车神代言人(校对)第410部分在线阅读
早知道还不如把简森·巴顿给留下来，那个英国小子虽然没什么出彩的地方，是底子却很扎实，典型的水桶型没有短板车手，看着也不至于生气！
“我知道了！”
蒙托亚也是语气不好的回了一句，本身他就是一个暴脾气，新人阶段“人生地不熟”才不得不收敛。现在被赛道局势搞的有点上头，加上老板还动不动在一旁BB，蒙托亚有种要爆炸的意思。
“BOSS！”
西蒙兹这个时候喊了一句威廉姆斯爵士，然后朝他摇了摇头，示意他不要再继续催促了。
他能理解威廉姆斯爵士运营一支F1车队的难度，也能明白成绩对于车队未来的重要性，但是有些东西不是这个时候逼迫车手，就能够完成的。
威廉姆斯爵士好歹也是运营F1车队二十年的大佬了，他不可能不知道这些道理，太过于着急反倒会引发负面效果！
西蒙兹的阻止动作，让威廉姆斯爵士一下冷静了许多，确实他看到目前赛道局势急转直下，心态上发生了变化。毕竟现在三巨头里面，法拉利有最强双子星，迈凯轮有第二强的库特哈德支持局势，就自己的迈凯轮车队找不到主心骨！
拉尔夫·舒马赫纸面实力不错，基本上都是稳定前排，并且还时不时有冲击冠军的机会。而且他还是迈克尔·舒马赫的弟弟，从家族天赋上来看，也不用担心他的潜力。
问题是拉尔夫·舒马赫，总是跟那种冠军王者差了那么一点意思，这不是实力的问题，而是气势跟斗志！
他没有哥哥迈克尔那种舍我其谁、横扫天下的绝对气势，这就锁死了他的成绩上限，可以拿到分站冠军，也可以名列前茅，却成为不了真正的王者。
单从这一点上面来说，蒙托亚都比小舒马赫要强，这名哥伦比亚车手，是真的有斗志跟求胜欲望，实力对于新人来说也完全称得上优秀。
只是印地世界冠军头衔，把他给捧的太高了，对于其他新人算是优秀的成绩，对于蒙托亚来说却不够，车队跟粉丝对于他的目标，是成为下一个维伦纽夫，创造F1的传奇记录！
结果希望越大、失望就越大，蒙托亚碰到了中国新人张一飞，从始至终都被对方给压了一头，所以威廉姆斯爵士才着急。拉尔夫·舒马赫扛不住局势，蒙托亚现在被压了，谁来执掌威廉姆斯的大旗？
就在威廉姆斯爵士感到有点上火的时候，车队语音里面传来了拉尔夫·舒马赫的声音。
“车队，我好像刹车出问题了！”
“什么意思，说详细一点？”
技术总监西蒙兹，立马按下通话键反问了一句。
“制动力严重不足，我有点刹不住车了！”
刹车失效？这个词浮现在西蒙兹的脑海之中。
一般情况下，F1赛车制动力下降只有两种原因，一种就是刹车系统本身故障，另外一种就是刹车风冷系统出现问题，刹车盘温度降不下去。
其实还有一些别的可能性，比如说刹车盘磨损过度，导致制动力下降这类的。
不过制动盘在F1里面是消耗品，每场比赛都会换新的，而且硬度也足够，是很难在赛程还剩大半的情况下，就因为制动盘的磨损出现制动力下降的。
现在拉尔夫·舒马赫只是制动力不足，而不是制动系统失灵，所以第二种故障可能性更大，那就是刹车的风冷系统出现问题，制动器的温度降不下去！
要知道制动器过热，在F1领域一直都是一个严峻的难度，它不是那种简单通风，就能把温度给降下去的。
因为碳材质制动器在磨损过程中，会出现一种叫做碳氧化的化学过程，只要温度超过600摄氏度，碳制动盘就会分解，氧化物会以灰尘的方式散发出去。
