车神代言人(校对)第398部分在线阅读

　　“飞，明天正赛之前，借用路肩过弯的次数要规划一下，想办法减少。”
　　科塞尔只是淡淡的补充了一句，并没有多说什么，因为他很能理解排位赛为了争夺杆位，张一飞肯定是全力以赴，尽量极端走线。
　　因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手，如果弯道上不跑出最快速度，那凭什么能比别人更快？
　　这不是张一飞的原因跟错误，而是现实的无奈选择。
　　“嗯，我明白了。”
　　张一飞点了点头，就如同车队要制定比赛策略一样，看来这次自己也要想办法抓紧时间，制定出一个详细的赛道走线方案，把对赛车底盘的磨损程度给降低，至少要符合赛事标准。
　　看完最重要的底盘磨损之后，查理重点检查了一下刹车系统。
　　其实单从从磨损程度上来看，损耗并不大。因为F1刹车片硬度非常高，很难像是轮胎这样一场赛事下来，把刹车片给磨没了。
　　相比较磨损，赛道上更应该担心的，是温度跟散热问题。因为F1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统，只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。
　　单纯靠自然进风肯定是不够的，F1工程师们设计了强制进气冷却系统，能尽量把刹车盘跟刹车片温度，给维持在400摄氏度左右。
　　不过这个强制进气冷却系统，算是故障率比较高的部件，而且很多时候哪怕没有故障，也有可能急刹之后的入弯减速，导致进风量不够。
　　刚才练习赛过程中，张一飞的刹车系统传感器，就曾短暂出现过高温警报。因为时间上并不长，温度也在极限范围之内，所以车队并没有通知张一飞，防止影响到他的比赛状态。
　　如果高温时间再延长一点，有可能直接着火点燃轮胎跟其他赛车部件。那就不是什么比赛状态问题了，而是直接退赛的问题。
　　除了这两个在A1赛道着重检查的缓解，其他的就是常规引擎、变速箱等等检测。所以这个时候阿虎也靠了过来，站在张一飞身旁嘀咕道：“F1赛车这么高科技，不知道塞根木头干什么，一点都不耐磨。”
　　“要是放一个金属条，哪还有这么多事情？”
　　听到这个嘀咕，张一飞简直是哭笑不得，这小子想什么呢？
　　“塞木头就是为了方便检查磨损啊，要是放金属磨不动的话，那最低底盘的限制，还有什么意义？另外耐磨的金属是多重，木头又是多重，你小子就不考虑一下重量对于赛车的影响吗？”
　　车重对于F1比赛成绩来说，有着堪称决定性的影响，很多时候比赛最快圈速，都是在赛程末端才出现。
　　这就是因为跑到了后面，赛车燃油逐渐消耗殆尽，轮胎外层的磨损，以及车手身上的汗液蒸发，重重因素叠加起来，导致车重要比开始时候轻了许多。
　　之前练习赛的时候，张一飞选择在剩余百分之十五燃油的阶段，开始了自己的圈速冲刺。而最快圈速是在剩余百分之五燃料时候跑出来的。
　　当然，这并不是说越到比赛结束，速度就一定越快，这里面还要考虑到轮胎的磨损程度。
　　胎温上来磨损一半的时候，处在重量跟抓地力的平衡点峰值，随着后面磨损越严重，抓地力开始下降，哪怕就是车重再轻也不敢疯狂提速了，到时候就不是跑出最快圈速，而是跑出赛道了！
　　“嘿嘿飞哥，道理我都懂，我这不就是随口说说嘛。”
　　阿虎进入职业车队也有一年了，这些基础的东西他其实心里面都懂，就是口嗨了两句。
　　张一飞听到后也是笑笑，拍了阿虎脑袋一下就回到了后台休息室。
　　当高度紧张跟集中的精神放松之后，取而代之的就是一种狂欢之后的疲惫。
　　休息室里面，阿莱西已经坐在里面了，他看到张一飞进来，朝着点了点头，算是打过招呼了。
　　刚才的场面，是属于张一飞的荣光时刻，阿莱西在年轻时候也拿过杆位，明白这一刻对于一名新人车手来说，是多么的兴奋跟激动，可以享受到所有人的欢呼跟掌声。
　　所以阿莱西并没有过去打扰，甚至内心里面看到这一幕，还有着一丝小小的嫉妒。
　　毕竟中国小子还如此年轻，就拿到了自己第一个杆位头衔，而且还是重返赛道后的第一场比赛。回想起自己的新人赛季，跟现在的张一飞差距是如此直达，真是后生可畏。
　　张一飞也是朝着阿莱西摆了摆手，然后坐在一旁，两个人都没有说话，休息室还是一如既往的安静。
　　对于这种局面，张一飞也算是很习惯了，没有了当初那种沉默的尴尬。
　　“刚才赛车底盘磨损很严重吗？”
　　张一飞本以为就会跟往常一样沉默下去，但没想到阿莱西却突然开口问了一句。
　　因为查理检测赛车底盘磨损情况的时候，他其实也在旁边听到了，只不过当时没有说话而已。
　　“嗯，没办法，想要跑的更快，只能极端走线。”
　　“其实可以避免很多不必要的磨损，比如说在雷木斯弯，不要压倒弯道第五个黑白方格缓冲带，这样就挂不到底盘木条。”
　　“什么？”
