“商人”层面，那种真正的车手精神。
　　就刚才那种局面，如果张一飞思维再转慢一点，或者不够冷静去强行跟舒马赫拼加速，那么局面就会变得相当被动。