这就是为什么F1在重刹过程中会出现一股黑烟，不只是跟轮胎磨损地面有关系，还有一部分原因是制动盘造成的。
并且制动器磨损不是线性的，一旦超过“活化温度”，磨损会呈现几何倍数增长。
这种磨损想要把制动盘磨光也是不可能的，那些碳氧化物会附着在制动盘表面，导致散热效果更差，恶性循环之下，刹车力道会越来越弱。
所以这个时候，通风制动管道就变得尤为重要，西蒙兹立马找到了传感器显示屏上的刹车盘温度数据。
上面显示着小舒马赫的赛车在没有刹车的情况下，刹车盘温度依然高达800摄氏度，而不是正常的工况温度400摄氏度！
见到这种情况，就连之前还开导威廉姆斯爵士的西蒙兹，脸色都变得严峻起来。毫无疑问这种故障，对于威廉姆斯车队来说，是一种雪上加霜！
第531章
同归于尽
确定了大概事故原因之后，西蒙兹立马看了一下拉尔夫·舒马赫距离维修通道入口的距离。
结果又是一个让人感到绝望的消息，拉尔夫·舒马赫刚刚通过了维修通道入口处，他要进站检测的话，还需要跑完整整一圈，而目前的局势，已经没机会让他保持现有速度跑完一圈了！
另外就算是进站，也不一定能够快速解决问题，退一步说，就算是能解决问题，也将被对手给远远甩开，想要再追回来希望渺茫。
“西蒙兹，有解决办法吗？”
威廉姆斯爵士第一时间问了一句，以他的经验，大概能做出跟西蒙兹一样的判断。
“没办法，只能让拉尔夫减速进站，否则制动力不足他会冲出赛道的。”
听到西蒙兹这个回答，威廉姆斯爵士的脸上出现一种决然的表情，他直接按下了耳机上的红色通话键。
“拉尔夫，赛车故障无法解决，可能要选择退赛了。”
“那我是直接靠边退赛还是进站？前面的博世弯这种速度过不去。”
“帮蒙托亚一把。”
威廉姆斯爵士给了另外一个答案，剩下的话他没有明说，也不能明说！
02年法拉利那场著名的让车事件，引发了车坛很大的争议，从而导致了国际汽联限制比赛中车队跟车手的语音通话，甚至不允许指导车手设置赛车，这就是所谓的无线电TR禁令。
这个时代还没有出现无线电禁令，但是威廉姆斯爵士要小舒马赫接下来做的事情，依然是有很严重的违规风险，他不想留下任何的把柄。
听到威廉姆斯爵士这句话，拉尔夫·舒马赫也算是F1围场里面的老人了，自然明白老板要的是什么。
而且他也不是那种损人不利已的性格，既然自己已经无法再保持竞争力了，就干脆顺水推舟帮蒙托亚一把。毕竟拉尔夫来到第三的位置，也是跟蒙托亚配合进攻得来的。
距离博世弯还有大概两百米的位置，这个距离是800米长直道的最快速度点，基本上所有赛车的速度，都维持在350km/h左右。
而且距离入弯刹车点也还有一段距离，是不可能有人会在这个时间点刹车的。
但是拉尔夫·舒马赫，突然一脚刹车点了下去，这让后面的基米·莱科宁有点懵圈。感受到两台车瞬间贴近，他立马一个紧急变道，堪堪是擦着蒙托亚的侧边尾翼超了过去。
如果反应再慢上那么零点几秒，可能就是直接撞了上去！
其实他应该庆幸小舒马赫赛车制动力下降，所以他踩下刹车减速不那么夸张，给基米留出了一点反应时间。否则就这种突然刹车，而且在超高速度情况下，后车就算是脑子反应过来，身体都来不及跟上变道动作。