　　张一飞听到阿莱西这句话，猛地一下就认真做了起来，因为这种东西，是赛道数据跟资料上所没有的，也没有任何一个车队的资料，会僵硬的写车手应该不压第几个缓冲带方格。
　　阿莱西没有在乎张一飞的惊讶，而是继续说道：“赛道上的Voest-Hugel（胡格尔）全速弯，最好不要借用路肩，因为那个弯道全速过超过270km/h，对底盘带来的瞬间磨损非常惊人。”
　　“还有就是博世弯前面那一段长达800米的直道，最好是距离入弯还有70米的时候急刹，必须要精准的找到这个点，因为那地方有个略微下陷几毫米的凹坑，这时候赛车刹车带来的惯性前倾，磨损不到底盘中间的木块。”
　　“只要记住了这三个点，能最大限速的降低追求速度带来的底盘磨损，也能通过赛后检测。”
　　阿莱西的这一番话，听的张一飞简直是目瞪口呆，这三个月他对于奥地利A1赛道的了解，自认为算得上囊括无遗，简直就差没有把赛道资料给吃进去了！
　　但是这些东西，他是真的不知道！不单单资料上面没有，甚至就连老板普罗斯特跟科塞尔都不知道！
　　“你是怎么知道的？”
　　张一飞惊讶的反问了一句，他是真的有点意外。
　　哼！
　　阿莱西很不屑的哼了一声。
　　“我在F1里面跑了十多年，就算成绩不行，但至少经验还是有点。”
　　“我知道你肯定很意外，为什么赛道资料上没有，并且科塞尔跟普罗斯特都不知道。原因很简单，那就是赛道资料更多是大数据，而不是个人习惯的开法。”
　　“至于普罗斯特跟科塞尔不了解，因为1997年A1赛道经过一次重建，赛道长度从之前的5.941公里，缩短到了现在的4.326公里，就连长度都不同了，你觉得他们的经验还会适用吗？”
　　听完这句话之后，张一飞脸上的表情由之前的惊讶变成狂喜，果然“家有一老，如有一宝”啊。
　　刚才自己还在痛苦的抉择，如果更改走线的话，速度势必就会慢下来，这样正赛将变得毫无竞争力。
　　阿莱西的方式，目前不知道是不是最好的，但至少提供了一种在不放慢速度下的解决方法。
　　用最烂的赛车，去挑战最强的车手，本身这就注定了，张一飞没有任何可以浪费的本钱！
第517章
赢得尊重
　　“谢谢你，阿莱西。”
　　张一飞开口回了一句，这算是法国老将第二次在赛道经验上指导自己了，确实张一飞内心里面感激。
　　“不用谢我，是你自己的表现赢得了尊重。”
　　阿莱西说的很直接，是这次张一飞展现出来自己的实力，并且还拿到了杆位，他才会出手帮助。
　　否则一个废材新人，他不但不会帮助，相反还会把对方从一号车手的位置上踩下去。
　　F1车坛从来都是强者为尊的地方，队友就是最大的对手。同情跟对弱者的怜悯，在F1围场里面没有任何意义，实力不济就会被淘汰，无论是被对手，还是被队友。
　　所以对弱者的帮助，最终的结果除了浪费时间跟精力外，就只剩下感动自己的作用了。大多数时候，都不要把F1的队友想象成兄弟关系，他们只是一般的公司同事罢了，而且极大可能还是那种关系不怎么好的同事。
　　F1围场里面流传着一句话：只有你当僚机的时候，才是我最好的队友！
　　当然，没有什么东西是绝对的，互相帮助的事情也有，不过基本上只存在于没有竞争关系中。
　　比如说现在的阿莱西，已经承认张一飞的实力，放弃了个人竞争，单纯以一个F1老将的身份，来传授一点人生经验给张一飞。
　　毕竟十几年职业生涯走下来，阿莱西其实已经来到了退役边缘，如果不是张一飞的出现改变历史，这个赛季他基本上就是划水度过。
　　普罗斯特什么时候彻底倒闭，就是他什么时候退役的时间点。
　　可以说是张一飞给了阿莱西斗志，让他还在赛道上拼搏着，甚至一度冲入了积分区，不再是那名永远垫底的车手。
　　中国传统文化里面，讲究一个功遂身退，老外的思想其实也是如此，没有人想要带着污点跟嘲笑退役。历史上阿莱西的退役并不光彩，毕竟他跟海德菲尔德的争斗，也算是普罗斯特车队倒闭的因素之一。
　　所以阿莱西的帮助，也有着自己的私心，那就是期望未来张一飞获得成功的时候，还能记得今天的帮助，免得自己以后落下一个打压后辈新人车手的骂名。
　　张一飞并不知道阿莱西此刻的心态，哪怕就是知道了，他也同样感激阿莱西。
　　因为永远都不要用圣人的眼光去要求别人，除了极少数，绝大多数人皆在逐利，无非就是求财跟求名的区别而已。
　　阿莱西就算是有自己的私心也很正常，毕竟两个人非亲非故的，凭什么别人就要完全无私的帮助自己，就凭主角光环王霸之气吗？
　　但无论如何，帮助都是实实在在的，张一飞也记在心里面。等哪一天他真的功成名就了，回忆自己职业生涯的时候，永远都会记得在自己的新人阶段，有这么一名跟自己不怎么对付的法国老将，帮助过自己。
　　普罗斯特车队的休息室很和谐，其他车队的休息室，此刻气氛就没这么好了。
　　特别是三巨头的车队休息室，更是有着一种说不出来的严峻味道。
　　“蒙托亚，拉尔夫，这到底是怎么回事，A1这种性能优势的赛道，你们居然跑不过中国小子？”