不过话说回来，如果不是制动力出现问题，拉尔夫·舒马赫也不可能在这个时间点刹车，这相当于是放弃比赛的举动。
基米·莱科宁躲过去了，后面的库特哈德就没有这么幸运了。
因为他跟基米的车距非常近，两个人正打算在这个弯道，联合朝拉尔夫·舒马赫发动进攻，先超过去一个人再说。
结果没有想到，小舒马赫来了一个不走寻常路，加速区域点了一脚刹车减速，差点没让后面的基米·莱科宁追尾。
基米·莱科宁的突然变道，让库特哈德看到了前方的迈凯轮赛车，只是留给他的反应时间更短。没办法，他也只能跟随基米的避险操控，打算从小舒马赫的侧边超过去。
只是基米·莱科宁已经做过一次的事情，拉夫尔·舒马赫怎么可能让同样的剧情上演两次？这也太小看车神弟弟的实力了！
他在库特哈德来到侧边的时候，直接打了一把方向盘加速，把库特哈德死死的卡在赛道边缘位置。
单纯论赛车的绝对性能，装配了奔驰引擎的迈凯轮赛车，才是目前的赛道第一，威廉姆斯的宝马引擎还稍逊一筹。所以同样拼速度，拉尔夫·舒马赫丝毫不虚，库特哈德不可能超越自己！
库特哈德虽然心里面很恼怒小舒马赫这样的“挤车”行为，但是他也没办法，之前自己不照样差点让蒙托亚追尾了？
赛道上面，这些都是正常的竞争动作，等下马上就要进入博世弯了，你拉尔夫总不可能不去切线过弯吧？
答案还真是让库特哈德给猜对了，拉尔夫·舒马赫还真没切线过弯的想法。反正他这速度已经减不下来，冲出赛道几乎是定局，干脆就把库特哈德给一波带走算了！
这其实也就是威廉姆斯爵士之前所说的“帮蒙托亚一把”真正意思，就是让小舒马赫带走一个对手，给蒙托亚减轻压力！
看到入弯拉尔夫·舒马赫还没有减速，库特哈德毕竟是一名赛道老将，而且今年还是他最巅峰的时刻，立马就判断出小舒马赫有同归于尽的想法。
只是他有一点想不明白，小舒马赫成绩并不差，而且还处于领先位置，有必要做出这种“亡命”操作吗？
这不是什么杀敌一千，自损八百能解释的，而是杀敌一千，自损两千，甚至是自杀性攻击，完全没有合理的逻辑解释！
但不管如何，库特哈德内心里面还是有着一颗冠军之心，哪怕只是理论上的世界总冠军可能，他也不想这么放弃。既然你拉尔夫想同归于尽，那我认怂总行了吧？
留得青山在，不怕没柴烧！
所以库特哈德一脚重刹踩下去，给赛车来了一个急刹，把领先位置让给了拉尔夫·舒马赫，自己从外侧绕到内侧来过弯！
不过接下来所发生的一幕，就是让所有人都没有想到的，那就是拉尔夫·舒马赫，在没有把库特哈德给挤出去的情况下，他干脆加速追上了正在减速过弯的基米·莱科宁，车头撞在了迈凯轮赛车的尾部，直接就这么把基米·莱科宁给撞出了赛道。
“what（什么情况）？拉尔夫这是在赛道上开碰碰车吗？铁了心要把迈凯轮车手撞出局？”
“拉尔夫到底想的什么，他处于领先位置，还要做这种损人不利己的事情？”
“FUCK，之前说我们库特哈德挡车卑鄙，我看你们威廉姆斯车队，才是赛道上最卑鄙，最没有职业道德的车队！”
“放屁，拉尔夫不过就是追尾而已，说不定是基米故意踩刹车陷害的！”
“过博世弯还有不踩刹车的？威廉姆斯车迷真是无耻！”
看台上的激情对喷又被点燃了，这一次无论是迈凯轮车队，还是威廉姆斯车队，故意的成份都有点太明显了。